ஒரு காயம் ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள்

தற்போது, ​​தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து மின்சார மோட்டார்களில் குறைந்தது 80% ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் உள்ளன. இவை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் அடங்கும்.

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் டெலிமெக்கானிக்ஸ் சாதனங்கள், வீட்டு மற்றும் மருத்துவ சாதனங்கள், ஒலி பதிவு சாதனங்கள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் நன்மைகள்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் பரந்த பயன்பாடு, அவற்றின் வடிவமைப்பின் எளிமை, செயல்பாட்டில் நம்பகத்தன்மை, நல்ல செயல்பாட்டு பண்புகள், குறைந்த செலவு மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றின் காரணமாகும்.

காயம் ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் சாதனம்

எந்தவொரு தூண்டல் மோட்டரின் முக்கிய பகுதிகள் நிலையான பகுதி, ஸ்டேட்டர் மற்றும் சுழலும் பகுதி, ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் ஒரு வார்ப்பிரும்பு சட்டத்தில் அழுத்தப்பட்ட லேமினேட் காந்த சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. காந்த சுற்றுகளின் உள் மேற்பரப்பில் முறுக்கு கம்பிகளை இடுவதற்கான சேனல்கள் உள்ளன. இந்த கம்பிகள் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று கட்டங்களை உருவாக்கும் மல்டி-டர்ன் மென்மையான சுருள்களின் பக்கங்களாகும்.சுருள்களின் வடிவியல் அச்சுகள் ஒருவருக்கொருவர் 120 டிகிரி மூலம் விண்வெளியில் மாற்றப்படுகின்றன.

திட்டத்தின் படி முறுக்கு கட்டங்களை இணைக்க முடியும் நட்சத்திரம் அல்லது முக்கோணம் மெயின் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்து. எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டாரின் பாஸ்போர்ட்டில் 220/380 V மின்னழுத்தங்கள் இருந்தால், 380 V மின்னழுத்தத்துடன், கட்டங்கள் "நட்சத்திரம்" வழியாக இணைக்கப்படும். மெயின் மின்னழுத்தம் 220 V ஆக இருந்தால், முறுக்குகள் டெல்டாவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், மோட்டரின் கட்ட மின்னழுத்தம் 220 V ஆகும்.

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ரோட்டார் என்பது மின் எஃகு முத்திரையிடப்பட்ட தாள்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு உருளை மற்றும் ஒரு தண்டு மீது ஏற்றப்பட்டது. முறுக்கு வகையைப் பொறுத்து, மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் சுழலிகள் அணில் மற்றும் கட்ட சுழலிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

அதிக சக்தியின் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த சக்தியின் சிறப்பு இயந்திரங்களில், தொடக்க மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் பண்புகளை மேம்படுத்த கட்ட சுழலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், மூன்று-கட்ட முறுக்கு ரோட்டரில் வைக்கப்படுகிறது, கட்ட சுருள்களின் வடிவியல் அச்சுகள் (1) ஒருவருக்கொருவர் 120 டிகிரி மூலம் இடைவெளியில் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

முறுக்குகளின் கட்டங்கள் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் முனைகள் தண்டு (2) மீது பொருத்தப்பட்ட மூன்று ஸ்லிப் மோதிரங்கள் (3) மூலம் இணைக்கப்பட்டு, தண்டு மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. மோதிரங்கள் (3) உடன் நெகிழ் தொடர்பில் இருக்கும் தூரிகைகள் (4) மூலம், கட்ட முறுக்குகளின் சுற்றுகளில் ஒழுங்குபடுத்தும் ரியோஸ்டாட்களை (5) சேர்க்க முடியும்.

