இயந்திர அதிர்வுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது

அதிகரித்த அதிர்வுகள் மின்சார மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையை கடுமையாக குறைக்கின்றன மற்றும் அதன் தாங்கு உருளைகளுக்கு குறிப்பாக ஆபத்தானவை.

தாங்கு உருளைகளில் அதிர்வுறும் ரோட்டரிலிருந்து திடீர் அதிர்ச்சி சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், எண்ணெய் படம் உடைந்து, பாபிட் உருகலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், பாபிட்டில் விரிசல் மற்றும் சில்லுகள் தோன்றும். உருளும் தாங்கு உருளைகள், விரிசல்கள், நகரக்கூடிய வேலைப் பரப்புகளில் துளைகள் தோன்றும் மற்றும் பிரிப்பான்கள் உடைந்து போவதில் உலோக சோர்வு நிகழ்வுகள் விரைவாக உருவாகின்றன.

அதிர்வு தண்டு வளைந்து அல்லது உடைந்து போகலாம், ரோட்டார் பீப்பாய் தண்டு கிழிக்கலாம், ஸ்டேட்டர் பிரேம் அல்லது எண்ட் கேப் விரிசல் ஏற்படலாம், மேலும் ஆதரவு சட்டமும் அடித்தளமும் சேதமடையலாம். மோட்டார் முறுக்குகளில் இன்சுலேஷன் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் துரிதப்படுத்துகிறது.

அதிகப்படியான இயந்திர அதிர்வு அகற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் அதற்கான காரணத்தை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நிபந்தனையுடன் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்ட அதிர்வுகளின் காரணங்கள் பின்வருவனவாக இருக்கலாம்.

முதல் குழு

1. பொறிமுறையுடன் மின்சார மோட்டாரின் தவறான சீரமைப்பு.

2.திருப்தியற்ற கிளட்ச் நிலை: விரல் தேய்மானம், பட்டாசுகள், பற்கள், அரை-கப்லர்களில் முள் துளைகளின் தவறான சீரமைப்பு, அரை-கப்லர்கள் அல்லது ஊசிகளின் சமநிலையின்மை.

3. இம்பெல்லர் ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வு, இது வேன் தேய்மானம் காரணமாக ஃப்ளூகள் மற்றும் மின்விசிறிகளில் குறிப்பாக பொதுவானது.

4. குறைபாடுள்ள இயக்கி பொறிமுறை தாங்கு உருளைகள்.

5. அடிப்படை மற்றும் அடித்தள சட்டத்தின் குறைபாடுகள்: எண்ணெயிலிருந்து கான்கிரீட் அழித்தல், சட்டத்தின் ஆதரவில் வெல்டிங் முறிவு, சீரமைப்புக்குப் பிறகு சட்டத்திற்கு இயந்திரத்தின் மோசமான இணைப்பு போன்றவை.

மின்சார மோட்டாரின் அதிர்வுக்கான காரணங்களின் இந்த குழு டிரைவ் பொறிமுறையை சரிசெய்யும் பணியாளர்களால் அகற்றப்பட வேண்டும், ஒருவேளை, மின்சார மோட்டாரின் கீழ் சட்டத்தின் வெல்டிங்கில் உள்ள குறைபாட்டை நீக்குவதைத் தவிர, அது ஒரே நேரத்தில் இல்லாவிட்டால். பொறிமுறையின் சட்டகம்.

இரண்டாவது குழு

1. மோட்டார் சுழலி ஏற்றத்தாழ்வு.

2. மோதிரத்திலிருந்து குறுகிய சுற்று சுழலி முறுக்கு கம்பிகளின் விரிசல் உருவாக்கம் மற்றும் உடைப்பு.

3. தண்டிலிருந்து ரோட்டார் பீப்பாயை பிரித்தல்.

4. ரோட்டார் தண்டின் வளைவு அல்லது வளைவு.

5. மின்சார மோட்டரின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் பலவீனமான fastening (தாங்கிகள், இறுதி தொப்பிகள்).

6. நெகிழ் தாங்கு உருளைகளில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு பெரிய அனுமதி, உருட்டல் தாங்கு உருளைகளில் குறைபாடுகள்.

மின் மோட்டார்கள் பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களால் இந்த காரணங்களின் குழு அகற்றப்படுகிறது.

