ஒரு தூண்டல் மோட்டார் முறுக்கு

பூஜ்ஜிய சுழலி வேகத்தின் நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் தண்டில் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு (ரோட்டார் இன்னும் நிலையானதாக இருக்கும்போது) மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் நிறுவப்பட்ட மின்னோட்டம் தூண்டல் மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஆரம்ப தருணம் சில நேரங்களில் ஆரம்ப தருணம் அல்லது ஆரம்ப தருணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், விநியோக மின்னழுத்தத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் பெயரளவிற்கு நெருக்கமாக இருப்பதாகவும், முறுக்குகள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் கருதப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க முறைமையில், இந்த இயந்திரம் டெவலப்பர்கள் எதிர்பார்த்தது போலவே செயல்படும்.

தொடக்க முறுக்கு எண் மதிப்பு

தொடக்க முறுக்கு மேலே உள்ள சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. மின்சார மோட்டாரின் பாஸ்போர்ட்டில் (பாஸ்போர்ட் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படுகிறது) ஆரம்ப முறுக்கு பல மடங்கு குறிக்கப்படுகிறது.

பொதுவாக, இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, அதிகரிப்பின் அளவு 1.5 முதல் 6 வரை இருக்கும். உங்கள் தேவைகளுக்கு மின்சார மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​தண்டு மீது திட்டமிடப்பட்ட வடிவமைப்பு சுமையின் நிலையான முறுக்கு விட தொடக்க முறுக்கு அதிகமாக இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம்.இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், இயந்திரம் உங்கள் சுமையில் வேலை செய்யும் முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியாது, அதாவது, அது சாதாரணமாகத் தொடங்க முடியாது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடாது.

தொடக்க முறுக்கு கண்டுபிடிக்க மற்றொரு சூத்திரத்தைப் பார்ப்போம். கோட்பாட்டு கணக்கீடுகளுக்கு இது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இங்கே கிலோவாட்களில் ஷாஃப்ட்டின் சக்தி மற்றும் பெயரளவு வேகத்தை அறிந்து கொள்வது போதுமானது - இந்த தரவு அனைத்தும் பெயர்ப்பலகையில் (பெயர்ப்பலகையில்) குறிக்கப்படுகின்றன. மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி P2, மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் F1. எனவே இந்த சூத்திரம் இங்கே:

பின்வரும் சூத்திரம் P2 ஐ கண்டுபிடிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்லிபேஜ், இன்ரஷ் கரண்ட் மற்றும் சப்ளை வோல்டேஜ் ஆகியவை இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், இவை அனைத்தும் பெயர்ப் பலகையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லாம் மிகவும் எளிது. தொடக்க முறுக்கு பொதுவாக இரண்டு வழிகளில் அதிகரிக்கப்படலாம் என்பது சூத்திரத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது: தொடக்க மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது விநியோக மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம்.

இருப்பினும், எளிமையான வழியில் செல்ல முயற்சிப்போம் மற்றும் மூன்று AIR தொடர் இயந்திரங்களுக்கான தொடக்க முறுக்கு மதிப்புகளைக் கணக்கிடுவோம். ஆரம்ப முறுக்கு தொகுப்பு மற்றும் பெயரளவு முறுக்கு மதிப்புகளின் அளவுருக்களைப் பயன்படுத்துவோம், அதாவது முதல் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துவோம். கணக்கீடுகளின் முடிவுகள் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

இயந்திர வகை மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு, Nm தொடக்க முறுக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விகித விகிதம் தொடக்க முறுக்கு, Nm AIRM132M2 36 2.5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2.4 232.8

தூண்டல் மோட்டார் தொடக்க முறுக்கின் பங்கு (தொடக்க மின்னோட்டம்)

பெரும்பாலும், மோட்டார்கள் நேரடியாக பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் மாறுகின்றன: நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம் முறுக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஸ்டேட்டரில் சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் உபகரணங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன.

