இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது மற்றும் சீரமைப்பது

மின்சார மோட்டாரை ஏற்றுதல்

மின் மோட்டார், உற்பத்தியாளரால் நிறுவல் தளத்திற்கு அல்லது நிறுவலுக்கு முன் சேமிக்கப்பட்ட கிடங்கில் இருந்து அல்லது திருத்தத்திற்குப் பிறகு பட்டறையில் இருந்து, தயாரிக்கப்பட்ட தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மின்சார மோட்டார்களுக்கான தளங்களாக, அவை நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன: வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு தகடுகள், பற்றவைக்கப்பட்ட உலோக சட்டங்கள், கவ்விகள், ஸ்லைடர்கள் போன்றவை. தட்டுகள், சட்டங்கள் அல்லது ஸ்லைடுகள் அச்சு மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் சீரமைக்கப்பட்டு கான்கிரீட் அடித்தளங்கள், கூரைகள் போன்றவற்றில் சரி செய்யப்படுகின்றன. தயாரிக்கப்பட்ட துளைகளில் உட்பொதிக்கப்பட்ட அடித்தள போல்ட்களைப் பயன்படுத்துதல். அடித்தளங்களை கான்கிரீட் செய்யும் போது இந்த துளைகள் வழக்கமாக விடப்படுகின்றன, முன்பு மரத்தாலான பிளக்குகளை தொடர்புடைய இடங்களில் வைப்பதன் மூலம்.

கார்பைடு குறிப்புகள் கொண்ட உயர் செயல்திறன் கருவிகள் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மற்றும் நியூமேடிக் சுத்தியல்களைப் பயன்படுத்தி, மேலோட்டமான கான்கிரீட் அடித்தளங்களில் ஆழமற்ற துளைகளை துளையிடலாம். மோட்டார் மவுண்டிங் பிளேட் அல்லது ஃப்ரேமில் உள்ள துளைகள் வழக்கமாக தொழிற்சாலையில் செய்யப்படுகின்றன, இது மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் பொறிமுறைக்கான பொதுவான தட்டு அல்லது சட்டத்தை வழங்குகிறது.

மின்சார மோட்டருக்கு துளைகள் இல்லை என்றால், அடித்தளம் நிறுவல் தளத்தில் குறிக்கப்பட்டு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. இந்த வேலைகளைச் செய்ய, நிறுவப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் நிறுவல் மற்றும் பெருகிவரும் பரிமாணங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன (படத்தைப் பார்க்கவும்), அதாவது: மோட்டரின் செங்குத்து அச்சுக்கும் எல் 6 + எல் 7 தண்டு முடிவிற்கும் அல்லது ஏற்றப்பட்ட பாதியின் முடிவிற்கும் இடையிலான தூரம் -இணைத்தல், மின்சார மோட்டாரின் தண்டுகளில் உள்ள அரை-இணைப்புகளின் முனைகளுக்கு இடையிலான தூரம் மற்றும் அதன் மூலம் இயக்கப்படும் பொறிமுறை, மின்சார மோட்டாரின் அச்சில் கால்களில் உள்ள துளைகளுக்கு இடையிலான தூரம் C2 + C2, இடையே உள்ள தூரம் சி + சி செங்குத்தாக கால்களில் துளைகள்.

கூடுதலாக, பொறிமுறையின் தண்டு உயரம் (அச்சு உயரம்) மற்றும் மோட்டார் அச்சின் உயரம் h அளவிடப்பட வேண்டும். கடைசி இரண்டு அளவீடுகளின் விளைவாக, கால் பட்டைகளின் தடிமன் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அரிசி. என்ஜின் பெருகிவரும் பரிமாணங்களின் பெயர்கள்.

மின்சார மோட்டாரை மையப்படுத்தும்போது வசதிக்காக, பட்டைகளின் தடிமன் 2 - 5 மிமீக்குள் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். அஸ்திவாரங்களுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் தூக்குதல் கிரேன்கள், ஏற்றி, வின்ச்கள் மற்றும் பிற வழிமுறைகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. பொறிமுறைகள் இல்லாத நிலையில் 80 கிலோ வரை எடையுள்ள மின்சார மோட்டார்களை தூக்குதல் தளங்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக செய்யப்படலாம். அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார் அச்சுகள் மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் தோராயமான பொருத்தத்துடன் முன்-மையமாக உள்ளது. தண்டுகள் இணைக்கப்படும்போது இறுதி சீரமைப்பு செய்யப்படுகிறது.

எஞ்சின் சீரமைப்பு

ஒரு ஆதரவு கட்டமைப்பில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார், அது சுழலும் பொறிமுறையின் தண்டுடன் தொடர்புடையது. பரிமாற்ற வகையைப் பொறுத்து சீரமைப்பு முறைகள் வேறுபட்டவை.மின்சார மோட்டரின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் முக்கியமாக அதன் தாங்கு உருளைகள் சீரமைப்பின் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது.

