LATR (ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்) - சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, வகைகள் மற்றும் பயன்பாடு

LATR - அனுசரிப்பு ஆய்வக autotransformer - autotransformer வகைகளில் ஒன்று, இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தி autotransformer மற்றும் ஒரு ஒற்றை-கட்ட அல்லது மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்கில் இருந்து சுமைக்கு வழங்கப்படும் மாற்று மின்னழுத்தத்தை (மாற்று மின்னோட்டம்) கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

LATR, மற்ற மின் மின்மாற்றிகளைப் போலவே, மின் எஃகு மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் LATR இன் டொராய்டல் மையத்தில், மற்ற வகை நெட்வொர்க் மின்மாற்றிகளைப் போலல்லாமல், ஒரே ஒரு முறுக்கு (முதன்மை) மட்டுமே வைக்கப்படுகிறது, அதன் ஒரு பகுதி இரண்டாம் நிலையாக செயல்பட முடியும், மேலும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் எண்ணிக்கையை பயனரால் விரைவாக சரிசெய்ய முடியும். , இது எளிய ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் இருந்து LATR இன் தனித்துவமான அம்சமாகும்...

இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை சரிசெய்ய, ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில் ஒரு ரோட்டரி குமிழ் உள்ளது, அதில் ஒரு நெகிழ் கார்பன் தூரிகை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது, ​​சுருளை ஆன் செய்ய தூரிகை ஸ்லைடுகளாக மாறும், அதனால் அதை சரிசெய்ய முடியும் உருமாற்ற காரணி.

ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் நிலை வெளியீடுகளில் ஒன்று நேரடியாக நெகிழ் தூரிகைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது இரண்டாம் நிலை முனையம் பிணையத்தின் உள்ளீடு பக்கத்துடன் பகிரப்படுகிறது. நுகர்வோர் LATR இன் வெளியீட்டு முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் அதன் உள்ளீட்டு முனையங்கள் ஒற்றை-கட்ட அல்லது மூன்று-கட்ட மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை-கட்ட LATR இல் ஒரு கோர் மற்றும் ஒரு முறுக்கு உள்ளது மற்றும் மூன்று-கட்டத்தில் மூன்று கோர்கள் உள்ளன மற்றும் ஒவ்வொன்றும் ஒரு முறுக்கு உள்ளது.

LATR வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கு, சரிசெய்யக்கூடிய வரம்பு 0 முதல் 250 வோல்ட் வரை, மற்றும் மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கு - 0 முதல் 450 வோல்ட் வரை. LATR இன் செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் உள்ளீட்டிற்கு நெருக்கமாக உள்ளது மற்றும் 99% ஐ அடையலாம். வெளியீடு மின்னழுத்த அலைவடிவம் - சைன் அலை.

செயல்பாட்டு ஓவர்லோட் கட்டுப்பாடு மற்றும் மிகவும் துல்லியமான வெளியீட்டு மின்னழுத்த சரிசெய்தலுக்கு LATR இன் முன் பேனலில் இரண்டாம் நிலை வோல்ட்மீட்டர் உள்ளது. LATR பெட்டியில் காற்றோட்டம் துளைகள் உள்ளன, இதன் மூலம் காந்த சுற்று மற்றும் சுருளின் இயற்கையான காற்று குளிரூட்டல் நடைபெறுகிறது.

ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் ஆய்வகங்களில் ஆராய்ச்சி நோக்கங்களுக்காகவும், ஏசி கருவிகளைச் சோதிப்பதற்காகவும், தற்போது தேவையான மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தால், மின்னழுத்தத்தை கைமுறையாக உறுதிப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிச்சயமாக, நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து குதித்தால், ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் சேமிக்காது, உங்களுக்கு முழு அளவிலான நிலைப்படுத்தி தேவைப்படும். மற்ற சமயங்களில், LATR என்பது கையில் இருக்கும் பணிக்கான மின்னழுத்தத்தை நன்றாக மாற்ற வேண்டும்.இத்தகைய பணிகள்: தொழில்துறை உபகரணங்களை அமைத்தல், அதிக உணர்திறன் கொண்ட உபகரணங்களை சோதித்தல், மின்னணு சாதனங்களை அமைத்தல், குறைந்த மின்னழுத்த உபகரணங்களை வழங்குதல், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்தல் போன்றவை.

LATR ஆனது முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுக்கு ஒரே ஒரு முறுக்கு மட்டுமே இருப்பதால், இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டம் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுக்கும் பொதுவானது. இந்த கண்ணோட்டத்தில், பொதுவான திருப்பங்களில் இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டம் மற்றும் முதன்மை மின்னோட்டம் எதிர் திசையில் இயக்கப்படுகின்றன என்பது வெளிப்படையானது, எனவே மொத்த மின்னோட்டம் I1 மற்றும் I2 மின்னோட்டங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டிற்கு சமம், அதாவது I2 - I1 = I12 இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு உள்ளீட்டிற்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​பொதுவான திருப்பங்கள் இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றியை விட சிறிய குறுக்குவெட்டு கம்பி மூலம் காயப்படுத்தப்படலாம்.

மூன்று-கட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்:

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் 0-220 V, 4 A, 880 VA:

LATR இன் வடிவமைப்பு அம்சம் "செயல்திறன்" மற்றும் "வடிவமைப்பு சக்தி" என்ற கருத்துகளை பிரிக்க நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி என்பது ஒரு வழக்கமான இரு முறுக்கு மின்மாற்றியைப் போல, முதன்மை முறுக்கிலிருந்து இரண்டாம் நிலை சுற்றுக்கு மையத்தின் மூலம் மின்காந்த தூண்டல் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் கடத்தப்பட்ட சக்தி என்பது கடத்தப்பட்ட சக்தி மற்றும் மின் கூறு வழியாக மட்டுமே கடத்தப்படும் சக்தியின் கூட்டுத்தொகை ஆகும். , அதாவது, மையத்தில் காந்த தூண்டலின் பங்கேற்பு இல்லாமல்.

கணக்கிடப்பட்ட சக்திக்கு கூடுதலாக, U2 * I1 க்கு சமமான முற்றிலும் மின்சாரம் இரண்டாம் சுற்றுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதனால்தான் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு வழக்கமான இரு முறுக்கு மின்மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதே சக்தியை கடத்துவதற்கு சிறிய காந்த கோர் தேவைப்படுகிறது. ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் அதிக செயல்திறனுக்கு இதுவே காரணம்.மேலும், கம்பிக்கு குறைந்த செம்பு தேவைப்படுகிறது.

எனவே, ஒரு சிறிய உருமாற்ற விகிதத்துடன், LATR பின்வரும் நன்மைகளைப் பெருமைப்படுத்தலாம்: செயல்திறன் 99.8% வரை, காந்த சுற்றுகளின் சிறிய அளவு, பொருட்களின் குறைந்த நுகர்வு. இவை அனைத்தும் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளுக்கு இடையில் மின் இணைப்பு இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. மறுபுறம், இல்லாமை கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல் சுற்றுகளுக்கு இடையில் LATR இன் வெளியீட்டு முனையங்களிலிருந்தும், டெர்மினல்களில் ஒன்றிலிருந்தும் கட்ட மின்னோட்டத்தை சேதப்படுத்தும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே ஆய்வக ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மருடன் பணிபுரியும் போது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம்.