விநியோக மற்றும் மின்மாற்றி துணை நிலையங்களுக்கான பேருந்து அமைப்புகள்

மின் ஆற்றலின் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோகத்திற்காக, பல்வேறு மின்னழுத்த நிலைகளைக் கொண்ட மேல்நிலைக் கோடுகள் அல்லது மின் கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் தேர்வு தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார அம்சங்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.

அதிக மின்சாரம் வழங்கல் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, மின் நெட்வொர்க்குகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பல சங்கிலிகளாக இருக்கலாம். தனிப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் தோல்வியுற்றால், மற்ற வரிகள் மூலம் நுகர்வோருக்கு தொடர்ந்து வழங்குவதற்கு இது அனுமதிக்கிறது.

இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோடுகள் இணையும் பிணைய புள்ளிகள் நோடல் புள்ளிகள் எனப்படும். முறிவுகள் அல்லது பராமரிப்பு மற்றும் பழுது ஏற்பட்டால் தனிப்பட்ட வரி சுற்றுகளை துண்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்விட்ச் சாதனங்கள் எப்போதும் இந்த சந்திப்பு புள்ளிகளில் நிறுவப்படும்.

இதற்கு தேவையான அனைத்து மாறுதல் சாதனங்களும், அளவீடு, கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் துணை உபகரணங்கள் அமைந்துள்ளன ஒரு விநியோக துணை நிலையத்தில்.

இந்த சாதனங்களுக்கு கூடுதலாக, மின்மாற்றிகளை விநியோக துணைநிலையத்தில் நிறுவியிருந்தாலும், அளவை மாற்ற, அத்தகைய துணை மின்நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. துணை மின்நிலையம்.

விநியோக துணை மின்நிலையங்கள் பின்வரும் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• ஷினா;
• துண்டிப்பான்;
• மின்விசை மாற்றும் குமிழ்;
• தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றிகள்;
• அலை வரம்பு;
• எர்த்திங் சுவிட்ச்;
• சாத்தியம்: மின்மாற்றி.

துணை மின்நிலையங்கள் தேவைகள் மற்றும் சாத்தியமான இயந்திர மற்றும் மின் சுமைகளை பூர்த்தி செய்யும் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் கூடிய கூட்டங்கள் மற்றும் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நவீன துணை மின்நிலையங்கள் முக்கியமாக ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், அவை கூடுதல் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, துணை மின்நிலையங்களில் நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படும் மின்சாரத்திற்கான அளவீடு மற்றும் அளவிடும் சாதனங்கள் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

விநியோக துணை மின்நிலையத்தின் முக்கிய உறுப்பு பஸ்பார் ஆகும். ஒரு விதியாக, இது ஒரு குறுகிய விமான வரி போல் தெரிகிறது. மிக அதிக நீரோட்டங்களுக்கு, இது உள்நாட்டில் எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட குழாயில் போடப்படுகிறது.

பல வகையான பேருந்து ஏற்பாடுகள் உள்ளன மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்பாட்டின் தேர்வு கணினி மின்னழுத்தம், கணினியில் துணை மின்நிலையத்தின் நிலை, மின்சாரம் வழங்கல் நம்பகத்தன்மை, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் செலவு போன்ற பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது.

இயற்பியல் கண்ணோட்டத்தில், பஸ் நெட்வொர்க்கின் முனை ஆகும். இந்த கட்டத்தில் தனித்தனி கோடுகள் தொடங்கி முடிவடைகின்றன, இந்த சூழலில் அவை அழைக்கப்படுகின்றன ஊட்டிகள்.

சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி ஃபீடர்களை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யலாம். இந்த சுவிட்சுகள் இயக்க மின்னோட்டத்தை கொண்டு செல்வதால், செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அவசர மின்னோட்டத்தை, அவை பவர் சுவிட்சுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

நவீன உயர் மின்னழுத்த சக்தி சுவிட்சுகள் 380 kV வரையிலான நிலை, 80 kA வரையிலான மின்னோட்டங்களை நம்பத்தகுந்த மற்றும் சேதமின்றி இயக்க / அணைக்க முடியும். பவர் சுவிட்சுகளுக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

அத்தகைய வேலையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன துண்டிப்பான்கள்… பவர் சுவிட்சுகள் போலல்லாமல், துண்டிப்பான்களை ஆஃப் நிலையில் மட்டுமே ஆன் / ஆஃப் செய்ய முடியும், அதாவது. தொடர்புடைய சர்க்யூட் பிரேக்கர்களைத் திறந்த பின்னரே.

