ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் செயலிழப்புகளைக் கண்டறியும் முறைகள்

இயந்திரம் தொடங்கும் போது திரும்பாது அல்லது அதன் வேகம் அசாதாரணமானது ... சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தவறுக்கான காரணங்கள் இயந்திர மற்றும் மின் சிக்கல்களாக இருக்கலாம்.

மின் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு: ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் முறுக்கு உள்ள உள் இடைவெளிகள், விநியோக நெட்வொர்க்கில் ஒரு இடைவெளி, தொடக்க உபகரணங்களில் சாதாரண இணைப்புகளின் மீறல்கள். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உடைந்தால், அது சுழலும் காந்த புலம், மற்றும் ரோட்டரின் இரண்டு கட்டங்களில் குறுக்கீடு ஏற்பட்டால், ஸ்டேட்டரின் சுழலும் புலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பிந்தையவற்றின் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் இருக்காது, மேலும் மோட்டார் வேலை செய்ய முடியாது. மோட்டாரின் முறுக்கு செயல்பாட்டின் குறுக்கீடு ஏற்பட்டால், அது மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும், ஆனால் சுழற்சியின் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும் மற்றும் விசை மின்னோட்டம் மிகவும் அதிகரிக்கும், அதிகபட்ச பாதுகாப்பு இல்லாத நிலையில், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அல்லது ரோட்டார் எரியலாம்.

மோட்டாரின் முறுக்குகள் ஒரு முக்கோணத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, அதன் ஒரு கட்டம் உடைந்தால், மோட்டார் சுழலத் தொடங்கும், ஏனெனில் அதன் முறுக்குகள் திறந்த முக்கோணத்தில் இணைக்கப்படும், அதில் சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாகிறது. கட்டங்கள் சீரற்றதாக இருக்கும் மற்றும் சுழற்சி வேகம் பெயரளவை விட குறைவாக இருக்கும். இந்த பிழையுடன், பெயரளவு மோட்டார் சுமை ஏற்பட்டால் ஒரு கட்டத்தில் மின்னோட்டம் மற்ற இரண்டை விட 1.73 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். அதன் முறுக்குகளின் அனைத்து ஆறு முனைகளும் மோட்டாரிலிருந்து அகற்றப்படும் போது, ​​கட்ட இடைவெளி தீர்மானிக்கப்படுகிறது megohmmeter… முறுக்கு துண்டிக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு கட்டத்தின் எதிர்ப்பும் அளவிடப்படுகிறது.

குறைந்த மின்னழுத்தம், ரோட்டார் முறுக்குகளில் உள்ள மோசமான தொடர்புகள் மற்றும் கட்ட ரோட்டார் மோட்டாரில் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் அதிக எதிர்ப்பின் காரணமாக மதிப்பிடப்பட்டதை விட முழு சுமை குறைந்த மோட்டார் வேகம் காரணமாக இருக்கலாம். ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டு, சீட்டு மோட்டார் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் சுழற்சி வேகம் குறைகிறது.

ரோட்டார் தூரிகையில் உள்ள மோசமான தொடர்புகள், ரியோஸ்டாட்டைத் தொடங்குதல், ஸ்லிப் மோதிரங்களுடன் முறுக்கு இணைப்புகள், முறுக்கு முனைகளின் சாலிடரிங், அத்துடன் ஸ்லிப் மோதிரங்களுக்கும் கம்பிகளுக்கும் இடையில் கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு போதுமானதாக இல்லாததால் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. rheostat தொடங்கும்.

