மரம் அறுக்கும் ஆலைகளுக்கான மின் உபகரணங்கள்

மரத்தூள் ஆலைகளில், பலகைகள், விட்டங்கள் மற்றும் பிற வகைகளில் சுற்று மரத்தை வெட்டுவதற்கான முக்கிய உபகரணங்கள் மரத்தூள் ஆலைகளுக்கான முக்கிய கருவியாகும்.

மரக்கட்டை சட்டகம் என்பது பல மரக்கட்டைகள் கொண்ட இயந்திரம் ஆகும். செங்குத்து மரத்தூள் ஆலைகள் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை அடுக்கு, குறுகிய மற்றும் பரந்த திறப்புகளில், ஜாகிங் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஊட்டத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சமீபத்திய மரத்தூள் பிரேம்களில் மூன்று முதல் ஆறு மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகம் - 200 முதல் 600 நிமிடம்-1 வரை, காயம் ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் சில சமயங்களில் அணில்-கேஜ் ரோட்டார் மோட்டார் மூலம் இயக்கி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மரக்கட்டையின் சட்டத்தில் (படம் 1), நெற்றியில் வெட்டப்பட்ட 3.2-9 மீ நீளம் மற்றும் 65 செமீ விட்டம் கொண்ட பதிவுகள் வெட்டப்படுகின்றன. சட்டத்தின் நடிகர்-இரும்பு சட்டமானது குறுக்கு இணைப்புகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கால்கள் மற்றும் பக்க சுவர்களைக் கொண்டுள்ளது.

அரிசி. 1. அறுக்கும் ஆலை சட்டத்தின் இயக்கவியல் வரைபடம்

அறுக்கும் ஆலையின் சட்டகம் ஒரு அடிப்படை தட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு ஃப்ளைவீல்கள் மற்றும் டிரைவ் கப்பி கொண்ட ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு தட்டில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு முக்கிய தாங்கு உருளைகளில் சுழலும்.I-பீமின் இணைக்கும் தடி கீழ் தலையுடன் ஒரு ரோலர் தாங்கி மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் தலையானது ஊசி தாங்கி மூலம் பார்த்த சட்டத்தின் கீழ் குறுக்கு உறுப்பினர் வழியாக முள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பார்த்த சட்டத்தின் கீழ் மற்றும் மேல் குறுக்கு உறுப்பினர்கள் சுற்று குழாய் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். பார்த்த சட்டத்தின் குறுக்கு உறுப்பினர்களில் ஊசிகளுடன் கூடிய டெக்ஸ்டோலைட் ஸ்லைடர்கள் குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பார்த்த சட்டத்தின் வடிவமைப்பு ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அதன் எட்டு வழிகாட்டிகளில், நான்கு ப்ரிஸ்மாடிக் மற்றும் நான்கு தட்டையானவை, அவை படுக்கையில் பொருத்தப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு தகடுகளுடன் ஜோடிகளாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேல் வழிகாட்டி தகடுகள் ஒரு ஸ்லைடில் பொருத்தப்பட்டு, சதி Δ இன் அளவைப் பொறுத்து, பார்த்த சட்டத்தின் சாய்க்கும் பொறிமுறையால் நகர்த்தப்படுகின்றன.

நான்கு-ரோலர் ஃபீட் பொறிமுறையின் தனிப்பட்ட இயக்கி, ஒரு தைரிஸ்டர் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, பதிவு ஊட்ட வேகத்தின் மென்மையான சரிசெய்தலை உறுதி செய்கிறது. மின்காந்தம், ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் 4, ஒரு பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் 3, ஒரு கியர்பாக்ஸ் 9 மற்றும் கியர்கள் மூலம் இயந்திரம் 8 இலிருந்து கீழ் உருளைகள் 1 க்கு முறுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. மேல் உருளைகள் 11 ரோலர் சங்கிலி 10 மூலம் சுழலும்.

