முன் கூட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவல்

மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவும் போது, ​​அவர்கள் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள் PUEமற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள்.

மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவும் போது அடித்தளத்தை சரிபார்க்கிறது

நிறுவலைத் தொடங்குவதற்கு முன் முக்கிய ஆயத்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்று அடித்தளத்தை சரிபார்க்கிறது. கான்கிரீட், தாங்கி மேற்பரப்புகளின் அடிப்படை அச்சு பரிமாணங்கள் மற்றும் உயரங்கள், நங்கூரம் போல்ட் துளைகளுக்கு இடையிலான அச்சு பரிமாணங்கள், துளைகளின் ஆழம் மற்றும் அடித்தள சுவர்களில் உள்ள இடங்களின் பரிமாணங்களை சரிபார்க்கவும்.

நிறுவலுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் தயாரித்தல்

அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட நிலையில் வழங்கப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் சரியாக கொண்டு செல்லப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டால், நிறுவல் தளத்தில் பிரிக்கப்படாது.

நிறுவலுக்கு அத்தகைய இயந்திரங்களை தயாரிப்பது பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது:

• காட்சி ஆய்வு;

• அடித்தள தட்டுகள் மற்றும் படுக்கை கால்களை சுத்தம் செய்தல்;

• வெள்ளை ஆவியுடன் அடித்தளம் போல்ட்களைக் கழுவுதல் மற்றும் நூலின் தரத்தை சரிபார்த்தல் (இயங்கும் கொட்டைகள்);

• கம்பிகள், தூரிகை பொறிமுறை, சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் சீட்டு வளையங்களை சரிபார்த்தல்;

• தாங்கு உருளைகளின் நிலையை சரிபார்க்கிறது;

• கவர் மற்றும் பேரிங் ஸ்லீவ், ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் சீல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள அனுமதிகளை சரிபார்த்தல், தாங்கி ஸ்லீவ் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள இடைவெளிகளை அளவிடுதல்;

• ரோட்டரின் செயலில் உள்ள பகுதிக்கும் ஸ்டேட்டரின் எஃகுக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளியை சரிபார்த்தல்;

• ரோட்டரின் இலவச சுழற்சி மற்றும் அட்டைகளைத் தொடும் ரசிகர்கள் இல்லாததைச் சரிபார்த்தல்; அனைத்து முறுக்குகள், தூரிகை மற்றும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் காப்பு எதிர்ப்பை ஒரு மெகோமீட்டருடன் சரிபார்க்கவும்.

பட்டறையில் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட அறையில் உள்ள ஸ்டாண்டில் மின் மோட்டார்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

எலக்ட்ரீஷியன், ஃபோர்மேன், ஃபோர்மேன் அல்லது நிறுவலின் தலைவருக்கு கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகளைப் பற்றி தெரிவிக்கிறார்.

வெளிப்புற சேதம் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றால், மின் மோட்டார் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் வீசப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், முதலில் குழாய் மூலம் உலர் காற்று வழங்கலை சரிபார்க்கவும்; இதற்காக, காற்று ஓட்டம் சில மேற்பரப்புகளுக்கு இயக்கப்படுகிறது. வீசும் போது, ​​மின்சார மோட்டரின் ரோட்டார் கைமுறையாக மாறியது, தாங்கு உருளைகளில் உள்ள தண்டின் இலவச சுழற்சியை சரிபார்க்கிறது. என்ஜினின் வெளிப்புறம் மண்ணெண்ணெய்யில் தோய்க்கப்பட்ட துணியால் துடைக்கப்படுகிறது.

மோட்டாரை நிறுவும் முன் தாங்கு உருளைகளை ஃப்ளஷ் செய்யவும்

சட்டசபையின் போது தாங்கி தாங்கு உருளைகளை சுத்தப்படுத்துவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வடிகால் செருகிகளை அவிழ்ப்பதன் மூலம் மீதமுள்ள எண்ணெய் தாங்கு உருளைகளிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. பின்னர், அவற்றை திருகுவதன் மூலம், மண்ணெண்ணெய் தாங்கு உருளைகளில் ஊற்றப்படுகிறது மற்றும் ஆர்மேச்சர் அல்லது ரோட்டார் கையால் திருப்பப்படுகிறது. பின்னர் வடிகால் பிளக்குகளை அவிழ்த்து, அனைத்து மண்ணெண்ணெய் வடிகால் விடவும். மண்ணெண்ணெய் கொண்டு தாங்கு உருளைகள் கழுவுதல் பிறகு, அவர்கள் மண்ணெண்ணெய் மீதமுள்ள மேற்கொள்ளப்படுகிறது இது எண்ணெய், துவைக்க வேண்டும். அப்போதுதான் அவை புதிய எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகின்றன. 1/2 அல்லது 1/3 தொகுதி குளியலறை.