மோட்டார் ஸ்டேட்டருக்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 20-25% க்கு சமமான மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டால், ரோட்டார் முறுக்குகளில் மோசமான தொடர்புகளைக் கண்டறிய முடியும். பூட்டப்பட்ட ரோட்டரை மெதுவாக கையால் திருப்பி, ஸ்டேட்டரின் மூன்று கட்டங்களிலும் உள்ள ஆம்பரேஜ் சரிபார்க்கப்படுகிறது.ரோட்டார் நேராக இருந்தால், அதன் அனைத்து நிலைகளிலும் ஸ்டேட்டரில் உள்ள மின்னோட்டம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் முறிவு அல்லது மோசமான தொடர்பு ஏற்பட்டால், அது ரோட்டரின் நிலையைப் பொறுத்து மாறும்.

கட்ட ரோட்டார் முறுக்கு முனைகளை சாலிடரிங் செய்யும் போது மோசமான தொடர்புகள் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. முறையானது மோசமான சாலிடரிங் இடங்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அதிகரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழக்கில், அனைத்து இணைப்புகளிலும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் அளவு அளவிடப்படுகிறது, பின்னர் அளவீட்டு முடிவுகள் ஒப்பிடப்படுகின்றன. அவற்றில் உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சியானது குறைந்தபட்ச மதிப்புகள் 10% க்கு மேல் இல்லாத சாலிடர்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை விட அதிகமாக இருந்தால் சாலிடரிங் திருப்திகரமாக கருதப்படுகிறது.

ஆழமான பள்ளம் சுழலிகள் பொருளின் இயந்திர அழுத்தத்தின் காரணமாக கம்பிகளை உடைக்கலாம். அணில் கூண்டு ரோட்டரின் பள்ளம் பகுதியில் பட்டை கிழித்தல் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் ஸ்டேட்டரிலிருந்து வெளியே தள்ளப்படுகிறது மற்றும் பல மர குடைமிளகாய்கள் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளியில் செலுத்தப்படுகின்றன, இதனால் ரோட்டார் திரும்ப முடியாது. ஸ்டேட்டருக்கு 0.25 UНக்கும் குறைவான மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டரின் நீளமான பகுதியின் ஒவ்வொரு பள்ளத்திலும் ஒரு எஃகு தகடு மாற்றப்படுகிறது, இது ரோட்டரின் இரண்டு பற்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்க வேண்டும். பார்கள் அப்படியே இருந்தால், தட்டு சுழலி மற்றும் ராட்டில் ஈர்க்கப்படும். ஒரு கண்ணீரின் முன்னிலையில், தட்டின் இழுப்பு மற்றும் சத்தம் மறைந்துவிடும்.

கட்ட சுழலி திறந்த சுற்றுடன் மோட்டார் சுழலும். செயலிழப்புக்கான காரணம் குறைந்த மின்னழுத்தம் சுழலி முறுக்கு உள்ள. ஸ்விட்ச் ஆன் செய்யும் போது, ​​மோட்டார் மெதுவாக சுழல்கிறது மற்றும் அதன் முறுக்குகள் மிகவும் சூடாகின்றன, ஏனெனில் ஸ்டேட்டரின் சுழலும் புலத்தால் குறுகிய சுற்று திருப்பங்களில் ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் தூண்டப்படுகிறது.முகம் பகுதிகளின் கவ்விகளுக்கு இடையில், அதே போல் ரோட்டார் முறுக்குகளில் உள்ள காப்பு முறிவு அல்லது பலவீனமடையும் போது பார்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்றுகள் ஏற்படுகின்றன.