மின்காந்த கிளட்ச் 4 இன் ஸ்லைடை மாற்றுவதன் மூலம் பார்சல்களின் அளவு சரிசெய்யப்படுகிறது, மையவிலக்கு ரெகுலேட்டரின் டயலை திருப்புவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது 5. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஆபரேட்டர் சர்வோ மோட்டார் 15 ஐ இயக்கி, டயலை பொருத்தமான கோணத்தில் திருப்புகிறார், வார்ம் கியர் 14, கியர்கள் 13, செல்சின் சென்சார் 12, செல்சின் ரிசீவர் 7 மற்றும் குறைப்பான் 6 ஆகியவற்றால் சுழற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.வார்ம் கியர் 20 மற்றும் நெம்புகோல் 16 மூலம் ஒரே நேரத்தில் அறையை Δ மாற்றுவதன் மூலம், தட்டு 18 கிடைமட்ட விமானத்தில் நகர்கிறது, 17 ல் மேல் ஸ்லைடின் வழிகாட்டிகள் 19 மற்றும் பார்த்தது 21 மாற்றங்களின் சாய்வு.

ஒரு மரத்தூள் சட்டகம் 2P80 இன் திட்டவட்டமான சுற்று வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2. அதன் மின் சாதனங்கள் 125 kW மெயின் ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் M1, பார்த்தேன் டில்டிங் மெக்கானிசம் டிரைவ் M2 மோட்டார், ஹைட்ராலிக் ஸ்டேஷன் மோட்டார் MZ, லூப்ரிகேஷன் பம்ப் மோட்டார் M4 மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, DC மோட்டார் M5 உடன் தைரிஸ்டர் டிரைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

அரிசி. 2. அறுக்கும் ஆலை சட்டத்தின் மின் திட்ட வரைபடம் 2P80

மோட்டார்களின் அதிகபட்ச தற்போதைய பாதுகாப்பு தானியங்கி சுவிட்சுகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது: QF1 - மோட்டார் M1, QF2 - மோட்டார்கள் M2, MZ, M4 மற்றும் QF3 - கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் QF3 இயக்கப்பட்டால், எச்சரிக்கை விளக்குகள் HL1 மற்றும் HL2 ஒளிரும். மெயின் ஷாஃப்ட் மோட்டார் M1 லீனியர் காண்டாக்டர் KM1 ஐப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஃபீட் மோட்டார் M5 இன் டிரைவ் மோட்டார் தொடர்பு KM2 ஐப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்பட்டது.

மின் கட்டுப்பாட்டு சுற்று அடங்கும்: மின்சுற்றுகள் (ஓட்டுநர் மோட்டார்கள்); ரிலே-தொடர்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் மற்றும் தைரிஸ்டர் டிசி டிரைவை அடிப்படையாகக் கொண்ட தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சுற்றுகள். மேல் கேட் திறந்திருக்கும் போது, ​​பார்த்த சட்ட இயக்கியின் தொடக்கத்தை இயக்க, பிரதான தண்டு மற்றும் V-பெல்ட் பாதுகாப்பு கீற்றுகள் அகற்றப்பட்டு, பார்த்த சட்டத்தை நிறுத்தும்போது, ​​வரம்பு சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (அதன் தொகுதி படம் 2 இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. SQ என்ற எழுத்துகளுடன்).

காயம் சுழலியுடன் மோட்டார் M1 இன் தொடக்கமானது KT1, KT2 மற்றும் KT3 முடுக்க ரிலேக்களை தொடர்ச்சியாக மூடுவதன் மூலம் நேரத்தின் செயல்பாடாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கொடுக்கப்பட்ட நேர தாமதத்துடன், தொடர்புகள் K1, K2 ஐப் பயன்படுத்தி தொடக்க rheostat Rp இன் மூன்று நிலைகளை படிப்படியாக வெளியிடுகிறது. மற்றும் K3.

தொடக்க பொத்தானை SB1 அழுத்துவதன் மூலம் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்) தொடர்பு KM3 இன் சுருளை இயக்குகிறது, இது எண்ணெய் பம்பின் மோட்டார் M4 இன் சக்தி தொடர்புகள் KM3 ஐ மூடுகிறது, மூடும் தொடர்பு KM3 பொத்தானை SB1 ஐ கடந்து செல்கிறது.

