FET வாயில் பாதுகாப்பு

ஒரு FET இன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வாயிலை தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு தேவைப்படும் அதன் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதியாக அழைப்பது மிகையாகாது. மூடியை உடைப்பது மிகவும் எளிமையான நிகழ்வு. இது பல காரணங்களுக்காக நிகழலாம்: மின்னியல் பிக்கப், கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் ஒட்டுண்ணி ஊசலாட்டங்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, மில்லர் விளைவு, கொள்ளளவு இணைப்பு மூலம் சேகரிப்பாளரின் மீது எழும் அதிகப்படியான மின்னழுத்தம் வாயிலில் தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஒரு வழி அல்லது வேறு, டிரான்சிஸ்டர் செயல்பாட்டின் விதிகளுக்கு இணங்குவதை நம்பத்தகுந்த முறையில் உறுதி செய்வதன் மூலம் இந்த காரணங்களைத் தடுக்கலாம்: அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட கேட்-மூல மின்னழுத்தத்தை மீறாதீர்கள், நீரோட்டங்கள் மூலம் தவிர்க்க நம்பகமான மற்றும் சரியான நேரத்தில் பூட்டுவதை உறுதிசெய்து, கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் இணைக்கும் கம்பிகளை உருவாக்கவும். முடிந்தவரை குறுகிய (குறைந்த ஒட்டுண்ணித் தூண்டலை அடைய), அத்துடன் குறுக்கீட்டிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்காக. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்கள் எதுவும் தன்னை வெளிப்படுத்த முடியாது மற்றும் முக்கிய தீங்கு விளைவிக்கும்.

எனவே, வாயிலைப் பொறுத்தவரை, அதைப் பாதுகாக்க சிறப்புத் திட்டங்களைப் பயன்படுத்துவது பயனுள்ளது, குறிப்பாக டிரைவரின் கேட் மற்றும் மூலத்துடன் இணைக்கப்படுவது சாதனத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக நெருக்கமாக செய்ய முடியாவிட்டால். எப்படியிருந்தாலும், பேட்டைப் பாதுகாக்கும் போது, ​​தேர்வு நான்கு முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றில் விழுகிறது, ஒவ்வொன்றும் சில நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்றது, இது கீழே விவாதிக்கப்படும்.

ஒற்றை மின்தடை

நிலையான மின்சாரத்திற்கு எதிரான அடிப்படை கேட் பாதுகாப்பை அருகருகே நிறுவும் போது ஒற்றை 200 kΩ மின்தடை மூலம் வழங்க முடியும். வடிகால் மற்றும் டிரான்சிஸ்டரின் மூலத்திற்கு இடையில்… ஓரளவிற்கு, அத்தகைய மின்தடையானது கேட் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்க முடியும், சில காரணங்களால் இயக்கி சுற்றுகளின் மின்மறுப்பு எதிர்மறையான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட சாதனத்தில் டிரான்சிஸ்டரைப் பாதுகாப்பதற்கு ஒற்றை மின்தடை தீர்வு சிறந்தது, அங்கு அது முற்றிலும் மின்தடை சுமையை நேரடியாக மாற்றுகிறது, அதாவது, மின்தூண்டல் தூண்டல் அல்லது மின்மாற்றி முறுக்கு சேகரிப்பான் சுற்றுக்குள் சேர்க்கப்படாதபோது, ​​ஆனால் ஒரு ஒளிரும் போன்ற சுமை. விளக்கு அல்லது எல்இடி, மில்லரின் விளைவு கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது.

ஜீனர் டையோடு அல்லது ஷாட்கி சப்ரசர் (டிவிஎஸ்)

மெயின் ஸ்விட்ச் மாற்றிகளில் டிரான்சிஸ்டர் கேட்களைப் பாதுகாப்பதற்கான வகையின் ஒரு உன்னதமானது - ஒரு ஜோடியில் ஒரு ஜீனர் டையோடு ஷாட்கி டையோடு அல்லது அடக்குமுறை. இந்த நடவடிக்கையானது கேட்-சோர்ஸ் சர்க்யூட்டை மில்லர் விளைவின் அழிவுச் செல்வாக்கிலிருந்து பாதுகாக்கும்.

சுவிட்சின் செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்து, 13-வோல்ட் ஜீனர் டையோடு (12-வோல்ட் இயக்கி மின்னழுத்தத்துடன்) அல்லது இதேபோன்ற வழக்கமான இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு அடக்கி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. நீங்கள் விரும்பினால், இங்கே 200 kΩ மின்தடையையும் சேர்க்கலாம்.

உந்துவிசை சத்தத்தை விரைவாக உறிஞ்சுவதே அடக்கியின் நோக்கம். எனவே, சுவிட்சின் இயக்க முறைமை கடினமாக இருக்கும் என்று உடனடியாகத் தெரிந்தால், அதற்கேற்ப, பாதுகாப்பு நிலைமைகளுக்கு அதிக உந்துவிசை சக்திகள் மற்றும் மிக விரைவான பதிலைக் குறைக்க வரம்பு தேவைப்படும் - இந்த விஷயத்தில், ஒரு அடக்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. மென்மையான முறைகளுக்கு, ஷாட்கி டையோடு கொண்ட ஜீனர் டையோடு பொருத்தமானது.

டிரைவர் பவர் சர்க்யூட்டில் ஷாட்கி டையோடு

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டிரான்சிஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள போர்டில் குறைந்த மின்னழுத்த இயக்கி நிறுவப்பட்டால், டிரான்சிஸ்டரின் கேட் மற்றும் டிரைவரின் குறைந்த மின்னழுத்த விநியோக சுற்றுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை ஷாட்கி டையோடு பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கேட் மின்னழுத்தம் மீறப்பட்டுள்ளது (இது இயக்கி வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகிறது மற்றும் ஷாட்கி டையோடு முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை விட அதிகமாகிறது), அதிகப்படியான கட்டணம் இயக்கி விநியோக சுற்றுக்குள் நுழையும்.

பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸின் தொழில்முறை டெவலப்பர்கள் இந்த தீர்வைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர், விசையிலிருந்து இயக்கிக்கான தூரம் 5 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருந்தால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நிலையான பாதுகாப்பு மின்தடையமும் இங்கே காயமடையாது.