மின் நெட்வொர்க்குகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த விலகல்கள்

மின் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தின் விலகல் என்பது கொடுக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கிற்கான பெயரளவு மதிப்பிலிருந்து நிலையான இயக்க நிலையில் அதன் தற்போதைய உண்மையான மதிப்புக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசமாகும். மின் கட்டத்தின் எந்தப் புள்ளியிலும் மின்னழுத்த விலகலுக்கான காரணம், வெவ்வேறு சுமைகளின் வரைபடங்களைப் பொறுத்து, கட்டத்தின் சுமையின் மாற்றத்தில் உள்ளது.

மின்னழுத்த விலகல் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. எனவே, தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளில், விநியோக மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது இந்த செயல்முறைகளின் காலத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, உற்பத்தி செலவுகள் அதிகரிக்கும். மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு உபகரணங்களின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது, ஏனெனில் உபகரணங்கள் அதிக சுமையுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன, இது விபத்துக்களின் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது. மின்னழுத்தம் விதிமுறையிலிருந்து கணிசமாக விலகினால், தொழில்நுட்ப செயல்முறை முற்றிலும் பாதிக்கப்படலாம்.

விளக்கு அமைப்புகளின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, மின்னழுத்தம் 10% மட்டுமே அதிகரிப்பதால், ஒளிரும் விளக்குகளின் இயக்க நேரம் நான்கு மடங்கு குறைகிறது, அதாவது விளக்கு மிகவும் முன்னதாகவே எரிகிறது என்ற உண்மையை நாம் சுட்டிக்காட்டலாம்! விநியோக மின்னழுத்தத்தில் 10% குறைப்புடன், ஒளிரும் விளக்கின் ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் 40% குறையும், அதே நேரத்தில் ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளுக்கான ஒளிரும் பாய்வு 15% ஆக இருக்கும். ஃப்ளோரசன்ட் விளக்கை இயக்கும்போது, ​​மின்னழுத்தம் பெயரளவில் 90% ஆக மாறினால், அது ஒளிரும், மேலும் 80% இல் அது தொடங்காது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் சாதனத்தின் விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. எனவே, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்னழுத்தம் 15% குறைந்துவிட்டால், தண்டு முறுக்கு கால் பகுதி குறையும் மற்றும் மோட்டார் பெரும்பாலும் நிறுத்தப்படும், அல்லது நாம் தொடங்குவது பற்றி பேசினால், தூண்டல் மோட்டார் தொடங்காது. குறைக்கப்பட்ட விநியோக மின்னழுத்தத்துடன், தற்போதைய நுகர்வு அதிகரிக்கும், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் மேலும் வெப்பமடையும் மற்றும் மோட்டரின் இயல்பான வாழ்க்கை பெரிதும் குறைக்கப்படும்.

பெயரளவிலான 90% விநியோக மின்னழுத்தத்தில் மோட்டார் நீண்ட நேரம் இயக்கப்பட்டால், அதன் சேவை வாழ்க்கை பாதியாக குறைக்கப்படும். விநியோக மின்னழுத்தம் பெயரளவுக்கு 1% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டரால் நுகரப்படும் சக்தியின் எதிர்வினை கூறு தோராயமாக 5% அதிகரிக்கும், மேலும் அத்தகைய மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் குறையும்.

சராசரியாக, மின்சார நெட்வொர்க்குகள் தொடர்ந்து பின்வரும் சுமைகளை வழங்குகின்றன: 60% ஆற்றல் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் மீது விழுகிறது, 30% விளக்குகள், முதலியன, 10% குறிப்பிட்ட சுமைகளில், எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோ மெட்ரோ 11% ஆகும்.இந்த காரணத்திற்காக, GOST R 54149-2010 பெயரளவு நெட்வொர்க்கின் ± 10% என மின் பெறுதல்களின் டெர்மினல்களில் நிறுவப்பட்ட விலகலின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், இயல்பான விலகல் ± 5% ஆகும்.

இந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவது இழப்புகளைக் குறைப்பது, இரண்டாவது மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது.

இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கான வழிகள்

உகப்பாக்கம் ஆர் - குறைந்தபட்ச சாத்தியமான இழப்புகளின் நிலைமைகளின் கீழ் விதிகளுக்கு இணங்க மின் கம்பியின் கடத்திகளின் குறுக்குவெட்டின் தேர்வு.

X இன் உகப்பாக்கம் - வரி வினையின் நீளமான இழப்பீட்டின் பயன்பாடு, இது X → 0 ஆக இருக்கும்போது குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களின் அபாயத்துடன் தொடர்புடையது.

Q இழப்பீட்டு முறை என்பது மின் நெட்வொர்க்குகள் மூலம் பரிமாற்றத்தின் போது எதிர்வினை கூறுகளைக் குறைக்க KRM நிறுவல்களைப் பயன்படுத்துதல், மின்தேக்கி தொகுதிகளை நேரடியாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது அதிகப்படியான தூண்டுதலின் கீழ் இயங்கும் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துதல். எதிர்வினை சக்தியை ஈடுசெய்வதன் மூலம், இழப்புகளைக் குறைப்பதோடு, ஆற்றல் சேமிப்பையும் அடைய முடியும், ஏனெனில் நெட்வொர்க்குகளில் மொத்த மின் இழப்புகள் குறையும்.

மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்வதற்கான வழிகள்

மின்சக்தி மையத்தில் மின்மாற்றிகளின் உதவியுடன், மின்னழுத்த Utsp கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுமைகளின் தற்போதைய மதிப்பின் படி உருமாற்ற விகிதத்தை சரிசெய்ய சிறப்பு மின்மாற்றிகள் தானியங்கி சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுமைகளின் கீழ் நேரடியாக சரிசெய்தல் சாத்தியமாகும். 10% மின்மாற்றிகள் அத்தகைய சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாட்டு வரம்பு ± 16%, கட்டுப்பாட்டு படி 1.78%.

இடைநிலை துணை மின்நிலையங்களின் மின்மாற்றிகள் Utp, வெவ்வேறு உருமாற்ற விகிதங்களைக் கொண்ட முறுக்குகள், அவற்றில் ஸ்விட்ச் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையைச் செய்யலாம். கட்டுப்பாட்டு வரம்பு ± 5%, கட்டுப்பாட்டு படி 2.5%. இங்கே மாறுவது உற்சாகம் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது - நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.

GOST (GOST R 54149-2010) ஆல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து பராமரிப்பதற்கு மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு பொறுப்பாகும்.

உண்மையில், ஆர் மற்றும் எக்ஸ் மின் நெட்வொர்க்கின் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் கூட தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், மேலும் இந்த அளவுருக்களின் மேலும் செயல்பாட்டு மாற்றம் சாத்தியமற்றது. நெட்வொர்க் சுமைகளில் பருவகால மாற்றங்களின் போது Q மற்றும் Utp சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த நெட்வொர்க்கின் தற்போதைய இயக்க முறைமைக்கு ஏற்ப, எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டு அலகுகளின் இயக்க முறைகளை மையமாகக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம், அதாவது மின்சாரம் அமைப்பு இதை செய்ய வேண்டும்.

Utsp மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையைப் பொறுத்தவரை - மின்சாரம் வழங்கல் மையத்திலிருந்து நேரடியாக, இது மின்சாரம் வழங்கும் நிறுவனத்திற்கு மிகவும் வசதியான வழியாகும், இது நெட்வொர்க் சுமை அட்டவணைக்கு ஏற்ப மின்னழுத்தத்தை விரைவாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மின்சார விநியோக ஒப்பந்தம் பயனரின் இணைப்பு புள்ளியில் மின்னழுத்த மாறுபாட்டின் வரம்புகளை வரையறுக்கிறது; இந்த வரம்புகளை கணக்கிடும் போது, ​​இந்த புள்ளிக்கும் மின்சார ரிசீவருக்கும் இடையே உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை நம்புவது அவசியம். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, GOST R 54149-2010 மின் பெறுநரின் டெர்மினல்களின் நிலையான நிலையில் விலகல்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.