நடைமுறையில், அதிர்வுகள் சில நேரங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட காரணங்களால் ஏற்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டாரின் தாங்கு உருளைகளின் அதிகரித்த அதிர்வு கண்டறியப்பட்டால், உண்மையான மதிப்பை அறிய வைப்ரோமீட்டர் அல்லது வைப்ரோகிராஃப் மூலம் அதை அளவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இயந்திரத்தை அணைக்காமல், அதிர்வு இயந்திரத்தின் பலவீனமான இணைப்பு, அடித்தள சட்டத்தின் உறுப்புகளின் வெல்டிங் மீறல் அல்லது அடித்தளத்தின் கான்கிரீட் அழிவு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மின்சார மோட்டாரின் கால்களின் அதிர்வுகள் அல்லது அதன் தாங்கு உருளைகளின் இருக்கைகள், மின்சார மோட்டாரை வைத்திருக்கும் போல்ட் மற்றும் கால்களுக்கு அருகிலுள்ள சட்டகம் ஆகியவை தீர்மானிக்கப்பட்டு தொடுவதன் மூலம் ஒப்பிடப்படுகின்றன.

போல்ட் இறுக்கமாக இருந்தால், மோட்டார் கால் மட்டும் அதிர்கிறது மற்றும் போல்ட் சிறிது அதிர்வு அல்லது அதிர்வு இல்லை.

இரண்டு இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் கூட்டு மீது ஒரு விரலை வைப்பதன் மூலம் அதிர்வு வித்தியாசத்தை சிறப்பாக கவனிக்க முடியும், இந்த விஷயத்தில் போல்ட் மற்றும் பாவ்லின் கூட்டு. அவற்றுக்கிடையேயான இறுக்கமான இணைப்பு உடைந்தால், அதிர்வு ஒரு பகுதியை மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடுவதற்கு காரணமாகிறது, மேலும் விரல் இதை எளிதாகக் கண்டறியும்.

போல்ட் அதிர்வுற்றால், இந்த வழியில் கால் மற்றும் சட்டகத்திற்கு இடையேயான சந்திப்பில், மேல் அலமாரிக்கும் சட்டத்தின் செங்குத்து பகுதிக்கும், விலா எலும்புகள் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் இடையே அதிர்வு வேறுபாடு உள்ளதா என்று சோதிக்கப்படுகிறது. அலமாரிகள், சட்டத்தின் கீழ் அலமாரி மற்றும் தளங்களுக்கு இடையில், முதலியன. சில நேரங்களில் பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு வலுவான இணைப்பு மீறல் சிறிய குமிழ்கள் தோற்றம், மற்றும் வலுவான அதிர்வுகளுடன் - மற்றும் சந்திப்பில் எண்ணெய் சிறிய தெறிப்புகள்.

சட்டத்திற்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான இடைமுகத்தில் ஒரு குறைபாடு கண்டறியப்பட்டால், இது பெரும்பாலும் எண்ணெயுடன் கான்கிரீட் அரிப்பு காரணமாக நிகழ்கிறது, அதன் வலிமையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டது உட்பட அனைத்து செறிவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டும் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். கான்கிரீட் கெட்டியாகும்போது, ​​அலகு நிறுத்தப்பட்டு இருப்புக்கு வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும்.

அடிப்படை, சட்டகம், மின் மோட்டாரின் இணைப்பு மற்றும் அதன் எண்ட் கேப்கள், டிரைவ் மெக்கானிசத்தின் இணைப்பு ஆகியவற்றில் குறைபாடுகள் காணப்படவில்லை என்றால், மின்சார மோட்டாருக்கும் பொறிமுறைக்கும் இடையே உள்ள கிளட்சைத் துண்டித்து, மின் மோட்டாரை செயலற்ற வேகத்தில் தொடங்கவும்.

மின் மோட்டார் துவக்க மற்றும் செயலற்ற நேரத்தில் அதிர்வு இல்லாமல் இயங்கினால், அதிர்வுக்கான காரணத்தை தவறான அமைப்பில் தேட வேண்டும், விரல்கள் அல்லது அரை இணைப்புகளை அணிய வேண்டும் அல்லது இயக்கி பொறிமுறையில் ஏற்றத்தாழ்வு தோன்ற வேண்டும்.

