மேல்நிலை மின் கம்பிகள் பழுது

மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் செயல்பாடு அடங்கும் ஆதரவு (செயல்பாட்டு பராமரிப்பு), மேல்நிலைக் கோடுகளில் அவசரகால சேதத்தை அகற்றுவது தொடர்பான மறுசீரமைப்பு மற்றும் வேலை.

இந்த வகையான வேலைகளுக்கான தொழிலாளர் செலவுகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்படுகின்றன: அவசரகால மறுசீரமைப்பு பணிகள் - 0.3 - 1.2% (அனைத்து தொழிலாளர் செலவுகள்), பராமரிப்பு - 9.5 - 12.6%, பெரிய பழுது 86.4 - 89.5%.

மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் இயல்பான, சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய நிபந்தனைகள் பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஆகும். இந்த பணிகள் திட்டமிடப்பட்டு அனைத்து சேவை மற்றும் இயக்க பணியாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகளில் தோராயமாக 99% ஆகும். பழுதுபார்ப்பு பிரிவிற்கான தொழிலாளர் செலவினங்களின் கட்டமைப்பில், முக்கிய பங்கு பாதைகளை சுத்தம் செய்வதிலும் குறைபாடுள்ள மின்கடத்திகளை மாற்றியமைப்பதிலும் விழுகிறது.

பாதைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான தொழிலாளர் செலவினங்களின் பங்கு மொத்த மாற்றியமைக்கும் பணியின் மொத்த அளவின் 45% ஆகும். அளவைப் பொறுத்தவரை, இந்த வேலைகளுக்கான தொழிலாளர் செலவுகள் சேவை வரிகளின் நீளத்தை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன.புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் இயக்கப்பட்ட விமானங்களின் வழித்தடங்கள் (சுமார் 30%) வனப்பகுதி வழியாக செல்வதே இதற்குக் காரணம்.

மேல்நிலைக் கோடுகளின் தற்போதைய மற்றும் பெரிய மாற்றத்தின் நேரம்

மேல்நிலை மின்கம்பிகள் ஆண்டுதோறும் சீரமைக்கப்படுகின்றன. மேற்கொள்ளப்படும் பணியின் நோக்கம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: ஆதரவை சரிசெய்தல் மற்றும் நேராக்குதல், சேதமடைந்த மின்கடத்திகளை மாற்றுதல், நெட்வொர்க்கின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளை இழுத்தல், குழாய் கட்டுப்பாடுகளை ஆய்வு செய்தல், அதிகமாக வளர்ந்த மரங்களை வெட்டுதல். மறுசீரமைப்பின் போது, ​​ஆதரவின் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றீடு, இழுத்தல் மற்றும் வரிகளை நேராக்குதல், குறைபாடுள்ள பொருத்துதல்களை மாற்றுதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்த மேல்நிலைக் கோடுகளின் மறுசீரமைப்பு 10 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆய்வுகளின் போது காணப்படும் குறைபாடுகளை அகற்ற, பழுதுபார்ப்பதற்காக மேல்நிலை மின் இணைப்புகளை நிறுத்துவதற்கான அட்டவணை வரையப்பட்டுள்ளது.

மரக் கம்பங்களை பழுது பார்த்தல்

மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​செங்குத்து நிலையில் இருந்து ஆதரவின் விலகல்கள் காணப்படுகின்றன. காலப்போக்கில், சாய்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆதரவு விழக்கூடும். ஆதரவை அதன் இயல்பான நிலைக்கு மீட்டெடுக்க ஒரு வின்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேராக்கிய பிறகு, ஆதரவைச் சுற்றியுள்ள மண் நன்கு சுருக்கப்படுகிறது. கட்டுகளை தளர்த்துவதன் விளைவாக ஆதரவு வளைந்தால், அதை இறுக்குங்கள்.

தரையில் அமைந்துள்ள படியின் மர பாகங்கள் (ஆதரவுகள்) ஒப்பீட்டளவில் விரைவான சிதைவுக்கு உட்பட்டவை. சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க பொருட்டு, ஆண்டிசெப்டிக் கட்டுகள் சேதமடைந்த இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு கட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், மரத்தின் ஒரு பகுதி அழுகியதால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் பேஸ்ட் 3 - 5 மிமீ அடுக்குடன் தூரிகை மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செயற்கை படம் அல்லது கூரைப் பொருட்களின் ஒரு துண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நகங்களால் சரி செய்யப்படுகிறது. , மற்றும் மேல் விளிம்பு 1 - 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட கம்பி மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேலையின் மற்றொரு தொழில்நுட்பம், முன் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் நீர்ப்புகா தாள்களைத் தயாரிப்பதற்கும், பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் அவற்றின் அடுத்தடுத்த நிறுவலுக்கும் வழங்குகிறது.