இடைநிலை ரிலே KV1 இன் தொடர்பு KV1 மூடப்படும் போது முக்கிய இயக்க மோட்டார் M1 தொடங்கப்படுகிறது. இந்த ரிலேயின் சுருள் KT4 நேர ரிலேயின் KT4 தொடர்பு மூலம் சக்தியைப் பெறுகிறது, இது மூடப்படும்போது தாமதத்துடன் மூடப்படும். எனவே, ரிலே KT4 மோட்டார் M4 மற்றும் M1 இன் தொடக்கத்திற்கு இடையில் தாமதத்தை வழங்குகிறது.

ரிலே KV1 இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ரிலே KV2 ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படும், KV2 ஆனது தொடர்புள்ள KM1 சுருளைச் செயல்படுத்துகிறது. சுருள் KM1, சக்தியைப் பெற்ற பிறகு, மோட்டார் M1 இன் மின்சுற்றின் முக்கிய தொடர்புகள் KM1 ஐ இயக்குகிறது, மேலும் தொடக்க rheostat முழுமையாக அமைக்கப்படும் போது மோட்டரின் ரோட்டார் சுழற்றத் தொடங்கும். முடுக்கம் தொடர்புகள் K1, K2 மற்றும் K3 வேகம் குறைவதன் மூலம் செயல்படும் பிறகு, மோட்டார் ரோட்டார் அதிகபட்ச வேகத்தில் சுழலும்.

மோட்டார் M1 இன் தொடக்கம் முடிந்ததும், தொடக்க தொடர்பு K3 ஒரே நேரத்தில் தொடர்புகள் K1 மற்றும் K2 இன் விநியோக சுற்றுகளை உடைக்கும், மேலும் ஃபீடர் M5 இன் மோட்டார் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் உள்ள தொடர்பு K3 மூடப்பட்டு அதைத் தொடங்குவதற்குத் தயார் செய்யும். SB2 பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் நிறுத்தப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் அமைப்பு முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் வழங்குகிறது, மேல் ஊட்ட உருளைகள் பொருத்தப்பட்ட பற்றவைக்கப்பட்ட உறைகளில்.ஹைட்ராலிக் நிலையத்தால் இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களால் வாயில்கள் மேல் நிலைக்கு உயர்த்தப்படுகின்றன. ஹைட்ராலிக் நிலையத்தின் இயக்கி மோட்டார் M3 ஆல் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் தொடங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டார்ட்டரின் சுருள் KM6 உற்சாகப்படுத்தப்படுகிறது, இது KM6 இன் முக்கிய தொடர்புகளை மூடுகிறது.

பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வை கைமுறையாக (பொத்தான்கள் SB3 மற்றும் SB4 அழுத்துவதன் மூலம்) அல்லது தானாகவே கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்டார்டர் KM4 இன் முறுக்கு KM4 ("மேலும்") மற்றும் KM5 இன் KM5 ("குறைவு") ஆகியவற்றின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன், அவை ரிலே KV3 மூலம் சக்தியைப் பெறுகின்றன, இது பயன்முறை சுவிட்ச் "தானியங்கி" நிலையில் இருக்கும்போது இயக்கப்படும். , தொடர்பு SQ1 மூடப்படும் போது.

தைரிஸ்டர் மின்சாரம் M5 DC மோட்டார் மற்றும் தைரிஸ்டர் மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தைரிஸ்டர் மாற்றி (படம். 9.2, c) ஸ்டார்டர் KM2 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, KV3 தொடர்பு மூலம், அதன் சுற்றுவட்டத்தில் இருக்கும் நேர ரிலே KT5 இன் தொடர்பு மூடப்படும் போது அதன் சுருள் சக்தியைப் பெறுகிறது. KV4 (முன்னோக்கி இயக்கம்) அல்லது KV5 (தலைகீழ் இயக்கம்) சுருள்கள் இயக்கப்படும்போது, ​​டைமிங் ரிலே KT5 சக்தியூட்டப்படும்.

