பழுதுபார்ப்பதற்காக மின்சார மோட்டார்கள் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி

மின்சார மோட்டார்களை பிரிப்பதற்கான நடைமுறை

பழுதுபார்க்கும் போது மின்சார மோட்டாரை பிரிப்பதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. கப்பி அல்லது கிளட்ச் பாதியை அகற்றவும்.

2. உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் தொப்பிகளை அகற்றவும், பயணத்திற்கான கவ்விகளை விடுவிக்கவும், ஸ்டுட்களில் இருந்து கொட்டைகளை அவிழ்த்து, பந்து தாங்கு உருளைகளின் விளிம்புகளை இறுக்கவும்.

3. எண்ணெய் நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் இருந்து வடிகட்டிய.

4. இறுதிக் கவசங்களை அகற்றவும்.

5. மோட்டார் ரோட்டரை அகற்றவும்.

6. தண்டு இருந்து உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் நீக்க, கவசங்கள் இருந்து புஷிங்ஸ் அல்லது வெற்று தாங்கி ஓடுகள் இழுக்க.

7. கவசங்கள், தாங்கு உருளைகள், குறுக்கு உறுப்பினர்கள், புஷிங்ஸ், கிரீஸ் பொருத்துதல்கள், முத்திரைகள் போன்றவற்றை துவைக்கவும். பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு.

8. தூசியின் சுருள்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது சுத்திகரிக்கப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட காற்றினால் அவற்றை ஊதவும்.

9. அழுக்கு சுருள்களை சுத்தம் செய்த பிறகு, பெட்ரோலில் நனைத்த சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும்.

10. இணைப்புகளை டீசோல்டர் செய்து, ஸ்லாட்டுகளில் இருந்து சுருள்களை அகற்றவும்.

தனிப்பட்ட பாகங்களை சேதப்படுத்தாதபடி மின்சார மோட்டாரின் பிரித்தெடுத்தல் செய்யப்பட வேண்டும்.எனவே, பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​அதிக முயற்சி, கூர்மையான அடி அல்லது உளி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது.

இறுக்கமாக திருப்பு போல்ட்கள் மண்ணெண்ணெய் கொண்டு ஈரப்படுத்தப்பட்டு பல மணி நேரம் விடப்படுகின்றன, அதன் பிறகு போல்ட்கள் தளர்த்தப்பட்டு அவிழ்க்கப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டாரை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​அனைத்து சிறிய பகுதிகளும் ஒரு சிறப்பு பெட்டியில் வைக்கப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டாரின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் லேபிள் இருக்க வேண்டும். பிரித்தெடுத்த பிறகு போல்ட் மற்றும் திருகுகளை திருகுவது நல்லது, இது அவற்றின் சாத்தியமான இழப்பைத் தடுக்கும்.

ரோலர், கிளட்ச் பாதி மற்றும் பந்து தாங்கி ஆகியவை ஒரு டை பயன்படுத்தி தண்டிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன. (வரைபடம். 1). ஸ்கிரீட் மூன்று கவ்விகளைக் கொண்டிருப்பது விரும்பத்தக்கது.

அரிசி. 1. மின்சார மோட்டார்களை பிரிப்பதற்கான இணைப்பு

இணைக்கும் போல்ட்டின் முடிவு மோட்டார் தண்டின் முடிவிற்கு எதிராக உள்ளது, மேலும் கப்பிகளின் முனைகள் கப்பி, கிளட்ச் அல்லது உள் தாங்கியின் விளிம்புகளைப் பிடிக்கின்றன. போல்ட் திரும்பியவுடன், அகற்றப்பட வேண்டிய பகுதி மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் இருந்து சரியும். இந்த வழக்கில், சக்தியின் திசையானது தண்டின் அச்சுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், இல்லையெனில் ஒரு பொருத்தமின்மை சாத்தியமாகும், இது மின்சார மோட்டரின் தண்டின் குழாயை சேதப்படுத்தும்.

