அமைவு மற்றும் செயல்பாட்டின் போது தூண்டல் மோட்டார் ஸ்லிப்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

இயந்திர வேகம் கணிசமாக வேறுபட்டால் ஒத்திசைவாக, ஒரு டேகோமீட்டர் அல்லது டேக்கோஜெனரேட்டரைக் கொண்டு அளவிடப்படுகிறது, இது மின்சார மோட்டாரின் தண்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மோட்டரின் சீட்டு S = (n1 — n2) / n1 சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அங்கு n1 = 60f / p — ஒத்திசைவு சுழற்சி அதிர்வெண்; n2 என்பது உண்மையான வேகம்.

மின்சார மோட்டரின் சீட்டை நிர்ணயிக்கும் இந்த முறையின் நன்மைகள்: அளவீட்டு வேகம் மற்றும் நிலையான மற்றும் மாறி வேகம் இரண்டையும் செயல்படுத்தும் திறன். இந்த அளவீட்டு முறையின் குறைபாடுகளில் வழக்கமான டேகோமீட்டர்களின் குறைந்த துல்லியம் (பிழை 1-8%) மற்றும் அவற்றின் அளவுத்திருத்தத்தின் சிரமம் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, டகோமீட்டர் பொறிமுறையில் உள்ள உராய்வு இழப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க சுமையைக் குறிக்கும் என்பதால், குறைந்த-சக்தி மின்சார மோட்டார்களை சோதிக்கும் போது டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்த முடியாது.

பல்வேறு அளவீடுகளைச் செய்ய, கையால் பிடிக்கப்பட்ட டேகோமீட்டர் பொதுவாக பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் நோக்கங்களின் பரிமாற்றக்கூடிய குறிப்புகளின் தொகுப்புடன் வழங்கப்படுகிறது, அவை ரோலரின் முடிவில் வைக்கப்படுகின்றன (படம் 1). இந்த உதவிக்குறிப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது ரப்பர் கூம்பு ஆகும், இது ஒரு உலோக கெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த குறிப்புகள் அனைத்தும் மின்சார இயந்திரத்தின் தண்டின் முடிவில் உள்ள புள்ளியிடப்பட்ட இடைவெளியைத் தொடர்பு கொள்ளப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரப்பர் மைய முனை அதிக அதிர்வெண்களுக்கும், எஃகு முனை குறைந்த முதல் நடுத்தர அலைவரிசைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 1. வகை IO -10 மற்றும் tachogenerator இன் மையவிலக்கு டேகோமீட்டரின் பொதுவான பார்வை: 1 - அளவு; 2 - சுவிட்ச் பொத்தான்; 3 - வரம்பு காட்டி; 4 - டயல் செய்யவும்

தண்டின் மையத்தில் ஒரு வெற்று இருந்தால், ஒரு நீட்டிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது டேகோமீட்டர் தண்டு மற்றும் நீட்டிப்பு மீது தொடர்புடைய முனை மீது வைக்கப்படுகிறது. மையங்களின் இல்லாத அல்லது பற்றாக்குறையில், ஒரு ரோலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பக்க மேற்பரப்பில் இருந்து (ரப்பர் வளையம்) சுழலும் தண்டு மேற்பரப்பில் இருந்து அழுத்தப்படுகிறது.

குறிப்பிட்ட அளவீட்டு நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க, ஒரு பொருத்தத்தை (நீட்டிப்பு முனை) தேர்ந்தெடுக்கவும். அளவீட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், பள்ளத்தின் மையத்தில் அல்லது தண்டின் மேற்பரப்பில் இருந்து கிரீஸ், அழுக்கு, தூசி ஆகியவற்றை அகற்றவும்.

மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தை அளவிட, முதலில் டேகோமீட்டரின் தேவையான அளவீட்டு வரம்பை அமைக்க வேண்டும். அதிர்வெண் அளவீட்டு வரிசை தெரியவில்லை என்றால், டேகோமீட்டருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க அளவீடு மிக உயர்ந்த வரம்பிலிருந்து தொடங்க வேண்டும்.