ரோட்டரைக் கொண்ட ஒரு தூண்டல் மோட்டார் சிறந்த தொடக்க மற்றும் ஒழுங்குமுறை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அணில்-கூண்டு ரோட்டரைக் கொண்ட தூண்டல் மோட்டாரை விட அதிக நிறை, பரிமாணங்கள் மற்றும் விலையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது சுழலும் காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், அது சுழலும் காந்த புலம்இதன் கோண வேகம் நெட்வொர்க் f இன் அதிர்வெண் மற்றும் முறுக்கு p இன் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. ω1 = 2πf / ப

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளின் கம்பிகளை கடந்து, இந்த புலம் முறுக்குகளில் ஒரு EMF ஐ தூண்டுகிறது (மின்காந்த தூண்டல் சட்டத்தின் படி). ரோட்டார் முறுக்கு மூடப்படும் போது, ​​அதன் EMF ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது. இதன் விளைவாக வரும் சிறிய புலத்துடன் மின்னோட்டத்தின் தொடர்புகளின் விளைவாக, ஒரு மின்காந்த தருணம் உருவாக்கப்படுகிறது, இந்த கணம் மோட்டார் தண்டின் எதிர்ப்பின் தருணத்தை மீறினால், தண்டு சுழற்றத் தொடங்குகிறது மற்றும் இயக்கத்தில் வேலை செய்யும் பொறிமுறையை அமைக்கிறது. வழக்கமாக, சுழலி ω2 இன் கோணத் திசைவேகம், காந்தப்புலம் ω1 இன் கோணத் திசைவேகத்திற்குச் சமமாக இருக்காது, இது ஒத்திசைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற பெயர், அதாவது ஒத்திசைவற்றது.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஸ்லிப் s ஆல் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது புலம் ω1 மற்றும் ரோட்டார் ω2: s = (ω1-ω2) / ω1 ஆகியவற்றின் கோணத் திசைவேகங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேறுபாடு ஆகும்.

காந்தப்புலத்துடன் தொடர்புடைய ரோட்டரின் கோணத் திசைவேகத்தைப் பொறுத்து, ஸ்லிப்பின் மதிப்பு மற்றும் அடையாளம், தூண்டல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு முறையைத் தீர்மானிக்கிறது. எனவே சிறந்த செயலற்ற பயன்முறையில், ரோட்டரும் காந்தப்புலமும் ஒரே அதிர்வெண்ணில் ஒரே திசையில் சுழலும், சீட்டு s = 0, சுழலி சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் தொடர்புடைய நிலையானது, அதன் முறுக்குகளில் EMF தூண்டப்படவில்லை, ரோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் இயந்திரத்தின் மின்காந்த கணம் பூஜ்ஜியமாகும். தொடக்கத்தில், ரோட்டார் முதல் நொடியில் நிலையாக இருக்கும்: ω2 = 0, s = 1. அடிப்படையில், மோட்டார் பயன்முறையில் உள்ள சீட்டு தொடக்கத்தில் s = 1 இலிருந்து சிறந்த செயலற்ற பயன்முறையில் s = 0 ஆக மாறுகிறது. .

காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் திசையில் ω2> ω1 வேகத்தில் சுழலி சுழலும் போது, ​​சீட்டு எதிர்மறையாகிறது. இயந்திரம் ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் சென்று பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. காந்த துருவத்தின் (s> 1) சுழற்சியின் திசைக்கு எதிர் திசையில் சுழலி சுழலும் போது, ​​தூண்டல் இயந்திரம் எதிர் முறைக்கு மாறுகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. இவ்வாறு, ஸ்லிப்பைப் பொறுத்து, இயந்திரத்தின் முறைகள் (s = 1 ÷ 0), ஜெனரேட்டர் (s = 0 ÷ -∞) மற்றும் எதிர் முறை (s = 1 ÷ + ∞) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது. தூண்டல் மோட்டார்களை நிறுத்த ஜெனரேட்டர் மற்றும் எதிர் பரிமாற்ற முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மேலும் பார்க்க: காயம் ரோட்டார் மோட்டாரைத் தொடங்குதல்