இப்போதெல்லாம், சேதமடைந்த மரப் படிகளை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மூலம் மாற்றுவது பெரும்பாலும் நடைமுறையில் உள்ளது. வளர்ப்பு மகன் நல்ல நிலையில் மீதமுள்ள ஆதரவுடன் மாற்றப்பட்டால், அத்தகைய வேலை மன அழுத்த நிவாரணம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புதிய வளர்ப்பு மகன் எதிர் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (பழைய வளர்ப்பு மகனுடன் தொடர்புடையது), பழையது அகற்றப்பட்டது.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவை சரிசெய்தல்

ஒற்றை நெடுவரிசை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவை நிறுவுவது தொலைநோக்கி கோபுரத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவின் பின்வரும் குறைபாடுகள் வேறுபடுகின்றன: குறுக்கு விரிசல், வெற்றிடங்கள், விரிசல்கள், கான்கிரீட் மீது கறை.

குறுக்குவெட்டு விரிசல்களின் முன்னிலையில், ஆதரவின் வகையைப் பொறுத்து, விரிசல்களின் பகுதியில் உள்ள கான்கிரீட் மேற்பரப்பு வர்ணம் பூசப்பட்டு, அவை பாலிமர்-சிமென்ட் புட்டியால் மூடப்பட்டு, கட்டுகள் நிறுவப்பட்டு ஆதரவுகள் மாற்றப்படுகின்றன. ஓவியம் வரைவதற்கு முன், மேற்பரப்பு ஒரு கரைப்பான் மூலம் கழுவப்பட்டு, பின்னர் HSL வார்னிஷ் அடுக்குடன் முதன்மையானது மற்றும் வார்னிஷ் மற்றும் சிமெண்ட் கலவையால் மூடப்பட்டிருக்கும் (எடையில் 1: 1 என்ற விகிதத்தில்).

உலர்த்திய பிறகு, பெர்க்ளோரோவினைல் பற்சிப்பி XB-1100 இன் அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒரு பாலிமர்-சிமென்ட் கரைசலை தயாரிப்பதற்கு, சிமெண்ட் ஆரம்பத்தில் மணலுடன் கலக்கப்படுகிறது (சிமெண்ட் தரம் 400 அல்லது 500 மணலுடன் 1: 2 விகிதத்தில்), பின்னர் 5% பாலிமர் குழம்பு சேர்க்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக வெகுஜன கலவை மற்றும் சேதமடைந்த பகுதியில் smeared. 1 மணி நேரம் கழித்து, பேட்ச் ஒரு அக்வஸ் குழம்பு கரைசலுடன் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது.

விரிசலின் அகலம் 0.6 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், 25 செமீ 2 வரை பரப்பளவு கொண்ட வெற்றிடங்கள் அல்லது துளைகள் இருந்தால், ஒரு கட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.சேதமடைந்த பகுதி சுத்தம் செய்யப்பட்டு, செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட எஃகு சட்டகம் வைக்கப்படுகிறது (16 மிமீ வரை விட்டம் கொண்ட எஃகு), ஒரு ஃபார்ம்வொர்க் தயாரிக்கப்பட்டு கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது. துண்டு விளிம்புகள் 20 செமீ கான்கிரீட் உடைக்கும் மண்டலத்தை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்க வேண்டும்.

25 செமீ 2 க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்ட கான்கிரீட், துவாரங்கள் அல்லது துளைகளின் முழு மேற்பரப்பில் 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமான விரிசல்களின் முன்னிலையில், பராமரிப்பு மாற்றப்படுகிறது.

மேல்நிலை மின் கம்பிகளை சரிசெய்யும் போது இன்சுலேட்டர்களை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்

இன்சுலேட்டர்களை சுத்தம் செய்வது உடைந்த மேல்நிலை மின் கம்பியில் கைமுறையாக ஸ்க்ரப்பிங் செய்வதன் மூலம் அல்லது லைவ் லைனில் இன்சுலேட்டர்களை தண்ணீரால் கழுவுவதன் மூலம் செய்யலாம். இன்சுலேட்டர்களைக் கழுவுவதற்கு, ஒரு தொலைநோக்கி கோபுரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் ஒரு முனை கொண்ட பீப்பாய்க்கு ஒரு துணை நிலைப்பாடு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் அழுத்தத்தின் கீழ் தண்ணீர் வழங்கப்படுகிறது. தண்ணீர் ஒரு தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது. சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற நபர்களால் வேலை செய்யப்படுகிறது.

குறைபாடுள்ள இன்சுலேட்டர்களை மாற்றுவது கம்பியை குறைக்காமல் அல்லது குறைக்காமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு மேல்நிலைக் கோட்டில், கம்பியின் நிறை சிறியதாக இருக்கும் இடத்தில், ஒரு தொலைநோக்கி கோபுரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கம்பி குறைக்கப்படாது.

