காந்த பெருக்கிகளின் சரிசெய்தல் மற்றும் பழுது

ஒரு காந்த பெருக்கி என்பது ஒரு மின் சாதனமாகும், இது உள்ளீட்டு சமிக்ஞையை பெருக்க கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தூண்டல் எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

காந்த பெருக்கிகளுக்கான ஆணையிடும் திட்டம் வேறுபட்டது மற்றும் காந்த பெருக்கிகள் நிறுவப்பட்ட இயக்கிகளுக்கான தேவைகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக இது ஒரு வெளிப்புற பரிசோதனை, முறுக்குகளின் மின்கடத்தா வலிமையை சரிபார்த்தல், நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிடுதல், முறுக்குகளின் துருவமுனைப்பை சரிபார்த்தல், முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்தை தீர்மானித்தல், பெருக்கியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல் பெயரளவு முறையில் மற்றும் அதிகபட்ச பணிச்சுமைகளின் முறையில்.

காந்த பெருக்கியின் வெளிப்புற ஆய்வின் போது, ​​​​காந்த கோர்களின் லேமினேஷனின் தரம், காற்று இடைவெளிகளின் அளவு, காந்த கோர்களைப் பாதுகாக்கும் போல்ட் இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை, சுருள்களின் ஒருமைப்பாடு, திட ரெக்டிஃபையர்கள், கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. மற்றும் காந்த பெருக்கியின் மின்சார விநியோகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மின்மாற்றிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.சிறப்பு கலவைகளால் செய்யப்பட்ட காந்த பெருக்கிகளின் கோர்கள் (உதாரணமாக, பெர்மலாய்டு) குலுக்கல் மற்றும் அதிர்ச்சிகளின் போது காந்த ஊடுருவலை ஒரு பெரிய அளவிற்கு மாற்றுகின்றன, எனவே அவை கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

காந்த பெருக்கியின் முறுக்குகளின் காப்பு ஒரு மெகோமீட்டர் 500 அல்லது 1000 V உடன் இரண்டாம் நிலை மாறுதல் சுற்றுகளுடன் ஒன்றாக சோதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக வழங்கப்பட்ட நிகழ்வுகளைத் தவிர, காப்பு எதிர்ப்பின் மதிப்பு தனித்தனியாக தரப்படுத்தப்படவில்லை. மற்ற இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுடன், இது குறைந்தபட்சம் 0.5 மெகாம்களாக இருக்க வேண்டும்.

காந்த பெருக்கியில் நகரும் பாகங்கள் இல்லை என்பதால், இது தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நம்பகமான உறுப்பு என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது, ​​பல்வேறு செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும், முக்கியமாக காந்த சுற்றுகள் அல்லது மின்வழங்கல் கூறுகளின் முறுக்குகளுக்கு இயந்திர சேதத்துடன் தொடர்புடையது.

காந்த பெருக்கிகள் கொண்ட மின்சார இயக்கிகளின் முக்கிய செயலிழப்புகள்:

1. மின்சார மோட்டாரின் வேகம் அவ்வப்போது மாறுகிறது

இதற்கு சாத்தியமான காரணங்கள் இயக்கப்படும் PMU மற்றும் PMU-M ஆகும்: 1) தற்போதைய இணைப்பு தவறாக சரிசெய்யப்பட்டது, 2) கட்டுப்பாட்டு சுற்று வீட்டுவசதிக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று (கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொட்டென்டோமீட்டர் ஸ்லைடர், முதலியன), 3) அவ்வப்போது மாறுதல் சுமை (சுழலும் அதிர்ச்சி சுமை).

PMU-P டிரைவ்களுக்கு: 1) நெகிழ்வான பின்னூட்டத்துடன் திறந்த வளையம், 2) மின்சார மோட்டார் மற்றும் டகோஜெனரேட்டரின் தண்டுகளின் இணைப்பில் பெரிய பின்னடைவு.

2. மோசமான இயந்திர வலிமை. காரணங்கள் - தற்போதைய பின்னூட்டம் தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது குறிப்பு பொட்டென்டோமீட்டர் தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

3. மோட்டார் அதிகபட்சத்தை விட அதிக அதிர்வெண்ணில் சுழலும். பெரும்பாலும், இதற்கான காரணம் உற்சாகத்தின் திறந்த சுற்று ஆகும்.இணைக்கப்படும் போது மோட்டார் முனையத் தொகுதியில் முனைகள் தலைகீழாக இருந்தால், அதிகபட்ச வேகத்தை விட அதிக அதிர்வெண்ணில் மோட்டார் இயங்கும்.

4. வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை (வேகம் குறைவாக உள்ளது). மோட்டார் சரிசெய்யக்கூடியது (குறைந்த வேகம் மட்டுமே) ஆனால் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் அல்லது குறைந்தபட்ச வேகம் இல்லை.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுவட்டத்தில் திறந்த சுற்று காரணமாகும். புரிந்துகொள்ளுதல், நிச்சயமாக, கண்டுபிடிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பு பொட்டென்டோமீட்டர் சர்க்யூட்டில் திறந்த சுற்றும் சாத்தியமாகும்.