நேரடி வேலை மின்னோட்டத்தின் ஆதாரங்கள் மற்றும் நெட்வொர்க்குகள்

வேலை செய்யும் சுற்றுகளை இயக்குவதற்கான துணை மின்நிலையங்களில் நேரடி மின்னோட்டம் பொதுவாக அமில பேட்டரிகள் (நிலையான மற்றும் கையடக்க) மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அல்கலைன் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான பேட்டரிகள் தனிப்பட்ட பேட்டரிகள் கொண்டிருக்கும், வழக்கமாக தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு மின்கலமானது இரண்டாம் நிலை இரசாயன மின்னோட்ட ஆதாரம் என அழைக்கப்படுகிறது, இதன் வேலை மின் ஆற்றலை (சார்ஜ்) குவிப்பது மற்றும் இந்த ஆற்றலை பயனருக்கு (வெளியேற்றம்) திருப்பி அனுப்புவது.

அமில மின்கலத்தின் முக்கிய பகுதிகள் (படம். 1) முன்னணி நேர்மறை 2 மற்றும் எதிர்மறை 1 தட்டுகள், முன்னணி கீற்றுகள் 5, எலக்ட்ரோலைட், பிரிப்பான்கள் 3 மற்றும் ஒரு பாத்திரத்தை இணைக்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான விளிம்புகளைக் கொண்ட முன்னணி தகடுகள் நேர்மறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது தட்டுகளின் வேலை மேற்பரப்பை அதிகரிக்கிறது, எதிர்மறையாக - பெட்டி வகை தட்டுகள். நேர்மறை தகடுகள் உருவான பிறகு, ஈய டை ஆக்சைடு PbO2 உருவாகிறது, மற்றும் எதிர்மறை தட்டுகளில், கடற்பாசி ஈயம் Pb உருவாகிறது.

அரிசி. 1. ஒரு மரக் கொள்கலனில் SK-24 வகை திரட்டிகள்: 1 - எதிர்மறை தட்டு, 2 - நேர்மறை தட்டு, 3 - பிரிப்பான், 4 - தக்கவைக்கும் கண்ணாடி, 5 - இணைக்கும் துண்டு, 6 - கிளையின் முனை

எலக்ட்ரோலைட் உயர் தூய்மையான சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.25 ° C இல் நிலையான சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி 1.21 g / cm3 ஆகும்.

பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தகடுகளுக்கு இடையில், இன்சுலேடிங் பகிர்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - சாத்தியமான சிதைவு மற்றும் செயலில் உள்ள வெகுஜனத்தின் போது தட்டுகளை மூடுவதைத் தடுக்கும் பிரிப்பான்கள்.

பேட்டரி திறன், EMF, சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் நீரோட்டங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பேட்டரியின் பெயரளவு திறன் (ஆம்பியர்-மணிநேரத்தில்) 10-மணிநேர வெளியேற்றம் மற்றும் சாதாரண வெப்பநிலை (25 ° C) மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி (1.21 g / cm3) இல் அதன் திறன் ஆகும்.

துணை மின்நிலையங்களில், முக்கியமாக 220 V பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை C, SK, SN பேட்டரிகளிலிருந்து சேகரிக்கப்படுகின்றன.

சி (நிலையான) பேட்டரிகள் 3 முதல் 10 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெளியேற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. CK பேட்டரிகள் (குறுகிய கால வெளியேற்ற முறைகளுக்கு நிலையானது) 1-2 மணி நேரம் வெளியேற்ற அனுமதிக்கின்றன, எனவே, CK பேட்டரிகளில், அதிக மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தகடுகளுக்கு இடையில் வலுவூட்டப்பட்ட இணைக்கும் கீற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

C மற்றும் CK பேட்டரி பாத்திரங்கள் திறந்திருக்கும், அறைகள் C -16, CK -16 மற்றும் சிறிய - கண்ணாடி, மற்றும் பெரிய அறைகள் - மர, உள்ளே ஈயம் (அல்லது பீங்கான்) வரிசையாக. CH- வகை குவிப்பான்கள் சீல் மூடப்பட்ட கொள்கலன்களில் வைக்கப்படுகின்றன என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பேட்டரிகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எடை மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை மற்ற மின் உபகரணங்களுடன் ஒரு அறையில் நிறுவப்படலாம்.

