தற்போதைய அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதற்கான வழிகள்

மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதற்கான (அல்லது குறைக்கும்) மிகவும் பிரபலமான முறையானது அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்துவதாகும். அதிர்வெண் மாற்றிகள் ஒற்றை-கட்ட அல்லது மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து தொழில்துறை அதிர்வெண் (50 அல்லது 60 ஹெர்ட்ஸ்) தேவையான அதிர்வெண் கொண்ட மின்னோட்டத்தைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக 1 முதல் 800 ஹெர்ட்ஸ் வரை, ஒற்றை-கட்டம் அல்லது மூன்று- கட்ட-கட்ட மோட்டார்கள்.

எலக்ட்ரானிக் அதிர்வெண் மாற்றிகளுடன், தற்போதைய அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க, மின்சார தூண்டல் அதிர்வெண் மாற்றிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, காயம் ரோட்டருடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் ஓரளவு செயல்படுகிறது. umformers உள்ளன - என்ஜின் ஜெனரேட்டர்கள், இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

மின்னணு அதிர்வெண் மாற்றிகள்

எலக்ட்ரானிக் அதிர்வெண் மாற்றிகள், செட் மதிப்புக்கு மாற்றியின் வெளியீட்டு அதிர்வெண்ணில் மென்மையான அதிகரிப்பு காரணமாக ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் வேகத்தை சீராக கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஒரு நிலையான V / f பண்புகளை அமைப்பதன் மூலம் எளிமையான அணுகுமுறை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மேம்பட்ட தீர்வுகள் திசையன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அதிர்வெண் மாற்றிகள்பொதுவாக மின்-அதிர்வெண் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றும் ரெக்டிஃபையர் அடங்கும்; ரெக்டிஃபையருக்குப் பிறகு, PWM அடிப்படையிலான ஒரு இன்வெர்ட்டர் அதன் எளிய வடிவத்தில் உள்ளது, இது ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தை மாற்று சுமை மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, மேலும் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஏற்கனவே பயனரால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த அளவுருக்கள் பிணைய அளவுருக்களிலிருந்து வேறுபடலாம். மேல் அல்லது கீழ் உள்ளீடு.

எலக்ட்ரானிக் அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டு தொகுதி என்பது பெரும்பாலும் தைரிஸ்டர் அல்லது டிரான்சிஸ்டர் பிரிட்ஜ் ஆகும், இதில் நான்கு அல்லது ஆறு சுவிட்சுகள் உள்ளன, அவை சுமைகளை வழங்குவதற்கு தேவையான மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, குறிப்பாக மின்சார மோட்டார். வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தில் சத்தத்தை மென்மையாக்க வெளியீட்டில் ஒரு EMC வடிகட்டி சேர்க்கப்படுகிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு மின்னணு அதிர்வெண் மாற்றி அதன் செயல்பாட்டிற்கான சுவிட்சுகளாக தைரிஸ்டர்கள் அல்லது டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. விசைகளை கட்டுப்படுத்த நுண்செயலி தொகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு கட்டுப்படுத்தியாக செயல்படுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் பல கண்டறியும் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

இதற்கிடையில், அதிர்வெண் மாற்றிகள் இன்னும் இரண்டு வகுப்புகளாக உள்ளன: நேரடி-இணைந்த மற்றும் DC-இணைந்தவை. இந்த இரண்டு வகுப்புகளுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இரண்டு வகைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் எடைபோடப்படுகின்றன மற்றும் அவசர சிக்கலைத் தீர்க்க ஒன்று அல்லது மற்றொன்றின் பொருத்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நேரடி தொடர்பு

நேரடி-இணைந்த மாற்றிகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையரைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதன் மூலம் வேறுபடுகின்றன, இதில் தைரிஸ்டர்களின் குழுக்கள் தொடர்ச்சியாக, திறக்கப்பட்டு, சுமைகளை மாற்றுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டாரின் முறுக்குகள், நேரடியாக விநியோக நெட்வொர்க்கிற்கு.

இதன் விளைவாக, கிரிட் மின்னழுத்த சைன் அலையின் பிட்கள் வெளியீட்டில் பெறப்படுகின்றன, மேலும் சமமான வெளியீட்டு அதிர்வெண் (மோட்டாருக்கு) 60% க்குள், அதாவது 60 ஹெர்ட்ஸ்க்கு 0 முதல் 36 ஹெர்ட்ஸ் வரை குறைகிறது. உள்ளீடு.

