சாமுவேல் மோர்ஸ் எழுதிய எலக்ட்ரிக் டெலிகிராப் கண்டுபிடிப்பின் கதை

அக்டோபர் 1832 இல், ஹவ்ரே மற்றும் நியூயார்க்கிற்கு இடையே வழக்கமான விமானங்களைச் செய்த சல்லி என்ற பாக்கெட் படகில், ஏராளமான பயணிகளைக் கூட்டிச் சென்றனர், அவர்களில் பலர் அனைத்து வகையான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப விஷயங்களிலும் ஆர்வமாக இருந்தனர். அவர்களில் இரண்டு அமெரிக்கர்கள் இருந்தனர்: அதிகம் அறியப்படாத கலைஞர் சாமுவேல் மோர்ஸ் மற்றும் மருத்துவர் சார்லஸ் ஜாக்சன்.

மோர்ஸ் வரலாற்று ஓவியத்தின் வகையிலான மூன்று ஆண்டு பயிற்சிக்குப் பிறகு தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார். ஜாக்சனைப் பொறுத்தவரை, மின்காந்தவியல் பற்றிய அப்போதைய பிரபல இயற்பியலாளரான பவுலியரின் விரிவுரைகளைக் கேட்க அவர் சுருக்கமாக பாரிஸுக்கு வந்தார். இன்னும் ஒரு புதுமையாக இருந்த மின்காந்த நிகழ்வுகள், இளம் மருத்துவரின் கற்பனையைக் கவர்ந்தன, அவற்றின் அற்புதமான பண்புகளைப் பற்றி தனது சாதாரண தோழர்களிடம் கூறுவதைத் தடுக்க முடியவில்லை.

சாமுவேல் மோர்ஸ் (1791 - 1872). 1857 இல் மாத்யூ பிராடி எடுத்த புகைப்படம்.

ஜாக்சனின் கதைகளில் மோர்ஸ் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தினார். அவர் கேள்விப்பட்டவற்றின் தாக்கத்தால், அதிக தூரத்திற்கு உடனடியாக சிக்னல்களை அனுப்பும் திறன் கொண்ட மின்காந்த தந்தி சாதனம் பற்றிய யோசனை அவருக்கு இருந்தது.

நியூயார்க்கிற்கு வந்த உடனேயே, அவர் தனது யோசனையில் தீவிரமாக வேலை செய்யத் தொடங்கினார், மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நியூயார்க் பொதுமக்களுக்கு தந்தி கருவியின் முதல் மாதிரியைக் காட்டினார்.

இதற்கிடையில், ஜெர்மானியர்கள் வில்ஹெல்ம் வெபர், கார்ல் காஸ் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய விஞ்ஞானிகளால் மின்சார தந்தித் துறையில் அடைந்த வெற்றிகள் குறித்து அடிக்கடி அறிக்கைகள் வரத் தொடங்கின.

மோர்ஸ் இந்த செய்தியை கவனமாகப் படித்து, தனது கருவியில் தொடர்ந்து கடினமாக உழைத்தார், அவர் ஏற்கனவே ஒரு கலைஞராக அங்கீகாரம் பெற்றிருந்தாலும், ஓவியம் பேராசிரியராகவும், நியூயார்க்கில் உள்ள தேசிய ஓவிய அகாடமியின் முதல் தலைவராகவும் ஆனார்.

முதல் மின்சார தந்தி

அக்டோபர் 4, 1837 அன்று, நியூயார்க் பல்கலைக்கழக கட்டிடத்தில், மோர்ஸ் ஒரு முழுமையான மின்னோட்ட கருவியை பொதுமக்களுக்கு வழங்கினார். இருப்பினும், உள்வரும் பரிமாற்றங்களை புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, கண்டுபிடிப்பாளர் மட்டுமே அவற்றைப் படிக்க முடியும்.

இந்த தற்காலிக தோல்வி மோர்ஸை நிறுத்தவில்லை: கருவி இறுதி செய்யப்பட்டு ஐந்து மாதங்களுக்குள் கடந்துவிட்டது, மிக முக்கியமாக, இந்த நேரத்தில் மோர்ஸ் தனது பிரபலமான எழுத்துக்களைக் கண்டுபிடித்தார், இது புள்ளிகள் மற்றும் கோடுகளின் கலவையால் ஆனது, இது இன்னும் நடைமுறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறுதியாக விரும்பிய வெற்றியை அடைந்த பிறகு, கண்டுபிடிப்பாளர், தந்தி வரியின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க அமெரிக்க காங்கிரஸின் ஒப்புதலைப் பெற மேலும் ஐந்து ஆண்டுகள் செலவிட்டார்.