பெல்ட்

பெல்ட் மற்றும் ஆப்பு பரிமாற்றங்களில், மின்சார மோட்டாரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான ஒரு முன்நிபந்தனை, அதன் மூலம் இயக்கப்படும் பொறிமுறையுடன், அவற்றின் தண்டுகளின் இணையான தன்மைக்கு இணங்குவதும், அதே போல் உருளைகளின் நடுத்தர கோடுகளின் (அகலத்தில்) தற்செயல் நிகழ்வும் ஆகும். பெல்ட் குதிக்கும். சீரமைப்பு 1.5 மீ வரை தண்டுகளின் மையங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மற்றும் சீரமைப்புக்கு எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி உருளைகளின் அதே அகலத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆட்சியாளர் உருளைகளின் முனைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டார் அல்லது பொறிமுறையானது நான்கு புள்ளிகளில் இரண்டு உருளைகளைத் தொடும் வகையில் சரிசெய்யப்படுகிறது.

தண்டுகளின் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​​​அதே போல் பொருத்தமான நீளத்தின் சீரமைப்பு ஆட்சியாளர் இல்லாத நிலையில், பொறிமுறையுடன் மின்சார மோட்டாரின் சீரமைப்பு தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்ட கவ்விகள் மற்றும் கிளாம்ப் ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கவ்விகளிலிருந்து சரத்திற்கு ஒரே தூரத்தை அடைய சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. ஒரு ரோலரில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு வரையப்பட்ட மெல்லிய தண்டு மூலம் தண்டுகளை சீரமைக்க முடியும்.

மின்சார மோட்டார் மற்றும் வெவ்வேறு அகலங்களின் உருளைகள் கொண்ட இயந்திரத்தின் சீரமைப்பு இரண்டு உருளைகளின் மையக் கோடுகளிலிருந்து சரம், சரிகை அல்லது ஆட்சியாளருக்கு சமமான தூரத்தின் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது.

அளவீடு செய்யப்பட்ட மின் மோட்டார், சீரமைப்பின் துல்லியத்தின் அடுத்தடுத்த சரிபார்ப்புடன் உறுதியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும், இது மின்சார மோட்டாரை சரிசெய்யும் போது தற்செயலாக உடைக்கப்படலாம்.

V-பெல்ட்கள் மற்றும் V-பெல்ட்களுடன் தண்டு சீரமைப்பு. a - ஒரு ஆம்புலன்ஸ் உதவியுடன்; b - ஒரு ஸ்டேப்லர் மற்றும் சரங்களைப் பயன்படுத்துதல்; c - சரிகை பயன்படுத்தி; d - வெவ்வேறு அகலங்களின் உருளைகளுடன் ஒரு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துதல்.

இணைப்பிகளுடன் நேரடி இணைப்பு.

மோட்டார் மற்றும் பொறிமுறையின் தண்டுகளின் பரஸ்பர நிலையை அடைய பொறிமுறையுடன் மோட்டாரை சீரமைப்பது அவசியம், இதில் இணைக்கும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளின் மதிப்புகள் சமமாக இருக்கும். கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்களில் இயந்திரத்தை குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்துவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

மையப்படுத்துவதற்கு முன், தண்டுகளில் அரை-இணைப்புகளின் பொருத்தத்தின் இறுக்கம் அரை-இணைப்பைத் தட்டுவதன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கையால் தண்டுடன் அரை-இணைப்பின் இணைப்பை உணர்கிறேன்.

மையப்படுத்தல் இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: முதலில், பூர்வாங்க - ஒரு ஆட்சியாளர் அல்லது எஃகு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி, பின்னர் இறுதி - மையப்படுத்தல் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி.

பயன்படுத்தப்பட்ட ஆட்சியாளரின் (எஃகு சதுரம்) மற்றும் அரை இணைப்புகளை உருவாக்கும் விளிம்பிற்கு இடையில் இடைவெளி இல்லாததைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் பூர்வாங்க சீரமைப்பு செய்யப்படுகிறது. இந்த சோதனை நான்கு இடங்களில் செய்யப்படுகிறது: மேல், கீழ், வலது மற்றும் இடது.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், சீரமைக்கும் போது, ​​மின்சார மோட்டார்களின் கால்களின் கீழ் தனிப்பட்ட ஸ்பேசர்களின் எண்ணிக்கை முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்கும் என்பதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; 0.5 - 0.8 மிமீ தடிமன் கொண்ட மெல்லிய பட்டைகள் 3 - 4 துண்டுகளுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

மையப்படுத்தும் நிலைமைகளின்படி, அவற்றில் அதிகமானவை இருந்தால், அவை அதிக தடிமன் கொண்ட பொது முத்திரையுடன் மாற்றப்படுகின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஸ்பேசர்கள், மேலும் மெல்லிய தாள்களிலிருந்தும், மின்சார மோட்டாரின் நம்பகமான கட்டத்தை வழங்காது மற்றும் தவறான அமைப்பை ஏற்படுத்தும்; இது செயல்பாட்டின் போது அடுத்தடுத்த பழுது மற்றும் சீரமைப்பிற்கான சிரமத்தை அளிக்கிறது.