நிறுவிய பின் மற்றும் லிஃப்ட் செயல்பாட்டின் போது மின் அளவீடுகள்

ஆணையிடுவதற்கு முன், பழுதுபார்த்த பிறகு மற்றும் அவ்வப்போது இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், மின் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் உபகரணங்களின் காப்பு மற்றும் தரையிறக்கத்தின் நிலை லிஃப்ட் மீது சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின் அளவீடுகளின் அளவு, நேரம் மற்றும் விதிமுறைகள் "மின் நிறுவல்களை நிறுவுவதற்கான விதிகள்" (PUE), "நுகர்வோர் மின் நிறுவல்களின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கான விதிகள்" (PTEEP), "நுகர்வோர் மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு விதிகள்" ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. நிறுவல்கள்» நிறுவல்கள் « (PTB) மற்றும் உற்பத்தி வழிமுறைகள்.

மின் உபகரணங்களின் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் உற்பத்தியில், PUE ஆல் வழிநடத்தப்பட வேண்டியது அவசியம். PTEEP மற்றும் PTB மற்றும் உற்பத்தி வழிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தடுப்பு மற்றும் பிற செயல்பாட்டு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

லிஃப்ட் மீதான மின் வேலை பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: லிஃப்ட் வயரிங் வரைபடத்தின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் உள்ள காப்பு நிலையை சரிபார்த்தல், லிஃப்ட் "கட்டம் - பூஜ்ஜியம்" வளையத்தின் மின்மறுப்பை சரிபார்த்தல், தரையிறங்கும் சாதனத்தின் எதிர்ப்பை அளவிடுதல், சரிபார்த்தல் தரையிறங்கும் மின்முனைகள், தரையிறக்கப்பட்ட நடுநிலை கம்பி மற்றும் அடித்தள உறுப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு சுற்று இருப்பது, அதன் வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சரியான தன்மையை தீர்மானிக்க நெட்வொர்க்கின் பாதுகாப்பு அடித்தளத்தை சரிபார்க்கிறது.

காப்பு எதிர்ப்பின் அளவீடுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் சாதனங்களின் சோதனைகள் லிஃப்ட்களுக்கு மின்சாரம் தொடர்ந்து வழங்குவதில் குறுக்கீடுகளைத் தடுக்கின்றன, குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறையிலிருந்து விலகல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகளை உறுதி செய்கின்றன.

ஒவ்வொரு வகையான மின் வேலைகளுக்கும் நெறிமுறைகள் வரையப்படுகின்றன. மின்சுற்றுகளின் காப்பு எதிர்ப்பின் அளவீடு, லிஃப்ட் பாதுகாப்பு பூமி சாதனங்களின் ஆய்வு குறைந்தது III இன் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான தகுதிக் குழுவைக் கொண்ட குறைந்தது இரண்டு நபர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய காப்பு சோதனைகள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு நபர்களைக் கொண்ட குழுக்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவர்களில் மூத்த குழு (பணி தயாரிப்பாளர்) குறைந்தபட்சம் IV இன் தகுதிக் குழுவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மீதமுள்ளவர்கள் குறைந்தது III ஆக இருக்க வேண்டும்.

மின் உபகரணங்கள் மற்றும் உயர்த்தி நெட்வொர்க்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பின் அளவீடு

சுற்றுச்சூழல், இயந்திர சுமைகள், ஈரப்பதம், தூசி, வெப்பநிலை மற்றும் பிற காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் காப்பு தொடர்ந்து அழிக்கப்படுகிறது.காப்பு அழிக்கப்படுவதைத் தடுக்கவும், அதன்படி, மக்களுக்கு மின்சார அதிர்ச்சி ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும், நிறுவலின் ட்ரிப்பிங் அல்லது சேதத்தைத் தடுக்க - மின்சுற்றுகள் மற்றும் உயர்த்தி உபகரணங்களின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான முக்கிய நோக்கம்.

புதிதாக கட்டப்பட்ட மற்றும் புனரமைக்கப்பட்ட லிஃப்ட், பெரிய பழுதுபார்ப்புகளின் போது மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் காப்பு சோதிக்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார்கள், மின் உபகரணங்கள் மற்றும் லிஃப்ட் சர்க்யூட்டின் அனைத்து பிரிவுகளின் முறுக்குகளின் காப்பு சோதிக்கப்படுகிறது.

