நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் நோக்கம் குறைபாடுகள் (மோசமான இணைப்புகள், சுழற்சி சுற்றுகள்), மின்சுற்றில் உள்ள பிழைகள், அத்துடன் கணக்கீடுகள் மற்றும் முறைகளின் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் அளவுருக்களை தெளிவுபடுத்துவது, கட்டுப்பாட்டாளர்கள், முதலியன n.

அளவீடுகள், குறிப்பாக பெரிய மின்சார மோட்டார்கள், மிகவும் கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் செய்யப்பட வேண்டும். நேரடி மின்னோட்டத்திற்கான மின் மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது ஒரு அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் அல்லது இரட்டை பாலம் மூலம் அளவிடப்படுகிறது ... எதிர்ப்பு 1 ஓம்க்கு மேல் இருந்தால், தேவையான அளவீட்டு துல்லியம் ஒற்றை பாலம் அடையப்படுகிறது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று டெர்மினல்கள் மட்டுமே உள்ள மின்சார மோட்டார்களில் (ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டாவில் உள்ள முறுக்குகளின் இணைப்பு மின்சார மோட்டாருக்குள் நடைபெறுகிறது), DC எதிர்ப்பானது டெர்மினல்களுக்கு இடையில் ஜோடிகளாக அளவிடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் தனிப்பட்ட கட்டங்களின் எதிர்ப்பு பின்வரும் வெளிப்பாடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்க (படம் 1, அ)

அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பின் அதே மதிப்புகளுடன்:

2. ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்க (படம் 1, ஆ)

அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பின் அதே மதிப்புகளுடன்:

அரிசி. 1. முறுக்குகளை இணைக்கும் போது மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான திட்டங்கள்: a - ஒரு நட்சத்திரத்தில்; b - ஒரு முக்கோணத்தில்

எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​முறுக்கு வெப்பநிலையின் சரியான தீர்மானம் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. வெப்பநிலை அளவீட்டிற்கு, உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை குறிகாட்டிகள் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட தெர்மோமீட்டர்கள் மற்றும் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்கு முன்னர் உள்ளிடப்பட வேண்டும்.

10 கிலோவாட் வரையிலான மின் மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் வெப்பநிலையை அளவிட, ஒரு தெர்மோமீட்டர் அல்லது வெப்பநிலை காட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, 100 கிலோவாட் வரையிலான மின்சார மோட்டார்களுக்கு - குறைந்தது இரண்டு, 100 முதல் 1000 கிலோவாட் வரையிலான மின்சார மோட்டார்களுக்கு - குறைந்தது மூன்று, மின்சாரத்திற்கு 1000 kW க்கும் அதிகமான மோட்டார்கள் - குறைந்தது நான்கு.

அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளின் எண்கணித சராசரி மதிப்பு சுருள்களின் வெப்பநிலையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. நடைமுறையில் குளிர்ந்த நிலையில் மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​முறுக்குகளின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலிருந்து ± 3 ° C க்கும் அதிகமாக வேறுபடக்கூடாது.

முறுக்கு வெப்பநிலையின் நேரடி அளவீடு சாத்தியமில்லை என்றால், மோட்டாரின் அனைத்து பகுதிகளும் நடைமுறையில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை எடுத்துக்கொள்ள அனுமதிக்க போதுமான நேரத்திற்கு முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு முன் மோட்டார் செயலற்றதாக இருக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் மாற்றம் ± 5 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.இந்த வழக்கில், எதிர்ப்பை அளவிடும் நேரத்தில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மோட்டார் முறுக்குகளின் வெப்பநிலையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. எதிர்ப்பு அளவீடு பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள் வெவ்வேறு தற்போதைய மதிப்புகளில் மூன்று முறை செய்யப்படுகின்றன. பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒவ்வொரு அளவீட்டிற்கு முன்பும் பாலம் சமநிலையற்றதாக இருக்க வேண்டும். அதே எதிர்ப்பின் அளவீடுகளின் முடிவுகள் சராசரியிலிருந்து 0.5% க்கும் அதிகமாக வேறுபடக்கூடாது; இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் அனைத்து அளவீடுகளின் முடிவுகளின் எண்கணித சராசரி உண்மையான எதிர்ப்பாக எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

தனிப்பட்ட கட்டங்களுக்கான அளவீடுகளின் முடிவுகள் ஒன்றோடொன்று ஒப்பிடப்படுகின்றன, அதே போல் முந்தைய (தொழிற்சாலை உட்பட) அளவீடுகளின் முடிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. வெவ்வேறு சுருள் வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அளவீடுகளின் முடிவுகளை ஒப்பிடுவதற்காக, அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள் அதே வெப்பநிலையில் (பொதுவாக 15 அல்லது 20 ° C) குறைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு வெப்பநிலையிலிருந்து மற்றொரு வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பை மீண்டும் கணக்கிடுவது வெளிப்பாடுகளின்படி செய்யப்படலாம்: (அலுமினியத்திற்கு):

தேனுக்கு:

Rt1 மற்றும் Rt2 - வெப்பநிலை மற்றும் முறையே முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு.