பல வேக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு - நோக்கம் மற்றும் பண்புகள், வெவ்வேறு சுழற்சி வேகத்தில் சக்தியை தீர்மானித்தல்

பல வேக மின்சார மோட்டார்கள் - வேகத்தின் பல நிலைகளைக் கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், படியற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் வழிமுறைகளை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பல வேக மோட்டார்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள். அவர்கள் ஒரு சிறப்பு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ஒரு சாதாரண கூண்டு ரோட்டார் வேண்டும்.

துருவங்களின் விகிதம், சுற்றுகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பல வேக மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தி ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, அவற்றின் ஸ்டேட்டர்கள் நான்கு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன:

• இரண்டு, மூன்று, நான்கு வேகங்களுக்கான சுயாதீன ஒரு-வேக சுருள்கள்;

• துருவ மாறுதலுடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு சுருள்களுடன், முதல் வழக்கில் இரண்டு-நிலை, மற்றும் இரண்டாவது - நான்கு-நிலை;

• மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியின் மூன்று வேகங்களின் முன்னிலையில், ஒரு சுருள் ஒரு துருவத்துடன் மாற்றப்படுகிறது - இரண்டு வேகம், மற்றும் இரண்டாவது - ஒற்றை வேகம், சுயாதீனமான - எத்தனை துருவங்களுக்கும்;

• மூன்று அல்லது நான்கு வேகத்திற்கு துருவ மாறுதலுடன் ஒரு சுருளுடன்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான கம்பிகள் மற்றும் முத்திரைகள் இருப்பதால் சுய-முறுக்கு மோட்டார்கள் மோசமான பயன்பாடு மற்றும் ஸ்லாட் நிரப்புதலைக் கொண்டுள்ளன, இது வேக படிகளில் சக்தியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
ஸ்டேட்டரில் இரண்டு துருவ-சுவிட்ச் முறுக்குகள் இருப்பது, குறிப்பாக மூன்று அல்லது நான்கு சுழற்சி வேகத்திற்கு ஒன்று, ஸ்லாட்களை நிரப்புவதை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் கோரை மிகவும் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக மின்சார மோட்டாரின் சக்தி அதிகரிக்கிறது.

சுற்றுகளின் சிக்கலான படி, பல வேக மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: 2/1 க்கு சமமான துருவ விகிதத்துடன் - 2/1 க்கு சமமாக இல்லை. முதலாவது 1500/3000 rpm அல்லது 2p = 4/2, 750/1500 rpm அல்லது 2p = 8/4, 500/1000 rpm அல்லது 2p = 12/6 போன்ற வேகத்துடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் இரண்டாவது - 1000 /1500 rpm அல்லது 2p = 6/4, 750/1000 rpm அல்லது 2p = 8/6, 1000/3000 rpm அல்லது 2p = 6/2, 750/3000 rpm அல்லது 2p = 8/30, 60 = 10/2, 375/1500 rpm அல்லது 2p = 16/4, முதலியன.

வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்ட துருவ-சுவிட்ச் முறுக்குகளின் சுற்றுத் தேர்வைப் பொறுத்து, மின்சார மோட்டார் நிலையான சக்தி அல்லது நிலையான முறுக்குவிசையாக இருக்கலாம்.

துருவ-சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் நிலையான சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, இரண்டு துருவங்களின் எண்ணிக்கையிலும் கட்டங்களில் உள்ள திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் அல்லது ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருக்கும், அதாவது அவற்றின் நீரோட்டங்களும் சக்திகளும் ஒரே மாதிரியாக அல்லது நெருக்கமாக இருக்கும். புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து அவற்றின் முறுக்கு வேறுபட்டதாக இருக்கும்.

குறைந்த எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்ட நிலையான முறுக்கு மின் மோட்டார்களில், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட முறுக்குகளின் குழுக்கள் இரட்டை டெல்டா அல்லது இரட்டை நட்சத்திரத்தில் இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு கட்டத்தில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைகிறது, மேலும் கம்பியின் குறுக்குவெட்டு, மின்னோட்டம் மற்றும் சக்தி இரட்டிப்பாகும்.ஒரு நட்சத்திரம் / டெல்டா அமைப்பில் பெரிய துருவங்களிலிருந்து குறைவான துருவங்களுக்கு மாறும்போது, ​​திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைகிறது, மேலும் மின்னோட்டம் மற்றும் சக்தி 1.73 மடங்கு அதிகரிக்கும். இதன் பொருள் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக புரட்சிகள், அதே போல் குறைந்த சக்தி மற்றும் குறைந்த சுழற்சிகளில், முறுக்குகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