வெட்டும் போது பதிவு மாட்டிக் கொண்டால், இயந்திரத்தைத் திருப்புவதன் மூலம் அது பின்வாங்கப்படுகிறது. M1 மோட்டார் இயங்காமல் ஃபீடர் மோட்டாரைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை. சப்ளை சர்க்யூட் KV4 இல் தொடர்பு K3 ஐ சேர்ப்பதன் மூலம் இது உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது மோட்டார் M1 ஐத் தொடங்கிய பிறகு மூடுகிறது. ஸ்டார்டர் KM2 இயக்கப்பட்டால், மோட்டாரின் கன்வெர்ட்டர் மற்றும் ஃபீல்ட் வைண்டிங்ஸ் LM ஆகியவை ஆற்றல் பெறுகின்றன.

பதிவேடு சிக்கியிருந்தால், SB6 பொத்தானை அழுத்தினால், KV4 மற்றும் KVB ரிலேகள் அணைக்கப்படும் மற்றும் KV5 மற்றும் KVH ரிலேகள் இயக்கப்படும்.இந்த வழக்கில், KVH ரிலே தைரிஸ்டர் மாற்றியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பெருக்கி U இன் சப்ளை சர்க்யூட்டில் அதன் தொடர்புகளை மூடுகிறது, இதன் விளைவாக, மாற்றியின் வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தத்தின் துருவமுனைப்பு மாறுகிறது மற்றும் மோட்டார் திசையை மாற்றுகிறது. சுழற்சி.

சுமை மாறும்போது சுழற்சி வேகத்தின் நிலைத்தன்மை எதிர்மறையான பின்னூட்டத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது LBL தூண்டுதல் சுருளுடன் BR டேகோஜெனரேட்டரால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் BR ஆனது பெருக்கி V இன் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தைரிஸ்டர் கன்வெர்ட்டர் சர்க்யூட்டில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தற்காலிகமானது கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

ஊட்ட விகிதம் கைமுறையாகவும் தானாகவும் சரிசெய்யப்படுகிறது. இதற்காக, SA சுவிட்ச் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கைமுறை ஊட்ட விகித ஒழுங்குமுறையில், விகித சீராக்கியானது சுற்றுகள் I மற்றும் II மூலம் பெருக்கி U உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேகக் கட்டுப்படுத்திகள் SA1 - SA3 என்பது MLT மின்தடையங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பேனல்களுக்கான சுவிட்சுகள் ஆகும்.

நகரக்கூடிய தொடர்பு SA1 ஐ நகர்த்துவது PU பெருக்கி மூலம் துடிப்பு-கட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் (SPPC) நுழையும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை மாற்றுகிறது, இது ஒரு பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தைரிஸ்டர்களின் துப்பாக்கி சூடு கோணத்தை மாற்றுகிறது, இதன் காரணமாக மோட்டார் M5 இன் வேகம் மாறுகிறது.

SA சுவிட்ச் மூலம் M5 இன்ஜினின் வேகத்தை தானாகவே சரிசெய்ய, SA1 ஆனது, Y ப்ளாக் Y இலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, ஜர்னல் விட்டம் உணரியான Y SA2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், SA1 ஆனது SA2 இலிருந்து சக்தியைப் பெறத் தொடங்குகிறது, இது நிலைப்படுத்தும் மின்சாரம் IP1 உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர் மற்றும் ஆற்றல் மாறுதல் பொறிமுறையால் சுழற்றப்படுகிறது.

இதழின் விட்டம் மாறும்போது, ​​பொட்டென்டோமீட்டரின் SA2 ஸ்லைடர் நகர்கிறது மற்றும் SA1 க்கு பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு மாறுகிறது, எனவே இதழின் விட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் ஊட்ட விகிதம் மாறுகிறது. வேக மதிப்பு பார்த்த சட்ட சரிவுடன் பொருந்த வேண்டும், SA3 ஐ மாற்றுவதன் மூலம் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