இந்த வழக்கில், தொடங்கும் நேரத்தில் தொடக்க மின்னோட்டம் தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை 5-7 மடங்கு மீறுகிறது, மேலும் அதிகப்படியான கால அளவு மோட்டார் சக்தி மற்றும் சுமை சக்தியைப் பொறுத்தது: அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் நீண்ட நேரம் தொடங்குகின்றன, அவற்றின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் அதிக தற்போதைய சுமைகளை எடுக்கும்.

குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார்கள் (3 கிலோவாட் வரை) இந்த அலைகளை எளிதில் தாங்கும், மேலும் கட்டம் இந்த சிறிய குறுகிய கால அலைகளை எளிதில் தாங்கும், ஏனெனில் கட்டம் எப்போதும் சில சக்தி இருப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, சிறிய பம்புகள் மற்றும் மின்விசிறிகள், உலோக வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் வீட்டு மின்சாதனங்கள் பொதுவாக மின்னோட்ட சுமைகளைப் பற்றி கவலைப்படாமல் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன, ஒரு விதியாக, இந்த வகை உபகரணங்களின் மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் "ஸ்டார்" திட்டத்தின் அடிப்படையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 380 வோல்ட் அல்லது «முக்கோணத்தில்» இருந்து மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தில் - 220 வோல்ட்டுகளுக்கு.

நீங்கள் 10 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்திவாய்ந்த மோட்டாரைக் கையாளுகிறீர்கள் என்றால், அத்தகைய மோட்டாரை நேரடியாக நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியாது. தொடக்க நேரத்தில் உள்தள்ளுதல் மின்னோட்டம் குறைவாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நெட்வொர்க் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை அனுபவிக்கும், இது ஆபத்தான "அசாதாரண மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு" வழிவகுக்கும்.

தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் பாதைகளை உடைக்கவும்

தொடக்க மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த எளிதான வழி குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் தொடங்குவதாகும். முறுக்குகள் தொடக்கத்தில் டெல்டாவிலிருந்து நட்சத்திரத்திற்கு மாறுகின்றன, பின்னர் மோட்டார் சிறிது வேகத்தை எடுக்கும்போது டெல்டாவுக்குத் திரும்பும்.மாறுதல் தொடங்கிய சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு நடைபெறுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நேர ரிலேவைப் பயன்படுத்தி.

அத்தகைய தீர்வுடன், ஆரம்ப முறுக்கு கூட குறைகிறது, மற்றும் சார்பு இருபடி: மின்னழுத்தம் குறைவதால், அது 1.72 மடங்கு இருக்கும், முறுக்கு 3 மடங்கு குறையும். இந்த காரணத்திற்காக, தூண்டல் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் குறைந்தபட்ச சுமையுடன் தொடங்குவது சாத்தியமாகும் பயன்பாடுகளுக்கு குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த தொடக்கமானது பொருத்தமானது (உதாரணமாக, ஒரு ரம்பம் தொடங்குதல்).

கன்வேயர் பெல்ட் போன்ற அதிக சுமைகளுக்கு, ஊடுருவும் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வேறு வழி தேவை. இங்கே rheostat முறை மிகவும் பொருத்தமானது, இது முறுக்குவிசையை குறைக்காமல் ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த முறை ஒரு காயம் சுழலி கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு rheostat வசதியாக சுழலி முறுக்கு சுற்று சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இயக்க தற்போதைய நிலைகளில் சரி செய்யப்பட்டது, ஒரு மிக மென்மையான தொடக்க பெறப்படுகிறது. ஒரு rheostat உதவியுடன், நீங்கள் உடனடியாக மோட்டரின் இயக்க வேகத்தை சரிசெய்யலாம் (தொடங்கும் நேரத்தில் மட்டுமல்ல).

ஆனால் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பாதுகாப்பாக தொடங்க மிகவும் பயனுள்ள வழி இன்னும் தொடங்குகிறது அதிர்வெண் மாற்றி… மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் தானாகவே மாற்றி மூலம் சரிசெய்யப்பட்டு, மோட்டருக்கு உகந்த நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. திருப்பங்கள் நிலையானதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் மின்சார அதிர்ச்சிகள் அடிப்படையில் விலக்கப்படுகின்றன.