பேட்டரி எண் (எழுத்து பதவிக்குப் பிறகு) அதன் திறனை வகைப்படுத்துகிறது. ஆம்பியர்-மணி திறன் என்பது, எண் 1ஐக் கொண்ட ஒரு தனிப்பட்ட பேட்டரியின் அலகுத் திறனால் பெருக்கப்படும் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். C-1 மற்றும் SK-1 வகைகளின் பேட்டரிகளுக்கு, இந்தத் திறன் 36 Ah, மற்றும் வகைகளுக்கு C- 10 மற்றும் SK - 10 — 360 ஆ.

சிறிய துணை மின்நிலையங்களில், இயக்க மின்னோட்டத்தின் நெட்வொர்க்கில் குறிப்பிடத்தக்க ஊடுருவல் சுமைகள் மற்றும் கூர்மையான ஏற்ற இறக்கங்கள் இல்லாத நிலையில் (சுவிட்சுகள் இயக்கப்படும் போது, ​​முதலியன), 24 மற்றும் 48 V மின்னழுத்தத்துடன் சிறிய திறன் கொண்ட சிறிய ஸ்டார்டர் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய துணை மின்நிலையங்கள், பேட்டரி பொதுவாக ஒரு சாதாரண டிஸ்சார்ஜ் பயன்முறையில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு - அதன் பெயரளவு திறனை இழந்த பிறகு (பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் கட்டுப்பாட்டு அளவீடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) - அது ஒரு உதிரி மூலம் மாற்றப்படுகிறது. அல்கலைன் பேட்டரிகள் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் 1.19-1.21 g / cm3 அடர்த்தி கொண்ட காஸ்டிக் பொட்டாசியத்தின் அக்வஸ் கரைசல் எலக்ட்ரோலைட்டாக செயல்படுகிறது.

அல்கலைன் பேட்டரிகளின் நேர்மறை தட்டுகளில், செயலில் உள்ள பொருள் நிக்கல் ஆக்சைடு ஹைட்ரேட், மற்றும் எதிர்மறை தட்டுகளில் - இரும்பு (நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள்) அல்லது இரும்பு (நிக்கல்-இரும்பு பேட்டரிகள்) கலவையுடன் கூடிய காட்மியம். துணை மின்நிலையங்களில், NZh மற்றும் TNZh வகைகளின் உறுப்புகளின் இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

லீட் மற்றும் அல்கலைன் பேட்டரிகள் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன: ஈய-அமில பேட்டரிகள் கார பேட்டரிகளை விட அதிக வெளியேற்ற மின்னழுத்தங்கள் (1.8-2 மற்றும் 1.1-1.3 V), அதிக திறன் மற்றும் ஆற்றல் திறன் கொண்டவை. எனவே, அதே மின்னழுத்தத்தின் பேட்டரியை உருவாக்கும் போது, ​​ஈய-அமில பேட்டரிகளுக்கு கிட்டத்தட்ட பாதி தேவை. அல்கலைன் பேட்டரிகளின் பண்புகள் கச்சிதமான தன்மை, அடர்த்தி, இயந்திர வலிமை, குறைந்த சுய-வெளியேற்றம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்யும் திறன்.

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் இரண்டாம் நிலை சாதனங்களுக்கு மிகவும் நம்பகமான ஆற்றல் மூலமாகும், ஏனெனில் அவை ஏசி மின்னழுத்த செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இயக்க சுற்றுகளுக்கு சுயாதீனமான (தன்னாட்சி) மின்சாரம் வழங்குகின்றன.