இரண்டு வெவ்வேறு எண் துருவ ஜோடிகளைப் பெறுவதற்கான எளிய வழி இரண்டு சுயாதீன முறுக்குகளுடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரின் ஏற்பாடு… மின்சாரத் தொழில் 1000/1500 rpm இன் ஒத்திசைவான சுழற்சி வேகத்துடன் அத்தகைய மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

இருப்பினும், பல ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கம்பி மாறுதல் திட்டங்கள் உள்ளன, அதே முறுக்கு வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான துருவங்களை உருவாக்க முடியும். இந்த வகையின் எளிய மற்றும் பரவலான சுவிட்ச் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1, ஏ மற்றும் பி. தொடரில் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் இரண்டு ஜோடி துருவங்களை உருவாக்குகின்றன (படம் 1, a). அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ள அதே சுருள்கள் இரண்டு இணை சுற்றுகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 1b, ஒரு ஜோடி துருவங்களை உருவாக்குகிறது.

இந்தத் தொழில் பல வேக ஒற்றை முறுக்கு மோட்டார்களை தொடர்-இணை மாறுதல் மற்றும் 1: 2 என்ற வேக விகிதத்துடன் 500/1000, 750/1500, 1500/3000 ஆர்பிஎம் சுழற்சியின் ஒத்திசைவான வேகத்துடன் உற்பத்தி செய்கிறது.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட மாறுதல் முறை மட்டும் அல்ல. அத்திப்பழத்தில். 1, c அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று போன்ற அதே எண்ணிக்கையிலான துருவங்களை உருவாக்கும் ஒரு சுற்று காட்டுகிறது. 1, பி.

இருப்பினும், தொழில்துறையில் மிகவும் பொதுவானது தொடர்-இணை மாறுதலின் முதல் முறையாகும், ஏனெனில் அத்தகைய சுவிட்ச் மூலம், ஸ்டேட்டர் முறுக்கிலிருந்து குறைவான கம்பிகளை அகற்ற முடியும், எனவே சுவிட்ச் எளிமையாக இருக்கும்.

அரிசி. 1. ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் துருவங்களை மாற்றுவதற்கான கொள்கை.

மூன்று-கட்ட முறுக்குகளை நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டாவில் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியும். அத்திப்பழத்தில். 2, a மற்றும் b ஒரு பரவலான மாறுதலைக் காட்டுகின்றன, இதில் மின்சார மோட்டார், குறைந்த வேகத்தைப் பெறுவதற்காக, டெல்டாவுடன் தொடர் சுருள் இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக வேகத்தைப் பெற, இணையான இணைப்புடன் கூடிய நட்சத்திரம் சுருள்கள் (t .aka இரட்டை நட்சத்திரம்).

இரண்டு வேகத்துடன், மின்சாரத் தொழில் மூன்று வேக ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது ... இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் இரண்டு தனித்தனி முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று மேலே விவரிக்கப்பட்ட மாறுதல் மூலம் இரண்டு வேகத்தை வழங்குகிறது. இரண்டாவது முறுக்கு, பொதுவாக நட்சத்திரத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மூன்றாவது வேகத்தை வழங்குகிறது.

மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டரில் இரண்டு சுயாதீன முறுக்குகள் இருந்தால், ஒவ்வொன்றும் துருவத்தை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, நான்கு-நிலை மின்சார மோட்டாரைப் பெறுவது சாத்தியமாகும். இந்த வழக்கில், துருவங்களின் எண்ணிக்கை தேர்வு செய்யப்படுகிறது, இதனால் சுழற்சி வேகம் தேவையான தொடரை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய மின்சார மோட்டரின் வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2, சி.

சுழலும் காந்தப்புலம் செயலற்ற முறுக்கின் மூன்று கட்டங்களில் மூன்று E ஐத் தூண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஈ. s, அதே அளவு மற்றும் கட்டம் 120 ° மூலம் மாற்றப்பட்டது. மின் பொறியியலில் இருந்து அறியப்படும் இந்த எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்திகளின் வடிவியல் தொகை பூஜ்ஜியமாகும். இருப்பினும், துல்லியமற்ற சைனூசாய்டல் கட்டம் காரணமாக இ. முதலியன c. மின்னோட்ட மின்னோட்டம், இவற்றின் கூட்டுத்தொகை d. போன்றவை. v. பூஜ்ஜியமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு மூடிய வேலை செய்யாத சுருளில் ஒரு மின்னோட்டம் எழுகிறது, இது இந்த சுருளை வெப்பப்படுத்துகிறது.