தவறான மாறுதல் செயல்பாடுகளைத் தவிர்க்க, துண்டிப்பான்கள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் இயந்திரத்தனமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, டிஸ்கனெக்டர்கள் காணக்கூடிய பயணப் புள்ளியை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் பவர் சுவிட்சுகளில் இந்த புள்ளி ஆர்க் சரிவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பார்வையில் இருந்து மறைக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு விதிகளின்படி, மின் இணைப்புகளின் பிரிவுகளைத் துண்டிக்கும்போது, ​​துண்டிப்பு புள்ளி காணப்பட வேண்டும்.

சப்ளைக்கு இடையூறு இல்லாமல் பஸ்பார்களில் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, விநியோக துணை மின்நிலையத்தில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு இணை பஸ்பார்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

நெட்வொர்க்கின் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்க, டிஸ்கனெக்டர்களைப் பயன்படுத்தி பஸ்பார்களுடன் தனிப்பட்ட ஃபீடர்களை இணைக்க முடியும். கூடுதலாக, நடவடிக்கை சுதந்திரத்தை அதிகரிக்க, இரயிலை பல பிரிவுகளாக பிரிக்கலாம் (ரயிலின் நீளமான பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது).

இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, ஒரு பெரிய மின் வலையமைப்பை கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தலுடன் பல பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம், இது சாத்தியமான குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் நீரோட்டங்களின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

விவரிக்கப்பட்ட செயல்கள் வழக்கமாக சரியான மாறுதல் செயல்பாடுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுமை விநியோகம் மற்றும் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு திட்டங்களைப் பயன்படுத்தி உகந்த பிணைய கட்டமைப்பு முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இந்த செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அபாயகரமான வேலை நிலைமைகளை உருவாக்காமல் மின் கட்டத்தின் முழு திறனையும் பயன்படுத்தலாம்.

விநியோகம் மற்றும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை செய்யும் தனி பேனல்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பவர் பேனல்கள், அவுட்லெட் பவர் பேனல்கள் மற்றும் இணைப்பு பேனல்கள் உள்ளன.

தனிப்பட்ட பேனல்களின் வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒன்றிணைக்கப்படுகிறது. மின் வரைபடங்களில், பேனல்கள் எப்போதும் ஒருமுனை வடிவத்தில் காட்டப்படும். இதன் பொருள், இந்த வகையின் வரைபடங்களில், நிலையான குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தி, நிறுவலின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான சாதனங்கள் மட்டுமே சித்தரிக்கப்படுகின்றன.

மின்சார விநியோகத்தின் திட்ட வரைபடம்

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி, பவர் பேனல்கள் மற்றும் வெளிச்செல்லும் மின் சாதனங்களைக் கொண்ட பேனல்கள் இரண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. இரண்டு டிஸ்கனெக்டர்களும் தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் மின்மாற்றிகளுடன் இணைந்து பிரேக்கரை ட்ரிப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நிறுவல் பல பேருந்துகளைக் கொண்டிருந்தால், பேருந்து துண்டிப்பான்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு பேருந்துகளுக்கு தொடர்புடைய எண்ணிக்கையால் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

கருவி மின்மாற்றிகள் செயல்பாடு, எண்ணுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கு தேவையான தொடர்புடைய அளவுருக்களை பதிவு செய்கின்றன.