அவசரகால பயன்முறையில், அனைத்து DC நுகர்வோரின் சுமைகளையும் பேட்டரிகள் எடுத்துக்கொள்கின்றன, ரிலே பாதுகாப்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷனை வழங்குகிறது, அத்துடன் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் திறனையும் வழங்குகிறது. சுவிட்சுகள்... அவசரகால பயன்முறையின் வரம்புக்குட்பட்ட காலம் அனைத்து மின்சார பெறுதல்களுக்கும் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பணிபுரியும் சுற்றுகளுக்கும் 0.5 மணிநேரத்திற்கு சமமாக கருதப்படுகிறது, மேலும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் டெலிமெக்கானிக்ஸ் 1-2 மணிநேரம்., 0 மணி).

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் பயன்பாடு அவற்றின் அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலான செயல்பாட்டின் காரணமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, அவை மிகப்பெரிய துணை மின்நிலையங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 500 kV மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட துணை மின்நிலையங்களில், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பேட்டரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​பேட்டரி சார்ஜர்கள் எனப்படும் நிலையான திருத்திகள் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பழைய துணை மின்நிலையங்களில், கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இன்ஜின் ஜெனரேட்டர்கள் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளன.

செயல்பாட்டின் போது, ​​பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம் தொடர்ந்து நுகரப்படும். அதை நிரப்ப, ரிச்சார்ஜபிள் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் நிலையான ரெக்டிஃபையர்களாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். சார்ஜர்களின் சக்தி பொதுவாக சார்ஜர்களின் சக்தியில் 20-25% ஆகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், அதே சாதனம் சார்ஜிங் மற்றும் ரீசார்ஜிங் சாதனத்தின் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள் ஒரு தூண்டல் மோட்டார் மற்றும் இணையான தூண்டுதலுடன் DC ஜெனரேட்டரைக் கொண்டிருக்கும். இரண்டு இயந்திரங்களும் ஒரே சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் தண்டுகள் ஒரு மீள் இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​சார்ஜரின் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் மாற வேண்டும், எனவே டிசி ஜெனரேட்டர் ஒரு ஷன்ட் ரியோஸ்டாட் மூலம் அதன் தூண்டுதலை மாற்றுவதன் மூலம் பரந்த அளவிலான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.சிலிக்கான் ரெக்டிஃபையர்கள் நிலையான சார்ஜிங் மற்றும் ரீசார்ஜிங் சாதனங்களாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மோட்டார்-ஜெனரேட்டரைப் போலல்லாமல், நிலையான ரெக்டிஃபையர்கள் மலிவானவை, நகரும் பாகங்கள் இல்லை, பராமரிக்க மிகவும் வசதியானவை, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக சுமை திறன் கொண்டவை, எனவே அவை மிகவும் பொதுவானவை.

நேரடி மின்னோட்டத்தின் விநியோகம், சேமிப்பு பேட்டரிக்கு சார்ஜிங் மற்றும் ரீசார்ஜ்-சார்ஜ் சாதனங்களின் இணைப்பு நேரடி மின்னோட்டம் சர்க்யூட் போர்டுகளின் (டிசிபி) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதில் மாறுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் அமைந்துள்ளன. பணியில் உள்ள பணியாளர்களின் செயல்களின் வசதிக்காக, DC DC நினைவூட்டல் சுற்றுகள் DCS க்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பேட்டரிகள், டிசி பவர் சப்ளைகள், சார்ஜிங் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யும் சாதனங்கள், டிசி எலக்ட்ரிக்கல் ரிசீவர்கள் கேபிள் லைன்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் பஸ்பார்கள் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.அவை ஒன்றாக இணைந்து டிசி நெட்வொர்க்கிற்கான மின்சுற்றை உருவாக்குகின்றன.

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் செயல்பாட்டின் மூன்று முக்கிய முறைகள் உள்ளன: ஜெட் சார்ஜிங், சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் சார்ஜ்-ரெஸ்ட்-டிஸ்சார்ஜ்.

