என்ஜின் ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக் சர்க்யூட்கள்

தற்போது, ​​மிகவும் பொதுவான மூன்று-கட்ட அணில்-கூண்டு ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டார்கள். முழு மின்னழுத்த மின்னழுத்தத்தில் மாறும்போது அத்தகைய மோட்டார்களைத் தொடங்குவதும் நிறுத்துவதும் காந்த தொடக்கங்களைப் பயன்படுத்தி தொலைவிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சுற்று ஒரு ஸ்டார்டர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் "தொடங்கு" மற்றும் "நிறுத்து". இரு திசைகளிலும் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியை உறுதிப்படுத்த, இரண்டு ஸ்டார்டர்கள் (அல்லது தலைகீழ் ஸ்டார்டர்) மற்றும் மூன்று பொத்தான்கள் கொண்ட ஒரு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த திட்டம் முதலில் அதை நிறுத்தாமல் "பறக்க" மோட்டார் தண்டு சுழற்சியின் திசையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

என்ஜின் தொடக்க வரைபடங்கள்

மின்சார மோட்டார் எம் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னழுத்த நெட்வொர்க் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. QF மூன்று-கட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் சுற்று துண்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை-கட்ட SF சர்க்யூட் பிரேக்கர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை பாதுகாக்கிறது.

காந்த ஸ்டார்ட்டரின் முக்கிய உறுப்பு தொடர்பு KM (அதிக மின்னோட்டங்களை மாற்றுவதற்கான சக்தி ரிலே) ஆகும். அதன் சக்தி தொடர்புகள் மின்சார மோட்டாருக்கு ஏற்ற மூன்று கட்டங்களை மாற்றுகின்றன. பொத்தான் SB1 ("தொடங்கு") இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும், பொத்தான் SB2 ("நிறுத்து") நிறுத்துவதற்கும் ஆகும்.வெப்ப பைமெட்டாலிக் ரிலேக்கள் KK1 மற்றும் KK2 மின்சார மோட்டாரால் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தை மீறும் போது மின்சுற்றைத் துண்டிக்கிறது.

அரிசி. 1. காந்த ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான திட்டம்

SB1 பொத்தானை அழுத்தினால், தொடர்பு KM செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் KM.1, KM.2, KM.3 தொடர்புகள் மின்சார மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கின்றன, மேலும் KM.4 தொடர்புடன் அது பொத்தானைத் தடுக்கிறது (சுய பூட்டுதல்) .

மின்சார மோட்டாரை நிறுத்த, SB2 பொத்தானை அழுத்தினால் போதும், அதே நேரத்தில் தொடர்பு KM மின்சார மோட்டாரை வெளியிடுகிறது மற்றும் அணைக்கிறது.

காந்த ஸ்டார்ட்டரின் ஒரு முக்கியமான சொத்து என்னவென்றால், நெட்வொர்க்கில் தற்செயலான மின்னழுத்த இழப்பு ஏற்பட்டால், மோட்டார் அணைக்கப்படும், ஆனால் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை மீட்டெடுப்பது மோட்டாரின் தன்னிச்சையான தொடக்கத்திற்கு வழிவகுக்காது, ஏனெனில் எப்போது மின்னழுத்தம் அணைக்கப்பட்டது, தொடர்பு KM வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அதை மீண்டும் இயக்க, SB1 பொத்தானை அழுத்தவும்.

நிறுவலின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் நெரிசல்களின் சுழலி நிறுத்தப்பட்டு, மோட்டரால் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது, இது வெப்ப ரிலேக்களின் செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, KK1, KK2 தொடர்புகளைத் திறக்கிறது. மற்றும் நிறுவலின் பணிநிறுத்தம். KK தொடர்புகளை மூடிய நிலைக்குத் திருப்புவது தவறு நீக்கப்பட்ட பிறகு கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது.

ஒரு மீளக்கூடிய காந்த ஸ்டார்டர் ஒரு மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் மட்டுமல்லாமல், ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் (படம் 2) இரண்டு செட் தொடர்புகள் மற்றும் தொடக்க பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது.

அரிசி. 2. மீளக்கூடிய காந்த ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான திட்டம்

KM1 தொடர்பாளர் மற்றும் SB1 சுய-பூட்டுதல் பொத்தான் இயந்திரத்தை «முன்னோக்கி» பயன்முறையில் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் KM2 தொடர்புகொள்பவர் மற்றும் SB2 பொத்தான் ஆகியவை "தலைகீழ்" பயன்முறையை உள்ளடக்கியது.மூன்று-கட்ட மோட்டரின் சுழலியின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, விநியோக மின்னழுத்தத்தின் மூன்று கட்டங்களில் ஏதேனும் இரண்டை மாற்றினால் போதும், இது தொடர்புகளின் முக்கிய தொடர்புகளால் வழங்கப்படுகிறது.

பொத்தான் SB3 மோட்டாரை நிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, KM 1.5 மற்றும் KM2.5 தொடர்புகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெப்ப ரிலேக்கள் KK1 மற்றும் KK2 அதிக மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.

முழு வரி மின்னழுத்தத்தில் மோட்டாரைத் தொடங்குவது அதிக ஊடுருவும் நீரோட்டங்களுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது வரையறுக்கப்பட்ட விநியோக நெட்வொர்க்கிற்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக இருக்கலாம்.

தொடக்க மின்னோட்ட வரம்புடன் ஒரு மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான சுற்று (படம். 3) மோட்டரின் முறுக்குகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையங்கள் R1, R2, R3 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின்தடையங்கள் SB1 பொத்தானை அழுத்திய பின் தொடர்பாளர் KM செயல்படுத்தப்படும் போது தொடங்கும் நேரத்தில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. KM உடன் ஒரே நேரத்தில், தொடர்பு KM.5 மூடப்படும் போது, ​​நேர ரிலே KT செயல்படுத்தப்படுகிறது.

