தொழில்நுட்பத்தில் ஆம்பியரின் விசை நடவடிக்கையின் பயன்பாடு

1820 ஆம் ஆண்டில், டேனிஷ் இயற்பியலாளர் ஹான்ஸ் கிறிஸ்டியன் ஓர்ஸ்டெட் ஒரு அடிப்படை கண்டுபிடிப்பை செய்தார்: திசைகாட்டியின் காந்த ஊசி ஒரு நேரடி மின்சாரத்தை சுமந்து செல்லும் கம்பியால் திசைதிருப்பப்படுகிறது. எனவே, விஞ்ஞானி ஒரு பரிசோதனையில் மின்னோட்டத்தின் காந்தப்புலம் மின்னோட்டத்திற்கு சரியாக செங்குத்தாக இயக்கப்படுவதைக் கண்டறிந்தார், மேலும் அதற்கு இணையாக இல்லை என்று கருதலாம்.

பிரெஞ்சு இயற்பியலாளர் ஆண்ட்ரே-மேரி ஆம்பியர், ஓர்ஸ்டெட்டின் பரிசோதனையின் நிரூபணத்தால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் இந்த திசையில் தனது ஆராய்ச்சியைத் தானே தொடர முடிவு செய்தார்.

மின்னோட்டத்தை கடத்தும் கடத்தியால் காந்த ஊசி திசைதிருப்பப்படுவது மட்டுமல்லாமல், நேரடி நீரோட்டங்களைச் சுமக்கும் இரண்டு இணையான கடத்திகள் ஒன்றையொன்று ஈர்க்கவோ அல்லது விரட்டவோ முடியும் என்பதை ஆம்பியர் நிறுவ முடிந்தது. கம்பிகள்.

ஒரு மின்சாரம் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் காந்தப்புலம் ஏற்கனவே மற்றொரு மின்னோட்டத்தில் செயல்படுகிறது.பல நுண்ணிய நீரோட்டங்கள் மூடிய பாதைகளில் காந்தத்தின் உள்ளே பாய்வதால் மட்டுமே மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் கம்பி நிரந்தர காந்தத்தில் (அம்பு) செயல்படுகிறது என்று ஆம்பியர் முடிவு செய்தார், மேலும் நடைமுறையில் காந்தப்புலங்கள் தொடர்பு கொண்டாலும், இந்த காந்தப்புலங்களின் ஆதாரங்கள், நீரோட்டங்கள் , விரட்டப்படுகின்றன. மின்னோட்டங்கள் இல்லாமல் காந்த தொடர்பு இருக்காது.

இதன் விளைவாக, அதே 1820 ஆம் ஆண்டில், ஆம்பியர் நேரடி மின்சாரம் தொடர்பு கொள்ளும் சட்டத்தை கண்டுபிடித்தார். ஒரு திசையில் இயக்கப்பட்ட மின்னோட்டங்களைக் கொண்ட கடத்திகள் ஒன்றையொன்று ஈர்க்கின்றன, மேலும் எதிர் திசையில் இயக்கப்பட்ட மின்னோட்டங்களைக் கொண்ட கடத்திகள் ஒன்றையொன்று விரட்டுகின்றன (பார்க்க - ஆம்பியர் சட்டம்).

அவரது சோதனைப் பணியின் விளைவாக, காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள மின்னோட்டத்தைச் சுமக்கும் கம்பியில் செயல்படும் விசையானது கம்பியில் உள்ள மின்னோட்டத்தின் I இன் அளவு மற்றும் காந்தப்புலத்தின் தூண்டல் B இன் அளவு ஆகிய இரண்டையும் நேர்கோட்டில் சார்ந்துள்ளது என்பதை ஆம்பியர் கண்டறிந்தார். அதில் இந்த கம்பி வைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆம்பியர் விதியை பின்வருமாறு உருவாக்கலாம். தூண்டல் B இன் காந்தப்புலத்தில் அமைந்துள்ள மின்னோட்ட உறுப்பு dI இல் காந்தப்புலம் செயல்படும் விசை dF ஆனது காந்தத் தூண்டல் B மூலம் மின்னோட்டத்திற்கும், கடத்தும் உறுப்பு dL இன் நீளத்தின் திசையன் உற்பத்திக்கும் நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.