இந்த சேதம் கவனமாக காட்சி ஆய்வு மற்றும் அளவீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் முறுக்கு காப்பு எதிர்ப்பு. ஆய்வு ஒரு பிழையைக் கண்டறியத் தவறினால், அது தொடர்பு ரோட்டார் முறுக்குகளின் சீரற்ற வெப்பத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதற்காக ரோட்டார் நிறுத்தப்பட்டு ஸ்டேட்டருக்கு குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அனுமதிக்கப்பட்ட நெறிமுறைக்கு மேல் முழு இயந்திரத்தின் சீரான வெப்பம் நீடித்த சுமை மற்றும் குளிரூட்டும் நிலைகளின் சரிவின் விளைவாக இருக்கலாம். அதிகரித்த வெப்பம் முறுக்கு காப்புக்கான முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உள்ளூர் வெப்பமாக்கல், இது பொதுவாக ஒரு உரத்த ஓசை, மோட்டார் சுழற்சி வேகத்தில் குறைவு மற்றும் அதன் கட்டங்களில் சீரற்ற நீரோட்டங்கள், அத்துடன் அதிக வெப்பமான காப்பு வாசனை. ஒரு கட்டத்தில் சுருள்களின் தவறான இணைப்பு, இரண்டு இடங்களில் வீட்டுவசதிக்கு முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று, இரண்டு கட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று, ஒன்றில் திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஆகியவற்றின் விளைவாக இந்த செயலிழப்பு ஏற்படலாம். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டங்கள்.

மோட்டார் முறுக்குகளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டால், சுழலும் காந்தப்புலம் மின் ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும். முதலியன மூடிய வளையத்தின் எதிர்ப்பைப் பொறுத்து பெரிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும். ஒரு சேதமடைந்த முறுக்கு அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பின் மதிப்பால் கண்டறியப்படலாம், அதே நேரத்தில் சேதமடைந்த கட்டம் ஒரு நல்லதை விட குறைவான எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும். எதிர்ப்பானது ஒரு பாலம் அல்லது அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறை மூலம் அளவிடப்படுகிறது.மோட்டாருக்கு குறைந்த மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டால், கட்டங்களில் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலமும் தவறான கட்டத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.

முறுக்குகள் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​தவறான கட்டத்தில் மின்னோட்டம் மற்றவர்களை விட அதிகமாக இருக்கும். முறுக்குகள் டெல்டா இணைக்கப்பட்டிருந்தால், தவறான கட்டம் இணைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு கடத்திகளில் உள்ள வரி மின்னோட்டம் மூன்றாவது கடத்தியை விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒரு மோட்டாரில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பிழையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​பிந்தையது பிரேக் அல்லது ஸ்பின்னிங், காயம் ரோட்டார் மோட்டார்களில், ரோட்டார் முறுக்கு திறந்திருக்கும். சேதமடைந்த சுருள்கள் அவற்றின் முனைகளில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: சேதமடைந்த சுருள்களுடன், மின்னழுத்த வீழ்ச்சி நல்லதை விட குறைவாக இருக்கும்.

சுறுசுறுப்பான ஸ்டேட்டர் எஃகு உள்ளூர் வெப்பமாக்கல் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று போது எஃகு எரியும் மற்றும் உருகுவதன் காரணமாக ஏற்படுகிறது, அதே போல் மோட்டார் இயங்கும் போது அல்லது செயலிழப்பு காரணமாக ஸ்டேட்டருக்கு எதிராக ரோட்டரின் உராய்வு காரணமாக எஃகு தாள்களை மூடுகிறது. தனிப்பட்ட எஃகு தாள்களுக்கு இடையே உள்ள காப்பு. ஸ்டேட்டரில் ரோட்டார் உராய்வின் அறிகுறிகள் புகை, தீப்பொறி மற்றும் எரியும் வாசனை; உராய்வு இடங்களில் செயலில் உள்ள எஃகு பளபளப்பான மேற்பரப்பின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது; என்ஜின் அதிர்வுடன் ஒரு சலசலப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. தாங்கி தேய்மானம், முறையற்ற நிறுவல், ஒரு பெரிய தண்டின் வளைவு, ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் எஃகு சிதைப்பது, ரோட்டரின் ஒரு பக்க ஈர்ப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாக ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இயல்பான அனுமதியை மீறுவதே மேய்ச்சலுக்குக் காரணம். சுழற்சி காரணமாக ஸ்டேட்டர், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் செயலிழப்புகள், ரோட்டரின் வலுவான அதிர்வுகள், இது ஒரு ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அசாதாரண மோட்டார் சத்தம்... பொதுவாக இயங்கும் மோட்டார் அனைத்து ஏசி இயந்திரங்களுக்கும் பொதுவான ஒரு நிலையான ஹம்மிங் ஒலியை உருவாக்குகிறது. மோட்டாரிலிருந்து அதிகரித்த ஹம்மிங் மற்றும் அசாதாரணமான சத்தங்கள் செயலில் உள்ள எஃகு அழுத்துவதை பலவீனப்படுத்துவதால் ஏற்படலாம், இதன் தொகுப்புகள் காந்தப் பாய்வின் செல்வாக்கின் கீழ் அவ்வப்போது சுருங்கி பலவீனமடையும். குறைபாட்டை அகற்ற, எஃகு தொகுப்புகளை அடக்குவது அவசியம். இயந்திரத்தில் உரத்த ஓசைகள் மற்றும் சத்தங்கள் சீரற்ற ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் இடைவெளியின் விளைவாக இருக்கலாம்.