இத்தகைய பண்புகள் தொழில்துறையில் உள்ள உபகரணங்களின் அளவுருக்களை பரந்த அளவில் மாற்ற அனுமதிக்காது, எனவே இந்த தீர்வுகளுக்கான தேவை குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, பூட்டாத தைரிஸ்டர்களைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், சுற்றுகளின் விலை அதிகமாகிறது மற்றும் வெளியீட்டில் அதிக சத்தம் ஏற்படுகிறது, இழப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, பரிமாணங்கள் அதிகமாகவும் செயல்திறன் குறைவாகவும் இருக்கும்.

DC இணைப்பு

இந்த வகையில், உச்சரிக்கப்படும் நேரடி மின்னோட்ட இணைப்புடன் கூடிய அதிர்வெண் மாற்றிகள் மிகவும் சிறந்தது, அங்கு முதலில் மாற்று மின்னோட்டத்தை சரிசெய்து, வடிகட்டி, பின்னர் மீண்டும் மின்னணு சுவிட்சுகளின் சுற்று மூலம் தேவையான அதிர்வெண் மற்றும் அலைவீச்சின் மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது. இங்கே அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, இரட்டை மாற்றமானது செயல்திறனை ஓரளவு குறைக்கிறது, ஆனால் வெளியீட்டு அதிர்வெண் அளவுருக்கள் பயனரின் தேவைகளுடன் பொருந்துகின்றன.

மோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு தூய சைன் அலையைப் பெற, ஒரு இன்வெர்ட்டர் சர்க்யூட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் விரும்பிய வடிவத்தின் மின்னழுத்தம் நன்றி பெறப்படுகிறது. துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (PWM)… இங்குள்ள எலக்ட்ரானிக் சுவிட்சுகள் லாக்-இன் தைரிஸ்டர்கள் அல்லது IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள்.

டிரான்சிஸ்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது தைரிஸ்டர்கள் பெரிய உந்துவிசை நீரோட்டங்களைத் தாங்கும், அதனால்தான் அவை தைரிஸ்டர் சர்க்யூட்களை அதிகளவில் நாடுகின்றன, நேரடித் தொடர்பு மாற்றிகள் மற்றும் இடைநிலை DC இணைப்பு உள்ள மாற்றிகளில், செயல்திறன் 98% வரை இருக்கும்.

நியாயத்திற்காக, மின் நெட்வொர்க்கிற்கான மின்னணு அதிர்வெண் மாற்றிகள் நேரியல் அல்லாத சுமை மற்றும் அதில் அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்குகின்றன, இது சக்தி தரத்தை மோசமாக்குகிறது.

மோட்டார் ஜெனரேட்டர் (umformer)

மின்சாரத்தை அதன் வடிவங்களில் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதற்காக, குறிப்பாக, மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க, மின்னணு தீர்வுகளை நாட வேண்டிய அவசியமின்றி, umformers - மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய இயந்திரங்கள் மின்சாரத்தின் கடத்தியாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் மின்மாற்றி அல்லது மின்னணு அதிர்வெண் மாற்றி போன்ற மின்சாரத்தை நேரடியாக மாற்றுவது உண்மையில் இல்லை.

பின்வரும் விருப்பங்கள் இங்கே கிடைக்கின்றன:

• நேரடி மின்னோட்டத்தை அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் தேவையான அதிர்வெண் கொண்ட மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றலாம்;

• மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பெறலாம்;

• அதன் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவுடன் அதிர்வெண்ணின் நேரடி இயந்திர மாற்றம்;

• பிரதான அதிர்வெண்ணில் ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து தேவையான அதிர்வெண்ணுடன் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தைப் பெறுதல்.

அதன் நியமன வடிவத்தில், ஒரு மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் என்பது ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகும், அதன் தண்டு ஜெனரேட்டருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உருவாக்கப்படும் மின்சாரத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு அளவுருக்களை மேம்படுத்த ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டில் ஒரு உறுதிப்படுத்தும் சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

உம்ஃபார்மர்களின் சில மாதிரிகளில், ஆர்மேச்சரில் சுருள்கள் மற்றும் ஒரு மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டர் இருக்கும் கால்வனாய் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் அதன் கம்பிகள் முறையே சேகரிப்பான் மற்றும் வெளியீட்டு வளையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்ற பதிப்புகளில், இரண்டு நீரோட்டங்களுக்கும் பொதுவான முறுக்குகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, கட்டங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்ற ஸ்லிப் வளையங்களுடன் சேகரிப்பான் இல்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு வெளியீட்டு கட்டங்களுக்கும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கிலிருந்து தட்டுகள் செய்யப்படுகின்றன.எனவே ஒரு தூண்டல் இயந்திரம் ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டத்தை மூன்று-கட்ட மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது (அடிப்படையில் அதிகரிக்கும் அதிர்வெண்ணுடன் ஒரே மாதிரியானது).

