மின்சார மோட்டார்கள் பராமரிப்பு

மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் மீட்டெடுக்கவும் தற்போதைய பழுது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது தனிப்பட்ட பகுதிகளை மாற்றுவது அல்லது மீட்டெடுப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது இயந்திரத்தை நிறுவும் இடத்தில் அல்லது பட்டறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டார்களின் தற்போதைய பழுதுபார்க்கும் அதிர்வெண் PPR அமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது மோட்டார் எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, அது பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரம் அல்லது இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு அது இயங்கும் நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மின் மோட்டார்கள் முக்கியமாக 24 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன.
தற்போதைய பழுதுபார்க்கும் போது, ​​​​பின்வரும் செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: சுத்தம் செய்தல், பிரித்தெடுத்தல், பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் குறைபாடுகளைக் கண்டறிதல், தாங்கு உருளைகளை மாற்றுதல், டெர்மினல்களை சரிசெய்தல், டெர்மினல் பாக்ஸ், சுருள் முறுக்குகளின் சேதமடைந்த பகுதிகள், மின்சார மோட்டாரின் அசெம்பிளி, ஓவியம், செயலற்ற மற்றும் சுமை கீழ். ஒரு கட்ட சுழலியுடன் நேரடி மின்னோட்டம் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, தூரிகை சேகரிப்பு நுட்பம் கூடுதலாக சரிசெய்யப்படுகிறது.

அட்டவணை 1 மின்சார மோட்டார்களின் சாத்தியமான செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்

செயலிழப்பு காரணங்கள் மின்சார மோட்டார் தொடங்கவில்லை மின்சார நெட்வொர்க்கில் அல்லது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் திறந்த சுற்று மின்சார மோட்டார் தொடங்கும் போது சுழலவில்லை, ஹம்ஸ், வெப்பமடைகிறது, கட்டங்களில் ஒன்றில் மின்னழுத்தம் இல்லை, கட்டம் குறுக்கிடப்படுகிறது, மின்சார மோட்டார் சுமை அதிகமாக உள்ளது, ரோட்டார் கம்பிகள் வெட்டப்படுகின்றன வேகம் மற்றும் ஹம் தாங்கி தேய்மானம், இறுதிக் கவசங்களின் தவறான சீரமைப்பு, தண்டு வளைத்தல் சுமை அதிகரிக்கும் போது மோட்டார் ஸ்டால்கள் நெட்வொர்க்கில் குறைந்த மின்னழுத்தம், முறுக்குகளின் தவறான இணைப்பு, ஸ்டேட்டர் கட்டங்களில் ஒன்றின் முறிவு, தலைகீழ் குறுக்கீடு, அதிக சுமை மோட்டாரின், சுழலி முறுக்கு உடைப்பு (ஒரு காயம் ரோட்டார் மோட்டாருக்கு) மோட்டார் தொடங்கும் போது அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது மின்விசிறி உறை வளைந்திருக்கும் அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்கள் விழுந்துள்ளன , சத்தம் ஒரே மாதிரியான உயர் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம், மின்சார மோட்டார் அதிக சுமை, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, மின்விசிறி குறைபாடு அல்லது அடைப்பு, மோட்டாரின் மேற்பரப்பு அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இயங்கும் மோட்டார் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது மின்சாரம் வழங்கல் குறுக்கீடு, நீண்ட கால மின்னழுத்தம் , பொறிமுறையைத் தடுப்பது ஸ்டேட்டரின் (ரோட்டார்) முறுக்கு எதிர்ப்பு குறைக்கப்பட்டது அழுக்கு அல்லது ஈரமான முறுக்கு மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பம் சீரமைப்பு வெளியே, குறைபாடுள்ள தாங்கு உருளைகள் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அதிக வெப்பமடைதல் கட்டம் குறுக்கீடு, அதிக மின்னழுத்தம் அல்லது விநியோக மின்னழுத்தத்தின் குறைந்த மின்னழுத்தம், இயந்திர ஓவர்லோட், குறுகிய மின்னழுத்தம் மின்மோட்டார் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது முறுக்கு கட்டங்களுக்கு இடையே குறுகிய சுற்று, திருப்பத்திலிருந்து திருப்பம்,பாதுகாப்பு தூண்டப்படுகிறது தவறாக இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள், முறுக்குகள் வீட்டு அல்லது ஒருவருக்கொருவர் சுருக்கப்பட்டது

