பல வேக மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

பல சந்தர்ப்பங்களில் வழக்கமான ஒற்றை-வேக இயந்திரங்களை பல சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றுவது இயந்திரங்கள் மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு குணங்களை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியின் உழைப்பு தீவிரத்தை குறைக்கிறது.

பல வேக மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• இயந்திர இயக்கிகள் மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களில், பதப்படுத்தப்பட்ட பொருளின் அளவு, கடினத்தன்மை மற்றும் பிற இயற்பியல் பண்புகள் அல்லது தொழில்நுட்ப காரணிகளைப் பொறுத்து அதன் வேகம் மாற விரும்பத்தக்கது. உலோக வெட்டுதல் மற்றும் மரவேலை இயந்திரங்கள், மையவிலக்கு பிரிப்பான்கள், அகழிகள் மற்றும் பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கான பிற வழிமுறைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்;

• இயந்திரங்கள், உலோக-வெட்டு இயந்திரங்கள் மற்றும் பல்வேறு இயக்க மற்றும் செயலற்ற வேகம் (மரக்கட்டைகள்) கொண்ட வழிமுறைகள்;

• குறிப்பிடத்தக்க வேகம் (எலிவேட்டர்கள், ஏற்றிகள்) கொண்ட அட்டவணையில் கூர்மையான தாக்கங்கள் இல்லாமல் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும். இந்த வழக்கில், வேலை செயல்முறை சுழற்சியின் மிக உயர்ந்த வேகத்தில் நடைபெறுகிறது, மற்றும் பொறிமுறையின் தொடக்க மற்றும் நிறுத்தம் - குறைந்த புரட்சிகளில், பெரும்பாலும் துருவங்களின் எண்ணிக்கையின் தானியங்கி மாறுதலுடன்;

• இயந்திர இயக்கிகள் மற்றும் இயந்திர கருவிகளில் சக்தி கொண்ட நாள், பருவம் போன்றவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். (பம்புகள், விசிறிகள், சரக்கு சாதனங்கள், கன்வேயர்கள் போன்றவை);

• பல்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்ட இயந்திர இயக்கிகளில் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வேகம் தேவைப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் கிணறு உபகரணங்களில் குறைந்த வேகத்தில் எண்ணெய் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதிக வேகம் குழாய்களை நிறுவ பயன்படுத்தப்படுகிறது;

• வேக மாற்றம் நுகரப்படும் சக்தியால் தீர்மானிக்கப்படும் வழிமுறைகளில். ஒரு உதாரணம் பிளாட் ரோலிங் மில்ஸ் ஆகும், அங்கு ஆரம்பத்தில், குறிப்பிடத்தக்க உலோக உருமாற்றத்துடன், உருட்டல் குறைந்த வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் செயல்பாடுகளை முடித்தல்.

• தொகுதிகளில், துருவங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டார் சுழற்சியின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதோடு கூடுதலாக, விநியோக நெட்வொர்க்கின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பில் கூடுதல் அதிகரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இயந்திரங்கள் மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் மின்சார இயக்கிகளில் பல வேக மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு நன்றி, இது சாத்தியம்:

1) கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் மின் விநியோகங்களைத் தவிர்த்து இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குதல்;

2) உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் செயல்திறன், உற்பத்தித்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு எளிதாக்குதல்;

3) அதிர்வுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் இயந்திர செயலாக்கத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்ட வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டில் துல்லியமின்மையைக் குறைத்தல்;

4) இயக்கவியல் சங்கிலியின் இடைநிலை இணைப்புகளைக் குறைப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரித்தல்;

5) இயந்திரத்தை நிறுத்தாமல் இயக்கத்தில் வேகத்தை மாற்றுதல்;

6) தொடங்குதல், நிறுத்துதல், தலைகீழாக மாற்றுதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகிய செயல்முறைகளின் தானியங்கி நிர்வாகத்தை எளிதாக்குதல்;

7) தொழில்நுட்ப காரணிகளைப் பொறுத்து செயலாக்க முறைகளின் தானியங்கி நிர்வாகத்தை எளிமைப்படுத்துதல்.

குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் மோட்டாரைத் தொடங்குவது நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இந்த வழக்கில் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் முழுமையான மதிப்பு, ஒரு விதியாக, அதிக வேகத்திற்கான தொடக்க நீரோட்டங்களை விட குறைவாக இருக்கும். சிறிய துருவத்திலிருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான துருவங்களுக்கு சுருளை மாற்றும்போது, ​​அதாவது மோட்டார் வேகம் குறையும் போது, இயந்திரத்தின் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங், இது இயந்திரம் நிறுத்தும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் ரிவர்ஸ் பிரேக்கிங்கைப் போலவே ஆற்றல் இழப்புகளுடன் தொடர்புடையது அல்ல.

பல்வேறு வகையான உலகளாவிய மற்றும் சிறப்பு தானியங்கி உலோக-வெட்டு இயந்திரங்களில் பல-வேக மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரந்த வாய்ப்புகள் உள்ளன: திருப்புதல், திருப்புதல் லேத்ஸ், துளையிடுதல், அரைத்தல், அரைத்தல், நீளமான மற்றும் குறுக்கு திட்டமிடல், கூர்மைப்படுத்துதல் போன்றவை.

பல வேக மோட்டார்கள் இயந்திர கருவி மற்றும் மரவேலை இயந்திர இயக்கிகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உலகளாவிய உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் வேக ஒழுங்குமுறையின் குறிப்பிடத்தக்க வரம்பிற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான கட்டுப்பாட்டு படிகளைக் கொண்ட குறைப்பான்கள் அல்லது கியர்பாக்ஸ்கள் தேவைப்படுகின்றன. சரிசெய்தல் செயல்முறை ஒரே ஒரு இயந்திர வழியில் மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

இரண்டு காரணிகளும் உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் உற்பத்தி கியர்பாக்ஸ் செலவு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன.எனவே, ஒரு கூட்டு வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இயந்திரக் கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மின்சார மோட்டாரின் கலவையாகும், இதன் வேகம் மிகவும் பரந்த அளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிக்கலான கியர்பாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக செயல்திறன் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் அல்லது உறவினர் செயலற்ற தன்மை கொண்டது.

உலோக வெட்டு இயந்திரங்களில் மல்டி-ஸ்பீட் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது குறிப்பாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது, அங்கு நீங்கள் மோட்டார் வேகத்திற்கு சமமான இயந்திர சுழல் வேகத்தில் இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு வெவ்வேறு வேகங்களுக்கு உங்களை கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், உள்ளமைக்கப்பட்ட பல வேக மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் இயந்திரத்தின் ஹெட்ஸ்டாக்கில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுழல் மோட்டரின் ரோட்டார் தண்டுடன் இணைப்பதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது மோட்டரின் சுழலி நேரடியாக சுழலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரத்தின் அத்தகைய வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானதாக மாறும், அதன் இயக்கவியல் சங்கிலி மிகக் குறுகியது, மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யும் தண்டுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது.

உலோக வெட்டும் கருவியின் சுழல் சுழற்சியின் வேகம் பல-வேக மோட்டார் சுழற்சியின் வேகத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், பிந்தையது பெல்ட் அல்லது கியர் டிரைவ் மூலம் சுழலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதேபோன்ற இயக்கவியல் வரைபடம் லேத்ஸ், அரைக்கும் இயந்திரங்கள் அல்லது சிறிய துளையிடும் இயந்திரங்களின் இயக்க அறைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய திட்டத்தில் எளிய தேடலைச் சேர்ப்பது இயந்திர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் வரம்பை பெரிதும் விரிவுபடுத்துகிறது, இயந்திரத்தின் இயக்கவியல் சங்கிலியை குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் மட்டுமே நீட்டிக்கிறது.