உயர்த்தி மின் உபகரணங்களின் இன்சுலேஷனை சோதிக்க இரண்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு அளவீடு மற்றும் அதிகரித்த மின்னழுத்த காப்பு சோதனை. முதல் முறை அனைத்து காசோலைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டாவது - சோதனை செய்யப்பட்ட பிரிவின் காப்பு எதிர்ப்பு தரநிலைகள் வழங்கிய மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில்.

500 மற்றும் 1000 V இன் இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் கையடக்க காந்தமின்னழுத்த மெகாஹம்மீட்டர் M-1101 உடன் காப்பு எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. 2500 V க்கு ஒரு மெகாஹம்மீட்டர் MS-05 உடன் உயர்த்திகளின் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் காப்புச் சோதனை செய்ய வசதியாக உள்ளது.

இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் உட்பட எந்த மின் எதிர்ப்பும் ஓம்ஸில் (மெகோம்ஸ்) அளவிடப்படுகிறது.குளிர்ந்த நிலையில் உள்ள மின்சார மோட்டார்களுக்கு, + 60 ° C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தபட்சம் 1 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும் - குறைந்தபட்சம் 0.5 MΩ . மின் உபகரணங்கள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றின் காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தபட்சம் 0.5 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும், மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தது 1 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும். இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு என்பது லிஃப்டின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் அதன் பாதுகாப்பின் முக்கிய குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும்.இன்சுலேஷனின் அவ்வப்போது ஆய்வு, அதன் செயல்பாட்டைக் கண்காணிப்பது கட்டாயமாகும். இன்சுலேஷனின் நிலையை சரிபார்க்காமல், லிஃப்ட் செயல்பாட்டில் வைக்க முடியாது.

உயர்த்திகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான ஒரு நுட்பம்

மின்தூக்கியின் மின் உபகரணங்களின் காப்பு எதிர்ப்பின் அளவீட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், நுழைவாயிலில் நிறுவல் அணைக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க, மின்னழுத்தம் இல்லாதது மற்றும் கொள்ளளவு நீரோட்டங்களை வெளியேற்றுவது போன்ற பலகைகள் வைக்கப்படுகின்றன. நிலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. மெகாஹம்மீட்டர் மற்றும் அதற்கான கம்பிகளையும் அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள்.

கடத்திகள் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், 1.5 - 2 மிமீ2 குறுக்குவெட்டுடன் குறைந்தபட்சம் 100 மெகாஹம்ஸ் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்புடன் இருக்க வேண்டும். Megohmmeter ஐ சரிபார்க்க, ஒரு கம்பி "பூமி" கிளம்பில் சரி செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது - "வரி" கிளாம்பில், அவற்றின் முனைகள் குறுகிய சுற்று மற்றும் சாதனத்தின் கைப்பிடி திரும்பியது. இந்த வழக்கில், அம்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு செல்ல வேண்டும். கம்பிகளின் முனைகள் திறந்த நிலையில், மெக்கரில் உள்ள ஊசி "முடிவிலி" என்று படிக்க வேண்டும்.

ஒரு மெகோஹம்மீட்டருடன் பணிபுரியும் போது, ​​சாதனம் கிடைமட்டமாக ஏற்றப்படுகிறது. அளவிடும் போது, ​​மெகர் கைப்பிடியின் வேகம் தோராயமாக 120 ஆர்பிஎம் ஆகும்.இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பின் சரியான மதிப்பை நிறுவ, சாதனத்தின் ஊசி ஒரு நிலையான நிலையை எடுக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, சாதனத்தின் அளவீடுகள் 1 நிமிடம் எடுக்கப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டார்கள், பிரேக் காந்த சுருள்கள், மின்சாரம் மற்றும் லைட்டிங் சுற்றுகளின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் காப்பு கட்டங்களுக்கு இடையில் மற்றும் "தரையில்" (உடல்) பொறுத்து சரிபார்க்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் காப்பு மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் சுழலி தரையில் எதிராக சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மின்மாற்றியில், ஒவ்வொரு முறுக்கின் காப்பு எதிர்ப்பை தரையில் மற்றும் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளுக்கு இடையில் அளவிடவும். குறைந்த மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் முறுக்குகளின் காப்பு சரிபார்க்கும் போது, ​​முதன்மை முறுக்கு "தரையில்" மற்றும் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளுக்கு இடையில் அளவிடப்படுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், தரையில் இருந்து குறைந்த மின்னழுத்த முறுக்கு துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