தற்போதைய பழுது ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்பதைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஆவணங்களை மறுபரிசீலனை செய்வது, மின்சார மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் இயக்க நேரத்தை தீர்மானிப்பது மற்றும் நிலுவையில் உள்ள குறைபாடுகளின் இருப்பை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். வேலையைச் செய்ய ஒரு கைவினைஞர் நியமிக்கப்படுகிறார், தேவையான கருவிகள், பொருட்கள், சாதனங்கள், குறிப்பாக தூக்கும் வழிமுறைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பிரித்தெடுப்பதைத் தொடங்குவதற்கு முன், மின்சார மோட்டார் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, தற்செயலான மின்னழுத்த விநியோகத்தைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. பழுதுபார்க்கப்படும் இயந்திரம் தூசி மற்றும் அழுக்குகளால் சுத்தம் செய்யப்பட்டு, அமுக்கியிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றை வீசுகிறது. டெர்மினல் பெட்டியின் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து, அட்டையை அகற்றி, மோட்டாரை இயக்கும் கேபிள்களை (கேபிள்கள்) துண்டிக்கவும். கேபிள் பின்வாங்கப்பட்டது, தேவையான வளைக்கும் ஆரம் மதிக்கப்படுகிறது, அதனால் அதை சேதப்படுத்த முடியாது. போல்ட் மற்றும் பிற சிறிய பாகங்கள் ஒரு பெட்டியில் மடிகின்றன, இது கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மின்சார மோட்டாரை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இணைப்பு பகுதிகளின் நிலையை சரிசெய்ய மையத்தில் மதிப்பெண்களை வைப்பது அவசியம், அதே போல் இணைப்பில் எந்த துளை முள் பாதி பொருந்துகிறது என்பதைக் கவனிக்கவும். கால்களின் கீழ் பட்டைகள் கட்டப்பட்டு குறிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு குழு பட்டைகளும் அதன் இடத்தில் நிறுவப்படும், இது மின்சார இயந்திரத்தின் சீரமைப்பை எளிதாக்கும். கவர்கள், விளிம்புகள் மற்றும் பிற பகுதிகளும் குறிக்கப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், மீண்டும் பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படலாம்.

போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி அடிப்படை அல்லது பணியிடத்திலிருந்து மின்சார மோட்டாரை அகற்றவும். இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு தண்டு அல்லது இறுதிக் கவசத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். அகற்றுவதற்கு தூக்கும் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டாரின் பிரித்தெடுத்தல் சில விதிகளுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது தண்டிலிருந்து இணைக்கும் பாதியை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், கையேடு மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழுப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, விசிறி வீட்டுவசதி மற்றும் விசிறி அகற்றப்பட்டு, தாங்கி கவசங்களைப் பாதுகாக்கும் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது, பின்புற முனை கவசம் மரம், தாமிரம், அலுமினியம் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட நீட்டிப்பில் ஒரு சுத்தியலால் லேசான வீச்சுகளால் அகற்றப்படுகிறது, ரோட்டார் அகற்றப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர், முன் முனை கவசம் அகற்றப்பட்டது, தாங்கு உருளைகள் அகற்றப்படுகின்றன.

பிரித்தெடுத்த பிறகு, சுருள்களுக்கான முடி தூரிகை மற்றும் வீட்டுவசதி, இறுதிக் கவசங்கள் மற்றும் சட்டத்திற்கான உலோக தூரிகையைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்பட்ட காற்றில் பாகங்கள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. உலர்ந்த அழுக்கு ஒரு மர ஸ்பேட்டூலால் அகற்றப்படுகிறது. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், கத்தி அல்லது மற்ற கூர்மையான பொருட்களை பயன்படுத்த வேண்டாம். மின்சார மோட்டாரின் செயலிழப்பைக் கண்டறிதல் அதன் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் குறைபாடுள்ள கூட்டங்கள் மற்றும் பாகங்களை அடையாளம் காணும் மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.