இயந்திரங்களின் சட்டசபையின் போது உருட்டல் தாங்கு உருளைகளில் உயவு மாறாது.தாங்கியின் இலவச அளவின் 2/3 கிரீஸுடன் தாங்கி நிரப்ப வேண்டாம்.

சட்டசபைக்கு முன் மின்சார மோட்டாரின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

டிசி மோட்டார்களின் காப்பு எதிர்ப்பின் அளவீடு ஆர்மேச்சர் மற்றும் தூண்டுதல் சுருள்களுக்கு இடையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆர்மேச்சர், தூரிகைகள் மற்றும் தூண்டுதல் சுருள்களின் காப்பு எதிர்ப்பானது வீட்டுவசதி தொடர்பாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், காப்பு அளவிடும் போது, ​​நெட்வொர்க் மற்றும் ரியோஸ்டாட்டிலிருந்து மின்சார மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். அளவீட்டின் போது, ​​தூரிகைகள் மற்றும் சேகரிப்பாளருக்கு இடையில் மிகானைட், மின் அட்டை, முதலியன இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட் வைக்கப்படுகிறது.

மூன்று-கட்ட அணில்-கூண்டு மோட்டார், ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் சட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பிற்காக அளவிடப்படுகிறது. அனைத்து 6 சுருள் முனைகளும் அகற்றப்பட்டால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும். முறுக்குகளின் 3 முனைகள் மட்டுமே வெளியே எடுக்கப்பட்டால், அளவீடு வழக்குடன் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

காயம் ரோட்டரைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கு, ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு கூடுதலாக அளவிடப்படுகிறது, அத்துடன் உடலுடன் தொடர்புடைய தூரிகைகளின் காப்பு எதிர்ப்பும் (தூரிகைகளுக்கு இடையில் காப்பு கேஸ்கட்கள் வைக்கப்பட வேண்டும்.)

மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் காப்பு 1 kV வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு 1 kV megohmmeter உடன் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் 1 kV க்கு மேல் மின்னழுத்தத்துடன் 2.5 kV மெகாஹம்மீட்டருடன் கூடிய மின் மோட்டார்கள். காப்பு எதிர்ப்பு அளவீடுகளின் முடிவுகள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்தால், அந்த மின் மோட்டார்கள் முறுக்குகளின் காப்பு உலர்த்தப்படாமல் இயக்கப்படலாம். அத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவல் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டு தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவுதல்

50 கிலோ வரை எடையுள்ள மின்சார மோட்டாரை தூக்குவது குறைந்த தளங்களில் நிறுவப்படும் போது கைமுறையாக செய்யப்படலாம்.

பொறிமுறையுடன் மின்சார மோட்டார்களை இணைத்தல்

பொறிமுறையுடன் மின்சார மோட்டார்கள் இணைப்பு இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது பரிமாற்றம் (கியர், பெல்ட்) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து இணைப்பு முறைகளுக்கும், இரண்டு பரஸ்பர செங்குத்து திசைகளில் கிடைமட்ட விமானத்தில் ஒரு நிலை கொண்ட இயந்திரத்தின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதற்காக, "மொத்த" அளவைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் இந்த நிலை "வாலை விழுங்கும்" வடிவத்தில் அடித்தளத்தில் ஒரு மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளது; அதை நேரடியாக மின்சார மோட்டார் தண்டு மீது வைப்பது வசதியானது.

ஒரு கான்கிரீட் தளம் அல்லது அடித்தளத்தில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் கிடைமட்ட விமானத்தில் அவற்றை சரிசெய்ய கால்களுக்கு கீழ் உலோக மோட்டார் பேட்களை வைப்பதன் மூலம் அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. மர கேஸ்கட்கள் பொருத்தமானவை அல்ல. அடித்தளம் ஊற்றப்படும் போது அவை வீங்கி, செய்யப்பட்ட சீரமைப்பைத் தட்டுகின்றன, மேலும் போல்ட் இறுக்கப்படும்போது, ​​அவை சுருக்கப்படுகின்றன.

