செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் மின்சார மோட்டரின் சாதனம்

எந்தவொரு மின்சார மோட்டாரும் அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரத்தின் நுகர்வு காரணமாக இயந்திர வேலைகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக சுழலும் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது. தொழில்நுட்பத்தில் வேலை செய்யும் உடலின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தை உடனடியாக உருவாக்கும் மாதிரிகள் இருந்தாலும். இவை நேரியல் மோட்டார்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

தொழில்துறை நிறுவல்களில், மின்சார மோட்டார்கள் தொழில்நுட்ப உற்பத்தி செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள பல்வேறு உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திர சாதனங்களை இயக்குகின்றன.

வீட்டு உபகரணங்களுக்குள், மின்சார மோட்டார்கள் சலவை இயந்திரங்கள், வெற்றிட கிளீனர்கள், கணினிகள், முடி உலர்த்திகள், குழந்தைகளுக்கான பொம்மைகள், கடிகாரங்கள் மற்றும் பல சாதனங்களை இயக்குகின்றன.

அடிப்படை உடல் செயல்முறைகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

உள்ளே நகரும் போது காந்த புலம் மின்னோட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படும் மின் கட்டணங்கள், காந்தப்புலக் கோடுகளின் நோக்குநிலைக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் தங்கள் திசையை திசை திருப்பும் ஒரு இயந்திர விசையை எப்போதும் கொண்டிருக்கும்.ஒரு உலோக கம்பி அல்லது அதினால் செய்யப்பட்ட ஒரு சுருள் வழியாக மின்சாரம் செல்லும் போது, ​​இந்த விசையானது ஒவ்வொரு மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் கம்பி மற்றும் முழு சுருளையும் நகர்த்த/சுழற்ற முனைகிறது.

கீழே உள்ள புகைப்படம் ஒரு உலோக சட்டத்தை அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்துடன் காட்டுகிறது. அதில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு காந்தப்புலம் சட்டத்தின் ஒவ்வொரு கிளைக்கும் F விசையை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு சுழற்சி இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

மின்சாரம் மற்றும் காந்த ஆற்றலின் தொடர்புகளின் இந்த பண்பு, ஒரு மூடிய கடத்தும் வளையத்தில் ஒரு மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்குவதன் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டாரிலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பு உள்ளடக்கியது:

• மின்சாரம் பாயும் ஒரு சுருள். இது ஒரு சிறப்பு நங்கூர மையத்தில் வைக்கப்பட்டு, உராய்வு சக்திகளுக்கு எதிர்ப்பைக் குறைக்க ரோட்டரி தாங்கு உருளைகளில் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஒரு ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது;

• ஸ்டேட்டர், இது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது அதன் விசையின் கோடுகளுடன் ரோட்டார் முறுக்குகளின் திருப்பங்களை கடந்து செல்லும் மின் கட்டணங்களை ஊடுருவிச் செல்கிறது;

• ஸ்டேட்டர் வைப்பதற்கான வீட்டுவசதி. உடலின் உள்ளே, சிறப்பு இருக்கைகள் செய்யப்படுகின்றன, உள்ளே ரோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற கூண்டுகள் ஏற்றப்படுகின்றன.

எளிமையான மின்சார மோட்டாரின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பை பின்வரும் படிவத்தின் படம் மூலம் குறிப்பிடலாம்.

ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​ஒரு முறுக்கு உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் சக்தி சாதனத்தின் பொதுவான வடிவமைப்பு, பயன்படுத்தப்படும் மின் ஆற்றலின் அளவு மற்றும் மாற்றங்களின் போது அதன் இழப்புகளைப் பொறுத்தது.

மோட்டரின் அதிகபட்ச முறுக்கு சக்தியின் அளவு எப்போதும் அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின் ஆற்றலை விட குறைவாக இருக்கும். இது செயல்திறன் மதிப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டார்கள் வகைகள்

சுருள்கள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் வகைக்கு ஏற்ப, அவை DC அல்லது AC மோட்டார்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.இந்த இரண்டு குழுக்களும் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி அதிக எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன.

DC மோட்டார்கள்

அவர்கள் நிலையான நிலையான மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் உள்ளது நிரந்தர காந்தங்கள் அல்லது தூண்டுதல் சுருள்கள் கொண்ட சிறப்பு மின்காந்தங்கள். ஆர்மேச்சர் சுருள் தண்டில் உறுதியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தாங்கு உருளைகளில் சரி செய்யப்படுகிறது மற்றும் அதன் சொந்த அச்சில் சுதந்திரமாக சுழலும்.