இயந்திரக் கருவியின் மின்சார இயக்கியில் பல வேக மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது, வேக மாறுபாட்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரத்தின் வேகத்தின் மென்மையான கட்டுப்பாட்டின் சாத்தியத்தை பெரிதும் விரிவுபடுத்துகிறது.பயன்பாடு, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு-வேக இயந்திரம் 2p = 8/2 மற்றும் 4: 1 என்ற வேக விகிதத்துடன் இயந்திர மாறுபாடு, 187 முதல் 3000rpm வரை ஸ்டெப்லெஸ் வேகக் கட்டுப்பாட்டை அமைக்க நீங்கள் செயல்படுத்தலாம், அதாவது. 16:1 சரிசெய்தல் வரம்பைப் பெறுங்கள்.

500/3000rpm இரண்டு வேக மோட்டார் மற்றும் 6:1 விகித மாறுபாட்டுடன், மென்மையான இயந்திர வேகக் கட்டுப்பாட்டின் வரம்பு 36:1 வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது.

பல வேக மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மென்மையான இயக்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டின் வரம்பை அதிக அல்லது குறைந்த வேகத்தில் நகர்த்தலாம். இது போதாது என்றால், என்ஜினுக்கும் மாறுபாட்டிற்கும் இடையில் ஒரு ஓவர் டிரைவ் அல்லது டவுன்ஷிஃப்ட் வைக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலும் V-பெல்ட் அல்லது பெல்ட்.

நிலையான தண்டு முறுக்குவிசையுடன் 1:4 வரை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வரம்பில் மென்மையான வேக ஒழுங்குமுறைக்கு, ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் நெகிழ் கிளட்ச்.

அத்தகைய மோட்டரின் செயல்திறன் η = 1 - s என்ற வெளிப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதில் s என்பது ரோட்டரின் சுழற்சி வேகத்திற்கும் வெளியீட்டு தண்டுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டிற்கு சமமான ஸ்லிப் ஆகும். எனவே, s = 80% இல், செயல்திறன் 20% மட்டுமே இருக்கும். இந்த வழக்கில், அனைத்து சக்தி இழப்புகளும் கிளட்ச் டிரம்மில் குவிந்துள்ளன.

ஸ்லைடிங் கிளட்ச் டிரைவில் வழக்கமான ஒற்றை-வேக மோட்டாரை பல-வேகத்துடன் மாற்றுவதன் மூலம், செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், இந்த டிரைவின் வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பை நீட்டிக்கவும் முடியும்.எடுத்துக்காட்டாக, 2: 1 துருவ மாற்ற விகிதத்துடன் கூடிய இரண்டு-வேக மோட்டாரில், வேகக் கட்டுப்பாடு 2: 1 விகிதத்தின் படிகளில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் இந்த வேகங்களுக்கும் கீழே உள்ள இடைவெளியில், ஸ்லிப் கிளட்ச் மூலம் மென்மையான சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்த கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 4:1 ஆக இருக்கும், குறைந்தபட்ச செயல்திறன் 50% ஆகும்.

இணைப்புகளின் ஒழுங்குபடுத்தும் பண்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதால் (கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 5: 1), கட்டுப்பாட்டு வரம்பை 10: 1 ஆக மிகக் குறைந்த செயல்திறனில் (தண்டு சுழற்சியின் குறைந்த வேகத்தில்) η = 20 வரை நீட்டிக்க முடியும். %

துருவத்தை மாற்றும் முறுக்கு 2p = 8/4/2 கொண்ட மூன்று-வேக மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது, கட்டுப்பாட்டு வரம்பை 8: 1 ஆகக் குறைந்த இயக்கி செயல்திறனில் η = 50% ஆக அதிகரிக்கவும், செயல்திறனில் 20: 1 என்ற கட்டுப்பாட்டு வரம்பை அடையவும் அனுமதிக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில் η=20%.