காந்த சுற்றுகளில் இருந்து மின்சார மோட்டார்கள் முறுக்கு இன்சுலேஷன் தோல்வியின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்

மின்சார மோட்டாரின் முறுக்கின் இன்சுலேஷன் தோல்வியின் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்க, கட்ட முறுக்குகளைத் துண்டித்து, காந்த சுற்றுகளின் ஒவ்வொரு கட்ட முறுக்கின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவது அல்லது குறைந்தபட்சம் இன்சுலேஷனின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். .
இந்த வழக்கில், சேதமடைந்த காப்பு மூலம் கட்ட முறுக்கு அடையாளம் காண முடியும். மின்சார மோட்டரின் முறுக்கு இன்சுலேஷனுக்கு சேதம் ஏற்படும் இடத்தை தீர்மானிக்க வெவ்வேறு முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்: முறுக்கு மற்றும் காந்த சுற்றுக்கு இடையில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் முறை, பகுதிகளாக மின்னோட்டத்தின் திசையை தீர்மானிக்கும் முறை முறுக்கு, முறுக்கு பகுதிகளாக பிரிக்கும் முறை மற்றும் "எரித்தல்" முறை.
சேதமடைந்த காப்புடன் மோட்டாரின் கட்ட முறுக்குக்கான முதல் முறையில், குறைக்கப்பட்ட ஏசி அல்லது டிசி மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வோல்ட்மீட்டர்கள் VI மற்றும் V2 பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முறுக்கு மற்றும் காந்த சுற்றுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.இந்த மின்னழுத்தங்களின் விகிதத்தின் படி, அதன் முனைகளுடன் தொடர்புடைய சேதமடைந்த முறுக்கு நிலையை மதிப்பிடலாம். இந்த முறை குறைந்த எதிர்ப்பில் போதுமான துல்லியத்தை வழங்காது. சுருள்கள்.
இரண்டாவது முறை, ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு பொதுவான புள்ளியில் மற்றும் காந்த சுற்றுடன் இணைந்த கட்ட முறுக்கின் முனைகள். சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு, rheostat R. சுருளின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள மின்னோட்டங்களின் திசைகள், காந்த சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட புள்ளி C ஆல் வரையறுக்கப்பட்ட எதிர்மாறாக இருக்கும்.
ஒவ்வொரு சுருளின் முனைகளிலும் தொடரில் இரண்டு மில்லிவோல்ட்மீட்டர் லீட்களைத் தொட்டால், மில்லிவோல்ட்மீட்டர் ஊசி ஒரு திசையில் திசைமாறிவிடும், அதே நேரத்தில் மில்லிவோல்ட்மீட்டர் லீட்கள் சேதமடைந்த காப்புடன் சுருள் குழுவின் முனைகளுடன் இணைக்கப்படும். பின்வரும் குழுக்களின் சுருள்களின் முடிவில், அம்புக்குறியின் விலகல் எதிர்மாறாக மாறும்.
சேதமடைந்த காப்புடன் கூடிய முறுக்குகளின் குழுவிற்கு, அம்புக்குறியின் விலகல் எந்த முனைகளில் காப்பு தோல்வியின் இடத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது; கூடுதலாக, சுருள்களின் இந்த குழுவின் முனைகளில் உள்ள மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு, சுருள்களின் மற்ற குழுக்களை விட குறைவாக இருக்கும், காப்பு முனைகள் சுருள் குழுவிற்கு அருகில் இல்லை என்றால். அதே வழியில், சுருள்களின் குழுவிற்குள் காப்பு தோல்வியின் இடத்தை மேலும் தீர்மானிக்கவும்.

அரிசி. 1 மோட்டார் இன்சுலேஷன் தோல்வியின் இடத்தை இரண்டு வோல்ட்மீட்டர்கள் மூலம் தீர்மானித்தல்
அரிசி. 2 ஒரு சோதனை விளக்கு மூலம் சேதமடைந்த காப்புடன் மின் மோட்டார் முறுக்கு முறுக்கு குழுவை தீர்மானித்தல்
நான்கு முறுக்குகளைக் கொண்ட இரண்டு அடுக்கு மோட்டார் முறுக்கு குழுவை படம் 3 காட்டுகிறது.கட்ட முறுக்கின் சுவிட்ச் சர்க்யூட்டை மாற்றாமல் விட்டுவிட்டு, A - B, B - C, C - D மற்றும் D - E புள்ளிகளுக்கு இடையில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் மற்றும் மில்லிவோல்ட்மீட்டரின் ஊசியின் திசைதிருப்பலின் திசையைக் கவனிக்கவும். சுருள் B - C இல் காப்பு சேதமடைந்தால், A - B புள்ளிகளுக்கான அம்புக்குறியின் விலகல் C - D மற்றும் D - E புள்ளிகளுக்கான அதன் விலகலுக்கு நேர்மாறாக இருக்கும்.
சுருளில் உள்ள மின்னோட்டத்தின் திசையை காந்த ஊசியின் விலகல் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும், இது சுருள் சோதிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பள்ளத்திற்கும் மேலே வரிசையாக அமைந்துள்ளது. சேதமடைந்த காப்பு கொண்ட சுருள் அமைந்துள்ள சேனல்கள் வழியாக மாற்றத்தின் போது, ​​படம் 2 இல் உள்ள வரைபடத்தின்படி சுருள் இயக்கப்படும் போது மின்னோட்டத்தின் திசையில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப காந்த ஊசியின் விலகலின் திசை மாறுகிறது. இந்த ஆய்வில், மின் மோட்டார் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.
பட்டியலிடப்பட்ட முறைகள் காந்த கம்பியுடன் முறுக்கு கம்பிகளின் நிலையான தொடர்பு விஷயத்தில் மட்டுமே நம்பகமான முடிவுகளை அளிக்கின்றன.