ஒரு சிறப்பு விசையுடன் பின்னல் பிரித்தெடுத்த பிறகு, பழைய இன்சுலேட்டர் முள் இருந்து நீக்கப்பட்டது, பாலிஎதிலீன் தொப்பி மாற்றப்பட்டது. ஒரு புதிய தொப்பியைப் போடுவதற்கு முன், அது 85 - 90 ° C வெப்பநிலையில் சூடான நீரில் முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படுகிறது. பின்னர், ஒரு மர சுத்தியலின் அடிகளால், அது கொக்கி மீது தள்ளப்பட்டு, ஒரு இன்சுலேட்டர் வைக்கப்பட்டு கம்பிகள் சரி செய்யப்படுகின்றன.

கம்பி தொய்வின் சரிசெய்தல்

கம்பியின் ஒரு பகுதியைச் செருகுவதன் மூலம் அல்லது வெட்டுவதன் மூலம் இந்த செயல்பாடு செய்யப்படுகிறது.வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், செருகலின் நீளம் (வெட்டு) கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பதற்றம் பின்னர் அணைக்கப்படுகிறது, கம்பி நங்கூரம் ஆதரவிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு தரையில் குறைக்கப்பட்டு, வெட்டி, செருகப்பட்டு மீண்டும் நீட்டப்படுகிறது.செருகலின் நீளம் (வெட்டு) சிறியதாக இருந்தால் (0.2 - 0.6 மீ), நங்கூரம் ஆதரவுடன் கம்பிகளின் இணைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் தொய்வு அம்புகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

நெட்வொர்க்குகளில் 0.38 - 10 kV, அத்தகைய வேலை பொதுவாக கோடையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தொய்வு "கண் மூலம்" நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது விரும்பத்தகாதது. இந்த அமைப்பானது குளிர்காலத்தில் கம்பி உடைக்கக்கூடும்.

கம்பிகள் பழுது

கம்பிகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேதத்துடன் (19 இல் 3 - 5 கம்பிகள்), உடைந்த கம்பிகள் முறுக்கப்பட்டு ஒரு கட்டு அல்லது பழுதுபார்க்கும் ஸ்லீவ் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், கம்பி பிரிவு வெட்டப்படவில்லை.

பழுதுபார்க்கும் ஸ்லீவ் ஒரு நீளமான வெட்டு ஓவல் இணைப்பான். நிறுவலின் போது, ​​வெட்டு விளிம்புகள் வளர்க்கப்படுகின்றன, ஸ்லீவ் சேதமடைந்த பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, MGP-12, MI-2 அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி அழுத்துகிறது. ஸ்லீவின் நீளம் சேதமடைந்த பகுதியின் அளவைப் பொறுத்தது.

அதிக எண்ணிக்கையிலான கம்பிகள் உடைந்தால், கம்பியின் குறைபாடுள்ள பிரிவுகள் மாற்றப்படுகின்றன. புதிய கம்பியின் பகுதி பழுதுபார்க்கப்படும் அதே திசையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கம்பியின் குறுக்குவெட்டைப் பொறுத்து, செருகலின் நீளம் 5 முதல் 10 மீ வரை எடுக்கப்படுகிறது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஒரு தொலைநோக்கி கோபுரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கம்பி தரையில் குறைக்கப்படுகிறது.

ஓவல் கனெக்டர்களைப் பயன்படுத்தி, அவற்றை முறுக்குவது அல்லது முறுக்குவதுதான் பிரதான கம்பியுடன் செருகிகளை இணைப்பதற்கான பொதுவான வழிகள்.

மேல்நிலை மின் கம்பிகளை சரிசெய்ய தெர்மைட் கார்ட்ரிட்ஜ் வெல்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயிற்சி பெற்ற மற்றும் சுயாதீனமாக இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யக்கூடிய நபர்கள் மட்டுமே வெல்டிங்கில் வேலை செய்ய முடியும்.

மேல்நிலை வரி வழியை சுத்தம் செய்தல்

கம்பிகளில் மரங்கள் விழுவதால் ஏற்படும் விபத்துக்களைத் தவிர்க்கவும், வளர்ந்து வரும் மரங்களின் கிளைகளுடன் கோடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்வதால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும், தீயில் இருந்து பாதுகாக்கவும் பாதையை சுத்தம் செய்வது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், விவசாய நிலங்களை களைகளில் இருந்து பாதுகாக்கும் பணியும் நெடுஞ்சாலைத்துறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

விமான வழித்தடத்தை சுத்தப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கையேடு, இயந்திர மற்றும் இரசாயன வகை சுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கைமுறையாக சுத்தம் செய்வது முக்கியமாக 0.38 - 10 kV மேல்நிலைக் கோடுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற குழுவால் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 18 வயதுக்குட்பட்டவர்கள் மரங்களை வெட்டவும், வெட்டவும் அனுமதி இல்லை. ஒரு மொபைல் ட்ரெய்லர் பொதுவாக வேலைத் தளத்திற்கு அதிக அளவு வேலையுடன் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.