UVTZ-1 மற்றும் UVTZ-4A மின்சார மோட்டார்களின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்புக்கான சாதனங்கள்

குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் அதிக சுமைகளிலிருந்து மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாக்க காந்த ஸ்டார்டர்கள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுடன் கூடிய உருகிகளின் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்ப பாதுகாப்பை நிரந்தரமாக சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்ப சாத்தியத்தின் சில சந்தர்ப்பங்களில் இல்லாதது உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்பின் வளர்ச்சிக்கான புதிய தேவைகளை அமைக்கிறது.

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, நீடித்த சுமைகள், தவறான தொடக்க மற்றும் நிறுத்த செயல்முறைகள், அதிகரித்த மாறுதல் அதிர்வெண், கட்ட செயலிழப்பு, 70 ... 110% க்குள் மின்னழுத்தத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஆகியவற்றின் போது உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்பு மின்சார மோட்டார்களை திறம்பட மூடுகிறது. , ஒரு ஆக்சுவேட்டரை அமைதியாக்குதல், அதில் சிக்கிய ரோட்டருடன் மின்சார மோட்டார் உட்பட. அதிகரித்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, குளிரூட்டும் அமைப்பில் முறைகேடுகள்.

வெப்பநிலை பாதுகாப்பு வெப்பநிலை உணரிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வெப்பநிலை உணரிகள் செமிகண்டக்டர் தெர்மிஸ்டர்கள் - ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் முன் பகுதியில் (ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒன்று) பொசிஸ்டர்கள் அல்லது மின்தடையங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

சிறப்பியல்பு சொத்து போசிஸ்டர் - ஒரு குறுகிய வெப்பநிலை வரம்பில் அதிக உணர்திறன். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மோட்டார் வெப்பநிலை பாதுகாப்பு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு தொழில்துறை CT5-1 போசிஸ்டர், 60 முதல் 100 ° வரை வெப்பநிலை வரம்பில் கிட்டத்தட்ட நிலையான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 120 முதல் 130 ° வரை, அதன் எதிர்ப்பு பல ஆயிரம் மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

TR-33 வகையின் கோபால்ட்-மாங்கனீசு தெர்மிஸ்டர்கள், ரிலே பயன்முறையில் இயங்குகின்றன, உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கு வெப்பநிலை உணரிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. TP-33 தெர்மோ-ஃப்ரீசிங் பணிக்குழுக்களுக்கு ஆறு விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் 5 ° க்குள் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வேலை வெப்பநிலைக்கு ஒத்திருக்கும்.

வெப்ப எதிர்ப்புகளுடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு ТР-33 பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டரின் காப்பு வகுப்பைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படுகிறது. தெர்மிஸ்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. அல்லது வெப்ப எதிர்ப்புடன் கூடுதல் எதிர்ப்புடன் shunts.

மின்சார மோட்டார்களின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்பிற்கான சென்சார்களுக்கான மிகப்பெரிய நடைமுறை பயன்பாடு நேர்மறை வெளியீட்டு தெர்மிஸ்டர்கள் ஆகும் எதிர்ப்பின் வெப்பநிலை குணகம் CT14-1A (t ° av.-130 °) அல்லது ST 14-1 B (t ° av.-105 °).

CT14-1A தெர்மிஸ்டர்கள் 3 விட்டம் மற்றும் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட வட்டுகளின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய உணரிகளின் தொகுப்பு (ஒரு கட்டத்திற்கு மூன்று டிஸ்க்குகள்) கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும் ஒரு உணர்திறன் பாதுகாப்பு உறுப்பு ஆகும்.

தற்போது, ​​உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்புடன் இரண்டு வகையான சாதனங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன - UVTZ-1 மற்றும் UVTZ-4A. திட்டமும் வடிவமைப்பும் வேறுபட்டாலும் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒன்றுதான்.

வெப்பநிலை பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மின்சார மோட்டார்கள் அனைத்து நிலையான அளவுகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, பரிமாற்றம் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் தேவையில்லை.