அத்தகைய இணைப்பு இல்லை என்றால், வாஷர் அல்லது தாங்கி ஒரு கடினமான அல்லது செப்பு கேஸ்கெட் மூலம் ஒரு சுத்தியலால் சிறிது தட்டுவதன் மூலம் மோட்டார் தண்டிலிருந்து அகற்றப்படும். முழு சுற்றளவிற்கும் ஒரே மாதிரியாக உருளை மையத்திற்கு அல்லது உருட்டல் தாங்கியின் உள் வளையத்தில் தாக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மோட்டார் எண்ட் ஷீல்டை அகற்ற, போல்ட்களை அவிழ்த்து, உடலில் இருந்து பிரித்தெடுக்க கேடயத்தின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் விளிம்புகளில் உள்ள முத்திரையின் வழியாக மெதுவாக ஒரு சுத்தியலை ஊதவும்.பெரிய மின்சார மோட்டார்கள் பிரித்தெடுக்கும் போது சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, மின் மோட்டார் மற்றும் கேடயத்தின் ரோட்டரை பிரித்தெடுக்கும் போது இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும், இது வழக்கமாக சிறப்பு தூக்கும் வழிமுறைகளின் (ஹைஸ்ட்கள், ஏற்றுதல்கள், முதலியன) உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டரின் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் போதுமான தடிமன் கொண்ட ஒரு அட்டை கேஸ்கெட் வைக்கப்படுகிறது, அதில் ரோட்டார் அகற்றப்படும்போது நிறுத்தப்படும். இது மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்புக்கு சாத்தியமான சேதத்தைத் தடுக்கும்.

சிறிய மின் மோட்டார்களை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​ரோட்டார் கையால் அகற்றப்படுகிறது. தண்டின் ஒரு முனையில், அட்டைப் பெட்டியில் மூடப்பட்டிருக்கும், ஒரு நீண்ட குழாய் வைக்கப்படுகிறது, அதன் உதவியுடன் ரோட்டார் கவனமாக ஸ்டேட்டர் துளையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, எடையில் எல்லா நேரத்திலும் வைத்திருக்கிறது.

ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​மரத்தாலான பள்ளம் வழியாக மர சுத்தியலால் தாக்குவதன் மூலம் அவற்றின் தாங்கி கவசத்திலிருந்து அடர்த்தியான ஸ்லீவ் அல்லது லைனரை அகற்றுவது அவசியம். இல்லையெனில், தாங்கி விரிசல் ஏற்படலாம். எண்ணெய் வளையங்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

எஞ்சின் அசெம்பிளி

மின்சார மோட்டார் சட்டசபை செயல்முறை

மின்சார மோட்டரின் அசெம்பிளி தனிப்பட்ட தொகுதிகளின் கூட்டத்துடன் தொடங்குகிறது. மறுசீரமைப்பு லைனர்கள் அல்லது தலைகீழ் புஷிங்ஸ் இறுதிக் கவசங்களில் அழுத்தப்படுகின்றன. முதலில் அவை தண்டு மீது மென்மையாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உயவு பள்ளங்கள் மற்றும் உராய்வு வளையங்களுக்கான பள்ளங்களுக்கான பழைய பரிமாணங்களின்படி அவற்றை வெட்ட வேண்டும்.

புஷிங்ஸ் மற்றும் புஷிங்ஸ் ஒரு சிறிய திருகு அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி கேடயத்தில் அழுத்தப்படுகின்றன, அல்லது முத்திரை மூலம் ஒரு சுத்தியலால் சிறிது தட்டுவதன் மூலம்.இந்த சட்டசபை நடவடிக்கைகளின் போது, ​​சிதைவுகள் குறிப்பாக ஆபத்தானவை, இது புஷிங்ஸ் மற்றும் புஷிங்ஸ் கைப்பற்றப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அரிசி. 2. செருகும் போது மின் மோட்டார் தாங்கி கவசத்தை நிறுவுதல்: a - சரியானது, b - தவறானது.