முறுக்கு இன்சுலேஷனுக்கு சேதம் மோட்டாரின் நீண்ட நேரம் வெப்பமடைதல், ஈரப்பதம் மற்றும் முறுக்குகளின் மாசுபாடு, உலோக தூசி, சில்லுகள் ஊடுருவல் மற்றும் இன்சுலேஷனின் இயற்கையான வயதானதன் விளைவாக ஏற்படலாம். இன்சுலேஷனுக்கு ஏற்படும் சேதம் முறுக்குகளின் தனிப்பட்ட முறுக்குகளின் கட்டங்கள் மற்றும் திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும், அத்துடன் மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.

மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் நீண்டகால குறுக்கீடுகள் ஏற்பட்டால், ஈரமான, வெப்பமடையாத அறையில் மோட்டாரை சேமிப்பதன் விளைவாக நீர் அல்லது நீராவி நேரடியாக ஊடுருவி முறுக்குகளை ஈரமாக்குகிறது.

இயந்திரத்தின் உள்ளே சிக்கியுள்ள உலோகத் தூசி கடத்தும் பாலங்களை உருவாக்குகிறது, இது முறுக்குகளின் கட்டங்களுக்கு இடையில் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று படிப்படியாக ஏற்படலாம். ஆய்வுகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட இயந்திர பராமரிப்புக்கான காலக்கெடுவை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம்.

1000 V வரை மின்னழுத்தத்துடன் மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பு தரப்படுத்தப்படவில்லை, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 1000 ஓம்ஸ் முதல் 1 வரையிலான எதிர்ப்பில் காப்பு திருப்திகரமாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் முறுக்குகளின் இயக்க வெப்பநிலையில் 0.5 MΩ க்கும் குறைவாக இல்லை.

மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று ஒரு megohmmeter மூலம் கண்டறியப்பட்டது, மற்றும் குறுகிய சுற்று இடம் முறுக்கு "எரியும்" அல்லது நேரடி மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது.

"பர்ன்-இன்" முறையானது முறுக்கு சேதமடைந்த கட்டத்தின் ஒரு முனை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுருள் சுருளின் குறுகிய சுற்று உள்ள இடத்தில் மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்வதால், "எரியும்" உருவாகிறது, புகை மற்றும் எரிந்த காப்பு வாசனை தோன்றும்.

ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளில் ஊதப்பட்ட உருகிகள், தொடக்க ரியோஸ்டாட்டில் மின்தடை முறுக்கு உடைப்பு அல்லது விநியோக கம்பிகளில் தொடர்பு சேதம் ஆகியவற்றின் விளைவாக மோட்டார் இயங்காது. தொடக்க rheostat இல் எதிர்ப்பு முறுக்கு ஒரு முறிவு ஒரு சோதனை விளக்கு அல்லது ஒரு megohmmeter கண்டறியப்பட்டது.