பராமரிப்பின் போது அருகிலுள்ள கோடுகளின் தூண்டல் மற்றும் கொள்ளளவு விளைவுகளிலிருந்து கோட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும், மின்னல் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு கிரவுண்டிங் சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் காரணமாக, பூமி சுவிட்ச் சில நேரங்களில் சர்வீஸ் எர்திங் சுவிட்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அவசரநிலை ஏற்பட்டால் நெட்வொர்க்கின் பெரிய பிரிவுகளைத் துண்டிக்க அல்லது தேவையான பராமரிப்புப் பணிகளைச் செய்ய, குறைந்தபட்சம் இரண்டு இணை பேருந்துகள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இரட்டை ரயில் அமைப்பு

இணைப்புத் தகடு பவர் ஸ்விட்சைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு பேருந்துகளையும் ஒரு முனை புள்ளியுடன் இணைக்க முடியும். இந்த வகை இணைப்பு குறுக்கு இணைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. குறுக்கு இணைப்புக்கு நன்றி, பஸ்பார்களை மின்சாரம் தடையின்றி மாற்றலாம்.

பவர் பேனல்கள் மற்றும் வெளிச்செல்லும் மின் சாதனங்களைக் கொண்ட பேனல்கள், தேவைப்பட்டால், வெவ்வேறு பேருந்துகளுடன் இணைக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக மின்சாரம் தடைபடாது.

டிஸ்கனெக்டர்களை ஆஃப் நிலையில் மட்டுமே ஆன்/ஆஃப் செய்ய முடியும் என்பதால், இரண்டு பஸ்களின் இணைப்பில் பவர் சுவிட்சை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். பஸ்பார்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டிருந்தால், முதலில் நீங்கள் இரண்டு துண்டிப்புகளையும் மூட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே பவர் சுவிட்ச்.

பஸ்பார்களை இணைக்கும் போது, ​​தகுந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும் (உதாரணமாக, மின்மாற்றிகளின் டேப்-சேஞ்சர்களை மாற்றுதல்) அவற்றின் திறன்களை சமன் செய்ய, இல்லையெனில் பஸ்பார்களை இணைக்கும் போது அதிக நிலையற்ற நீரோட்டங்கள் பஸ்பார்களில் தோன்றும்.

பஸ்பார்களை இணைத்த பிறகு, பஸ்பார்களில் எந்த சாத்தியமான வித்தியாசமும் இல்லை என்பதால், மின்வழங்கல்களின் இணைப்பு மற்றும் துண்டிக்கப்படலாம்.

ஒரு துண்டிப்பை திறப்பதற்கு முன், அதே ஃபீடரில் உள்ள மற்ற துண்டிப்பான் மூடப்படுவதை உறுதி செய்வது மட்டுமே அவசியம். இல்லையெனில், துண்டிப்பு திறக்கும் போது சுமையின் கீழ் இருக்கும், இது அழிவு மற்றும் நிறுவலின் பிற கூறுகளுக்கு கூட சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.எனவே டிஸ்கனெக்டர்கள் சிறப்பு பூட்டுதல் சாதனங்கள் (மின்சார மற்றும் நியூமேடிக்) மூலம் தற்செயலான திறப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

விநியோக துணை மின்நிலையத்தில் நடைபெறும் அடிப்படை செயல்முறைகளைப் படிக்க, நீங்கள் அடிப்படை மாறுதல் செயல்பாடுகளைச் செய்யக்கூடிய ஒரு சோதனைச் சுற்று ஒன்றைச் சேகரிக்கலாம்.

பரிசோதனை நிலைப்பாடு

சோதனை நிலைப்பாட்டின் திட்ட வரைபடம்

விநியோக மற்றும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்களின் பேருந்து அமைப்புகள் (ஜெர்மன் நிறுவனமான லூகாஸ்-நுவெல்லின் ஆய்வக நிலைப்பாடு) ஆய்வுக்கான இத்தகைய சோதனை நிலைப்பாடு "எகான்டெக்னோபார்க் வோல்மா" என்ற வள மையத்தில் உள்ளது.

வள மையத்தின் கற்றல் ஆய்வக உபகரணங்களின் விளக்கத்திற்கு, இங்கே — மற்றும் இங்கே — பார்க்கவும்

பவர் லேபிற்கான SCADA ஸ்கிரீன்ஷாட்: இரட்டை பேருந்து

மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய அளவுருக்களின் பகுப்பாய்வு பவர் லேப் (SO4001-3F) மென்பொருளுக்கான SCADA ஐப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. இரட்டை பேருந்து அமைப்பிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற, ஒவ்வொரு பேருந்தும் அதன் சொந்த மின்னழுத்த மூலத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.