ஆம்பியர் சக்தியின் திசையை இடது கை விதி மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். காந்தத் தூண்டலின் கோடுகளுக்கு கம்பி செங்குத்தாக இருக்கும்போது இந்த விசை அதிகமாக இருக்கும். கொள்கையளவில், காந்தப்புலத்தின் விசைக் கோடுகளுக்கு ஆல்ஃபா கோணத்தில் தூண்டல் B இன் காந்தப்புலத்தில் நான் வைக்கப்பட்டுள்ள மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் L நீளமுள்ள கம்பியின் ஆம்பியர் வலிமை இதற்கு சமம்:

இன்று, ஒரு மின்காந்த நடவடிக்கை இயந்திர இயக்கத்தில் ஒரு தனிமத்தை அமைக்கும் அனைத்து மின் கூறுகளும் ஆம்பியர் விசையைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று வாதிடலாம்.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை துல்லியமாக இந்த சக்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, உதாரணமாக, ஒரு மின்சார மோட்டாரில்… எந்த நேரத்திலும், மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதன் சுழலி முறுக்கு பகுதி ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பகுதியின் மின்னோட்டத்தின் காந்தப்புலத்தில் நகர்கிறது. இது ஆம்பியரின் விசை மற்றும் நீரோட்டங்களின் தொடர்பு பற்றிய ஆம்பியர் விதியின் வெளிப்பாடாகும்.

இந்த கொள்கை மின்சார மோட்டார்களில் மிகவும் பொதுவானது இதனால் மின் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர், கொள்கையளவில், அதே மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது தலைகீழ் மாற்றத்தை மட்டுமே உணர்கிறது: இயந்திர ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது (பார்க்க - ஏசி மற்றும் டிசி ஜெனரேட்டர்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?).

மோட்டாரில், மின்னோட்டம் பாயும் ரோட்டார் முறுக்கு, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்திலிருந்து ஆம்பியர் விசையின் செயல்பாட்டை அனுபவிக்கிறது (இதில் விரும்பிய திசையுடன் மின்னோட்டம் இந்த நேரத்தில் செயல்படுகிறது) இதனால் மோட்டரின் ரோட்டார் நுழைகிறது. ஒரு சுழற்சி இயக்கம், சுமை கொண்ட தண்டின் சுழற்சி.

மின்சார கார்கள், டிராம்கள், மின்சார ரயில்கள் மற்றும் பிற மின்சார வாகனங்கள் AC அல்லது DC டிரைவ் மோட்டாரில் ஆம்பியர் விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் சுழலும் ஒரு தண்டுக்கு நன்றி சக்கர சுழற்சியை அனுபவிக்கின்றன. ஏசி மற்றும் டிசி மோட்டார்கள் ஆம்பியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின்சார பூட்டுகள் (எலிவேட்டர் கதவுகள், வாயில்கள், முதலியன) அதே வழியில் வேலை செய்கின்றன, ஒரு வார்த்தையில் - மின்காந்த நடவடிக்கை இயந்திர இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் அனைத்து வழிமுறைகளும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒலிபெருக்கியின் ஸ்பீக்கரில் ஒலியை உருவாக்கும் ஒலிபெருக்கியில், சவ்வு அதிர்கிறது, ஏனெனில் மின்னோட்டம்-சுழல் சுருள் நிறுவப்பட்டிருக்கும் நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தப்புலத்தால் விரட்டப்படுகிறது.இவ்வாறு ஒலி அதிர்வுகள் உருவாகின்றன - ஆம்பரேஜ் மாறி (சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் மீண்டும் உருவாக்கப்படும் ஒலியின் அதிர்வெண்ணுடன் மாறுவதால்) டிஃப்பியூசரைத் தள்ளுகிறது, ஒலியை உருவாக்குகிறது.

காந்த மின் அமைப்பின் மின் அளவீட்டு கருவிகள் (எ.கா. அனலாக் அம்மீட்டர்கள்) நிறுவப்பட்ட நீக்கக்கூடிய கம்பி சட்டத்தை உள்ளடக்கியது நிரந்தர காந்தத்தின் துருவங்களுக்கு இடையில்… ஃபிரேம் சுழல் நீரூற்றுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் அளவிடப்பட்ட மின்சாரம் இந்த அளவிடும் சாதனத்தின் வழியாக செல்கிறது, உண்மையில், சட்டத்தின் வழியாக.

மின்னோட்டம் சட்டத்தின் வழியாக செல்லும் போது, ​​கொடுக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவிற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் ஆம்பியர் விசை, நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தப்புலத்தில் அதன் மீது செயல்படுகிறது, எனவே சட்டமானது சுழன்று, நீரூற்றுகளை சிதைக்கிறது. ஆம்பியர் விசையை ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ் சமன் செய்யும் போது, ​​உளிச்சாயுமோரம் சுழலுவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் அந்த நேரத்தில் அளவீடுகளை எடுக்கலாம்.

ஒரு அம்பு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அளவிடும் சாதனத்தின் பட்டம் பெற்ற அளவை சுட்டிக்காட்டுகிறது. அம்புக்குறியின் விலகல் கோணம் சட்டத்தின் வழியாக செல்லும் மொத்த மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாக மாறும். சட்டமானது பொதுவாக பல திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது (பார்க்க - அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் சாதனம்).