எனவே, மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் தற்போதைய வகை, மின்னழுத்தம், அதிர்வெண், கட்டங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. 70 கள் வரை, இந்த வகை மாற்றிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு அவை இயக்கப்பட்டன, குறிப்பாக விளக்கு சாதனங்கள். ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று-கட்ட மாற்றிகள் 27 வோல்ட் நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் வெளியீடு 127 வோல்ட் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஒற்றை-கட்டம் அல்லது 36 வோல்ட் 400 ஹெர்ட்ஸ் மூன்று-கட்டத்தின் மாற்று மின்னழுத்தமாகும்.

அத்தகைய மின்மாற்றிகளின் சக்தி 4.5 kVA ஐ அடைகிறது. இதேபோன்ற இயந்திரங்கள் மின்சார இன்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு 50 வோல்ட் நேரடி மின்னழுத்தம் 220 வோல்ட் மாற்று மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது, இது 425 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண்ணில் ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளையும், 127 வோல்ட் 50 ஹெர்ட்ஸ் பவர் பயணிகள் ஷேவர்களையும் பயன்படுத்துகிறது. முதல் கணினிகள் பெரும்பாலும் அம்ஃபார்மர்களால் அவற்றை இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டன.

இன்றுவரை, உம்ஃபார்மர்களை இங்கேயும் அங்கேயும் காணலாம்: தள்ளுவண்டிகளில், டிராம்களில், மின்சார ரயில்களில், கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை இயக்குவதற்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்தைப் பெற அவை நிறுவப்பட்டுள்ளன. மற்றும் டிரான்சிஸ்டர்கள்).

மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் மாற்றிகள் பல நன்மைகளுக்கு மதிப்புமிக்கவை. முதலில், இது வெளியீடு மற்றும் உள்ளீட்டு மின்சுற்றுகளின் நம்பகமான கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல் ஆகும். இரண்டாவதாக, வெளியீடு என்பது சிதைவு, சத்தம் இல்லாத தூய்மையான சைன் அலை. சாதனம் வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையானது, எனவே பராமரிப்பு மிகவும் வளமானது.

மூன்று கட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெற இது எளிதான வழியாகும். சுமை அளவுருக்கள் திடீரென மாறும்போது சுழலியின் செயலற்ற தன்மை தற்போதைய கூர்முனைகளை மென்மையாக்குகிறது.நிச்சயமாக, இங்கே மின்சாரத்தை மீட்டெடுப்பது மிகவும் எளிதானது.

குறைகள் இல்லாமல் இல்லை. உம்ஃபார்மர்கள் நகரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே அவற்றின் வளம் குறைவாக உள்ளது. நிறை, எடை, ஏராளமான பொருட்கள் மற்றும், இதன் விளைவாக, அதிக விலை. சத்தமில்லாத வேலை, அதிர்வுகள். தாங்கு உருளைகளை அடிக்கடி உயவூட்டுதல், சேகரிப்பாளர்களை சுத்தம் செய்தல், தூரிகைகளை மாற்றுதல் தேவை. செயல்திறன் 70% க்குள் உள்ளது.

குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இயந்திர மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள் இன்னும் பெரிய சக்திகளை மாற்றுவதற்கு மின்சார சக்தி துறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதிர்காலத்தில், மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள் 60 மற்றும் 50 ஹெர்ட்ஸ் கட்டங்களை பொருத்த உதவலாம் அல்லது அதிகரித்த மின் தர தேவைகளுடன் கட்டங்களை வழங்கலாம். இந்த வழக்கில் இயந்திரத்தின் சுழலி முறுக்குகளை இயக்குவது குறைந்த சக்தி கொண்ட திட-நிலை அதிர்வெண் மாற்றியிலிருந்து சாத்தியமாகும்.