துணை மின்நிலையங்களில், பேட்டரிகள் வழக்கமாக டிரிக்கிள் சார்ஜிங் முறையில் இயக்கப்படுகின்றன... இந்த நிலையில், மின்னழுத்த உறுதிப்படுத்தல் சாதனம் (± 2% துல்லியத்துடன்) பொருத்தப்பட்ட ரீசார்ஜர், மின்னோட்டத்தை இயக்குவதற்காக நெட்வொர்க்கின் தொடர்ந்து ஸ்விட்ச்-ஆன் செய்யப்பட்ட மின் ரிசீவர்களை எப்போதும் வழங்குகிறது. (சிக்னல் விளக்குகள், ரிலே சுருள்கள், தொடர்புகள்), மேலும் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்து, அதன் சுய-வெளியேற்றத்திற்கு ஈடுசெய்கிறது.

இதன் விளைவாக, பேட்டரி எல்லா நேரங்களிலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. குறுகிய கால சுமை அதிர்ச்சிகள் முக்கியமாக பேட்டரியால் உறிஞ்சப்படுகின்றன.

அத்திப்பழத்தில். 2 500 kV துணை மின்நிலையத்தில் பேட்டரி நிறுவலின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.துணை மின்நிலையத்தில் இரண்டு சேமிப்பு பேட்டரிகள் மற்றும் மூன்று ரீசார்ஜிங் மற்றும் சார்ஜிங் சாதனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று உதிரி. சார்ஜிங் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யும் சாதனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படும் SK-வகை லீட்-அமில பேட்டரிகளில் இருந்து திரட்டி பேட்டரிகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. செமிகண்டக்டர் ரெக்டிஃபையர்கள் VAZP-380 / 260-40 / 80... DC போர்டு PSN-1200-71 தொடரின் முழுமையான DC பேனல்களிலிருந்து கூடியது.

அரிசி. 2. கூடுதல் கூறுகள் இல்லாமல் பேட்டரி நிறுவலின் திட்ட வரைபடம்: AB1, AB2 - சேமிப்பு பேட்டரிகள், VU1, VU2, VUZ - ரெக்டிஃபையர் சாதனங்கள், UMC - ஒளிரும் ஒளி சாதனம், UKN - மின்னழுத்த நிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனம், UKI - கட்டுப்பாட்டு சாதன காப்பு, SH - கட்டுப்பாடு பேருந்து, SH - சிக்னல் பேருந்துகள், (+) - ஒளிரும் பேருந்துகள், I, II, III, IV - பிரிவு எண்கள், SH - சுவிட்சுகளை இயக்குவதற்கான மின்காந்தங்களின் ஆற்றல் பேருந்துகள்

ஷீல்ட் டயர்கள் இரண்டு முக்கிய (I மற்றும் II) மற்றும் இரண்டு துணை (III மற்றும் IV) பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மின் பெறுதல்கள் I அல்லது II பிரிவுகளால் இயக்கப்படுகின்றன, துணைப் பிரிவுகள் மின்சக்தி ஆதாரங்களின் பரஸ்பர சுருக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சேமிப்பு பேட்டரிகள் மற்றும் சார்ஜ் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான ரெக்டிஃபையர்கள்.

A3700 மற்றும் AK-63 தொடர்களின் தானியங்கி சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி மின் பெறுதல்கள் மற்றும் மின் விநியோகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சுவிட்சுகள் சுவிட்ச் சாதனங்களின் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து DCB இணைப்புகளைப் பாதுகாக்கின்றன. போர்டில் ஒளிரும் UMC, காப்புக் கட்டுப்பாடு UCI மற்றும் மின்னழுத்த நிலை UCN ஆகியவற்றிற்கான சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

எண்ணெய் சுவிட்சுகளின் சக்திவாய்ந்த மின்காந்தங்களை இயக்க அதிகரித்த மின்னழுத்தம் தேவைப்படும் நிறுவல்களில், கூடுதல் கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் செல்கள் கொண்ட பேட்டரிகள் 108க்கு பதிலாக 120, 128, 140 செல்களைக் கொண்டிருக்கும்.இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சுற்று ஓரளவு மாறுகிறது.