அத்தகைய இயந்திரத்தின் அடிப்படை அமைப்பு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

ஃபெரோ காந்தப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஆர்மேச்சரின் மையத்தில், இரண்டு தொடர்-இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு சுருள் உள்ளது, அவை ஒரு முனையில் நடத்தும் சேகரிப்பான் தகடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டு மற்றொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு கிராஃபைட் தூரிகைகள் ஆர்மேச்சரின் முற்றிலும் எதிர் முனைகளில் அமைந்துள்ளன மற்றும் சேகரிப்பான் தட்டுகளின் தொடர்பு பட்டைகளுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு நேர்மறை DC மூல ஆற்றல் கீழ் பேட்டர்ன் தூரிகைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மேல் ஒரு எதிர்மறை சாத்தியம். சுருள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் திசையானது கோடு போடப்பட்ட சிவப்பு அம்புக்குறி மூலம் காட்டப்படுகிறது.

மின்னோட்டம் காந்தப்புலத்தை ஆர்மேச்சரின் கீழ் இடதுபுறத்தில் வட துருவத்தையும், ஆர்மேச்சரின் மேல் வலதுபுறத்தில் தென் துருவத்தையும் (கிம்பல் விதி) ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, அதே பெயரில் உள்ள நிலையானவற்றிலிருந்து ரோட்டார் துருவங்களை விரட்டுகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டரின் எதிர் துருவங்களை ஈர்க்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட சக்தியின் விளைவாக, ஒரு சுழற்சி இயக்கம் ஏற்படுகிறது, அதன் திசை ஒரு பழுப்பு அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

மந்தநிலையால் ஆர்மேச்சரின் மேலும் சுழற்சியுடன், துருவங்கள் மற்ற சேகரிப்பான் தட்டுகளுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. அவற்றில் மின்னோட்டத்தின் திசை தலைகீழாக உள்ளது. சுழலி மேலும் சுழலும்.

அத்தகைய ஒரு சேகரிப்பான் சாதனத்தின் எளிய வடிவமைப்பு மின்சார ஆற்றலின் பெரிய இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.இத்தகைய மோட்டார்கள் எளிய வடிவமைப்பு அல்லது குழந்தைகளுக்கான பொம்மைகளின் சாதனங்களில் வேலை செய்கின்றன.

உற்பத்தி செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள நேரடி மின்னோட்ட மின் மோட்டார்கள் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன:

• சுருள் இரண்டாக அல்ல, பல பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது;

• சுருளின் ஒவ்வொரு பகுதியும் அதன் சொந்த துருவத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;

• சேகரிப்பான் சாதனம் முறுக்குகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தொடர்பு பட்டைகளுடன் செய்யப்படுகிறது.

இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு துருவத்திற்கும் அதன் தொடர்புத் தகடுகள் மூலம் தூரிகைகள் மற்றும் தற்போதைய ஆதாரம் உருவாக்கப்பட்டு ஆற்றல் இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன.

அத்தகைய நங்கூரத்தின் சாதனம் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

DC மோட்டார்களில், ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றியமைக்க முடியும். இதைச் செய்ய, மூலத்தில் உள்ள துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் சுருளில் மின்னோட்டத்தின் இயக்கத்தை எதிர்மாறாக மாற்றினால் போதும்.

ஏசி மோட்டார்கள்

அவை முந்தைய வடிவமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அவற்றின் சுருளில் பாயும் மின்சாரம் விவரிக்கப்படுகிறது சைனூசாய்டல் ஹார்மோனிக் சட்டம்அதன் திசையை (அடையாளம்) அவ்வப்போது மாற்றுகிறது. அவற்றை இயக்க, மின்னழுத்தம் மாற்று அறிகுறிகளுடன் ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது.

அத்தகைய மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் ஒரு காந்த சுற்று மூலம் செய்யப்படுகிறது. இது பள்ளங்கள் கொண்ட ஃபெரோ காந்த தகடுகளால் ஆனது, இதில் சுருளின் திருப்பங்கள் ஒரு சட்ட (சுருள்) உள்ளமைவுடன் வைக்கப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள்

கீழே உள்ள புகைப்படம் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த புலங்களின் ஒத்திசைவான சுழற்சியுடன் ஒற்றை-கட்ட ஏசி மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் காட்டுகிறது.

முற்றிலும் எதிர் முனைகளில் ஸ்டேட்டரின் காந்த சுற்றுகளின் பள்ளங்களில், முறுக்கு கம்பிகள் வைக்கப்பட்டு, ஒரு மாற்று மின்னோட்டம் பாயும் சட்டத்தின் வடிவத்தில் திட்டவட்டமாக காட்டப்பட்டுள்ளது.