மின் மோட்டாரும் செயலற்ற நிலையில் அதிர்வுற்றால், அதிர்வுகளுக்கான காரணம் மின்சார மோட்டாரில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், மின்னோட்டத்திலிருந்து மின்சார மோட்டாரைத் துண்டித்த உடனேயே அதிர்வு மறைந்துவிடுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மின்னோட்டத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட உடனேயே அதிர்வுகள் காணாமல் போவது ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் ஒரு சீரற்ற இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. சீரற்ற இடைவெளியால் ஏற்படும் அதிர்வுகளை அகற்ற, அதை சமன் செய்ய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

செயலற்ற நிலையில் தொடங்கும் போது மின்சார மோட்டாரின் வலுவான அதிர்வு ரோட்டார் முறுக்கு ஒரு சீரற்ற இடைவெளி அல்லது உடைந்த கம்பியைக் குறிக்கிறது. இடைவெளி ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், அதிர்வுக்கான காரணம் ரோட்டார் பட்டை கிழிப்பது மட்டுமே. இந்த வழக்கில், ரோட்டார் முறுக்கு சரிசெய்வதன் மூலம் அதிர்வுகள் அகற்றப்படுகின்றன.

பொறிமுறையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் அதிர்வு நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட உடனேயே மறைந்துவிடாது, ஆனால் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை குறைவதால், அதிர்வுக்கான காரணம் ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக ரோட்டரின் ஏற்றத்தாழ்வு ஆகும். இணைக்கும் பாதி, வளைவு அல்லது தண்டில் விரிசல் தோன்றுதல், முறுக்கு இடப்பெயர்ச்சி, தண்டிலிருந்து ரோட்டார் பீப்பாயைப் பிரித்தல். இந்த வழக்கில், கிளட்ச் பாதியை அகற்றிவிட்டு, அது இல்லாமல் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவது பயனுள்ளது.

மின்சார மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாடு கிளட்ச் பாதியில் ஏற்றத்தாழ்வைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய இணைப்பு பாதியை ஒரு மாண்ட்ரலில் பொருத்த வேண்டும் மற்றும் முழு வெளிப்புற மேற்பரப்பில் ஒரு லேத் மீது இயந்திரம் செய்ய வேண்டும். இணைக்கும் பாதியை அகற்றிய பிறகு அதிர்வு இருந்தால், ரோட்டரை அகற்றி, தண்டின் மற்றும் ரோட்டார் சிலிண்டரின் இணைப்பில் உள்ள குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். குறைபாடுகள் இல்லை என்றால், ரோட்டார் இயந்திரத்தில் மாறும் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். பிளேடுகளில் ரோட்டரை நிலையான முறையில் சமநிலைப்படுத்துவது இந்த விஷயத்தில் உதவாது, எனவே செய்யக்கூடாது.

வெற்று தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதிகள் தாங்களாகவே அதிர்வை ஏற்படுத்தாது. அதிர்வுக்கு வேறு காரணங்கள் இல்லை என்றால், பெரிய இடைவெளிகளுடன் கூட, மின்சார மோட்டார், குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில், சாதாரணமாக வேலை செய்யும். ஆனால் அதிர்வுக்கான பிற காரணங்கள் தோன்றினால், பெரிய இடைவெளிகளுக்கான அதன் மதிப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட இடைவெளிகளை விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே, மின்சார மோட்டார் சுமைகளின் கீழ் மட்டுமே அதிர்வுறும் மற்றும் அதிர்வுகளின் காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால், அவற்றை நிரப்புவதன் மூலம் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள அனுமதியைக் குறைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

குறைபாடுள்ள உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் காரணமாக மோட்டார் அதிர்வு எளிதில் கண்டறியப்படுகிறது. ஒரு குறைபாடுள்ள தாங்கி அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் வெப்பமடைகிறது. அது மாற்றப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு மட்டுமே அதிர்வு ஏற்பட்டால் அதன் காரணத்தைக் கண்டறியவும்.

இணைப்புப் பகுதிகளின் ஏற்றத்தாழ்வு, 1 மிமீக்கு மேல் இணைப்புப் பகுதியிலுள்ள துளைகள் பொருந்தாமை, விரல்களின் சீரற்ற எடை, அவற்றின் சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது மென்மையான துவைப்பிகளை அணிவது போன்ற அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் இணைப்பு குறைபாடுகள். விரல்கள் இணைக்கும் பகுதியிலுள்ள எஃகு துளைகளைத் தொடுகின்றன.

அனைத்து விரல்களும் எடையுடன் இருக்க வேண்டும். எடையில் வேறுபாடு இருந்தால், அதே எடையின் எந்த இரண்டு ஊசிகளும் இணைக்கும் பாதிகளில் எதிரெதிர் துளைகளில் நிறுவப்படும். தேய்ந்த விரல்கள் தோல் அல்லது ரப்பரை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். துளை விலகலுடன் இணைக்கும் பகுதிகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.