கட்டுப்பாட்டு சாதனம் மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் கட்டப்பட்ட வெப்பநிலை உணரிகளிலிருந்து வரும் சிக்னலைப் பெருக்கி, பணிநிறுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சமிக்ஞையாக மாற்ற உதவுகிறது. காந்த தொடக்கங்கள் (PML, PME போன்றவை).

UVTZ-1 சாதனம் ஒரு மாற்றி மற்றும் வெளியீட்டு ரிலேவைக் கொண்டுள்ளது RZS-6 ஒரு வெளியீட்டு ரிலேவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டரைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.

சுற்று அதன் செயல்பாட்டை தானாகவே கண்காணிக்கிறது, அதாவது, வெப்பநிலை பாதுகாப்பின் எந்த உறுப்புகளிலும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் மின்சார மோட்டாரின் பணிநிறுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. வெப்பநிலை உணரிகள் சேதமடைந்தால் அல்லது கட்டுப்பாட்டு சாதனத்துடன் அவற்றின் இணைப்பின் சங்கிலி உடைந்துவிட்டால், பிந்தையது மின்சார மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க அனுமதிக்காது.

ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால், கட்டுப்பாட்டு சாதனத்துடன் சென்சார்களின் விலையில், டிரான்சிஸ்டர்கள் மூடப்படும், டிரான்சிஸ்டரின் கட்டுப்பாட்டு மாற்றம் வென்ட் செய்யப்படுகிறது, ரிலே அணைக்கப்பட்டு, அதன் தொடர்புகளுடன், காந்தத்திற்கான மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும். ஸ்டப் ஸ்டார்டர் சுருள்.

அரிசி. 1. UVTZ-1 மின்சார மோட்டார்களின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை பாதுகாப்பின் மின் திட்ட வரைபடம்

வெப்பநிலை உணரிகள் அவற்றின் உற்பத்தி அல்லது மாற்றியமைக்கும் போது தொழிற்சாலையில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், அதே போல் செயல்பாட்டின் போது வேலை செய்யும் மின்சார மோட்டார்கள் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, முழு சென்சார் சுற்றுகளின் எதிர்ப்பானது அளவிடப்படுகிறது, இது 20 ± 5 ° வெப்பநிலையில் 120 ... 150 ஓம்களுக்குள் இருக்க வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட ஓம்மீட்டரின் அளவிடும் மின்னோட்டம் 50 mA ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.மற்றும் மின்னழுத்தம் 2.5 V. இந்த நோக்கங்களுக்காக Megohmmeters அனுமதிக்கப்படவில்லை.

500 V மெகர் மூலம் மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் வீட்டுவசதிக்கான சென்சார்களின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும், இந்த எதிர்ப்பின் மதிப்பு 0.5 MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

சாதனம் ஒரு நேர்மையான நிலையில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிர்ச்சி அல்லது வலுவான அதிர்வுகளுக்கு உட்பட்ட சுவர்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் ஏற்றப்படலாம், மேலும் சூரிய ஒளி உட்பட நிலையான வெப்பத்தை வெளிப்படுத்தக்கூடாது. இது கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள், முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் மற்றும் தனிப்பட்ட பெட்டிகளில் வைக்கப்படலாம்.

கட்டுப்பாட்டு சாதனம் செப்பு கம்பிகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 0.5 மிமீ 2 மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளுக்கு 1.0 மிமீ 2 குறுக்குவெட்டு கொண்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பி மூலம் சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

காந்த ஸ்டார்ட்டரில் "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் நிறுவப்பட்ட சாதனத்தின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் நல்ல நிலையில் இருந்தால் மற்றும் சாதனத்தின் சென்சார்கள் மற்றும் காந்த ஸ்டார்டர் சரியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவை நல்ல நிலையில் இருந்தால், மின்சார மோட்டார் சுழலும்.

இது சாதாரணமாக செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் என்ஜின் டெர்மினல் பெட்டியில் சென்சார் சர்க்யூட்டை திறக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் மின்சார மோட்டார் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டால், உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சாதனம் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம். டெர்மினல் பாக்ஸில் சென்சார் சர்க்யூட்டை சுருக்கி பாதுகாப்பை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டாரை மெயின்களில் இருந்து துண்டிக்க வேண்டும்.