இயந்திரப் பகுதி குறைபாடுடையதாக இருக்கும்போது, ​​பின்வருபவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன: ஃபாஸ்டென்சர்களின் நிலை, வீடுகள் மற்றும் அட்டைகளில் விரிசல் இல்லாதது, தாங்கி இருக்கைகளின் உடைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் நிலை. DC இயந்திரங்களில், பிரஷ் சேகரிப்பு பொறிமுறையானது விரிவாகக் கருதப்பட வேண்டிய ஒரு தீவிரமான கூறு ஆகும்.

இங்கே தூரிகை வைத்திருப்பவருக்கு சேதம், தூரிகைகள் மீது விரிசல் மற்றும் சில்லுகள், தூரிகைகள் அணிய, சேகரிப்பான் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் மற்றும் dents, தட்டுகள் இடையே micanite முத்திரைகள் வீக்கம். தூரிகை சேகரிப்பு பொறிமுறையின் பெரும்பாலான செயலிழப்புகள் வழக்கமான பழுதுபார்ப்புகளின் போது சரி செய்யப்படுகின்றன.இந்த பொறிமுறையில் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், இயந்திரம் மாற்றியமைக்க அனுப்பப்படுகிறது.

மின் பகுதியில் உள்ள செயலிழப்புகள் மனித கண்ணிலிருந்து மறைக்கப்படுகின்றன, அவற்றைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை. இந்த வழக்கில், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு தோல்விகளின் எண்ணிக்கை பின்வரும் குறைபாடுகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: திறந்த சுற்று, ஒருவருக்கொருவர் அல்லது பெட்டியில் தனிப்பட்ட சுற்றுகளின் குறுகிய சுற்று, குறுகிய சுற்று திரும்பவும்.

முறுக்கு முறிவு மற்றும் வழக்குக்கான அதன் ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஒரு மெகோஹம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி கண்டறியலாம். EL-15 கருவியைப் பயன்படுத்தி சுழற்சி மூடல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அணில் கூண்டு ரோட்டார் கம்பிகளில் ஒரு முறிவு ஒரு சிறப்பு நிறுவலில் கண்டறியப்பட்டது. வழக்கமான பழுதுபார்ப்புகளின் போது நீக்கப்பட்ட செயலிழப்புகள் (முன் பாகங்களுக்கு சேதம், உடைப்பு அல்லது வெளியீட்டு முனைகளை எரித்தல்) ஒரு மெகோஹம்மீட்டர் மூலம் நிறுவப்படலாம் அல்லது பார்வைக்கு, சில சந்தர்ப்பங்களில் EL-15 சாதனம் தேவைப்படுகிறது. பிழை கண்டறிதலின் போது, ​​உலர்த்துவதற்கான தேவையை தீர்மானிக்க காப்பு எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது.

டிசி மோட்டாரின் பழுது பின்வருமாறு. நூல் உடைந்தால், புதியது வெட்டப்படுகிறது (மேலும் பயன்பாட்டிற்கு, இரண்டு வெட்டப்பட்ட நூல்களுக்கு மேல் இல்லாத நூல் அனுமதிக்கப்படுகிறது), போல்ட் மாற்றப்படுகிறது, கவர் வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது. சேதமடைந்த முறுக்குகள் பல அடுக்கு இன்சுலேடிங் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது மாற்றப்படுகின்றன. அவற்றின் காப்பு முழு நீளத்திலும் விரிசல், நீக்கம் அல்லது இயந்திர சேதம் இருந்தால்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முகங்கள் சேதமடைந்தால், குறைபாடுள்ள பகுதிக்கு காற்று உலர்ந்த வார்னிஷ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விரிசல், சில்லுகள், பற்கள், நிறமாற்றம் அல்லது பிற செயலிழப்புகள் இருந்தால் தாங்கு உருளைகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.ஒரு தண்டு மீது தாங்கி தரையிறங்குவது பொதுவாக எண்ணெய் குளியல் 80 ... 90 ° C க்கு முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படுகிறது.