குறைந்த அழுத்தத்துடன் சுழலும் தண்டுக்கு எதிராக டேகோமீட்டரின் நுனியை கவனமாக அழுத்துவதன் மூலம் அளவீடு குறுகிய காலத்திற்கு (3 - 5 வினாடிகள்) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் டேகோமீட்டர் தண்டின் அச்சு அளவிடப்பட்ட தண்டின் அச்சுடன் ஒத்துப்போகிறது அல்லது எப்போது ரோலரைப் பயன்படுத்தி, அதற்கு இணையாக உள்ளது.

ஸ்லிப் 5% ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்றால், நியான் விளக்கைப் பயன்படுத்தி ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் முறை மூலம் வேகத்தை அளவிட முடியும்.

மோட்டார் தண்டின் முடிவில் சுண்ணாம்புடன் ஒரு விட்டம் கொண்ட கோடு வரையப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​அது இயந்திரத்தின் அதே அதிர்வெண் கொண்ட நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் நியான் விளக்கு மூலம் ஒளிரும். பார்வையாளர் தண்டின் முடிவில் ஒரு கோடு அல்ல, ஆனால் தண்டின் சுழற்சியின் திசைக்கு எதிராக மெதுவாகச் சுழலும் ஒரு நட்சத்திரத்தைப் பார்க்கிறார். நட்சத்திரத்தின் கதிர்களின் எண்ணிக்கை மோட்டரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நியான் விளக்கின் நிலையைப் பொறுத்தது. விளக்கின் இரு மின்முனைகளின் ஒளியும் தண்டின் முனையில் விழுந்தால், தெரியும் நட்சத்திரத்தின் கதிர்களின் எண்ணிக்கை 2p ஆகும். சுண்ணாம்புக் கோட்டுடன் கூடிய தண்டின் முனையானது ஒரே ஒரு மின்முனையால் மட்டுமே ஒளிரும் என்றால், கதிர்களின் எண்ணிக்கை தெரியும் நட்சத்திரம் துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்.

ஸ்டாப்வாட்ச் மூலம் அளவிடப்படும் t (பொதுவாக 30 வி) நேரத்தில், செங்குத்து நிலை வழியாக செல்லும் புலப்படும் நட்சத்திரம் m இன் கதிர்களின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது. தெரியும் நட்சத்திரத்தின் கதிர்களின் எண்ணிக்கை 2p என்பதால், சீட்டு

f1 என்பது நியான் விளக்கின் விநியோக வலையமைப்பின் அதிர்வெண் ஆகும்.

f1 = 50 Hz இல்.

ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் முறையின் மற்றொரு மாறுபாடு பின்வருமாறு. வட்டுகளில் ஒன்று முன் பக்கத்திலிருந்து மோட்டார் தண்டு மீது சரி செய்யப்பட்டது (படம் 2). சங்கிலியை வரிசைப்படுத்துங்கள் (அத்தி 3). ஒரு இருமுனை இயந்திரத்தில், 2p = 2 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு வட்டு தண்டின் மீது சரி செய்யப்பட்டு, ஒரு பேட்ச் எலக்ட்ரோடு கொண்ட நியான் விளக்கால் ஒளிரும்.

அரிசி. 2... தூண்டல் மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் டிஸ்க்குகளின் படம்

அரிசி. 3... ஸ்லிப் கண்டறிதலின் ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் முறைக்கான நியான் விளக்கு மாறுதல் திட்டம்: 1 - நியான் விளக்கு, 2 - ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் வட்டு, 3 - தூண்டல் சுருள்

சுழலி ஒத்திசைவற்ற முறையில் சுழல்கிறது மற்றும் புலத்திற்கு பின்னால் பின்தங்குகிறது, எனவே வட்டு ரோட்டரின் சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் மெதுவாக சுழலும்.tm கருப்பு பிரிவுகள் ஒரு நிலையான புள்ளியைக் கடந்து சென்றால் (தாங்கியின் மீது ஒரு அம்பு சரி செய்யப்பட்டது), ஸ்லிப் மதிப்பு வெளிப்பாடு மூலம் வழங்கப்படுகிறது

ஒரு நிலையான புள்ளியைக் கடந்து செல்லும் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை ஸ்டாப்வாட்ச் தொடங்கும் தருணத்திலிருந்து தொடங்கக்கூடாது, ஆனால் குறியின் அடுத்த கடப்பிலிருந்து தொடங்க வேண்டும்.

ஒரு கூர்மையான படத்தைப் பெற, விளக்குக்கு ஒரு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அதன் வளைவு அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 4... அதன் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் பற்றவைப்பு வாசல் எனப்படும் மதிப்பை அடையும் போது விளக்கு ஒளிரும்.

அரிசி. 4... ஒரு கூர்மையான மின்னழுத்தத்துடன் அலைவடிவத்தைப் பெற நியான் விளக்கை இயக்குவதற்கான திட்டம்: 1 - நியான் விளக்கு; 2 — ஒரு தூண்டல் எதிர்ப்பு X உடன் அதிக நிறைவுற்ற காந்த சுற்றுடன் எதிர்வினை சுருள் (R மற்றும் X எதிர்ப்பின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்)

தூண்டல் சுருளைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் ஸ்லிப்பைத் தீர்மானித்தல். இந்த முறை சுழலி Fr (படம் 5) இன் சிதறல் ஃப்ளக்ஸ்களின் சுழற்சியின் அதிர்வெண்ணைக் கண்காணிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது சீட்டுக்கு விகிதாசார அதிர்வெண்ணுடன், தூண்டல் சுருளின் திருப்பங்களைக் கடக்கிறது.

அரிசி. 5. தூண்டல் சுருளைப் பயன்படுத்தி ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் ரோட்டர் ஸ்லிப்பை அளவிடுவதற்கான திட்டம்

ஒரு உணர்திறன் மில்லிவோல்ட்மீட்டர் (முன்னுரிமை அளவின் நடுவில் பூஜ்ஜியத்துடன்) சுருளின் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; சுருள் ரோட்டார் தண்டின் முடிவில் அமைந்துள்ளது. வெவ்வேறு திசைகளில் சுருளைத் திருப்புவதன் மூலம், கருவியின் அம்புக்குறியின் அதிகபட்ச அலைவுகளைக் காணக்கூடிய நிலையை அவர்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள். நேரம் t இல் k முழு அலைவுகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து, ஸ்லிப் மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது

மற்றும் f = 50 Hz இல்.

கணக்கீட்டிற்கு, 50 முழுமையான அலைவுகளை எண்ணி, ஸ்டாப்வாட்சைப் பயன்படுத்தி நேரத்தைக் குறிப்பிடுவது வசதியானது. பிறகு: .

ஒரு தூண்டல் சுருளாக, நீங்கள் ஒரு ரிலே சுருள் அல்லது 10-20 ஆயிரம் திருப்பங்களுடன் ஒரு DC தொடர்பைப் பயன்படுத்தலாம் (அல்லது குறைந்தபட்சம் 3000 திருப்பங்களைக் கொண்ட ஒரு சுருளை காற்று). காந்தப் பாய்வை அதிகரிக்க, மின்மாற்றி எஃகின் பல கீற்றுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு கோர் சுருளில் செருகப்படுகிறது. தூண்டல் சுருள் முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் அனைத்து வகையான இயந்திரங்களுக்கும் ஏற்றது.

காயம் சுழலியுடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறைகளுக்கு மேலதிகமாக, ரோட்டார் கட்டங்களில் ஒன்றோடு இணைக்கப்பட்ட காந்த மின்சக்தி மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஸ்லிப்பை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் மாறாத எதிர்ப்பின் முன்னிலையில், இணைக்கப்பட்ட வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி. சுழலி வளையங்களுக்கு. இரட்டை பக்க அளவிலான கருவிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தூண்டல் சுருள் முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சாதன ஊசியின் முழுமையான அலைவுகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் சீட்டு கணக்கிடப்படுகிறது.