மின்னழுத்த இழப்பு என்றால் என்ன மற்றும் மின்னழுத்த இழப்புக்கான காரணங்கள்

வரி மின்னழுத்த இழப்பு

மின்னழுத்த இழப்பு என்ன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, மூன்று-கட்ட ஏசி வரியின் (படம் 1) மின்னழுத்த திசையன் வரைபடத்தை வரியின் முடிவில் ஒற்றை சுமையுடன் (படம் 1) I) கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

தற்போதைய திசையன் Azi மற்றும் AzP கூறுகளாக சிதைந்துள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். அத்திப்பழத்தில். 2 கோட்டின் முடிவில் உள்ள கட்ட மின்னழுத்த திசையன்கள் U3ph மற்றும் தற்போதைய AziLing ஐ கோணம் φ2 மூலம் கட்டத்தில் வரையப்படுகின்றன.

U1φ வரியின் தொடக்கத்தில் மின்னழுத்த திசையன் பெற, இறுதியில் U2ph இல் திசையன் பின்தொடர்கிறது, மின்னழுத்த அளவில் வரி மின்னழுத்த வீழ்ச்சி முக்கோணத்தை (abc) வரையவும். இதற்காக, கோட்டின் தற்போதைய மற்றும் செயலில் உள்ள எதிர்ப்பின் (AzR) உற்பத்திக்கு சமமான திசையன் ab, மின்னோட்டத்திற்கு இணையாக அமைந்துள்ளது, மேலும் திசையன் b ° C, கோட்டின் தற்போதைய மற்றும் தூண்டல் எதிர்ப்பின் தயாரிப்புக்கு சமமாக அமைந்துள்ளது ( AzX), தற்போதைய வெக்டருக்கு செங்குத்தாக உள்ளது.இந்த நிலைமைகளின் கீழ், O மற்றும் c புள்ளிகளை இணைக்கும் நேர் கோடு கோட்டின் முடிவில் உள்ள அழுத்த திசையன் (U2e) உடன் ஒப்பிடும்போது வரியின் தொடக்கத்தில் (U1e) அழுத்த திசையன் இடத்தில் அளவு மற்றும் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. திசையன்கள் U1f மற்றும் U2e ஆகியவற்றின் முனைகளை இணைப்பதன் மூலம், நேரியல் மின்மறுப்பு ஏசி = IZ இன் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி வெக்டரைப் பெறுகிறோம்.

அரிசி. 1. ஒற்றை வரியின் இறுதி சுமையுடன் கூடிய திட்டவட்டமானது

அரிசி. 2. ஒற்றை சுமை கொண்ட ஒரு வரிக்கான மின்னழுத்தங்களின் திசையன் வரைபடம். வரி மின்னழுத்த இழப்பு.

வரியின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் உள்ள கட்ட மின்னழுத்தங்களுக்கு இடையிலான இயற்கணித வேறுபாட்டை மின்னழுத்த இழப்பை அழைக்க ஒப்புக்கொள்கிறேன், அதாவது பிரிவு விளம்பரம் அல்லது கிட்டத்தட்ட சமமான பிரிவு ஏசி.

திசையன் வரைபடம் மற்றும் அதிலிருந்து பெறப்பட்ட உறவுகள் மின்னழுத்த இழப்பு நெட்வொர்க்கின் அளவுருக்கள், அதே போல் தற்போதைய அல்லது சுமைகளின் செயலில் மற்றும் எதிர்வினை கூறுகளைப் பொறுத்தது என்பதைக் காட்டுகிறது.

நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த இழப்பின் அளவைக் கணக்கிடும்போது, ​​செயலில் உள்ள எதிர்ப்பை எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் லைட்டிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் 6 மிமீ 2 வரை குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் 35 மிமீ 2 வரை கேபிள்களில் செய்யப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளில் தூண்டல் எதிர்ப்பை புறக்கணிக்க முடியும்.

நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த இழப்பை தீர்மானித்தல்

மூன்று-கட்ட அமைப்பிற்கான மின்னழுத்த இழப்பு பொதுவாக நேரியல் அளவுகளுக்கு குறிக்கப்படுகிறது, அவை சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

எங்கே l - பிணையத்தின் தொடர்புடைய பிரிவின் நீளம், கிமீ.

மின்னோட்டத்தை சக்தியுடன் மாற்றினால், சூத்திரம் படிவத்தை எடுக்கும்:

எங்கே P. - செயலில் சக்தி, B- எதிர்வினை சக்தி, kVar; l - பிரிவின் நீளம், கிமீ; Un — பெயரளவு நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம், kV.

வரி மின்னழுத்தத்தில் மாற்றம்

அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வீழ்ச்சி

ஒவ்வொரு பவர் ரிசீவருக்கும், ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த இழப்பு... எடுத்துக்காட்டாக, இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் சாதாரண நிலையில் ± 5% மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன.அதாவது, இந்த மின் மோட்டாரின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 380 V ஆக இருந்தால், U„கூடுதல் = 1.05 Un = 380 x1.05 = 399 V மற்றும் U»add = 0.95 Un = 380 x 0.95 = 361 V ஆகக் கருதப்பட வேண்டும். அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த மதிப்புகள். இயற்கையாகவே, 361 மற்றும் 399 V மதிப்புகளுக்கு இடையிலான அனைத்து இடைநிலை மின்னழுத்தங்களும் பயனரை திருப்திப்படுத்தும் மற்றும் விரும்பிய மின்னழுத்தங்களின் மண்டலம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட மண்டலத்தை உருவாக்கும்.

நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டின் போது சுமைகளில் நிலையான மாற்றம் இருப்பதால் (நாளின் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் கம்பிகள் வழியாக மின்சாரம் அல்லது மின்னோட்டம் பாயும்), பின்னர் நெட்வொர்க்கில் பல்வேறு மின்னழுத்த இழப்புகள் ஏற்படும், இது மிக உயர்ந்த மதிப்புகளிலிருந்து மாறுபடும். அதிகபட்ச சுமை முறை dUmax க்கு, பயனரின் குறைந்தபட்ச சுமையுடன் தொடர்புடைய சிறிய dUmin க்கு.

இந்த மின்னழுத்த இழப்புகளின் அளவைக் கணக்கிட, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்:

மின்னழுத்தங்களின் திசையன் வரைபடத்தில் இருந்து (படம் 2) பெறுபவரின் உண்மையான மின்னழுத்தம் U1f வரியின் தொடக்கத்தில் உள்ள மின்னழுத்தத்திலிருந்து dUf மதிப்பைக் கழித்தால் அல்லது ஒரு நேரியல், அதாவது கட்டத்திற்கு மாறினால் பெறப்படும். -டு-ஃபேஸ் மின்னழுத்தம், நாம் U2 = U1 - dU ஐப் பெறுகிறோம்

மின்னழுத்த இழப்புகளின் கணக்கீடு

ஒரு உதாரணம். ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் கொண்ட நுகர்வோர், நிறுவனத்தின் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்தின் பேருந்துகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளார், இது நாள் முழுவதும் நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது U1 = 400 V.

அதிக பயனர் சுமை காலை 11 மணிக்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மின்னழுத்த இழப்பு dUmax = 57 V, அல்லது dUmax% = 15%. சிறிய நுகர்வோர் சுமை மதிய உணவு இடைவேளைக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதே சமயம் dUmin — 15.2 V, அல்லது dUmin% = 4%.

மிக உயர்ந்த மற்றும் குறைந்த சுமை முறைகளில் பயனரின் உண்மையான மின்னழுத்தத்தைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் அது விரும்பிய மின்னழுத்த வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

அரிசி. 3. மின்னழுத்த இழப்பை தீர்மானிக்க ஒற்றை சுமை கொண்ட ஒரு வரிக்கான சாத்தியமான வரைபடம்

பதில். உண்மையான மின்னழுத்த மதிப்புகளை தீர்மானிக்கவும்:

U2Max = U1 — dUmax = 400 — 57 = 343 V

U2min = U1 — dUmin = 400 — 15.2 = 384.8V

Un = 380 V உடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு தேவையான மின்னழுத்தம் நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

399 ≥ U2zhel ≥ 361

கணக்கிடப்பட்ட அழுத்த மதிப்புகளை சமத்துவமின்மையில் மாற்றுவதன் மூலம், மிகப்பெரிய சுமை பயன்முறையில் 399> 343> 361 விகிதம் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை என்பதையும், சிறிய சுமைகளுக்கு 399> 384.8> 361 பூர்த்தி செய்யப்படுவதையும் உறுதிசெய்கிறோம்.

வெளியேறு. மிகப்பெரிய சுமைகளின் பயன்முறையில், மின்னழுத்தத்தின் இழப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, பயனரின் மின்னழுத்தம் விரும்பிய மின்னழுத்தங்களின் மண்டலத்திற்கு வெளியே செல்கிறது (குறைவு) மற்றும் பயனரை திருப்திப்படுத்தாது.

இந்த உதாரணத்தை படத்தில் உள்ள சாத்தியமான வரைபடத்தின் மூலம் வரைபடமாக விளக்கலாம். 3. மின்னோட்டம் இல்லாத நிலையில், பயனரின் மின்னழுத்தம், விநியோக பேருந்துகளின் மின்னழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும். மின்னழுத்த வீழ்ச்சியானது விநியோகக் கோட்டின் நீளத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், ஒரு சுமையின் முன்னிலையில் உள்ள மின்னழுத்தம் வரியில் சாய்வான நேர்கோட்டில் U1 = 400 V இலிருந்து மதிப்பு U2Max = 343 V மற்றும் U2min = 384.8 V ஆக மாறுகிறது. .

வரைபடத்தில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், அதிக சுமையில் உள்ள மின்னழுத்தம் விரும்பிய மின்னழுத்தங்களின் மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறியது (வரைபடத்தில் புள்ளி B).

இவ்வாறு, விநியோக மின்மாற்றி பஸ்பார்களில் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் கூட, சுமைகளில் திடீர் மாற்றங்கள் ரிசீவரில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மின்னழுத்த மதிப்பை உருவாக்கலாம்.

கூடுதலாக, நெட்வொர்க்கில் உள்ள சுமை பகலில் அதிக சுமையிலிருந்து இரவில் குறைந்த சுமைக்கு மாறும்போது, ​​​​மின்மாற்றி டெர்மினல்களில் தேவையான மின்னழுத்தத்தை மின் அமைப்பால் வழங்க முடியாது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், உள்ளூர், முக்கியமாக மின்னழுத்த மாற்றத்தின் வழிமுறைகளை நாட வேண்டும்.

மின்மாற்றியில் மின்னழுத்த இழப்பு (படங்களில்)