ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் செயல்பாடு

தூண்டல் மோட்டாரின் செயல்பாடானது வேகம் n2, செயல்திறன் η, பயனுள்ள முறுக்கு (தண்டு முறுக்கு) M2, சக்தி காரணி cos φ மற்றும் ஸ்டேட்டர் தற்போதைய I1 ஆகியவற்றின் சார்புகளை வரைபடமாக வெளிப்படுத்துகிறது U1 = const f1 = const.

வேக பண்பு n2 = f (P2). தூண்டல் மோட்டரின் சுழலி வேகம் n2 = n1 (1 — s).

ஸ்லைடு s = Pe2 / Rem, அதாவது. தூண்டல் மோட்டாரின் சீட்டு மற்றும் அதன் வேகம் மின்காந்த சக்திக்கு ரோட்டரில் உள்ள மின் இழப்புகளின் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செயலற்ற நிலையில் சுழலியில் மின் இழப்புகளை புறக்கணித்து, நாம் Pe2 = 0 மற்றும் எனவே s ≈ 0 மற்றும் n20 ≈ n1 ஐ எடுக்கலாம்.

தண்டு சுமை அதிகரிக்கும் போது ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் விகிதம் s = Pe2 / Pem அதிகரிக்கிறது, பெயரளவு சுமையில் 0.01 - 0.08 மதிப்புகளை அடைகிறது. அதன்படி, சார்பு n2 = f (P2) என்பது abscissa அச்சில் சற்று சாய்ந்த வளைவு ஆகும். இருப்பினும், மோட்டார் ரோட்டார் ஆக்டிவ் ரெசிஸ்டன்ஸ் r2' அதிகரிக்கும் போது, ​​இந்த வளைவின் சாய்வு அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், சுமை P2 அதிகரிப்பில் ஏற்ற இறக்கங்களுடன் தூண்டல் மோட்டார் n2 இன் அதிர்வெண் மாற்றங்கள்.R2' அதிகரிக்கும் போது, ​​ரோட்டரில் மின் இழப்புகள் அதிகரிக்கும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 1. தூண்டல் மோட்டார் செயல்பாட்டின் பண்புகள்

சார்பு M2 = f (P2). பயனுள்ள சக்தி P2 இல் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் M2 தண்டு இருந்து பயனுள்ள முறுக்கு சார்பு M2 = P2 / ω2 = 60 P2 / (2πn2) = 9.55P2 / n2, வெளிப்பாடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

எங்கே P2 - பயனுள்ள சக்தி, W; ω2 = 2πf 2/60 என்பது ரோட்டரின் சுழற்சியின் கோண அதிர்வெண் ஆகும்.

இந்த வெளிப்பாட்டிலிருந்து n2 = const எனில், வரைபடம் M2 = f2 (P2) ஒரு நேர் கோடு. ஆனால் சுமை P2 இன் அதிகரிப்புடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டாரில், சுழலியின் வேகம் குறைகிறது, எனவே சுமை அதிகரிப்புடன் M2 தண்டு பயனுள்ள தருணம் சுமையை விட சற்று வேகமாக அதிகரிக்கிறது, எனவே வரைபடம் M2 = f (P2 ) ஒரு வளைவு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

அரிசி. 2. குறைந்த சுமையில் உள்ள தூண்டல் மோட்டரின் திசையன் வரைபடம்

சார்பு cos φ1 = f (P2). தூண்டல் மோட்டார் I1 இன் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் ஸ்டேட்டரில் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க தேவையான எதிர்வினை (தூண்டல்) கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால், தூண்டல் மோட்டார்களின் சக்தி காரணி ஒற்றுமையை விட குறைவாக உள்ளது. சக்தி காரணியின் குறைந்த மதிப்பு செயலற்ற நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. எந்தவொரு சுமையிலும் மின்சார மோட்டார் I0 இன் செயலற்ற மின்னோட்டம் நடைமுறையில் மாறாமல் உள்ளது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. எனவே, குறைந்த மோட்டார் சுமைகளில், ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் சிறியது மற்றும் பெருமளவில் எதிர்வினை (I1 ≈ I0). இதன் விளைவாக, மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்து ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் கட்ட மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது (φ1 ≈ φ0), 90 ° ஐ விட சற்று குறைவாகவே உள்ளது (படம் 2).

தூண்டல் மோட்டார்களின் சுமை இல்லாத சக்தி காரணி பொதுவாக 0.2 க்கும் குறைவாக இருக்கும்.மோட்டார் தண்டு மீது சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​தற்போதைய I1 இன் செயலில் உள்ள கூறு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆற்றல் காரணி அதிகரிக்கிறது, பெயரளவுக்கு நெருக்கமான ஒரு சுமையில் அதிகபட்ச மதிப்பை (0.80 - 0.90) அடையும். மோட்டார் தண்டு மீது சுமை மேலும் அதிகரிப்பு cos φ1 குறைவதோடு சேர்ந்துள்ளது, இது ஸ்லிப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக ரோட்டரின் (x2s) தூண்டல் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பால் விளக்கப்படுகிறது, எனவே, அதிர்வெண்ணில் ரோட்டரில் உள்ள மின்னோட்டம்.

தூண்டல் மோட்டார்களின் சக்தி காரணியை மேம்படுத்த, மோட்டார் எப்பொழுதும் இயங்குவது மிகவும் முக்கியமானது, அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி, மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு நெருக்கமான சுமையுடன். இயந்திர சக்தியின் சரியான தேர்வு மூலம் மட்டுமே இதை அடைய முடியும். கணிசமான நேரத்திற்கு மோட்டார் சுமையின் கீழ் இயங்கினால், காஸ் φ1 ஐ அதிகரிக்க, மோட்டாருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் U1 ஐக் குறைப்பது நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு டெல்டா இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது இயங்கும் மோட்டார்களில், நட்சத்திரத்தில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை மீண்டும் இணைப்பதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம், இது கட்ட மின்னழுத்தத்தை ஒரு காரணியால் குறைக்கும். இந்த வழக்கில், ஸ்டேட்டர் காந்தப் பாய்வு, எனவே காந்தமாக்கும் மின்னோட்டம் ஒரு காரணியால் குறைகிறது. கூடுதலாக, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் செயலில் உள்ள கூறு சிறிது அதிகரிக்கிறது. இவை அனைத்தும் இயந்திரத்தின் சக்தி காரணியை அதிகரிக்க பங்களிக்கின்றன.

அத்திப்பழத்தில். ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் நட்சத்திரம் (வளைவு 1) மற்றும் டெல்டா (வளைவு 2) ஆகியவற்றில் இணைக்கப்படும் போது, ​​cos φ1, சுமை மீது ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் சார்பு வரைபடங்களை 3 காட்டுகிறது.

அரிசி. 3. நட்சத்திரம் (1) மற்றும் டெல்டா (2) உடன் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இணைக்கும் போது சுமை மீது cos φ1 இன் சார்பு