மின்சுற்றுகளில் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​மின் பெறுதல்கள், அத்துடன் சாதனங்கள், கருவிகள், முதலியன அணைக்கப்பட வேண்டும். லைட்டிங் சுற்றுகளில் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​விளக்குகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் தொடர்புகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் குழு திரைகள் இணைக்கப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் காப்பு எதிர்ப்பு அனைத்து இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களுடனும் அளவிடப்படுகிறது.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், அகற்றப்பட்ட உருகிகளுடன் காப்பு எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பிரிவிலும் உள்ள கம்பிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நீளத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் தனிப்பட்ட ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

லிஃப்டின் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பை சோதிக்கும் பகுதிகளின் எடுத்துக்காட்டு பட்டியல்

1. உள்ளீட்டு சாதனத்தின் பிரிவு இயந்திரத்திற்கு லிஃப்ட் ஊட்டுகிறது (உருகிகள்).

2. சுவிட்சை கட்டுப்படுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கரில் (ஃப்யூஸ்கள்) இருந்து பிரிவு.

3. வரம்பு சுவிட்சில் இருந்து தொடர்பு பேனலுக்குப் பிரிவு.

4. காண்டாக்டர் பேனலில் இருந்து லைன் காண்டாக்டருக்குப் பிரிவு.

5. நேரியல் தொடர்பு இருந்து மின்சார மோட்டார் வரை பிரிவு.

6. மின்காந்த பிரேக்கிற்கு வழிவகுக்கும்.

7. செலினியம் ரெக்டிஃபையர்.

8. மோட்டார் முறுக்குகள்.

9. மின்காந்த பிரேக் சுருள்.

10. இணைப்பின் மின்மாற்றி முறுக்குகள்.

11. உருகிகளிலிருந்து கேபின் காந்த சுற்று வரையிலான பகுதி.

12. காந்த கிளை முறுக்கு.

13. மின்மாற்றிக்கு உருகி பிரிவு 380/220 V.

14.மின்மாற்றி முறுக்குகள் 380/220 V.

15. உருகிகளிலிருந்து மின்மாற்றி 380/24 V, 220/24/36 V வரையிலான பிரிவு.

16. மின்மாற்றி முறுக்கு 380/24 V, 220/24/36 V.

17. காண்டாக்டர் பேனலில் இருந்து 380/220 வி மின்மாற்றிக்கு கதவு பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டாருக்கு உணவளிக்கும் பிரிவு (380 V இன் விநியோக மின்னழுத்தத்தில்).

பதினெட்டு. 380/220 V மின்மாற்றியின் முறுக்குகள் கதவு இயந்திரத்தின் மின்சார மோட்டாரை வழங்குகின்றன.

19. 380/220 V மின்மாற்றியில் இருந்து கதவு பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கிய தானியங்கி இயந்திரத்திற்கு.

20. இயந்திரத்திலிருந்து கதவு பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டார் வரை.

21. கதவு பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டரின் முறுக்குகள்.

22. சிக்னல் மற்றும் லைட்டிங் சுற்றுகள் (தரையில் தொடர்புடைய அளவீடுகள்).

23. தொடர்பு வரி (கட்டுப்பாட்டு சுற்று).

24. மோட்டார் ரோட்டர் முறுக்கு.

25. மின்சார மோட்டரின் ரோட்டரிலிருந்து தொடக்க rheostat வரை பிரிவு.

26. ரியோஸ்டாட்டைத் தொடங்குதல்.

27. கட்டுப்பாடு, லைட்டிங் மற்றும் சிக்னலிங் சுற்றுகள் இடையே பிரிவு.