கூடுதல் கலங்களின் தட்டுகளின் சல்பேஷனைத் தடுக்க, எதிர்மறை துருவத்திற்கும் 108 வது கலத்தின் கிளைகளுக்கும் இடையில் சரிசெய்யக்கூடிய மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் உதவியுடன் முக்கிய கலங்களின் வெளியேற்ற மின்னோட்டத்திற்கு சமமான வெளியேற்ற மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது முக்கிய மற்றும் கூடுதல் கலங்களுக்கான அதே இயக்க நிலைமைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் ஆழமான கட்டணங்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்களின் சாத்தியத்தை விலக்குகிறது, இது சல்பேஷனைத் தடுக்கிறது மற்றும் பேட்டரிகளின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது. டிரிக்கிள் சார்ஜ் பயன்முறையில், பேட்டரி எப்போதும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் இருக்கும் மற்றும் பயனர்களுக்கு நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்க தயாராக இருக்கும்.

சாதாரண பயன்முறையில், ஒவ்வொரு ஸ்விட்ச்-ஆன் பேட்டரி கலத்தின் மின்னழுத்தமும் ± 2% சகிப்புத்தன்மையுடன் 2.2 V ஆக இருக்க வேண்டும். இரண்டாம் நிலை சாதனங்களை இயக்குவதற்கு வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களின் நேரடி மின்னோட்டம் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், இடைநிலை பேட்டரி செல்களில் இருந்து போர்ட்டபிள் பேட்டரிகள் மற்றும் கிளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உதாரணமாக, பெரும்பாலானவர்களுக்கு ரிலே பாதுகாப்பு சாதனங்கள் 220 V மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, டெலிமெக்கானிக்கல் சாதனங்களுக்கு 24, 48 அல்லது 60 V மற்றும் எண்ணெய் சுவிட்சுகளின் சக்திவாய்ந்த மின்காந்த இயக்கிகளை இயக்குவதற்கு - 250 V வரை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தம் பேட்டரியில் இருந்து கேபிளில் ஏற்படும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஈடுசெய்யும். சுவிட்ச் கியர், அங்கு சுவிட்சுகள் அதிக ஊடுருவும் மின்னோட்டங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சில நிறுவல்களில், சேமிப்பக பேட்டரிகள் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் முறையில் இயங்குகின்றன. இந்த வழக்கில், பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்காது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் பரந்த வரம்பில் மாறுபடும் (ஈய-அமில பேட்டரிகளுக்கு, வெளியேற்றத்தின் போது, ​​மின்னழுத்தம் 2 முதல் 1.8-1.75 V ஆகவும், 2, 1 இலிருந்து சார்ஜ் செய்யும்போதும் மாறுகிறது. 2,6 -2, 7 B வரை).

சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் முறையில் இயங்கும் பேட்டரி சர்க்யூட்களில் டிசி போர்டின் டிசி பஸ்களின் அனைத்து முறைகளிலும் நிலையான பேட்டரி மின்னழுத்த அளவை பராமரிக்க, ஒரு உறுப்பு சுவிட்ச் வழங்கப்படுகிறது, இது பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்ற உதவுகிறது. நிறுவல் அல்லது சார்ஜருக்கு.

சார்ஜ்-ரெஸ்ட்-டிஸ்சார்ஜ் பயன்முறையில் பேட்டரி நிறுவல்களின் செயல்பாடு இங்கே கருதப்படவில்லை, ஏனெனில் இந்த பயன்முறை துணை மின்நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

24, 36 அல்லது 48 V மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரிகள் வழக்கமாக தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பல போர்ட்டபிள் பேட்டரிகளைக் கொண்டிருக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய பேட்டரிகளின் இரண்டு செட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று உதிரி.