1844 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 89 க்கு 83 என்ற வாக்குகளில், காங்கிரஸார் ஒரு நேர்மறையான முடிவை எடுத்தனர், மோர்ஸ் உடனடியாக வேலையைத் தொடங்கினார்.

முதலில், பில்டர்கள் ஒரு ஈயக் குழாயில் இணைக்கப்பட்ட மல்டி-கோர் நிலத்தடி கேபிளை அமைக்க முயன்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, பொறியாளர் எஸ்ரா கார்னெல் உலகின் முதல் கேபிள் இடும் இயந்திரத்தை வடிவமைத்தார் - ஒரு சிறப்பு கலப்பை ஒரு அகழியை தோண்டி, அதில் ஒரு கேபிளை வைத்து புதைக்கிறது.

இருப்பினும், பாதையின் நிலத்தடி இடுதல் நம்பகத்தன்மையற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அப்போது மின்கம்பங்களில் கம்பிகள் தொங்க ஆரம்பித்தன. பாட்டில் கழுத்துகள் இன்சுலேட்டர்களாக செயல்பட்டன (மற்றும் விஸ்கி பாட்டில்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டதாக மந்திரவாதிகள் கூறினர்).

வெளிப்படையாக, இன்சுலேட்டர்களுக்கு பற்றாக்குறை இல்லை, கட்டுமானத்தின் வேகம் அதிகரித்தது, மே 1844 இன் இறுதியில், உலகின் முதல் பொது தந்தி வரி, மோர்ஸ் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது, அமெரிக்காவின் தலைநகரான வாஷிங்டனை நகரத்துடன் இணைத்தது. பால்டிமோர், அறுபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. விரைவில் தந்தி கம்பிகள் முழு நாட்டையும் அடர்த்தியான நெட்வொர்க்குடன் மூடியது.

மோர்ஸ் தந்தி திட்டம்

மோர்ஸ் குறியீடு

மோர்ஸ் மற்றும் அவரது உதவியாளர் ஆல்ஃபிரட் வெய்ல் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட குறியீடு அமைப்பு ஆங்கில எழுத்துக்களின் அனைத்து எழுத்துக்களையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் தந்தி வரிகள் மூலம் சிக்கலான செய்திகளை எளிதாக அனுப்புவதை சாத்தியமாக்கியது.

குறியீட்டை உருவாக்குவதில் மோர்ஸ் குறியீட்டின் திறவுகோல் ஆங்கில மொழியில் ஒவ்வொரு எழுத்தும் எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எழுத்துக்களில் சிறிய குறியீடுகள் இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஆங்கிலத்தில் அடிக்கடி நிகழும் கடிதம் «E», ஒற்றை «dot» மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

மோர்ஸ் குறியீடு ஒரு சிறப்பு குறிவிலக்கி இல்லாமல் ஒரு நபர் அதை புரிந்து கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசரகாலத்தில், இது ஒரு உலகளாவிய தகவல்தொடர்பு வழிமுறையாக அமைகிறது.

1844 ஆம் ஆண்டு மே 24 ஆம் தேதி வெள்ளியன்று வாஷிங்டனிலிருந்து பால்டிமோருக்கு நீண்ட தூரத்திற்கு மோர்ஸ் குறியீட்டில் புள்ளிகள் மற்றும் கோடுகளுடன் அனுப்பப்பட்ட முதல் செய்தி அனுப்பப்பட்டது.

US முதல் நாள் தபால் தலை மற்றும் உறை, 1944, மோர்ஸ் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்பட்ட முதல் செய்தியின் 100வது ஆண்டு நினைவாக

1848 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் நகரங்களான ஹாம்பர்க் மற்றும் குக்ஸ்ஹவன் இடையே மின்சார தந்தி தொடர்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரஷ்யாவில் முதல் தந்தி வரி திறக்கப்பட்டது, மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை இணைக்கிறது, மேலும் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஐரோப்பிய நகரமும் இல்லை, அதில் இருந்து மின்சார தந்தி கம்பி உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு நீட்டிக்கப்படவில்லை. .