இந்த நிகழ்வைத் தடுக்க, துருவ மாறுதல் சுற்று செயலற்ற சுருள் திறந்திருக்கும் வகையில் செய்யப்படுகிறது (படம் 12, c).சில மின் மோட்டார்களில் மேல் மின்னோட்டத்தின் சிறிய மதிப்பு காரணமாக, சில நேரங்களில் செயலற்ற முறுக்கு மூடிய வளையத்தில் எந்த இடைவெளியும் செய்யப்படாது.

1000/1500/3000 மற்றும் 750/1500/3000 rpm மற்றும் 500/750/1000/1500 rpm உடன் நான்கு-வேக மோட்டார்கள் ஒத்திசைவான சுழற்சி வேகம் கொண்ட மூன்று-வேக இரட்டை காயம் மோட்டார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டு-வேக மோட்டார்கள் ஆறு, மூன்று-வேக ஒன்பது மற்றும் நான்கு-வேக 12 டெர்மினல்களை துருவ சுவிட்ச்க்கு கொண்டுள்ளன.

இரண்டு-வேக மோட்டார்களுக்கான சுற்றுகள் உள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு முறுக்கு மூலம் சுழற்சி வேகத்தைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதன் விகிதம் 1: 2 க்கு சமமாக இல்லை. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் 750/3000, 1000/1500 என்ற ஒத்திசைவான சுழற்சி வேகத்தை வழங்குகின்றன. , 1000/3000 ஆர்பிஎம்

ஒற்றை முறுக்கு சிறப்பு திட்டங்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று மற்றும் நான்கு வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான துருவ ஜோடிகளைப் பெறலாம். ஒற்றை முறுக்கு கொண்ட இத்தகைய பல-வேக மின் மோட்டார்கள் அதே அளவுருக்கள் கொண்ட இரட்டை முறுக்கு மோட்டார்களை விட கணிசமாக சிறியவை, இது இயந்திர பொறியியலுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. .

கூடுதலாக, ஒற்றை முறுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் சற்று அதிகமாக உள்ளன ஆற்றல் குறிகாட்டிகள் மற்றும் குறைந்த உழைப்பு மிகுந்த உற்பத்தி. ஒற்றை முறுக்கு கொண்ட பல வேக மோட்டார்களின் தீமை சுவிட்சில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான கம்பிகளின் இருப்பு ஆகும்.

இருப்பினும், சுவிட்சின் சிக்கலானது ஒரே நேரத்தில் சுவிட்சுகளின் எண்ணிக்கையால் வெளியே கொண்டு வரப்பட்ட கம்பிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. இது சம்பந்தமாக, ஒரு சுருளின் முன்னிலையில், ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான சுவிட்சுகளுடன் மூன்று மற்றும் நான்கு வேகங்களைப் பெற அனுமதிக்கும் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

அரிசி. 2. தூண்டல் மோட்டரின் துருவங்களை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள்.

இத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் 1000/1500/3000, 750/1500/3000, 150/1000/1500, 750/1000/1500/3000, 500/750/100/750/10000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000/1000 என்ற ஒத்திசைவான வேகத்தில் இயந்திர பொறியியல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

தூண்டல் மோட்டரின் முறுக்கு நன்கு அறியப்பட்ட சூத்திரத்தால் வெளிப்படுத்தப்படலாம்

Ig என்பது ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்னோட்டம்; F என்பது மோட்டாரின் காந்தப் பாய்ச்சல்; ? 2 என்பது தற்போதைய திசையன்களுக்கும் e க்கும் இடையிலான கட்ட கோணமாகும். முதலியன v. சுழலி.

அரிசி. 3. மூன்று-கட்ட பல-வேக அணில்-கூண்டு மோட்டார்.

தூண்டல் மோட்டாரின் வேகக் கட்டுப்பாடு தொடர்பாக இந்த சூத்திரத்தைக் கவனியுங்கள்.