ஒரு மெகோஹம்மீட்டருடன் அளவீடுகள் இரண்டு பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (ஒருவர் மெகரின் கைப்பிடியைத் திருப்பி, அளவீடுகளைப் படிக்கிறார், மற்றொன்று சோதனையின் கீழ் சுற்றுக்கு கவ்விகளுடன் கம்பிகளை நம்பகத்தன்மையுடன் இணைக்கிறது). 60 முதல் 380 V வரையிலான மின்னழுத்தத்தில், காப்பு எதிர்ப்பானது 1000 V மெகோமீட்டரிலும், 60 V வரையிலான மின்னழுத்தத்தில் - 500 V மெகோமீட்டரிலும் அளவிடப்படுகிறது.

பூமிக்கு காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​பூமியின் கவ்வியில் இருந்து கம்பி பூமி வளையம் (நடுநிலை கம்பி) அல்லது சோதனையின் கீழ் உள்ள உபகரணங்களின் வீட்டுவசதி, மற்றும் முனையக் கோட்டிலிருந்து அதன் கட்டம் அல்லது முறுக்கு வரை கம்பி இணைக்கப்பட வேண்டும்.கட்டங்கள் (முறுக்குகள்) இடையே காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​சாதனத்திலிருந்து இரண்டு கம்பிகளும் சோதனை செய்யப்பட்ட கட்டங்களின் (முறுக்குகள்) மின்னோட்ட கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

M-1101 வகையின் Megohmmeters மூன்றாவது கிளாம்ப் ("திரை") உள்ளது, இது காப்பு எதிர்ப்பு அளவீட்டின் விளைவாக மேற்பரப்பு கசிவு நீரோட்டங்களின் செல்வாக்கை விலக்கப் பயன்படுகிறது. அளவிடப்பட வேண்டிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதியின் மேற்பரப்பு பெரிதும் ஈரமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், "திரை" அடைப்புக்குறியிலிருந்து கம்பி கேபிள் உறை, மோட்டார் வீடுகள் போன்றவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மேற்பரப்பு கசிவுகளைத் தவிர்த்து கட்டங்களுக்கு இடையில் "பூமி" க்கு காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்கும் போது ஒரு மெகோஹம்மீட்டரின் இணைப்பு வரைபடங்கள் அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 1.

அரிசி. 1. ஒரு மெகோஹம்மீட்டருடன் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான திட்டங்கள்: a - தரையில், b - கட்டங்களுக்கு இடையில், c - மேற்பரப்பு கசிவுகளை தவிர்த்து தரையில்

அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் இன்சுலேஷனைச் சோதிக்கும் போது, ​​அது 1 நிமிடத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மின் ரிசீவரின் சுற்று அல்லது முறுக்கு மின்கடத்தா வலிமை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் சோதனையின் போது தோல்வி ஏற்படவில்லை என்றால், மேலும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படலாம்.

அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய காப்பு சோதனைகளின் உற்பத்தியின் போது MS-0.5 மெகோமீட்டரின் இணைப்பு வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2.

அரிசி. 2. ஒரு மெகாஹம்மீட்டர் MS -0.5 உடன் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் காப்புப் பரிசோதனைக்கான திட்டங்கள்: a - தரையில், b - தரையில், மேற்பரப்பு கசிவுகளைத் தவிர்த்து, c - கட்டங்களுக்கு இடையில்.

மின் உபகரணங்கள் மற்றும் லிஃப்ட் சுற்றுகளின் இன்சுலேஷனின் நிலை குறித்த பொதுவான முடிவு ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் அளவீட்டு தரவு மற்றும் முழு நிறுவலின் வெளிப்புற பரிசோதனையின் அடிப்படையில் வழங்கப்படுகிறது.

லிஃப்ட் தரை சோதனை

இன்சுலேஷன் சேதம் காரணமாக நேரலையில் இருக்கும் லிஃப்ட்டின் அனைத்து உலோக பாகங்களும் நம்பகத்தன்மையுடன் தரையிறக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒருமுறை, தரையிறங்கும் சாதனத்தின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் மற்றும் தரையிறங்கும் நடத்துனர்கள் (தரையில் நடுநிலை கம்பி) மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படை கூறுகள் (தொடர்புகளில் நிலையற்ற எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும்) இடையே ஒரு சுற்று இருப்பதை சரிபார்க்கவும். குறைந்தது 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை வளையத்தின் மின்மறுப்பு "கட்டம்-பூஜ்யம்".