டைமிங் ரிலே வழங்கிய தாமதம் மோட்டாரை முடுக்கிவிட போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். வைத்திருக்கும் நேரத்தின் முடிவில், தொடர்பு KT மூடுகிறது, ரிலே K செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் தொடர்புகள் மூலம் K.1, K.2, K.3 தொடக்க மின்தடையங்களை இயக்குகிறது. தொடக்க செயல்முறை முடிந்தது மற்றும் இயந்திரம் முழு மின்னழுத்தத்தில் உள்ளது.

அரிசி. 3. தொடக்க மின்னோட்ட வரம்புடன் மோட்டாரைத் தொடங்கும் திட்டம்

அடுத்து, மூன்று-கட்ட அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்களுக்கான மிகவும் பிரபலமான இரண்டு பிரேக்கிங் திட்டங்களைப் பார்ப்போம்: டைனமிக் பிரேக்கிங் திட்டம் மற்றும் தலைகீழ் பிரேக்கிங் திட்டம்.

எஞ்சின் பிரேக் சங்கிலிகள்

மோட்டாரிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றிய பிறகு, அதன் சுழலி செயலற்ற தன்மை காரணமாக சிறிது நேரம் தொடர்ந்து சுழலும். பல சாதனங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, தூக்கும் மற்றும் கடத்தும் வழிமுறைகளில், ஓவர்ஹாங்கின் அளவைக் குறைக்க கட்டாய நிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது.மாற்று மின்னழுத்தத்தை அகற்றிய பிறகு, மின்சார மோட்டரின் முறுக்குகள் வழியாக ஒரு நேரடி மின்னோட்டம் செல்கிறது என்பதில் டைனமிக் பிரேக்கிங் உள்ளது.

டைனமிக் பிரேக்கிங் சர்க்யூட் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 4.

அரிசி. 4. டைனமிக் என்ஜின் பிரேக்கிங் வரைபடம்

சர்க்யூட்டில், முக்கிய தொடர்பு KM க்கு கூடுதலாக, ஒரு ரிலே K உள்ளது, இது நிறுத்த பயன்முறையை இயக்குகிறது. ரிலே மற்றும் கான்டாக்டரை ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியாது என்பதால், ஒரு தடுப்பு திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (தொடர்புகள் KM.5 மற்றும் K.3).

SB1 பொத்தானை அழுத்தும் போது, ​​தொடர்பாளர் KM செயல்படுத்தப்பட்டு, மோட்டாரை (தொடர்புகள் KM.1 KM.2, KM.3), பொத்தானைத் தடுக்கிறது (KM.4) மற்றும் ரிலே K (KM.5) ஐத் தடுக்கிறது. KM.6 ஐ மூடுவது KT நேர ரிலேவைச் செயல்படுத்துகிறது மற்றும் நேர தாமதமின்றி KT தொடர்பை மூடுகிறது. எனவே இயந்திரம் தொடங்குகிறது.

இயந்திரத்தை நிறுத்த, SB2 பொத்தானை அழுத்தவும். தொடர்பு KM வெளியிடப்பட்டது, தொடர்புகள் KM.1 — KM.3 திறந்த, மோட்டாரை அணைத்து, தொடர்பு KM.5 மூடுகிறது, இது ரிலே K. தொடர்புகளை K.1 மற்றும் K.2 நெருங்கி, சுருள்களுக்கு நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. விரைவான நிறுத்தம் ஏற்படுகிறது.

தொடர்பு KM.6 திறக்கும் போது, ​​நேர ரிலே KT வெளியிடப்பட்டது, தாமதம் தொடங்குகிறது. இயந்திரத்தை முழுவதுமாக நிறுத்துவதற்கு தங்கும் நேரம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். தாமதத்தின் முடிவில், தொடர்பு KT திறக்கிறது, ரிலே K வெளியிடுகிறது மற்றும் மோட்டார் முறுக்குகளிலிருந்து DC மின்னழுத்தத்தை நீக்குகிறது.

நிறுத்துவதற்கு மிகவும் பயனுள்ள வழி மோட்டாரைத் திருப்புவது, மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே, மின்சார மோட்டாருக்கு ஒரு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எதிர் முறுக்கு தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எதிர் பிரேக்கிங் சர்க்யூட் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 5.

அரிசி. 5. எதிர்ப்பால் என்ஜின் பிரேக் சர்க்யூட்

SR தொடர்பு கொண்ட வேக ரிலே மூலம் மோட்டார் வேகம் கண்காணிக்கப்படுகிறது.வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், SR தொடர்பு மூடப்படும். மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது, ​​தொடர்பு SR திறக்கும். நேரடி தொடர்பு KM1 உடன் கூடுதலாக, சுற்று ஒரு தலைகீழ் தொடர்பு KM2 கொண்டுள்ளது.

என்ஜின் தொடங்கும் போது, ​​தொடர்பு KM1 செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தொடர்பு KM 1.5 சுருள் KM2 சுற்று உடைக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடையும் போது, ​​SR தொடர்பு மூடுகிறது, தலைகீழாக ஈடுபட சுற்று தயார்.

மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது, ​​தொடர்பு KM1 வெளியிடுகிறது மற்றும் தொடர்பு KM1.5 மூடுகிறது. இதன் விளைவாக, கான்டாக்டர் KM2 பிரேக்கிங் மோட்டாருக்கு ரிவர்ஸ் வோல்டேஜை செயல்படுத்தி வழங்குகிறது. ரோட்டார் வேகம் குறைவதால் SR திறக்கப்படுகிறது, தொடர்பு KM2 வெளியீடுகள், பிரேக்கிங் நிறுத்தங்கள்.