ரோட்டரில் அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எனவே தோராயமாக நிலையானது. வேகக் கட்டுப்பாடு ஒரு நிலையான காந்தப் பாய்ச்சலுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டால், அனைத்து மோட்டார் வேகத்திலும் அதிகபட்ச நீண்ட கால அனுமதிக்கப்பட்ட முறுக்கு நிலையானதாக இருக்கும். இந்த வேகக் கட்டுப்பாடு நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம் வேகக் கட்டுப்பாடு என்பது ஒரு நிலையான அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய முறுக்குவிசையுடன் கூடிய ஒழுங்குமுறை ஆகும், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் காந்தப் பாய்வு ஒழுங்குமுறையின் போது மாறாது.

குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் (எனவே அதிக எண்ணிக்கையிலான துருவங்கள்) மோட்டார் தண்டின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட பயனுள்ள சக்தி வெளிப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

அங்கு If1 - கட்ட மின்னோட்டம், வெப்ப நிலைகளின் படி அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது; Uph1 - அதிக எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்ட ஸ்டேட்டரின் கட்ட மின்னழுத்தம்.

சுழற்சியின் அதிக வேகத்தில் மோட்டார் தண்டின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட பயனுள்ள சக்தி (மற்றும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான துருவங்கள்) Uph2 - இந்த வழக்கில் கட்ட மின்னழுத்தம்.

டெல்டா இணைப்பிலிருந்து ஒரு நட்சத்திரத்திற்கு மாறும்போது, ​​கட்ட மின்னழுத்தம் 2 மடங்கு குறைகிறது.இவ்வாறு, சுற்று a இருந்து சுற்று b (படம் 2) நகரும் போது, ​​நாம் சக்தி விகிதம் கிடைக்கும்

முரட்டுத்தனமாக எடுத்துக்கொள்வது

அதை எடுத்துக்கொள்

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குறைந்த வேகத்தில் உள்ள சக்தி அதிக ரோட்டார் வேகத்தில் உள்ள சக்தியின் 0.86 ஆகும். இரண்டு வேகங்களில் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான சக்தியில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மாற்றம் கொடுக்கப்பட்டால், அத்தகைய ஒழுங்குமுறை வழக்கமாக நிலையான சக்தி ஒழுங்குமுறை என குறிப்பிடப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கட்டத்தின் பகுதிகளையும் இணைக்கும் போது, ​​நீங்கள் தொடர்ச்சியாக ஒரு நட்சத்திர இணைப்பைப் பயன்படுத்தினால், பின்னர் ஒரு இணையான நட்சத்திர இணைப்புக்கு (படம் 2, b) மாறினால், நாங்கள் பெறுகிறோம்

அல்லது

எனவே, இந்த வழக்கில், முறுக்கு புரட்சிகளின் நிலையான கட்டுப்பாடு உள்ளது. உலோக வேலை செய்யும் இயந்திர கருவிகளில், முக்கிய இயக்க இயக்கிகளுக்கு நிலையான சக்தி வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது மற்றும் ஃபீட் டிரைவ்களுக்கு நிலையான முறுக்கு வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் மின் விகிதத்தின் மேலே உள்ள கணக்கீடுகள் தோராயமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, முறுக்குகளின் மிகவும் தீவிரமான குளிர்ச்சியின் காரணமாக அதிக வேகத்தில் சுமை அதிகரிக்கும் சாத்தியம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை; கருதப்படும் சமத்துவமும் மிகவும் தோராயமானது.எனவே, 4A மோட்டாருக்கு நம்மிடம் உள்ளது

இதன் விளைவாக, இந்த இயந்திரத்தின் ஆற்றல் விகிதம் P1 / P2 = 0.71 ஆகும். தோராயமாக அதே விகிதங்கள் மற்ற இரண்டு வேக இயந்திரங்களுக்கும் பொருந்தும்.

புதிய பல-வேக ஒற்றை-சுருள் மின் மோட்டார்கள், மாறுதல் திட்டத்தைப் பொறுத்து, நிலையான சக்தி மற்றும் நிலையான முறுக்கு மூலம் வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன.

துருவத்தை மாற்றும் தூண்டல் மோட்டார்கள் மூலம் பெறக்கூடிய சிறிய எண்ணிக்கையிலான கட்டுப்பாட்டு நிலைகள் பொதுவாக இத்தகைய மோட்டார்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்களுடன் மட்டுமே இயந்திர கருவிகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.

மேலும் பார்க்க: பல வேக மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்