முறுக்குகளை பகுதிகளாகப் பிரிக்கும் முறை என்னவென்றால், கட்ட முறுக்கு காந்த மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பாதி இடை-சுருள் இணைப்புகளை சாலிடரிங் செய்வதன் மூலம், பின்னர் ஒரு மெகாஹம்மீட்டர் அல்லது சோதனை விளக்கு மூலம் முறுக்கின் ஒரு பகுதியை தீர்மானிக்கிறது காந்த சுற்று. சேதமடைந்த சுருள் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை இந்த பிரிவு தொடர்கிறது. சேதமடைந்த இன்சுலேஷனுடன் கட்ட முறுக்கு மற்றும் காந்த சுற்றுகளை குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த மூலத்துடன் இணைத்தால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வெல்டிங் ஜெனரேட்டர் அல்லது மின்மாற்றி, பின்னர் முறுக்குகள் மற்றும் காந்த சுற்றுகளின் தொடர்பு புள்ளியின் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பம் காரணமாக, புகை தோன்றும், மற்றும் சில நேரங்களில் தீப்பொறிகள் (இன்சுலேஷன் "எரிகிறது" ') .

அரிசி. 3. சேதமடைந்த காப்புடன் மின் மோட்டார் முறுக்கு சுருளை தீர்மானித்தல்
காப்பு எரியும் மற்றும் முறுக்குகளின் உருகுதல் காரணமாக பெரிய சேதத்தைத் தடுக்க, வரம்புக்குட்பட்ட சுற்றுகளில் ஒரு எதிர்ப்பை சேர்க்க வேண்டும்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், சேதமடைந்த காப்பு மற்றும் காந்த சுற்றுடன் கட்ட முறுக்கு ஒரு சோதனை விளக்கு மற்றும் முனைகளை இடமாற்ற ஒரு மர நெம்புகோல் மூலம் 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், சேதத்தின் இருப்பிடத்தை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான முறையில் நிறுவலாம். முறுக்குகளின். சேதமடைந்த காப்புடன் ஒரு சுருளை இடமாற்றம் செய்யும் போது, ​​சோதனை விளக்கு ஒளிரும்.
சேதமடைந்த காப்பு கொண்ட ஒரு சுருள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். இன்சுலேஷனின் பொதுவான நிலை திருப்திகரமாக இருக்கும்போது வரையறுக்கப்பட்ட சேதத்தை அகற்றுவது சாத்தியமாகும்.
சேதமடைந்த இன்சுலேஷனை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால் மற்றும் முறுக்கு சரிசெய்ய மின்சார மோட்டாரை நிறுத்த முடியாது என்றால், சேதமடைந்த முறுக்கு துண்டிக்கவும், அதாவது. இதன் முனைகளையும் அருகிலுள்ள சுருள்களையும் பிரிக்கவும், பின்னர் முழு சுருளின் முனைகளையும் இணைக்கவும். காந்த சுற்றுகளிலிருந்து சுருளின் காப்புக்கு கூடுதலாக, சுருள் காப்பு சேதமடைந்தால், அத்தகைய சுருள் துண்டிக்கப்பட்டு ஒரு குறுகிய சுற்று அகற்றப்பட வேண்டும். துண்டிக்கப்பட்ட திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை கட்ட முறுக்குகளின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
இணையான கிளைகளின் முன்னிலையில் அல்லது டெல்டா மோட்டாரின் கட்ட முறுக்குகளை இணைக்கும் போது, ​​முறுக்கு துண்டிக்கப்படுவது பெரிய சமமான நீரோட்டங்களை ஏற்படுத்தும், எனவே மற்ற இணை கிளைகளில் (அல்லது கட்ட முறுக்குகள்) முறுக்குகள் ஏற்படலாம்.