பெல்ட் டிரைவ்களின் விஷயத்தில், மின்சார மோட்டரின் தண்டுகளின் இணையான தன்மை மற்றும் அதன் மூலம் சுழற்றப்பட்ட பொறிமுறையைக் கவனிக்க வேண்டும், அதே போல் உருளைகளின் அகலத்துடன் நடுத்தர கோடுகளின் தற்செயல் நிகழ்வு. உருளைகளின் அகலம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், மற்றும் தண்டுகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை என்றால், எஃகு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி சீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இதைச் செய்ய, ரோலர்களின் முனைகளுக்கு வரி பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார் சரிசெய்யப்படுகிறது, இதனால் ஆட்சியாளர் இரண்டு உருளைகளை 4 புள்ளிகளில் தொடுகிறார். தண்டுகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், சீரமைப்புக்கு ஆட்சியாளர் இல்லை என்றால், இந்த வழக்கில் சீரமைப்பு ஒரு சாக்கு மற்றும் ரோலர்களில் பொருத்தப்பட்ட கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.தண்டுகளின் மையங்கள் கவ்விகளிலிருந்து நூலுக்கு அதே தூரத்தை அடைய சரிசெய்யப்படுகின்றன. ஒரு மெல்லிய தண்டு மூலமும் சீரமைப்பு செய்யலாம்.

சட்டசபையின் போது மோட்டார் தண்டுகளின் சீரமைப்பு

இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் தண்டுகளின் சீரமைப்பு அவற்றின் பக்கவாட்டு மற்றும் கோண இடப்பெயர்வுகளை அகற்றுவதற்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நிறுவல் நடைமுறையில், ரேடியல்-அச்சு கவ்விகள் இதற்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மையப்படுத்துவதற்கு முன், அரை-இணைப்புகள் துண்டிக்கப்பட்டு, கவ்விகள் மற்றும் அரை-இணைப்புகள் தொடாதபடி தண்டுகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. ரேடியல்-அச்சு கவ்விகளின் வடிவமைப்பு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் அரை-இணைப்பு 3 இன் மையத்தில் வெளிப்புற கிளாம்ப் 6 ஒரு கிளாம்ப் 5 உடன் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் அரை-இணைப்பு 2 இன் மையத்தில் உள் கிளாம்ப் 1 அதே கிளாம்ப் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. அடைப்புக்குறிக்குள் அடைப்புக்குறிகளின் இணைப்பு கொட்டைகள் கொண்ட போல்ட் 4 மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அளவிடும் போல்ட் 7 ஐப் பயன்படுத்தி, குறைந்தபட்ச அனுமதிகள் a மற்றும் b ஐ அமைக்கவும்

சீரமைப்புச் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஃபீலர்கள், டயல் கேஜ்கள் அல்லது மைக்ரோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி பக்கவாட்டு a மற்றும் கோண x அனுமதிகளை அளவிடவும். காட்டி அல்லது மைக்ரோமெட்ரிக் தலையானது போல்ட்களின் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது 7. ஒரு ஆய்வுடன் அளவிடும் போது, ​​அதன் தட்டுகள் 20 மிமீ ஆழத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க உராய்வு கொண்ட இடைவெளியில் செருகப்படுகின்றன. ஒரு ஆய்வு மூலம் அளவிடும் போது, ​​பிழைகள் சாத்தியமாகும், இது இந்த அளவீடுகளை செய்யும் நபரின் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. அளவீடுகளின் முடிவுகள் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, தண்டுகள் மற்றும் அளவீடுகளின் சுழற்சிகள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.

சரியான அளவீடுகளுக்கு, சம அளவீடுகளின் எண் மதிப்புகளின் கூட்டுத்தொகை ஒற்றைப்படை அளவீடுகளின் எண் மதிப்புகளின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்: a1 + a3 = a2 + a4 மற்றும் b1 + b3 = b2 + b4

° இந்த அளவுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 0.03 - 0.04 மிமீக்கு மிகாமல் இருந்தால் அளவீடுகள் சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனியுங்கள். இல்லையெனில், அளவீடுகள் மிகவும் கவனமாக மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.

தேவையான வரிசையில் இரண்டு முதல் மூன்று திருப்பங்களில் நீட்டிப்புகள் இல்லாமல் நிலையான ஸ்பேனர்கள் மூலம் அடித்தள போல்ட் நட்களை சமமாக இறுக்கவும். அவை தாங்கும் பகுதியின் சமச்சீர் அச்சுகளில் அமைந்துள்ள அடித்தள போல்ட்களுடன் தொடங்குகின்றன, பின்னர் அவற்றுக்கு நெருக்கமான போல்ட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன, பின்னர், படிப்படியாக சமச்சீர் அச்சில் இருந்து விலகிச் செல்கின்றன, மற்றவை.