பந்து தாங்கு உருளைகள் தண்டு மீது உறுதியாக இருக்க வேண்டும். இந்த செயல்பாட்டை எளிதாக்க, தாங்கி ஒரு எண்ணெய் குளியல் 70 - 75 ° வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்படுகிறது. இது தாங்கியை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் மோட்டார் தண்டு மீது எளிதாக ஏற்றுகிறது. தாங்கியை சூடாக்கும் போது, ​​அதை தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, மாறாக அதை ஒரு கம்பியில் தொங்கவிடுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

தாங்கியின் உள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட குழாயில் ஒரு சுத்தியலால் ஒளி குழாய்கள் மூலம் மோட்டார் தண்டு மீது தாங்கி வைக்கப்படுகிறது. மேலும் சட்டசபையின் போது, ​​வெளிப்புற தாங்கி பொதுவாக இறுதிக் கவசத்தின் இருக்கையில் பொருந்த வேண்டும். மிகவும் இறுக்கமான பொருத்தம் பந்துகளை கிள்ளுவதற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் ஒரு தளர்வான பொருத்தம் வெளிப்புற தாங்கி சட்டத்தை கவசம் இருக்கையில் சுழற்றச் செய்யும், இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

அடுத்த செயல்பாடு, ஸ்டேட்டர் துளைக்குள் ரோட்டரை அறிமுகப்படுத்துவது, பிரித்தெடுக்கும் போது அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இறுதிக் கவசங்கள் பின்னர் நிறுவப்பட்டு தற்காலிகமாக அந்த இடத்தில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், கவசங்களை அவற்றின் பழைய இடத்தில் நிறுவ வேண்டியது அவசியம், இது பிரித்தெடுக்கும் போது உடல் மற்றும் கேடயத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அடையாளங்களின் தற்செயல் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மோட்டார் தண்டு மீது கவசங்களை வைக்கும் போது, ​​தாங்கி கிரீஸ் மோதிரங்கள் உயர்த்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அவை தண்டால் சேதமடையலாம்.

கவசங்களை நிறுவிய பின், மின்சார மோட்டரின் ரோட்டார் கைமுறையாக மாறியது. ஒழுங்காக கூடியிருந்த மின்சார மோட்டாரின் சுழலி ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக மாற வேண்டும்.

மின்சார மோட்டார் தண்டின் இறுக்கமான சுழற்சி காரணமாக இருக்கலாம்: தண்டு மீது உருட்டல் தாங்கியின் தவறான இடம் (சிறிய ரேடியல் கிளியரன்ஸ்), தாங்கும் புஷ்ஷின் புஷிங் அல்லது ஸ்லீவ் போதுமான அளவு உரிக்கப்படாமல் இருப்பது, மரத்தூள், அழுக்கு, உலர்ந்த எண்ணெய் போன்றவை தாங்கி, தண்டு விலகல்கள் , தண்டு அல்லது பொருத்தப்படாத வீட்டு எந்திரம், தோல் உராய்வு அல்லது தண்டின் மீது முத்திரைகள் உணர்ந்தேன்.

இதற்குப் பிறகு, இறுதிக் கவசங்களின் போல்ட்கள் இறுதியாக இறுக்கப்படுகின்றன, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமான கிரீஸுடன் நிரப்பப்பட்டு தொப்பிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். எண்ணெய் நெகிழ் தாங்கு உருளைகளில் ஊற்றப்படுகிறது.

கூடியிருந்த மின்சார மோட்டரின் ரோட்டார் மீண்டும் கையால் திருப்பப்படுகிறது, நிலையானவற்றுடன் சுழலும் பாகங்களின் உராய்வு இல்லாதது சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவையான டேக்-ஆஃப் ஸ்ட்ரோக் (ரோட்டரின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சி) தீர்மானிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது.

சட்டசபைக்குப் பிறகு, மின்சார மோட்டார் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டு, செயலற்ற செயல்பாட்டின் போது சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது இறுதி சோதனைகளுக்கு செல்கிறது.