இயக்கி சக்தி காரணி

டிரைவ் பவர் ஃபேக்டர் - எலெக்ட்ரிக் டிரைவினால் நுகரப்படும் செயலில் உள்ள சக்தி மற்றும் வெளிப்படையான சக்தியின் விகிதம். சைனூசாய்டல் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட வளைவுகளுக்கு (cosφ) இடையே உள்ள கட்ட கோணத்தின் கோசைனுக்கு சக்தி காரணி சமமாக இருக்கும்.

மின்சார இயக்ககத்தால் நுகரப்படும் நிலையான செயலில் உள்ள சக்தியில், எதிர்வினை சக்தியின் அதிகரிப்பு மற்றும் அதன்படி, சக்தி காரணியின் குறைவு மின் அமைப்பின் இணைப்புகளின் கம்பிகளில் (ஜெனரேட்டர்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் போன்றவை) மொத்த மின்னோட்டத்தில் அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது. .). இது இரும்பு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், இன்சுலேடிங் பொருட்கள், பரிமாணங்கள், துணை உபகரணங்களின் எடை போன்றவற்றின் விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

கூடுதலாக, எதிர்வினை சக்தியின் அதிகரிப்பு மின்னழுத்த இழப்புகளை அதிகரிக்கிறது, இதனால் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்கான நிலைமைகளை கடுமையாக மோசமாக்குகிறது மற்றும் இணை-இணைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது. இவை அனைத்தும் அதிக cosφ மின் நிறுவல்களை வைத்திருக்கும் விருப்பத்தை தீர்மானிக்கிறது.

தொழில்துறை நிறுவனங்களில், எதிர்வினை சக்தியின் முக்கிய நுகர்வோர் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ஆகும், அவை மொத்த எதிர்வினை சக்தியில் 70% க்கும் அதிகமானவை, மற்றும் மின்மாற்றிகள் - 20% வரை.

வினைத்திறன் சுமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு, இயங்கும் இயந்திரங்களை ஓட்டுவதற்கு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, டெல்டாவிலிருந்து நட்சத்திரத்திற்கு குறைவாக ஏற்றப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை மாற்றுவது அல்லது அவற்றை குறைந்த சக்தி வாய்ந்தவைகளுடன் மாற்றுவது, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் செயலற்ற வரம்புகளைப் பயன்படுத்துதல், மேம்படுத்துதல் அவற்றின் பழுதுபார்ப்பின் தரம், அத்துடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்குப் பதிலாக ஒத்திசைவான மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துதல் (தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் நிலைமைகளின்படி சாத்தியமான இடங்களில்).

அதைப் பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே: மின்தேக்கிகளை ஈடுசெய்யாமல் சக்தி காரணியை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது

பயனரிடம் அல்லது அவருக்கு அருகாமையில் நிறுவப்பட்ட ஈடுசெய்யும் சாதனங்கள் (மின்தேக்கிகள் மற்றும் அதிகப்படியான ஒத்திசைவு இயந்திரங்கள்) உதவியுடன் எதிர்வினை சுமைகளை மேலும் குறைப்பது சாத்தியமாகும்.

மின்தேக்கிகளால் உருவாக்கப்படும் எதிர்வினை சக்தியின் அளவு அவற்றின் கொள்ளளவு மற்றும் இந்த மின்தேக்கிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள வரி மின்னழுத்தத்தின் சதுரத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.

ஒரு ஒத்திசைவான இயந்திரத்தை ஈடுசெய்பவராகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​கூடுதல் ஆற்றல் இழப்புகள் காரணமாக எதிர்வினை சக்தியில் குறைப்பு அடையப்படுகிறது - இயந்திரத்தின் சுமை இல்லாத இழப்புகள் மற்றும் அதை உற்சாகப்படுத்தும் சக்தி.

தேவையான அளவில் cosφ ஐ பராமரிக்க, எதிர்வினை சுமை ஏற்ற இறக்கங்களுடன், ஒரு ஒத்திசைவான இயந்திரத்தின் தூண்டுதலின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு அல்லது சேர்க்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் எண்ணிக்கையில் தானியங்கி மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

ஈடுசெய்யும் சாதனத்தின் தேவையான சக்தி வெளிப்பாடு மூலம் வழங்கப்படுகிறது

Bc = (Wа (tgφ1 — tgφ2) α)/ Tp, kvar

Wа - மிகவும் பரபரப்பான மாதத்திற்கான செயலில் உள்ள ஆற்றல் நுகர்வு (kWh), tgφ1- மிகவும் பரபரப்பான மாதத்திற்கான எடையுள்ள சராசரி கொசைனுடன் தொடர்புடைய கட்டக் கோணத்தின் தொடுகோடு, tgφ2- கட்டக் கோணத்தின் தொடுகோடு, அதன் கொசைன் அதற்குள் எடுக்கப்பட வேண்டும். 0 .92 - 0.95, α - 0.8-0.9 க்கு சமமான கணக்கிடப்பட்ட குணகம், மின் சாதனங்களின் இயக்க முறைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஏற்கனவே உள்ள ஆலையில் cosφ ஐ அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது (புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆலைகளுக்கு, இந்த குணகம் ஒன்றுக்கு சமமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. ஒன்று), டிஎன்எஸ் - ஒரு மாதத்தில் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை.