ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் - சாதனம், கொள்கைகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் செயல்பாட்டின் நோக்கம், சாதனம் மற்றும் கொள்கை

சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சிறிய வரம்பில் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவது அவசியம். இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி அல்ல இரட்டை முறுக்கு மின்மாற்றிகள்மற்றும் autotransformers எனப்படும் ஒற்றை முறுக்குகள். உருமாற்றக் காரணி ஒற்றுமையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் உள்ள நீரோட்டங்களின் அளவு வித்தியாசம் சிறியதாக இருக்கும். இரண்டு சுருள்களையும் இணைத்தால் என்ன நடக்கும்? நீங்கள் ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் வரைபடத்தைப் பெறுவீர்கள் (படம் 1).

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் சிறப்பு நோக்க மின்மாற்றிகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மின்மாற்றிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அவற்றின் குறைந்த மின்னழுத்த முறுக்கு அதிக மின்னழுத்த முறுக்குகளின் ஒரு பகுதியாகும், அதாவது, இந்த முறுக்குகளின் சுற்றுகள் ஒரு காந்தத்தை மட்டுமல்ல, கால்வனிக் இணைப்பையும் கொண்டுள்ளன.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் முறுக்குகளைச் சேர்ப்பதைப் பொறுத்து, மின்னழுத்தத்தில் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு ஏற்படலாம்.

அரிசி.1 ஒற்றை-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் திட்டங்கள்: a-step-down, b-step-up.

நீங்கள் ஒரு மாற்று மின்னழுத்த மூலத்தை A மற்றும் X புள்ளிகளுடன் இணைத்தால், மையத்தில் ஒரு மாற்று காந்தப் பாய்வு தோன்றும். ஒவ்வொரு சுருள் திருப்பங்களிலும் அதே அளவிலான EMF தூண்டப்படும். வெளிப்படையாக, a மற்றும் X புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு முறை EMF க்கு சமமான EMF இருக்கும்

நீங்கள் சுருளை a மற்றும் X புள்ளிகளில் இணைத்தால், இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டம் I2 சுருளின் ஒரு பகுதி வழியாகச் செல்லும் மற்றும் a மற்றும் X புள்ளிகளுக்கு இடையில் இருக்கும். ஆனால் முதன்மை மின்னோட்டம் I1 ஐத் திருப்புவதால், இரண்டு மின்னோட்டங்கள் வடிவியல் ரீதியாக சேர்க்கும் மற்றும் இந்த நீரோட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படும் aX பிரிவில் மிக சிறிய அளவிலான மின்னோட்டம் பாயும். இது தாமிரத்தை சேமிக்க சிறிய கேஜ் கம்பியில் இருந்து முறுக்கின் ஒரு பகுதியை வெட்ட அனுமதிக்கிறது. இந்த பிரிவு அனைத்து திருப்பங்களிலும் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது என்று நாம் கருதினால், செப்பு பொருளாதாரம் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.

எனவே, முறுக்கு பகுதியில் குறைக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை அமைக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தத்தை சற்று குறைக்க அல்லது அதிகரிக்க ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இது ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டு சுற்றுகளுக்கும் பொதுவானது, இது மெல்லிய கம்பி மூலம் செய்ய மற்றும் இரும்பு அல்லாத சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. உலோகங்கள். அதே நேரத்தில், ஒரு காந்த சுற்று உற்பத்திக்கான எஃகு நுகர்வு குறைகிறது, இதன் குறுக்குவெட்டு மின்மாற்றியை விட சிறியது.

மின்காந்த ஆற்றல் மாற்றிகளில் - மின்மாற்றிகள் - ஒரு சுருளிலிருந்து மற்றொரு சுருளுக்கு ஆற்றலை மாற்றுவது ஒரு காந்தப்புலத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் ஆற்றல் காந்த சுற்றுகளில் குவிந்துள்ளது.ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், ஆற்றல் ஒரு காந்தப்புலம் மூலமாகவும், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளுக்கு இடையேயான மின் இணைப்பு மூலமாகவும் கடத்தப்படுகிறது.

மின்மாற்றி மற்றும் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றிகளுடன் வெற்றிகரமாக போட்டியிடுகின்றன, அவற்றின் உருமாற்ற விகிதம் ஒற்றுமையிலிருந்து சற்றே வேறுபட்டு 1.5 - 2 க்கும் அதிகமாக இருக்கும். உருமாற்ற விகிதம் 3க்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் நியாயப்படுத்தப்படுவதில்லை.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, autotransformers நடைமுறையில் மின்மாற்றிகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. காந்த சுற்றுகளின் மையங்களில் இரண்டு சுருள்கள் உள்ளன. லீட்கள் இரண்டு முறுக்குகள் மற்றும் ஒரு பொதுவான புள்ளியிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் பாகங்கள் மின்மாற்றி பகுதிகளிலிருந்து கட்டமைப்பு ரீதியாக பிரித்தறிய முடியாதவை.

ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் (LATR)

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் குறைந்த மின்னழுத்த நெட்வொர்க்குகளில் குறைந்த சக்தி ஆய்வக மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களாக (LATRs) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், முறுக்குகளின் திருப்பங்களுடன் நெகிழ் தொடர்பை நகர்த்துவதன் மூலம் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆய்வக-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், காப்பிடப்பட்ட செப்பு கம்பியின் ஒற்றை அடுக்குடன் மூடப்பட்ட வருடாந்திர ஃபெரோமேக்னடிக் காந்த சுற்று (படம் 2) கொண்டிருக்கும்.

இந்த முறுக்கிலிருந்து பல நிலையான குழாய்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது இந்த சாதனங்களை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையான உருமாற்ற விகிதத்துடன் ஸ்டெப்-டவுன் அல்லது ஸ்டெப்-அப் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, சுருளின் மேற்பரப்பில், காப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, ஒரு குறுகிய பாதை உள்ளது, அதனுடன் தூரிகை அல்லது ரோலரின் தொடர்பு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 250 V வரை தொடர்ந்து சரிசெய்யக்கூடிய இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தத்தைப் பெற நகர்கிறது.

LATR இல் அருகிலுள்ள திருப்பங்கள் மூடப்படும்போது, ​​​​ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் ஒருங்கிணைந்த முறுக்குகளில் வரி மற்றும் சுமை மின்னோட்டங்கள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாகவும் எதிர் திசைகளிலும் இருப்பதால், எந்த திருப்பமும் மூடப்படாது.

ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் 0.5 என்ற பெயரளவு சக்தியுடன் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன; 1; 2; 5; 7.5 கே.வி.ஏ.

ஆய்வகத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒற்றை-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் திட்டம்

ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் (LATR)

மூன்று கட்ட autotransformers

ஒற்றை-கட்ட இரண்டு-முறுக்கு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களுடன், மூன்று-கட்ட இரண்டு-முறுக்கு மற்றும் மூன்று-கட்ட மூன்று-முறுக்கு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மூன்று-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், கட்டங்கள் பொதுவாக ஒரு புள்ளி நடுநிலை புள்ளியுடன் ஒரு நட்சத்திரத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன (படம் 3). மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியமானால், A, B, C டெர்மினல்களுக்கு மின்சார ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் a, b, s முனையங்களிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படுகிறது, மேலும் மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன் - நேர்மாறாகவும். சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது அவை மின்னழுத்த குறைப்பு சாதனங்களாகவும், அதே போல் முனைய மின்னழுத்தத்தின் படிப்படியான ஒழுங்குமுறைக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெப்பமூட்டும் கூறுகள் மின்சார அடுப்புகள்.

அரிசி. 3. நடுநிலை புள்ளி அகற்றப்பட்ட முறுக்கு கட்டங்களின் நட்சத்திர இணைப்புடன் மூன்று-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் திட்டம்

மூன்று முறுக்குகள் கொண்ட மூன்று கட்ட உயர் மின்னழுத்த மின்மாற்றிகளும் உயர் மின்னழுத்த மின் நெட்வொர்க்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மூன்று-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், ஒரு விதியாக, அதிக மின்னழுத்தத்தின் பக்கத்தில் நடுநிலை கம்பியுடன் ஒரு நட்சத்திரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நட்சத்திர இணைப்பு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை வழங்குகிறது, அதற்காக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் இன்சுலேஷன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் பயன்பாடு ஆற்றல் அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, ஆற்றல் பரிமாற்ற செலவுகளை குறைக்கிறது, ஆனால் குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் தீமைகள்

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் தீமை என்னவென்றால், முறுக்குகள் மின்சாரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அதிக மின்னழுத்தத்திற்கு இரண்டு முறுக்குகளை காப்பிட வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுக்கு இடையிலான கால்வனிக் இணைப்பு ஆகும், இது மின்னழுத்தம் 0.38 kV ஆகக் குறையும் போது 6-10 kV நெட்வொர்க்குகளில் ஊட்டிகளாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது, ஏனெனில் 380 V சாதனங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. மக்கள் வேலை செய்கிறார்கள்.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில் முறுக்குகளுக்கு இடையில் மின் இணைப்பு இருப்பதால் முறிவுகள் ஏற்பட்டால், குறைந்த முறுக்குக்கு அதிக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், செயல்பாட்டு நிறுவலின் அனைத்து பகுதிகளும் உயர் மின்னழுத்த பகுதியுடன் இணைக்கப்படும், இது பராமரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் இணைக்கப்பட்ட மின் சாதனங்களின் கடத்தும் பகுதிகளின் காப்பு உடைக்கும் சாத்தியம் காரணமாக அனுமதிக்கப்படாது.

உயர் மின்னழுத்த ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள்