மின் நிறுவலின் போது தூக்குதல், போக்குவரத்து மற்றும் மோசடி செய்வதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் பாகங்கள்

கயிறுகள் மற்றும் தூக்கும் சாதனங்கள்

பொருளைப் பொறுத்து, கயிறுகள் எஃகு (கேபிள்கள்), சணல் மற்றும் பருத்தி என பிரிக்கப்படுகின்றன. எஃகு கயிறுகள் ஒற்றை அடுக்கில் செய்யப்படுகின்றன, கயிறு நேரடியாக கம்பிகளிலிருந்து காயப்படும்போது, ​​​​இரட்டை இடும்போது, ​​கம்பிகள் இழைகளாகவும், இழைகள் கயிற்றாகவும் இருக்கும். கம்பிகள் மற்றும் நூல்களின் பதற்றத்தின் வகையின்படி, எஃகு கயிறுகள் குறுக்காக அமைந்துள்ளன, இதில் ஒரு கயிற்றில் உள்ள நூல்கள் மற்றும் நூல்களில் கம்பிகளின் பதற்றத்தின் திசைகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்மாறாகவும், ஒருதலைப்பட்சமாகவும் இருக்கும், இதில் இந்த திசைகள் ஒன்றிணைகின்றன. கிராஸ்ஓவர் கேபிள்கள் ஒரே திசை கேபிள்களை விட அவிழ்க்கும் வாய்ப்புகள் குறைவு.

சணல் மற்றும் பருத்தி கயிறுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், எஃகு கயிறுகள் அதிக நம்பகமானவை மற்றும் நீடித்தவை, எனவே ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றில் முதன்மையான பயன்பாட்டைக் காண்கின்றன. சணல் மற்றும் பருத்தி கயிறுகள் கம்பிகளுக்கு அல்லது சிறிய சுமைகளை தூக்குவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன (கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் வழங்குதல், சுவிட்ச்கியர் பஸ்பாரை நிறுவும் போது மாலைகளை தூக்குதல் போன்றவை).

எஃகு கேபிள்களின் தீமைகள் அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நெகிழ்ச்சி (நெகிழ்வு) அடங்கும். கயிறுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை கம்பிகளின் விட்டம் சார்ந்தது: கயிற்றின் இழைகளில் உள்ள கம்பிகளின் விட்டம் சிறியது, கயிற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை அதிகமாகும். மெல்லிய கம்பிகளால் ஆன கயிறு வேகமாக தேய்ந்து, விலை அதிகம். எனவே, கயிறுகளின் தேர்வு அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து செய்யப்பட வேண்டும்.

எஃகு கயிறுகள் சுருள்கள் அல்லது டிரம்ஸில் மரப் புறணி மீது மூடிய உலர்ந்த அறைகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு கயிறுக்கும் கயிற்றின் வகை, விட்டம், நீளம் மற்றும் எடை ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் லேபிளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும். வேலை செய்யும் கயிறுகள் பின்வரும் நேரங்களில் கயிறு களிம்புடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்: சுமை (ரோலர்) - 2 மாதங்களில் 1 முறை, கயிறு மற்றும் ஸ்லிங்ஸ் - 1.5 மாதங்களில் 1 முறை, கவ்விகள் - 3 மாதங்களில் 1 முறை. கிடங்கில் சேமிக்கப்படும் கயிறுகள் 6 மாதங்களுக்கு ஒரு முறை உயவூட்டப்படுகின்றன.

தூக்கும் பொறிமுறைகள் மற்றும் தூக்கும் சாதனங்களுக்கான கயிறுகளின் தேர்வு N இல் உள்ள கயிற்றின் உண்மையான உடைக்கும் சக்தியின் மதிப்பின் படி செய்யப்படுகிறது (ஒரு இழுவிசை சோதனை இயந்திரத்தில் சோதிக்கப்படும் போது கயிறு மாதிரி உடைந்து போகும் சுமை). இந்த முயற்சி பொதுவாக கயிற்றின் பாஸ்போர்ட்டில் (சான்றிதழ்) வழங்கப்படுகிறது. பாஸ்போர்ட்டில் உண்மையான உடைக்கும் வலிமை குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் அனைத்து தனிப்பட்ட கம்பிகளின் மொத்த உடைக்கும் வலிமை (Rsum) எனில், உண்மையான உடைக்கும் வலிமை 0.83 ரூம் என எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கயிறுகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​உடைகளின் அளவை கண்காணிக்கவும், ஆபத்தான உடைகள் கொண்ட கயிறுகளை நிராகரிக்கவும் அவசியம். கயிற்றின் ஆபத்தான உடைகள் முட்டையிடும் கட்டத்தில் உடைந்த கம்பிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (கயிற்றின் நீளம் அதன் அச்சில் ஒரு முழுமையான புரட்சியை உருவாக்குகிறது).அதிக எண்ணிக்கையிலான உடைந்த கம்பிகள் காணப்படும் கயிற்றின் பிரிவில், இடும் படி குறிப்பிடப்பட்டு, அதில் முறிவுகளின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது.

அசல் மதிப்பில் 40% க்கும் அதிகமான மேற்பரப்பு தேய்மானம் அல்லது அரிப்பின் விளைவாக கம்பி கயிறு விட்டம் குறையும் போது, ​​கயிறு நிராகரிக்கப்படுகிறது.

எஃகு, சணல் மற்றும் பருத்தி கயிறுகள், அனைத்து வகையான கவண்கள் மற்றும் தூக்கும் சாதனங்கள் அவற்றின் பராமரிப்புக்கு பொறுப்பான நபரின் செயல்பாட்டின் போது அவ்வப்போது சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், அத்துடன் நிலையான சுமை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

தூக்கும் பொறிமுறையின் கொக்கிக்கு சுமைகளை இணைக்க ஸ்லிங்ஸ் உதவுகிறது. கவண்கள் எஃகு கயிறுகளால் செய்யப்பட்டவை. தூக்கும் மற்றும் நிறுவப்படும் மின் உபகரணங்களின் ஸ்லிங்களின் நோக்கம் மற்றும் பொருட்களைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளின் ஸ்லிங்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்லிங் ஒரு வளையத்தை உருவாக்க முக்கிய கிளைக்கு கேபிளின் இலவச முடிவின் இணைப்பு ஒரு பின்னல் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கேபிள் பின்னல் என்பது ஒரு சிக்கலான செயல்பாடாகும், இது மிகவும் திறமையான ஒப்பந்தக்காரர்கள் தேவை மற்றும் சிறப்பு பின்னல் சாதனங்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

நிலையான ஸ்லிங் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது எடை, உள்ளமைவு மற்றும் ஸ்லிங் உபகரணங்கள் மற்றும் சுமைகளின் இருப்பிடங்களின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது. ஸ்லிங்கின் ஒரு கிளையின் சுமை S = Q / (n NS cosα) சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இதில் S என்பது ஸ்லிங்கின் ஒரு கிளையின் சுமை, kg, Q என்பது தூக்கப்பட்ட சுமையின் நிறை, kg, n - ஸ்லிங்கின் கிளைகளின் எண்ணிக்கை, α - செங்குத்தாக தாழ்த்தப்பட்ட அச்சுக்கும் கவண் கிளைக்கும் இடையிலான கோணம் (வரைபடம். 1).

அரிசி. 1. ஒரு சுமை கொண்ட slings க்கான திட்டங்கள்

ஸ்லிங் மற்றும் செங்குத்து கிளைகள் இடையே கோணம் 45 ° அதிகமாக இல்லை என்று நீண்ட ஸ்லிங்ஸ் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.தூக்கும் போது, ​​மின் உபகரணங்களின் கூறுகள் இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும் (பிரேம்கள், அடைப்புக்குறிகள், பெருகிவரும் சுழல்கள்). தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் அல்லது தொழிற்சாலை அறிவுறுத்தல்கள் ஒரு கோணத்தில் ஒரு கவண் மூலம் பதற்றத்திற்கு தூக்கும் சாதனங்கள் (கண்கள்) வெளிப்படுவதைத் தடைசெய்யும் நிகழ்வில், தூக்குபவர்களின் உதவியுடன் தூக்குதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (படம் 2).

அரிசி. 2. 10 பொருட்கள் வரை சுமை திறன் கொண்ட மின் உபகரணங்களை தூக்கும் டிராவர்ஸ் 1 - குழாய், 2 - இணைப்பான், 3 - இரண்டு சுழல்கள் கொண்ட ஸ்லிங், 4 - பிரிக்கக்கூடிய இடைநீக்கம் (ஸ்பைடர்), 5 - முள், 6 - நேராக அடைப்புக்குறி.

ஒவ்வொரு பெல்ட்டிலும் பெல்ட்டின் குறி மற்றும் அதன் சோதனை தேதி ஆகியவற்றைக் கொண்ட டோக்கன் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஸ்லிங் தயாரிப்பின் போது கேபிளின் இழையில் நெசவு செய்வதன் மூலம் டோக்கன்கள் இணைக்கப்படுகின்றன.

சிறப்புப் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் ஸ்லிங் வேலைகளின் உற்பத்திக்கான அனுமதிச் சான்றிதழைப் பெற்ற ரிகர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரீஷியன்கள் மட்டுமே உபகரணங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை அரைத்தல் மற்றும் தூக்குதல் ஆகியவற்றில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுவார்கள். முக்கியமான அதிக சுமைகளைத் தூக்குவது ஒரு ஃபோர்மேன் அல்லது வேலை தயாரிப்பாளரின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் செய்யப்பட வேண்டும்.

தொகுதிகள் மற்றும் உருளைகள்

தோண்டும் கயிறுகளின் திசையை (கிளையிடும் தொகுதிகள்) அல்லது சங்கிலி ஏற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக மாற்றுவதற்கு மோசடி செய்யும் போது தொகுதிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தடுப்புத் தொகுதிகள் முக்கியமாக ஒரு மடிப்பு கன்னத்தில் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் தொகுதி வழியாக கயிற்றை இழுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

கிளை தொகுதியின் தேர்வு Q = PK சூத்திரத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது,

Q என்பது தொகுதியின் சுமை திறன், N, P என்பது கயிற்றில் செயல்படும் சக்தி, N, K என்பது கயிற்றின் திசைகளுக்கு இடையே உள்ள கோணத்தைப் பொறுத்து குணகம் (படம் 3).

அரிசி. 3. பிரிவில் செயல்படும் படைகள்

குணகம் K இன் மதிப்பு கோணத்தைப் பொறுத்து எடுக்கப்படுகிறது α: 0О - 2, 30О - 1.94, 45О - 1.84, 60О - 1.73, 90О - 1.41

அரிசி. 4. தொகுதிகள்

தூக்குதல் அல்லது நகர்த்துவதற்குத் தேவையான இழுவை விசை இழுவை பொறிமுறையின் சுமைத் திறனை மீறும் போது, ​​சுமைகளைத் தூக்குவதற்கு அல்லது கிடைமட்ட இயக்கத்திற்கு ஏற்றுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாலிஸ்பாஸ்ட் இரண்டு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அசையும் மற்றும் நிலையானது, ஒரு கயிற்றால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு தொகுதியின் கண்ணுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மாறி மாறி இரண்டு தொகுதிகளின் உருளைகளைச் சுற்றி வளைகிறது, மற்றொன்று - இயங்கும் முனையுடன் உள்ளது. இழுவை பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சங்கிலி ஏற்றத்தின் சுழலும் கயிற்றின் முடிவில் உள்ள சக்தியின் அளவு S = 9.8Q /(ηн) சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இதில் S என்பது முயற்சியின் அளவு, N, Q என்பது உயர்த்தப்பட்ட சுமையின் நிறை, kg, η - c. P. D. சங்கிலி ஏற்றம், n - சங்கிலி ஏற்றத்தின் சங்கிலிகளின் எண்ணிக்கை. இழுக்கும் முயற்சியின் மதிப்பு S இழுவை பொறிமுறையின் சுமை திறனை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தூக்கப்பட்ட சுமையின் நிறை மற்றும் இழுவை பொறிமுறையின் (டிராக்டர், வின்ச்) சுமை திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சங்கிலி ஏற்றத்தின் திட்டத்தின் தேர்வு அட்டவணை 1 இன் படி செய்யப்படலாம்.

செயல்திறன் குணகம், திட்டங்கள் மற்றும் பாலிஸ்டிரீனை இழுக்கும் முயற்சியின் அளவு

வின்ச்கள் மற்றும் ஏற்றங்கள்

வின்ச்கள் மற்றும் ஏற்றிகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அவற்றின் நிலை மற்றும் அனைத்து பகுதிகளின் சேவைத்திறனையும் தொடர்ந்து கண்காணித்தல், கவனிக்கப்பட்ட செயலிழப்புகளை நீக்குதல் மற்றும் ஒரு சிறப்பு செய்தித்தாளில் வின்ச்கள் அல்லது ஏற்றங்களின் நிலைக்கு பொறுப்பான நபரைக் குறிப்பதுடன் அவ்வப்போது தடுப்பு சோதனைகள், அத்துடன் ஒரு சிறப்பு சோதனை நிலைப்பாடு அல்லது நிறுவல் தளத்தில் பெயரளவிலான 25% க்கும் அதிகமான நிலையான சுமை கொண்ட ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது அவர்களின் கால சோதனை.பொறிமுறையின் பாஸ்போர்ட்டில் சேமிக்கப்பட்ட ஒரு நெறிமுறையில் சோதனை தரவு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

சோதனையின் தேதி மற்றும் அடுத்த சோதனையின் தேதி ஆகியவற்றைக் காட்டும் ஒரு தட்டு வின்ச் அல்லது ஹோஸ்டில் பொருத்தப்பட வேண்டும். அடுத்த வழக்கமான தேர்வில் தேர்ச்சி பெறாத வின்ச்கள் மற்றும் ஹோஸ்ட்கள் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும் வரை சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட வேண்டும்.

வின்ச்கள் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள், ரிக்கிங் மின்மாற்றிகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் உட்புற சுவிட்ச் கியருக்கான பிற உபகரணங்கள், சுவிட்ச்போர்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற சுவிட்ச் கியருக்கான பஸ்பார்கள் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இயக்ககத்தின் வகையைப் பொறுத்து, மின் நிறுவலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வின்ச்கள் கையேடு, மின்சாரம் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்டதாக பிரிக்கப்படுகின்றன. டிரம் மற்றும் நெம்புகோல் - முக்கியமாக இரண்டு வகையான மின் வேலைகளின் உற்பத்தியில் கை வின்ச்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

லைட் டிரம் வின்ச்கள் மற்றும் லீவர் வின்ச்கள் முக்கியமாக அவற்றின் சிறிய அளவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எடை காரணமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 3 டன்களுக்கு மேல் தூக்கும் திறன் கொண்ட ஹேண்ட் வின்ச்களின் கைப்பிடியில் அவற்றின் விகாரம், அதிக எடை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சியின் காரணமாக 3 டன்களுக்கு மேல் தூக்கும் திறன் கொண்ட ஹேண்ட் வின்ச்கள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கை நெம்புகோல் வின்ச்கள் வேலை செய்யும் இழுக்கும் கயிற்றை இழுக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன, அதன் கயிறு ஒரு கவ்வியைக் கொண்டுள்ளது. முன் கைப்பிடி ஸ்டிராப் ஷாஃப்ட்டின் முடிவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நடுவில் ஒரு மையத்துடன் இரண்டு கை நெம்புகோல் ஆகும். இழுவை பொறிமுறையில் கயிற்றை ஊட்ட, கைப்பிடியை நோக்கி கயிற்றை நகர்த்தவும். இந்த வழக்கில், இரண்டு ஜோடி கவ்விகளும் பரவி, கயிறு கயிற்றின் முடிவை ஃபாஸ்டனரில் உள்ள துளையிலிருந்து வெளியேறும் வரை பொருத்தப்பட்ட துளை வழியாக தள்ள அனுமதிக்கும்.

அரிசி. 5. கை நெம்புகோல் வின்ச்

சிறிய அளவிலான வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​மின்சக்தி இல்லாத நிலையில் மற்றும் தளத்தில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட தூக்கும் சாதனங்கள் இல்லாத நிலையில் (ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், கிரேன்கள், எலக்ட்ரிக் வின்ச்கள்) கை வின்ச்கள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

மின்சார வின்ச் பின்வரும் முக்கிய அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது: பிரேம், டிரம், கியர்பாக்ஸ், பிரேக் சாதனம் மற்றும் மின்சார மோட்டார். மோட்டார் மின்னழுத்தம் 380/220 V. சட்டமானது அனைத்து வின்ச் அலகுகளுக்கும் இடமளிக்கப் பயன்படுகிறது. மின்காந்த ரீதியாக செயல்படும் பிரேக்கிங் சாதனம் மின்சார வின்ச் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிந்தையது அணைக்கப்படும் போது தானாகவே இயங்கும். முறுக்கு இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸ் மூலம் வின்ச் டிரம்மிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸின் தண்டுக்கு டிரம் இணைக்கப்படுவது பல் அல்லது கேம் கிளட்ச் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மின்சார வின்ச்சின் இயக்கவியல் வரைபடம் அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.

அரிசி. 6. மின்சார வின்ச்சின் இயக்கவியல் வரைபடம்: 1 - டிரம், 2 - 7 - கியர்பாக்ஸ் கியர்கள், 8 - 10 - கியர்பாக்ஸ் தண்டுகள், 11 - பிரேக்கிங் சாதனம், 12 - மின்சார மோட்டார்.

தாலு கையேடு அல்லது மின்சார இயக்கி கொண்ட இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட லிஃப்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கையேடு ஏற்றிகள் புழு மற்றும் டூத் கியர் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை உட்புற சுவிட்ச் கியரின் கலங்களில் உலைகளை நிறுவவும், மின்சார மோட்டார்களை மாற்றியமைக்கவும் பிரித்தெடுக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கையேடு ஏற்றுதல் மேல் மற்றும் கீழ் சுமை சங்கிலித் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. மேல் தொகுதியில் ஒரு வீடு, ஒரு வார்ம் ஜோடி, சுமை கியர் மற்றும் பிரேக் சாதனத்துடன் கூடிய புழு, முடிவில்லா சங்கிலியுடன் இழுவை சக்கரம் மற்றும் இடைநீக்கத்திற்கான மேல் கொக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கீழ் பகுதி ஒரு கூண்டு, ஒரு சுமை உருளை மற்றும் குறைந்த கொக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மேல் கொக்கி மூலம் நிலையான ஆதரவிலிருந்து ஏற்றம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இழுவைச் சக்கரம் சுழலும் போது, ​​புழு ஒரு சங்கிலியின் உதவியுடன் சுழலும், அதன் தண்டு இழுவை சக்கரத்துடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுமை சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுத்து, கீழ் கொக்கி மற்றும் அதிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமை எழும்ப அல்லது குறையச் செய்யும் போது புழு சுமை கியர் மூலம் புழு சக்கரத்தை இயக்குகிறது. கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கையேடு ஏற்றிகள் 5 டன் வரை சுமை திறன் கொண்டவை.

மின்சார ஏற்றம் செங்குத்தாக தூக்குவதற்கும் குறைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே போல் ஏற்றம் நகரும் ஒற்றை இரயில் சாலையில் சுமைகளின் கிடைமட்ட இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. TE வகை மின்சார ஏற்றம் இரண்டு முக்கிய அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு தூக்கும் பொறிமுறை மற்றும் ஒரு போகி, அதில் தூக்கும் பொறிமுறை இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

தூக்கும் பொறிமுறையானது ஒரு டிரம் மற்றும் அதில் கட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார், ஒரு கியர்பாக்ஸ், ஒரு மின்காந்த பிரேக் மற்றும் ஒரு சஸ்பென்ஷன் சாதனம் (ஹூக் பிளாக்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இன்ஜின் அணைக்கப்படும் போது பிரேக் தானாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, இன்ஜின் இயக்கப்படும் போது வெளியாகும்.

அரிசி. 7. TE வகை மின்சார ஏற்றம்

அண்டர்கேரேஜ் இரண்டு கன்னங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்றில் சுதந்திரமாக சுழலும் சக்கரங்களுடன் இரண்டு அச்சுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்ற இரண்டு டிரைவ் சக்கரங்களுடன், அதன் விளிம்புகளில் பல் விளிம்புகள் வெட்டப்படுகின்றன. தூக்கி எறியக்கூடிய மோட்டார்கள் மீளக்கூடிய காந்த ஸ்டார்டர்களால் தொடங்கப்படுகின்றன. வலது அல்லது இடதுபுறமாக உயர்த்துதல், குறைத்தல் மற்றும் கிடைமட்ட இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துதல். மின் ஏற்றங்கள் பெரும்பாலும் வளாகத்தில் தொகுதிகள் மற்றும் கூட்டங்களின் உபகரணங்களின் பெரிய அளவிலான அசெம்பிளிங்களுக்காகவும், அதே போல் சுவிட்சுகளின் பகுதிகளை மாற்றியமைக்கவும் (அறைகளை பிரிக்கவும், நெருப்பு) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அணைக்கும் அறைகள்) மற்றும் மொபைல் சரக்கு அறைகள் மற்றும் சாதனங்களில் உள்ள பிற உபகரணங்கள்.6, 12 மற்றும் 18 மீ உயரங்களைத் தூக்குவதற்காக TE வகையின் மின்சார ஏற்றிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அழுகிறது

இந்த வேலைகளை கிரேன்கள் மூலம் செய்ய முடியாதபோது, ​​மின்மாற்றிகள், ஒத்திசைவான இழப்பீடுகள் மற்றும் பிற கனரக உபகரணங்களின் மோசடி மற்றும் நிறுவலுக்கு ஜாக்ஸ் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வடிவமைப்பு மூலம், ஜாக்கள் ரேக், திருகு மற்றும் ஹைட்ராலிக் என பிரிக்கப்படுகின்றன. ரேக் ரேக் ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட செங்குத்து பல் கொண்ட ரேக் 4 உடன் நிலையான அடிப்படை 1, ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு கைப்பிடியுடன் ஒரு தூக்கும் உடல் 3 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுமை மேல் மத்திய தலையில் அல்லது கீழ் காலில் தூக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 8. தண்டுக்கு பலா

கீழ் பாதத்தின் இருப்பு ரேக் ஜாக்கை மற்ற வடிவமைப்புகளிலிருந்து சாதகமாக வேறுபடுத்துகிறது, ஏனெனில் இது துணை மேற்பரப்புகளின் குறைந்த இருப்பிடத்துடன் சுமைகளைத் தூக்க அனுமதிக்கிறது. சுமையை உயர்த்த, ஜாக் கைப்பிடியை கடிகார திசையில் திருப்பவும். இந்த வழக்கில், சுழற்சி கியர் சக்கரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது ரயில் 4 உடன் உருண்டு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஜாக் ஹவுசிங்கை அதனுடன் சேர்த்து சுமையுடன் உயர்த்துகிறது.

கைப்பிடியின் சுழற்சி விசை பலவீனமடையும் போது, ​​சுமையின் அழுத்தத்தின் கீழ் தலைகீழ் சுழற்சிக்கு எதிராக ராட்செட் டிஸ்க் வழியாக ஒரு சிறப்பு பாவ் கைப்பிடியை வைத்திருக்கிறது, இதனால் சுமை விழுவதைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, சுமையை தூக்கும்போது அல்லது குறைக்கும்போது அல்லது சுமை உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் இருக்கும் போது கைப்பிடியிலிருந்து உங்கள் கையை அகற்ற வேண்டாம்.

ஒரு ஸ்க்ரூ ஜாக் (படம் 9) ஒரு உடல் 1, ஒரு ஏற்றுதல் திருகு 2 மற்றும் ஒரு கைப்பிடி 3 ஒரு ராட்செட், ஒரு பேடன் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் கொண்ட ஒரு தக்கவைக்கும் கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுமை தூக்குவது கைப்பிடியை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், ஏற்றுதல் திருகு 2 நிலையான உள் திருகு சுழலும், மற்றும் பலா தலை மற்றும் தலையில் தங்கியிருக்கும் எடை கொண்ட நகரக்கூடிய திருகு தூக்கப்படுகிறது. சுமையை குறைக்கும் போது, ​​பாவ்ல் பூட்டை மாற்றி, கைப்பிடியை எதிர் திசையில் திருப்பவும்.

அரிசி. 9. திருகு பலா

ஹைட்ராலிக் ஜாக் (படம். 10) வீட்டுவசதி 1, தொட்டி 2 மற்றும் பம்ப் 3 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பம்ப் 3 மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் 6 ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வால்வு 8 பிஸ்டனின் கீழ் உள்ள வீட்டுவசதி 4. பிஸ்டன், உயரும், சுமைகளைத் தூக்குகிறது. சுமை குறைக்க, திரவ தொட்டி திரும்ப. பிளக் 11 மூலம் திரவம் நிரப்பப்படுகிறது, மற்றும் வடிகால் பிளக் 5 மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொட்டி 2 ஐ நிரப்ப, தொழில்துறை எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 10. ஹைட்ராலிக் ஜாக்

தொலைநோக்கி கோபுரங்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட்

வெளிப்புற சுவிட்ச் கியர் பஸ்பார்களில் பணிபுரியும் போது தொலைநோக்கி கோபுரங்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொலைநோக்கி கோபுரங்கள் தொழிலாளர்களை உயரத்தில் வேலை செய்வதற்கான கருவிகள், சாதனங்கள் மற்றும் சுமைகளுடன் தூக்கும் போது பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகளை வழங்குகின்றன, மேலும் மாலைகள், கம்பிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களை நிறுவும் போது அதிக செயல்திறன் கொண்ட வேலைக்கு சாதகமான நிலைமைகளை வழங்குகின்றன.

தொலைநோக்கி கோபுரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உச்சரிக்கப்பட்ட ஏற்றம் கொண்ட ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட், அவற்றின் வடிவமைப்பு, ஒரு உச்சரிப்பு ஏற்றம் இருப்பதால், உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் எந்த திசையிலும் தொட்டிலை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.