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் மோர்ஸ் குறியீட்டின் பயன்பாடு (1890 வாக்கில் மோர்ஸ் குறியீடு ஏற்கனவே வானொலி தகவல்தொடர்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது)

ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்கு அவை தந்தி மற்றும் நீர் தடைகளுக்கு கடக்க முடியாத தடையாக இருந்தன. முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், செப்டம்பர் 25, 1851 அன்று ஆங்கிலக் கால்வாயின் குறுக்கே போடப்பட்டது. இது கிரேட் பிரிட்டனை பிரான்சுடன் இணைத்தது.

அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், மிஸ்டி அல்பியன் அயர்லாந்து, பெல்ஜியம், ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகிய நாடுகளுக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தந்தி கேபிள்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டது.

1854 ஆம் ஆண்டில் மத்திய தரைக்கடல் தீவுகளான சர்டினியா மற்றும் கோர்சிகா இடையே ஒரு இணைப்பு நிறுவப்பட்டது, பின்னர் தந்தி கேபிள் அப்பெனின் தீபகற்பத்தை அடைந்தது, இந்த தீவுகளை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கிறது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை வெல்வது பற்றிய கேள்வி நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தது.

1857 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த தந்தி கேபிளை இடுவதற்கான நான்கு முயற்சிகள் தோல்வியில் முடிவடைந்தன, இறுதியாக, 1866 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய புகழ்பெற்ற லெவியதன், மாபெரும் நீராவி கப்பலான கிரேட் ஈஸ்ட், வெற்றிகரமாக முடிசூட்டப்பட்டது: இரண்டு வாரங்களில், ஜூலை 13 முதல் ஜூலை 13 வரை. 27, முதல் தந்தி வரி அயர்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரைக்கும் கனேடிய தீவான நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கும் இடையே அமைக்கப்பட்டது.

1865 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 25 ஆம் தேதி கிரேட் ஈஸ்டர்ன் கப்பலில் கேபிள் இணைப்பு (முதல் பேரழிவிற்குப் பிறகு). வண்ண இனப்பெருக்கம், தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகம், கிரீன்விச், லண்டன்

சாமுவேல் மோர்ஸ் தனது கனவில் கூட தனது குழந்தைக்கு இதுபோன்ற வெற்றிகரமான அணிவகுப்பை எதிர்பார்க்கவில்லை.கண்டுபிடிப்பாளர் தனது தகுதிகளின் உலகளாவிய மற்றும் மறுக்க முடியாத அங்கீகாரத்தையும் நியூயார்க்கில் உள்ள சென்ட்ரல் பூங்காவில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னத்தையும் நேரில் பார்க்கும் அளவுக்கு அதிர்ஷ்டசாலி.

சாமுவேல் மோர்ஸின் சிலை பைரன் எம். பிக்கெட், சென்ட்ரல் பார்க், நியூயார்க், 1871.

மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பாளர், ரஷ்ய விஞ்ஞானி பாவெல் லிவோவிச் ஷில்லிங், மிகவும் குறைவான அதிர்ஷ்டசாலி.

அதே அக்டோபர் 1832 இல், சல்லியின் பாக்கெட் படகில் ஒரு தந்தி கருவியை உருவாக்குவது பற்றி மோர்ஸ் யோசித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​நடைமுறைப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற இதேபோன்ற சாதனம் ஏற்கனவே ஷில்லிங்கால் உருவாக்கப்பட்டு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பொதுமக்களுக்குக் காட்டப்பட்டது. ஆனால், மற்ற கண்டுபிடிப்புகளுடன் அடிக்கடி நடப்பது போல, புதிய சாதனத்தில் படித்த சமுதாயத்தின் பெரும் ஆர்வம் இருந்தபோதிலும், அதை அறிமுகப்படுத்த அரசாங்கம் எந்த அவசரமும் காட்டவில்லை.

1835 செப்டம்பரில் பானில் நடந்த இயற்கை விஞ்ஞானிகள் மற்றும் மருத்துவர்களின் மாநாட்டில் ஷில்லிங் தனது கருவியை வெற்றிகரமாக வழங்கிய பிறகுதான் அரசாங்கம் "மின்காந்த தந்தியின் ஆய்வுக் குழுவை" உருவாக்கியது. ஆனால் விஞ்ஞானி இந்த வேலையை முடிக்க நேரம் இல்லை: 1837 கோடையில் அவர் இறந்தார்.

ஒலெக் நோவின்ஸ்கி