அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய கம்பி மின்னோட்ட மதிப்பீடு மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய சக்தி சிதறல் என்ன

கம்பி வழியாக மின்சாரம் செல்லும் போது, ​​மின் ஆற்றல் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது. மின் ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றும் செயல்முறையின் வேகம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது சக்தி பி = பயனர் இடைமுகம்.

கம்பியில் மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தின் அளவு, மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமானது, கடத்தியின் எதிர்ப்பு மற்றும் மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்லும் நேரம்: Q = Az2rt (ஜூல்-லென்ஸ் சட்டம்).

மின் ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவது ஒளிரும் விளக்குகள், வெப்ப சாதனங்கள் மற்றும் மின்சார உலைகளை உருவாக்குவதில் பெரும் நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மின்சாரம், இயந்திரங்கள், மின்மாற்றிகள், அளவீடுகள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் கம்பிகள் மற்றும் முறுக்குகளில் வெப்பத்தை வெளியிடுவது பயனற்ற மின் ஆற்றலை வீணாக்குவது மட்டுமல்லாமல், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத உயர் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் கம்பிகளின் காப்புக்கு சேதம் விளைவிக்கும் செயல்முறையாகும். தங்களை சாதனங்கள் கூட.

கடத்தியில் உருவாகும் வெப்பத்தின் அளவு கடத்தியின் அளவு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வுக்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் சுற்றுப்புறங்களுக்கு வெப்ப பரிமாற்ற வீதம் கடத்திக்கும் சுற்றுப்புறத்திற்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டிற்கு விகிதாசாரமாகும்.

சுற்றுக்கு மாறிய பிறகு முதல் முறையாக, கம்பிக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு சிறியது. மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே சுற்றுச்சூழலுக்குச் செல்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான வெப்பம் கம்பியில் உள்ளது மற்றும் அதன் வெப்பத்திற்கு செல்கிறது. வெப்பத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் கம்பியின் வெப்பநிலையில் விரைவான உயர்வை இது விளக்குகிறது.

கம்பியின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​கம்பிக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு அதிகரிக்கிறது, மேலும் கம்பியால் வெளியிடப்படும் வெப்பத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, கம்பிகளின் வெப்பநிலை உயர்வு மேலும் மேலும் குறைகிறது. இறுதியாக, ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில், டீசல் லோகோமோட்டிவ் சமநிலையில் உள்ளது: அதே நேரத்தில், வெப்பக் கடத்தியில் வெளியிடப்படும் அளவு வெளிப்புற சூழலில் சிதறலுக்கு சமமாகிறது.

நேரடி மின்னோட்டத்தின் மேலும் பத்தியில், கம்பியின் வெப்பநிலை மாறாது மற்றும் நிலையான நிலை வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு நிலையான வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் நேரம் வெவ்வேறு கம்பிகளுக்கு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது: நூல் ஒளிரும் விளக்குகள் ஒரு நொடியில் வெப்பமடைகிறது மின்சார கார் - சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு (பகுப்பாய்வு காண்பிப்பது போல, கோட்பாட்டளவில் வெப்பமூட்டும் நேரம் வரம்பற்றதாக உள்ளது, நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலையில் 1% க்கு மேல் இல்லாத வெப்பநிலையில் கம்பி வெப்பமடையும் நேரமாக வெப்ப நேரத்தைப் புரிந்துகொள்வோம்).

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பிகளை சூடாக்குவது ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு மேல் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, ஏனென்றால் வெப்பம் அதிக வெப்பமடையும் போது காப்பு தீ பிடிக்கலாம் அல்லது பற்றவைக்கலாம், வெற்று கம்பிகளை அதிக வெப்பமாக்குவது இயந்திர பண்புகளில் (கடத்தி மின்னழுத்தம்) மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

காப்பிடப்பட்ட கம்பிகளுக்கு, விதிமுறைகள் அதிகபட்ச வெப்ப வெப்பநிலை 55 - 100 ° C ஐக் குறிப்பிடுகின்றன, இது காப்பு பண்புகள் மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து. நிலையான-நிலை வெப்பநிலை தரநிலைகளை சந்திக்கும் மின்னோட்டம் கடத்தியின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கம்பிகளின் வெவ்வேறு குறுக்குவெட்டுகளுக்கான பெயரளவிலான மின்னோட்டங்களின் மதிப்பு சிறப்புடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது PUE இல் அட்டவணைகள் மற்றும் மின் குறிப்பு புத்தகங்கள்.

வெப்ப சமநிலை ஏற்படும் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை நிறுவப்பட்ட கடத்தியில் மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சக்தி அனுமதிக்கப்பட்ட சக்தி சிதறல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட கம்பி வழியாக பாய்ந்தால், கம்பி "ஓவர்லோட்" ஆகும். இருப்பினும், நிலையான-நிலை வெப்பநிலை உடனடியாக எட்டப்படாததால், சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டமானது பெயரளவிலான ஒன்றை விட (கடத்தி வெப்பநிலை வரம்பு மதிப்பை அடையும் வரை) குறுகிய காலத்திற்கு சாத்தியமாகும். அதிகப்படியான கம்பி வெப்பநிலை பொதுவாக ஏற்படும் போது குறைந்த மின்னழுத்தம்.