சா ஃபிரேம் டில்ட் சென்சார் SA3 ஆனது மின்தடையங்கள் R1 மற்றும் R2 மூலம் ஒரு நிலைப்படுத்தப்பட்ட மின்சாரம் IP2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வின் கோணத்திற்கு விகிதாசார அழுத்தம் உள்ளது. இந்த மின்னழுத்தம் மோட்டார் மின்னழுத்தம் M5 உடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாக, மோட்டார் ஆர்மேச்சரிலிருந்து எடுக்கப்பட்டு, ரெக்டிஃபையர் பிளாக் VB மூலம் மின்தடையம் R3 க்கு வழங்கப்படுகிறது, இது பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வு உணரியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்திலிருந்து கழிக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் தலைகீழாக இருப்பதால், VB பிளாக் ஒரு நிலையான குறிப்பு துருவத்தை பராமரிக்கிறது. R4 - R6 மற்றும் மூடும் தொடர்புகள் KV3 (தானியங்கி சரிசெய்தலின் போது மூடப்பட்டது) ஆகியவற்றின் மூலம் இடைநிலை பெருக்கி PU இன் உள்ளீட்டிற்கு பொருந்தாத சமிக்ஞை அளிக்கப்படுகிறது. சிக்னல் பெருக்கப்பட்டு PU வெளியீட்டிற்கு அளிக்கப்படுகிறது, இதில் ரிலேக்கள் KV7 மற்றும் KV8 இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிழை உள்ளீட்டு சமிக்ஞையின் துருவமுனைப்பைப் பொறுத்து அவை தூண்டப்படுகின்றன.

எனவே, ஊட்ட விகிதம் அதிகரிக்கும் போது, ​​மோட்டாரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பொருந்தாத மதிப்பு எதிர்மறையாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், தீவன விகிதம் மற்றும் பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவு உடைக்கப்படுகிறது. PU பெருக்கியில் இருந்து பெருக்கப்பட்ட வெளியீட்டு சமிக்ஞை ரிலே KV7 ஐ உள்ளடக்கியது, இதில் சுருள் KM4 அடங்கும்.

KM4 மூடும் தொடர்புகள் M2 மோட்டாரை "முன்னோக்கி" திருப்புகின்றன - இது பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வை அதிகரிக்கிறது.அதே நேரத்தில், பொட்டென்டோமீட்டர் ஸ்லைடரை நகர்த்துவதன் மூலம் SA3 இல் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. விலகல் சமிக்ஞை பூஜ்ஜியமாகக் குறையத் தொடங்குகிறது, அதன் பிறகு பார்த்த சட்டத்தின் சாய்வின் அதிகரிப்பு நிறுத்தப்படும். இது ஃபீட் வீதத்திற்கும், பார்த்த சட்டத்தின் கோணத்திற்கும் இடையே ஒரு பொருத்தத்தை பராமரிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை ஊட்ட விகிதத்தை குறைப்பதன் மூலம் அதே வழியில் தொடர்கிறது, ஆனால் இந்த வழக்கில் பிழை சமிக்ஞை நேர்மறையான அறிகுறியைக் கொண்டுள்ளது. இது ரிலே KV8 ஐ இயக்குகிறது, மேலும் KM5 மற்றும் மோட்டார் M2 தலைகீழாக மாறும். தீவன விகிதம் குறையும் போது, ​​மரக்கட்டை சட்டத்தின் சாய்வும் குறைகிறது. ஒழுங்குபடுத்தும் போது, ​​இயக்கி தொடர்புகள் KV7 மற்றும் KV8 எதிர்ப்பை R5 கடந்து செல்கிறது, இது செயல்முறையை கட்டாயப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

வெட்டும் தொடக்கத்தில், வேலை செய்யும் ஊட்ட வேகத்தில் 30% க்கு மேல் இல்லாத வெட்டு வேகம் அவசியம். இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது. SB7 பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், ரிலே KV6 இயக்கப்படுகிறது, அதன் தொடர்புகள் வெளியீடு SA1 க்கு மாற்றப்படுகின்றன, இதனால் தைரிஸ்டர் மாற்றியின் உள்ளீட்டிற்கு ஒரு சிறிய கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் KV6 மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது குறைந்த வெட்டு வேகத்தை உருவாக்குகிறது. .

ஊட்டத்தின் முடிவிற்குப் பிறகு, SB7 பொத்தான் அணைக்கப்பட்டு, சாதனம் வேலை செய்யும் பயன்முறையில் செல்கிறது. ஊட்டத்தின் போது சாம் சட்டத்தின் சாய்வுக்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் குறுக்கீடு, மூடும் தொடர்பு KV6 ஐ விநியோக சுற்றுடன் இணைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்டார்டர் சுருள்கள் KM4 மற்றும் KM5.