விநியோக பஸ்பார்கள்
மின்சாரம் மற்றும் வெளியீட்டு வரிகளை ஒன்றோடொன்று இணைக்க வேண்டிய அவசியம் நிலையங்கள், துணை மின்நிலையங்கள், சுவிட்ச் கியர் மற்றும் பஸ் புள்ளிகளின் பயன்பாட்டை தீர்மானிக்கிறது.
அனைத்து ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது மின்மாற்றிகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கோடுகள் பஸ்பார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின் ஆற்றல் பஸ்பார்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அவற்றின் மூலம் தனித்தனி வெளியீட்டு வரிகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. எனவே, பஸ்பார்கள் இணைப்புத் திட்டத்தின் முனைப்புள்ளியாகும், இதன் மூலம் நிலையம், துணை மின்நிலையம் அல்லது விநியோக புள்ளியின் அனைத்து சக்தியும் பாயும்... பஸ்பார்களை சேதப்படுத்துவது அல்லது அழிப்பது என்பது நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதில் தடங்கல். எனவே, மின் நிறுவல்களின் வடிவமைப்பு, நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டில் பஸ்பார்களுக்கு தீவிர கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
எளிமையான அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது ஒரு ஒற்றை பஸ்பார் அமைப்பு (படம். 1) ஒற்றை சக்தி மூலத்துடன் குறைந்த-சக்தி மின் நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அரிசி. 1. ஒற்றை பஸ்பார் அமைப்பு
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்மாற்றிகள் அல்லது ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்ட நிலையங்கள் மற்றும் துணை மின்நிலையங்களில், நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்காக, பேருந்துகள் பிரிக்கப்படுகின்றன, அதாவது அவை இரண்டாகவும் சில நேரங்களில் பல பகுதிகளாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன. சம எண்ணிக்கையிலான ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது மின்மாற்றிகள் மற்றும் வெளிச்செல்லும் கோடுகள் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் இணைக்கப்பட வேண்டும் (படம் 2).
அரிசி. 2. பிரிவு துண்டிப்புடன் கூடிய ஒற்றைப் பிரிவு பஸ்பார் அமைப்பு
பேருந்தைப் பிரிப்பது சுற்றுக்கு அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது (ஒரு பேருந்துப் பிரிவு சேவையிலிருந்து வெளியேறும் போது, உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு வரிகளின் ஒரு பகுதி மட்டுமே துண்டிக்கப்படும்).
மின்மாற்றி செயலிழந்தால், அது அணைக்கப்பட்டு, இரண்டு பிரிவுகளும் ஒரு துண்டிப்பான் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிக சுமைகளைத் தடுக்க பொறுப்பற்ற நுகர்வோர் முன்பு துண்டிக்கப்பட்டன.
விநியோகக் கோடுகளுக்கு இடையில் சுமை சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, டிஸ்கனெக்டரை இயக்கி இயக்கவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு பிரிவில் விபத்து ஏற்பட்டால், பிரிவுகளை பிரிக்க தேவையான நேரத்திற்கு அனைத்து நுகர்வோருக்கும் மின்சாரம் தடைபடுகிறது. மின்சக்தி ஆதாரங்களில் ஒன்றின் தானாக பணிநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், பொறுப்பற்ற பயனர்களின் இணைப்பைத் துண்டிக்க தேவையான நேரத்தில் இரண்டாவது ஆதாரம் ஓவர்லோட் செய்யப்படும்.
குறுக்கு சுவிட்ச் (படம் 3) முன்னிலையில், பிந்தையது செயல்பாட்டின் போது மூடப்படலாம் அல்லது திறக்கப்படலாம்.
அரிசி. 3. பிரிவு சுவிட்ச் கொண்ட ஒற்றை பிரிவு பஸ்பார் அமைப்பு
சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடிய நிலையில் செயல்படும் போது, அது ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சேதமடைந்த பகுதியை தானாகவே துண்டிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த தீர்வு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது குறுக்கு வெட்டு துண்டிக்கும் திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்காது.
கிராஸ்-ஓவர் சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு இயக்க மூலத்திலிருந்து தானாகவே காப்பு சக்தியை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் மின் நிறுவலின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது திறந்த நிலையில் உள்ளது.
துணை மின்நிலையத்தில் ஒரு பிரிவு பஸ்பார் அமைப்பு இருந்தால், தேவையற்ற வெளிச்செல்லும் கோடுகள் வெவ்வேறு பஸ்பார் பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
மின்சார விநியோகத்தின் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் பெரிய நிலையங்கள் மற்றும் துணை மின்நிலையங்களின் செயல்பாட்டு மாறுதலில் அதிக வசதிக்காக, இரட்டை பேருந்து அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 4), இது ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட வழக்கிற்கும் பொருத்தமான நியாயம் இருந்தால் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.
அரிசி. 4. இரட்டை பஸ்பார் அமைப்பு
மின் நிறுவலின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ஒரு பேருந்து அமைப்பு செயல்படும் மற்றும் மற்றொன்று காத்திருப்பில் உள்ளது. இரண்டு பஸ் அமைப்புகளும் ஒரு பஸ் சுவிட்ச் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படலாம், இது மின்சாரம் தடையின்றி ஒரு பஸ் அமைப்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற அனுமதிக்கிறது, மேலும் மின் நிறுவலின் எந்த சுவிட்சுகளுக்கும் மாற்றாக பயன்படுத்தப்படலாம். பிந்தைய வழக்கில், பழுதுபார்ப்பதற்காக சர்க்யூட் பிரேக்கர் அகற்றப்பட்ட கோடு காப்பு பஸ் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயக்க மற்றும் காப்பு பஸ் அமைப்புகள் பஸ்-இணைக்கும் சர்க்யூட் பிரேக்கரால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