அதன் அரை-அலையின் நேர்மறை பகுதியின் பத்தியுடன் தொடர்புடைய தருணத்தின் வழக்கைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

தாங்கி செல்களில், ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்தத்துடன் ஒரு சுழலி சுதந்திரமாக சுழலும், இதில் வடக்கு «N வாய்» மற்றும் தெற்கு «S வாய்» துருவத்தின் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வழியாக நேர்மறை அரை-அலை மின்னோட்டத்தை பாயும் போது, ​​அதில் "S st" மற்றும் "N st" துருவங்களைக் கொண்ட ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது.

சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலங்களுக்கிடையில் தொடர்பு சக்திகள் எழுகின்றன (துருவங்களை விரட்டும் மற்றும் துருவங்களை ஈர்ப்பது போலல்லாமல்) எதிர் துருவங்கள் ஒருவருக்கொருவர் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும்போது மோட்டார் ஆர்மேச்சரை எந்த நிலையிலிருந்தும் தீவிரத்திற்கு மாற்ற முனைகின்றன. மற்றொன்று.

அதே வழக்கை நாம் கருத்தில் கொண்டால், ஆனால் எதிர்மாறாக இருக்கும் தருணத்திற்கு - பிரேம் கம்பி வழியாக மின்னோட்டத்தின் எதிர்மறை அரை-அலை கடந்து செல்கிறது, பின்னர் ஆர்மேச்சரின் சுழற்சி எதிர் திசையில் ஏற்படும்.

ஸ்டேட்டரில் ரோட்டரின் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, ஒரு முறுக்கு சட்டகம் உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவற்றில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலானது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனி மின்னோட்ட மூலத்தால் இயக்கப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவான சுழற்சியுடன் மூன்று-கட்ட ஏசி மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த புலங்கள் பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

இந்த வடிவமைப்பில், மூன்று சுருள்கள் A, B மற்றும் C ஆகியவை ஸ்டேட்டர் காந்த சுற்றுக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் 120 டிகிரி கோணங்களால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. சுருள் A மஞ்சள் நிறத்திலும், B பச்சை நிறத்திலும், C சிவப்பு நிறத்திலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சுருளும் முந்தைய வழக்கில் உள்ள அதே பிரேம்களுடன் செய்யப்படுகிறது.

படத்தில், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மின்னோட்டம் முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழ் திசையில் ஒரே ஒரு சுருள் வழியாக பாய்கிறது, இது «+» மற்றும் «-» அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

நேர்மறை அரை-அலை முன்னோக்கி திசையில் நிலை A வழியாக செல்லும் போது, ​​ரோட்டார் புலத்தின் அச்சு ஒரு கிடைமட்ட நிலையை எடுக்கும், ஏனெனில் ஸ்டேட்டரின் காந்த துருவங்கள் இந்த விமானத்தில் உருவாகின்றன மற்றும் நகரக்கூடிய ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கின்றன. ரோட்டரின் எதிர் துருவங்கள் ஸ்டேட்டரின் துருவங்களை அணுக முனைகின்றன.

நேர்மறை அரை அலையானது C க்கு செல்லும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் 60 டிகிரி கடிகார திசையில் சுழலும். B கட்டத்தில் மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், இதேபோன்ற ஆர்மேச்சர் சுழற்சி ஏற்படும். அடுத்த முறுக்கின் அடுத்த கட்டத்தில் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த மின்னோட்டமும் ரோட்டரை மாற்றும்.

ஒவ்வொரு முறுக்கிற்கும் 120 டிகிரி கோணத்தால் மாற்றப்பட்ட மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டால், மாற்று நீரோட்டங்கள் அவற்றில் சுழலும், இது ஆர்மேச்சரைச் சுழற்றி, பயன்படுத்தப்பட்ட மின்காந்த புலத்துடன் அதன் ஒத்திசைவான சுழற்சியை உருவாக்கும்.

அதே இயந்திர வடிவமைப்பு மூன்று-கட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது… ஒவ்வொரு முறுக்கிலும் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் மட்டுமே சிறப்பு கட்டுப்படுத்தி (ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவர்) மேலே விவரிக்கப்பட்ட வழிமுறையின் படி நிலையான பருப்பு வகைகள் பயன்படுத்தப்பட்டு அகற்றப்படுகின்றன.

அவர்களின் தொடக்கமானது ஒரு சுழற்சி இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் அவற்றின் நிறுத்தம் தண்டு அளவிடப்பட்ட சுழற்சியை வழங்குகிறது மற்றும் சில தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைச் செய்ய திட்டமிடப்பட்ட கோணத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது.

விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு மூன்று-கட்ட அமைப்புகளிலும், ஆர்மேச்சரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, "ஏ" - "பி" - "சி" கட்டங்களின் வரிசையை மற்றொன்றுக்கு மாற்ற வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக "ஏ" - "சி" - "பி".

சுழலியின் வேகம் காலத்தின் நீளத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது T. அதன் குறைப்பு சுழற்சியின் முடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.கட்டத்தில் மின்னோட்டத்தின் வீச்சு அளவு முறுக்கு உள் எதிர்ப்பையும் அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பையும் சார்ந்துள்ளது. இது மின்சார மோட்டாரின் முறுக்கு மற்றும் சக்தியின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

இந்த மோட்டார் வடிவமைப்புகள் முன்பு விவாதிக்கப்பட்ட ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று-கட்ட மாதிரிகளில் முறுக்குகளுடன் அதே ஸ்டேட்டர் காந்த சுற்று உள்ளது. அவை ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மின்காந்த புலங்களின் ஒத்திசைவற்ற சுழற்சியிலிருந்து தங்கள் பெயரைப் பெறுகின்றன. ரோட்டரின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

அதன் மையமானது பள்ளம் கொண்ட மின் எஃகு தகடுகளால் ஆனது. அவை அலுமினியம் அல்லது செப்பு மின்னோட்டக் கடத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கடத்து வளையங்களுடன் ஆர்மேச்சரின் முனைகளில் மூடப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மின்னோட்ட விசையால் ரோட்டார் முறுக்குகளில் மின்சாரம் தூண்டப்பட்டு ஒரு ஆர்மேச்சர் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த மின்காந்த புலங்கள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​மோட்டார் தண்டு சுழலத் தொடங்குகிறது.

இந்த வடிவமைப்புடன், ஸ்டேட்டரில் சுழலும் மின்காந்த புலம் ஏற்பட்ட பின்னரே ரோட்டரின் இயக்கம் சாத்தியமாகும், மேலும் அது அதனுடன் ஒத்திசைவற்ற முறையில் செயல்படும்.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை.எனவே, அவை மலிவானவை மற்றும் தொழில்துறை நிறுவல்கள் மற்றும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ABB வெடிப்பு-தடுப்பு மின்சார மோட்டார்

நேரியல் மோட்டார்கள்

தொழில்துறை வழிமுறைகளின் பல வேலை அமைப்புகள் ஒரு விமானத்தில் பரஸ்பர அல்லது மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தைச் செய்கின்றன, இது உலோக வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள், வாகனங்கள், குவியல்களை ஓட்டும் போது சுத்தியல் அடித்தல் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு அவசியம் ...

கியர்பாக்ஸ்கள், பந்து திருகுகள், பெல்ட் டிரைவ்கள் மற்றும் ரோட்டரி மின்சார மோட்டாரிலிருந்து ஒத்த இயந்திர சாதனங்கள் மூலம் அத்தகைய வேலை செய்யும் உடலை நகர்த்துவது வடிவமைப்பை சிக்கலாக்குகிறது. இந்த சிக்கலுக்கு நவீன தொழில்நுட்ப தீர்வு ஒரு நேரியல் மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடாகும்.

அதன் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார், ரோட்டரி மின் மோட்டார்கள் போல, வளையங்களில் காயப்படாமல், கீற்றுகள் வடிவில் நீளமாக இருக்கும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தின் திறந்த காந்த சுற்றுடன் நிலையான ஸ்டேட்டரிலிருந்து மின்காந்த ஆற்றலை மாற்றுவதன் காரணமாக ரன்னர் ரோட்டருக்கு பரஸ்பர நேரியல் இயக்கத்தை வழங்குவதே செயல்பாட்டின் கொள்கையாகும். மின்னோட்டத்தை தொடர்ச்சியாக இயக்குவதன் மூலம் ஒரு வேலை செய்யும் காந்தப்புலம் அதன் உள்ளே உருவாக்கப்படுகிறது.

இது ஒரு சேகரிப்பாளருடன் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மீது செயல்படுகிறது. அத்தகைய மோட்டரில் எழும் சக்திகள் வழிகாட்டி கூறுகளுடன் ஒரு நேரியல் திசையில் மட்டுமே ரோட்டரை நகர்த்துகின்றன.

நேரியல் மோட்டார்கள் நேரடி மின்னோட்டம் அல்லது மாற்று மின்னோட்டத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒத்திசைவு அல்லது ஒத்திசைவற்ற முறையில் செயல்பட முடியும்.

நேரியல் மோட்டார்களின் தீமைகள்:

• தொழில்நுட்பத்தின் சிக்கலானது;

• அதிக விலை;

• குறைந்த ஆற்றல் திறன்.