மக்களுக்கு மின்சார அதிர்ச்சியின் சாத்தியத்தை விலக்க, தரையிறங்கும் சாதனங்களை ஆய்வு செய்வது அவசியம். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடுநிலை கொண்ட நிறுவல்களில் உள்ள பாதுகாப்பு பூமியானது, இன்சுலேஷன் செயலிழந்தால், மின் சாதன பெட்டிகளில் ஏற்படும் தொடு மின்னழுத்தத்தை பாதுகாப்பாக 40 V க்குக் குறைக்கிறது.

நிலையற்ற தொடர்புகளின் எதிர்ப்பானது ஓம்மீட்டர் M-372 உடன் 0-50 ஓம்ஸ் அளவுடன் அளவிடப்படுகிறது. மின்தூக்கியின் தரையிறங்கும் சாதனத்தின் எதிர்ப்பானது ஒரு கிரவுண்டிங் மீட்டர் வகை M-416 உடன் உற்பத்தி செய்ய மிகவும் வசதியானது. பாதுகாப்பு தரையிறக்கத்தின் எதிர்ப்பானது 4 ஓம்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

கிரவுண்டிங் சாதனம் என்பது கிரவுண்டிங் எலக்ட்ரோடு மற்றும் கிரவுண்டிங் கடத்திகளின் கலவையாகும். எர்த்டிங் சுவிட்சுகள் என்பது உலோகக் கடத்திகள் அல்லது தரையுடன் நேரடித் தொடர்பில் இருக்கும் கடத்திகளின் குழு. கிரவுண்டிங் கம்பிகள் உலோக கம்பிகள் ஆகும், அவை மின் நிறுவலின் அடித்தள பகுதிகளை தரையிறக்கும் மின்முனையுடன் இணைக்கின்றன.0.05 ஓம்களுக்கு மேல் இல்லாத மின்தடையுடன் ஒரு நிலையற்ற தொடர்பு திருப்திகரமாக கருதப்படுகிறது.

கருவிகளுடன் சரிபார்ப்பதுடன் அவசியம் காட்சி ஆய்வு அதன் வடிவமைப்பின் சரியான தன்மையை தீர்மானிக்க தரை வயரிங். குறைந்தபட்சம் 1.5 மிமீ 2 - திறந்த முட்டையுடன் கூடிய வெற்று தாமிர பூமி கடத்திகள் குறைந்தபட்சம் 4 மிமீ 2 குறுக்குவெட்டு, தரையிறக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் காப்பர் கடத்திகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

அலுமினியம் தரையிறக்கும் கடத்திகள் முறையே b மற்றும் 2.5 mm2 குறுக்குவெட்டு இருக்க வேண்டும். ஒரு சுற்று சுயவிவரத்துடன் எஃகு எஃகு கம்பிகள் குறைந்தபட்சம் 5 மிமீ விட்டம் கொண்டிருக்க வேண்டும், மற்றும் ஒரு செவ்வக சுயவிவரத்தில் - குறைந்தபட்சம் 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட குறைந்தபட்சம் 24 மிமீ2 ஒரு திருப்பம்.

போர்ட்டபிள் (மொபைல்) மின் பெறுதல்களின் தரை வயர், அதே குறுக்குவெட்டின் கட்ட கம்பிகள் கொண்ட பொதுவான உறையில் ஒரு தனி மையமாகும், ஆனால் 1.5 மிமீ 2 க்கும் குறைவாக இல்லை. கம்பி மென்மையான நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும்.

கிரவுண்டிங் நடத்துனர்கள் வெல்டிங் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெல்டிங் அல்லது போல்டிங் மூலம் தரையிறக்கப்பட வேண்டிய உபகரணங்கள்.

மண்ணின் அதிகபட்ச உலர்தல் மற்றும் உறைபனியின் காலங்களில் வரிசையாக தரையிறங்கும் சாதனங்களை சோதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஈரமான காலநிலையில் அளவீடுகள் அனுமதிக்கப்படாது.