தாங்கு உருளைகள் நிறுவல் கைமுறையாக சிறப்பு சக்ஸ் மற்றும் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி அல்லது நியூமோஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒற்றை தொடர் மின்சார இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் காரணமாக, இயந்திரப் பகுதியை சரிசெய்யும் அளவு கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இறுதிக் கவசங்கள் மற்றும் அட்டைகளின் எண்ணிக்கை குறைந்துவிட்டதால், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது சாத்தியமானது.

மின்சார மோட்டாரைச் சேர்ப்பதற்கான செயல்முறை அதன் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தது. 1 - 4 அளவுள்ள மின்சார மோட்டார்களுக்கு, தாங்கியை அழுத்திய பின், முன் முனை கவசம் நிறுவப்பட்டு, ஸ்டேட்டரில் ரோட்டார் செருகப்பட்டு, பின்புற கவசம் வைக்கப்பட்டு, விசிறி மற்றும் கவர் வைக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டது, பின்னர் அரை-இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, தற்போதைய பழுதுபார்ப்பின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, செயலற்ற நிலை, வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன் உச்சரிப்பு மற்றும் சுமை சோதனை ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

செயலற்ற வேகத்தில் அல்லது இறக்கப்படாத பொறிமுறையுடன் மின்சார மோட்டரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் அலாரத்தின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்த பிறகு, தட்டுதல், சத்தம், அதிர்வு மற்றும் அடுத்தடுத்த பணிநிறுத்தம் ஆகியவற்றைக் கேட்பதன் மூலம் சோதனை ஓட்டம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதன் பிறகு, மின்சார மோட்டார் தொடங்கப்பட்டது, மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கான முடுக்கம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அனைத்து கட்டங்களின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அளவிடப்படுகிறது.

தனிப்பட்ட கட்டங்களில் அளவிடப்படும் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் ± 5% க்கும் அதிகமாக ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடக்கூடாது. 5% க்கும் அதிகமான அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் முறுக்குகளின் செயலிழப்பு, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியில் மாற்றம் அல்லது தாங்கு உருளைகளின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.ஆய்வின் காலம், ஒரு விதியாக, குறைந்தது 1 மணிநேரம் ஆகும். தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை இயக்கும்போது சுமையின் கீழ் மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தற்போதைய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டார்கள் பழுதுபார்த்த பிறகு சோதனைகள் இரண்டு காசோலைகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும் - காப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறன் அளவீடு. 3 கிலோவாட் வரையிலான மின்சார மோட்டார்களுக்கு, ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் காப்பு எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது, மேலும் 3 கிலோவாட்டிற்கு மேல் உள்ள மோட்டார்களுக்கு கூடுதலாக உறிஞ்சுதல் குணகம் அளவிடப்படுகிறது… அதே நேரத்தில், குளிர் நிலையில் 660 V வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள், காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தபட்சம் 1 MΩ மற்றும் 60 ° C - 0.5 MΩ வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும். 1000 V மெகோமீட்டருடன் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன.

புவி நடுநிலையுடன் கூடிய விநியோக அமைப்புடன் 1000 V வரையிலான இயந்திரங்களின் பாதுகாப்பின் செயல்பாட்டைச் சோதிப்பது சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி வீட்டுவசதிக்கு ஒற்றை-கட்ட குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தை நேரடியாக அளவிடுவதன் மூலம் அல்லது "கட்ட பூஜ்ஜியத்தின் மின்மறுப்பை அளவிடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒற்றை-கட்ட குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தின் அடுத்தடுத்த உறுதியுடன் கூடிய சுற்று. இதன் விளைவாக வரும் மின்னோட்டம் பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, PUE குணகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இது அருகிலுள்ள உருகி அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கரின் உருகி மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

தற்போதைய பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், பழைய மாற்றங்களின் மின்சார மோட்டார்களின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, நவீனமயமாக்கல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அவற்றில் எளிமையானது ஒரு தடுப்பானைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வார்னிஷ் மூலம் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று முறை செறிவூட்டல் ஆகும்.தடுப்பான், வார்னிஷ் படத்தில் சிதறி, அதை நிரப்புவது, ஈரப்பதம் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.முன் முனைகளை எபோக்சி ரெசின்கள் மூலம் இணைக்கவும் முடியும், ஆனால் இயந்திரம் சரிசெய்ய முடியாததாகிவிடும்.