சரக்கு உயர்த்தி இயக்கி கட்டுப்பாடு

தூண்டல் மோட்டார் கொண்ட சரக்கு உயர்த்தியின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட டிரைவ் திட்டத்தைக் கவனியுங்கள். எஞ்சின் தொடக்கமானது மீளக்கூடிய காந்த ஸ்டார்ட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ETM மின்காந்த பிரேக் மூலம் நிறுத்தப்படுகிறது. ஒரு பொத்தானைக் கொண்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு நிலையம் பொதுவாக சுரங்கத்திற்கு அருகில் தரை தளத்தில் அமைந்துள்ளது. தூண்டுதல் பொத்தான்களின் எண்ணிக்கை மாடிகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்துள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தில் உள்ள பொத்தானை அழுத்துவது தரை சுவிட்சுகள் EP மற்றும் ஃப்ளோர் ரிலேஸ் ÉР ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. மேலும் கீழும் நகரும் போது வண்டியினால் மூன்று நிலை சுவிட்சுகள் செயல்படுத்தப்படும்.

அத்தி வரைபடத்தில். 1, கார் தற்போது அமைந்துள்ள தரையில் தரை சுவிட்சின் இரண்டு தொடர்புகள் திறந்திருக்கும். காருக்கு கீழே உள்ள அனைத்து தளங்களிலும், இடது தொடர்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன, மேலும் காருக்கு மேலே உள்ள தளங்களில், வலது தொடர்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன. கேபினின் அவசர நிறுத்தத்திற்கு, C. பொத்தான்களை அழுத்தவும். கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில், பொத்தான் C உடன், அனைத்து தளங்களின் கதவு வரம்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பு KL ஆகியவை தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அரிசி. 1. சரக்கு உயர்த்தியின் மின் இயக்கத்தின் திட்டங்கள்

லிஃப்ட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கையைப் பார்ப்போம் (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). கார் இரண்டாவது மாடியில் நின்றது, அதனால்தான் EP2 தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. BB உள்ளீடு சுவிட்ச் இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, முதல் மாடிக்கு கேபினைக் குறைக்க முடியும்.

இதைச் செய்ய, முதல் மாடியில் தொடக்க பொத்தானை P1 ஐ அழுத்தவும், இதனால் தொடர்பு KN இன் சுருளின் சுற்று மூடவும். இந்த வழக்கில், தற்போதைய பாதை பின்வருமாறு இருக்கும்: L1 வரியிலிருந்து கதவு வரம்பு சுவிட்சுகள் BD1, BD2, BD3, BD4, பிளாக் ஓப்பனிங் தொடர்புகள் KB, KN, ஸ்டார்ட் பட்டன் P1, ரிலே காயில் ER1, இடது தொடர்பு EP1 சுவிட்ச், பிளாக் ஓப்பனிங் காண்டாக்ட் கேபி, காண்டாக்டர் காயில் கேஎன், கேபின் பாதுகாப்பு கட்-ஆஃப் பட்டன் கேஎல், பொத்தான் சி மற்றும் லைன் வயர் எல்3.

KH கான்டாக்டரை அணைத்த பிறகு, KN பிளாக்கின் தொடர்பு அணைக்கப்பட்டது, ஆனால் காண்டாக்டர் சுருளின் சப்ளை சர்க்யூட் தடைபடாது, ஏனெனில் KH சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் ER1 ரிலேயின் மூடும் தொடர்பு ER1 வழியாக செல்லும். KN தடுக்கும் தொடர்பு மற்றும் P1 பொத்தானுக்கு கூடுதலாக .

அரிசி. 2. சரக்கு உயர்த்தி

ETM மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்குடன் ஒரே நேரத்தில் சக்தியைப் பெற்று பிரேக் பேட்களை வெளியிடும். ஃப்ளோர் சுவிட்ச் EP1 ஐ எதிர்கொள்ளும் வரை மோட்டார் காரை முதல் தளத்திற்கு கீழே நகர்த்தும், இது அதன் தொடர்புகளை அணைத்து, இதன் மூலம் காண்டாக்டர் காயில் KHக்கு சப்ளை சர்க்யூட்டை உடைக்கும். பிரேக் காந்தம் உடனடியாக அதன் பட்டைகளை விடுவித்து இயந்திரத்தை நிறுத்தும்.

காரை நகர்த்துவது அவசியமானால், எடுத்துக்காட்டாக, சரக்குகளுடன், நான்காவது மாடிக்கு, முதலில் காரின் கதவுகளை மூடுவது அவசியம், பின்னர் நான்காவது மாடியில் உள்ள பி 4 பொத்தானை அழுத்தவும்.லைன் கம்பி L1 இலிருந்து, மின்னோட்டம் என்னுடைய கதவு வரம்பு சுவிட்சுகள் BD1, BD2, BD3, BD4, தொடக்க துணை தொடர்புகள் KB மற்றும் KN, தொடக்க பொத்தான் P4, ரிலே ER4 இன் சுருள், தரையின் வலது தொடர்பு வழியாக செல்லும். சுவிட்ச் EP4 , தொடக்க தொடர்பு தொகுதி KN, தொடர்பு சாதனத்தின் சுருள் KB, கேபின் KL இன் பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பொத்தான், பொத்தான் சி «நிறுத்து» மற்றும் வரி கம்பி L3. ஆற்றல் பெற்றவுடன், KB தொடர்பு சுருள் KB மின் தொடர்புகளை மூடும்.

மின்காந்த பிரேக் மற்றும் மோட்டார் இயக்கப்படும். மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழல ஆரம்பித்து வண்டியை மேலே உயர்த்தும். அதே நேரத்தில், KB இன் துணை தொடர்பு திறக்கிறது, ஆனால் தொடர்பு KB இன் சுருளின் சப்ளை சர்க்யூட் குறுக்கிடப்படவில்லை, ஏனெனில் ரிலே ER4 ஐ செயல்படுத்திய பிறகு, அது அதன் மூடும் தொடர்பு ER4 உடன் சுயமாக பூட்டுகிறது மற்றும் மின்னோட்டம் பாயும் KB மற்றும் KH துணை தொடர்புகள் மற்றும் பொத்தான் P4. கார் நான்காவது தளத்தை அடையும் போது, ​​ஃப்ளோர் சுவிட்ச் EP4 KB கான்டாக்டர் காயிலின் சப்ளை சர்க்யூட்டை உடைத்து, மோட்டார் உடனடியாக நின்றுவிடும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், எந்த கதவும் மூடப்படாமல் அல்லது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது, ஏனென்றால் நான்கு கதவு தண்டு வரம்பு சுவிட்சுகளும் தலைகீழ் காந்த ஸ்டார்ட்டரின் சுருள்களுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் ஒரு தானியங்கி BB சுவிட்ச் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

மேலும் பார்க்க: சாலையின் செயல்பாடாக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்