எலக்ட்ரான் துளை p-n சந்திப்பு என்றால் என்ன

செமிகண்டக்டர்கள் 10-5 முதல் 102 ஓம் x மீ வரையிலான எதிர்ப்பைக் கொண்ட பொருட்கள் அடங்கும்.அவற்றின் மின் பண்புகளின் அடிப்படையில், அவை உலோகங்கள் மற்றும் மின்கடத்திகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

குறைக்கடத்தியின் எதிர்ப்பு பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது: இது வெப்பநிலையை வலுவாக சார்ந்துள்ளது (வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது எதிர்ப்பு குறைகிறது), இது விளக்குகளை சார்ந்துள்ளது (ஒளியின் செல்வாக்கின் கீழ் எதிர்ப்பு குறைகிறது) போன்றவை.

குறைக்கடத்தியில் உள்ள அசுத்தங்களின் வகையைப் பொறுத்து, கடத்துத்திறன்களில் ஒன்று நிலவுகிறது - எலக்ட்ரான் (என்-வகை) அல்லது துளை (பி-வகை).

எந்த குறைக்கடத்தி சாதனத்தின் முக்கிய பகுதி (டையோடு, LED, டிரான்சிஸ்டர், தைரிஸ்டர், முதலியன) என்று அழைக்கப்படும். பி-எலக்ட்ரான் துளை-சந்தி. படிகத்தின் ஒரு பகுதி n-வகை கடத்துத்திறனையும் மற்ற பகுதி p-வகை கடத்துத்திறனையும் கொண்டிருந்தால் அது பெறப்படுகிறது. இரண்டு பகுதிகளும் ஒரே லேட்டிஸுடன் ஒரு ஒற்றைப் படிகத்தில் பெறப்பட வேண்டும்.இரண்டு படிகங்களை வெவ்வேறு வகையான கடத்துத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தனமாக இணைப்பதன் மூலம் ஒரு p-n-சந்தியைப் பெற முடியாது.

முக்கிய மின்னோட்ட கேரியர்கள் p- பகுதியில் உள்ள துளைகள் மற்றும் n- பிராந்தியங்களில் இலவச எலக்ட்ரான்கள் - ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு பரவுகிறது.p மற்றும் n இடையே எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் துளைகளின் மறுசீரமைப்பு (கட்டணங்களின் பரஸ்பர நடுநிலைப்படுத்தல்) காரணமாக, தற்போதைய கேரியர்களில் (தடுக்கும் அடுக்கு) குறைக்கப்பட்ட குறைக்கடத்தி அடுக்கு உருவாகிறது.

அதிகப்படியான கட்டணம் p-மண்டலத்தின் எதிர்மறை அயனிகள் மற்றும் n-மண்டலத்தின் நேர்மறை அயனிகளால் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைக்கடத்தியின் முழு அளவும் மின்சாரம் நடுநிலையாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, p-n சந்திப்பில், n- விமானத்திலிருந்து p- பகுதிக்கு இயக்கப்பட்ட ஒரு மின்சார புலம் எழுகிறது மற்றும் துளைகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களின் மேலும் பரவலைத் தடுக்கிறது.

பி-என்-மாற்றத்தில், ஒரு மின் ஆற்றல் வேறுபாடு உருவாகிறது, அதாவது, சாத்தியமான தடை என்று அழைக்கப்படுவது எழுகிறது. மாற்றம் அடுக்கில் சாத்தியமான விநியோகம் தூரத்தைப் பொறுத்தது. ஸ்பேஸ் சார்ஜ் இல்லாத p-n-சந்திக்கு அருகில் உள்ள p- பகுதியில் உள்ள சாத்தியக்கூறு பூஜ்ஜியமாக பொதுவாக எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

p-n சந்தி ஒரு திருத்தும் பண்பு உள்ளதைக் காட்டலாம். ஒரு DC மின்னழுத்த மூலத்தின் எதிர்மறை துருவம் p-மண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் மதிப்புடன் சாத்தியமான தடை அதிகரிக்கும் மற்றும் முக்கிய மின்னோட்ட கேரியர்கள் p-n சந்திப்பு வழியாக செல்ல முடியாது. பிறகு குறைக்கடத்தி திருத்தி மிக அதிக எதிர்ப்பு இருக்கும் மற்றும் தலைகீழ் மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுவது மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், நாம் p-மண்டலத்திற்கு நேர்மறை மற்றும் n-மண்டல Cc க்கு மூலத்தின் எதிர்மறை துருவத்தை இணைத்தால், சாத்தியமான தடை குறையும் மற்றும் முக்கிய மின்னோட்ட கேரியர்கள் p-n சந்திப்பு வழியாக செல்ல முடியும். சங்கிலியில் என்று அழைக்கப்படும் தோன்றும் மூல மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கும் முன்னோக்கி மின்னோட்டம்.

டையோடின் தற்போதைய மின்னழுத்த பண்பு

எனவே ஒரு எலக்ட்ரான் பாதை-துளை - குறைக்கடத்திகளின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையிலான சந்திப்பு, அதில் ஒன்று n-வகை மின் கடத்துத்திறன் மற்றும் மற்றொன்று p-வகை. எலக்ட்ரான்-துளை சந்திப்பு குறைக்கடத்தி சாதனங்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. மாற்றம் பகுதியில், ஒரு ஸ்பேஸ் சார்ஜ் அடுக்கு உருவாகிறது, மொபைல் சார்ஜ் கேரியர்களில் குறைகிறது. இந்த அடுக்கு பெரும்பான்மைக்கான சாத்தியமான தடையாகவும், சிறுபான்மை சார்ஜ் கேரியர்களுக்கான சாத்தியமான கிணற்றாகவும் உள்ளது.எலக்ட்ரான்-துளை மாற்றத்தின் முக்கிய பண்பு ஒருமுனை கடத்தல் ஆகும்.

சமச்சீரற்ற மின்னழுத்த-மின்னழுத்த பண்புகள் கொண்ட நேரியல் அல்லாத குறைக்கடத்தி கூறுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ஏசியை டிசியாக மாற்ற... ஒரே திசை கடத்துத்திறன் கொண்ட இத்தகைய கூறுகள் ரெக்டிஃபையர்கள் அல்லது மின்சார வால்வுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

மேலும் பார்க்க: குறைக்கடத்தி சாதனங்கள் - வகைகள், கண்ணோட்டம், பயன்பாடு