தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கு உருளைகள்: சாதனம், திறன்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

காந்த தாங்கு உருளைகள் அல்லது தொடர்பு இல்லாத இடைநீக்கங்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க குணங்களை நாம் கவனிக்கத் தவற முடியாது: உயவு தேவையில்லை, தேய்த்தல் பாகங்கள் இல்லை, எனவே உராய்வு இழப்புகள் இல்லை, மிகக் குறைந்த அதிர்வு நிலை, அதிக ஒப்பீட்டு வேகம், குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் தாங்கி கண்காணிப்பு. அமைப்பு, சீல் திறன்.

இந்த நன்மைகள் அனைத்தும் பல பயன்பாடுகளுக்கு காந்த தாங்கு உருளைகளை சிறந்த தீர்வுகளாக ஆக்குகின்றன: எரிவாயு விசையாழிகள், கிரையோஜெனிக் தொழில்நுட்பம், அதிவேக மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், வெற்றிட சாதனங்கள், பல்வேறு உலோக வெட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உயர் துல்லியம் மற்றும் அதிவேக உள்ளிட்ட பிற உபகரணங்கள். (சுமார் 100,000 rpm), இதில் இயந்திர இழப்புகள், தொந்தரவுகள் மற்றும் பிழைகள் இல்லாதது முக்கியமானது.

அடிப்படையில், காந்த தாங்கு உருளைகள் இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள். செயலற்ற காந்த தாங்கு உருளைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன நிரந்தர காந்தங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் இந்த அணுகுமுறை இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, எனவே இது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.மேலும் நெகிழ்வான மற்றும் பரந்த தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகள் செயலில் உள்ள தாங்கு உருளைகளுடன் திறக்கப்படுகின்றன, இதில் கம்பி முறுக்குகளில் மாற்று நீரோட்டங்கள் மூலம் ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது.

தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கம் அல்லது தாங்கியின் செயல்பாடு மின்காந்த லெவிடேஷன் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது - மின்சாரம் மற்றும் காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்தி லெவிடேஷன். இங்கே, தாங்கி உள்ள தண்டின் சுழற்சி ஒருவருக்கொருவர் மேற்பரப்புகளின் உடல் தொடர்பு இல்லாமல் நிகழ்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உயவு முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர உடைகள் இன்னும் இல்லை. இது இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மையையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது.

ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் நிலையை கண்காணிப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். சென்சார் அமைப்பு ஷாஃப்ட்டின் நிலையைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் துல்லியமான நிலைப்பாட்டிற்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது - மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் தண்டின் விரும்பிய பக்கத்தில் உள்ள ஈர்ப்பு சக்தி பலப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது பலவீனமடைகிறது. செயலில் உள்ள தாங்கு உருளைகளின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள்.

இரண்டு குறுகலான செயலில் தாங்கு உருளைகள் அல்லது இரண்டு ரேடியல் மற்றும் ஒரு அச்சு சுறுசுறுப்பான தாங்கு உருளைகள் காற்றில் உள்ள தொடர்பு இல்லாமல் ரோட்டரை இடைநிறுத்த அனுமதிக்கின்றன. கிம்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொடர்ச்சியாக வேலை செய்கிறது, அது டிஜிட்டல் அல்லது அனலாக் ஆக இருக்கலாம். இது அதிக தக்கவைப்பு வலிமை, அதிக சுமை திறன் மற்றும் அனுசரிப்பு விறைப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் தாங்கு உருளைகள் குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில், வெற்றிடத்தில், அதிக வேகத்தில் மற்றும் மலட்டுத்தன்மைக்கான அதிகரித்த தேவைகளின் நிலைமைகளில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

செயலில் தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கி சாதனம்

செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்க அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகள்: காந்த தாங்கி மற்றும் தானியங்கி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என்பது மேலே இருந்து தெளிவாகிறது. மின்காந்தங்கள் எல்லா நேரத்திலும் வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து ரோட்டரில் செயல்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் செயல் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு கீழ்ப்படுத்தப்படுகிறது.

ரேடியல் காந்த தாங்கி சுழலி ஃபெரோமேக்னடிக் தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளிலிருந்து தக்கவைக்கும் காந்தப்புலத்தால் செயல்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ரோட்டார் ஸ்டேட்டரின் மையத்தில் அதைத் தொடாமல் இடைநிறுத்தப்படுகிறது. தூண்டல் சென்சார்கள் அதன் நிலையை கண்காணிக்கின்றன. எல்லா நேரங்களிலும் சுழலி . சரியான நிலையில் இருந்து எந்த விலகலும் ரோட்டரை விரும்பிய நிலைக்குத் திரும்ப கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படும் சமிக்ஞையில் விளைகிறது. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் 0.5 முதல் 1 மிமீ வரை இருக்கலாம்.

ஒரு காந்த ஆதரவு தாங்கி இதே வழியில் செயல்படுகிறது. வளைய வடிவ மின்காந்தங்கள் இழுவை வட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்காந்தங்கள் ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ளன. அச்சு உணரிகள் தண்டின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன.

இயந்திரத்தின் ரோட்டரை அதன் நிறுத்தத்தின் போது அல்லது தக்கவைக்கும் முறையின் தோல்வியின் போது நம்பத்தகுந்த வகையில் தக்கவைக்க, பாதுகாப்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சரி செய்யப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றுக்கும் தண்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி காந்த தாங்கியின் பாதிக்கு சமமாக அமைக்கப்படுகிறது. .

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அமைச்சரவையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ரோட்டார் நிலை உணரிகளின் சமிக்ஞைகளுக்கு ஏற்ப மின்காந்தங்கள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் சரியான பண்பேற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும். பெருக்கிகளின் சக்தி மின்காந்தங்களின் அதிகபட்ச வலிமை, காற்று இடைவெளியின் அளவு மற்றும் ரோட்டரின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கான அமைப்பின் எதிர்வினை நேரம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கு உருளைகளுக்கான சாத்தியங்கள்

ரேடியல் காந்த தாங்கியில் அதிகபட்ச சாத்தியமான ரோட்டார் வேகமானது, மையவிலக்கு விசையை எதிர்க்கும் ஃபெரோ காந்த சுழலி தட்டுகளின் திறனால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக புற வேகத்திற்கான வரம்பு 200 மீ / வி ஆகும், அதே சமயம் அச்சு காந்த தாங்கு உருளைகளுக்கு வரம்பு நிறுத்தத்தின் வார்ப்பிரும்புகளின் எதிர்ப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது - சாதாரண பொருட்களுடன் 350 மீ / வி.

பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபெரோ காந்தங்கள் ஒரு தாங்கி தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமையையும் தொடர்புடைய தாங்கி ஸ்டேட்டர் விட்டம் மற்றும் நீளத்துடன் தீர்மானிக்கிறது. நிலையான பொருட்களுக்கு, அதிகபட்ச அழுத்தம் 0.9 N / cm2 ஆகும், இது வழக்கமான தொடர்பு தாங்கு உருளைகளை விட குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சுமை இழப்பை அதிகரித்த தண்டு விட்டம் கொண்ட அதிக புற வேகத்தால் ஈடுசெய்ய முடியும்.

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கியின் மின் நுகர்வு மிக அதிகமாக இல்லை. தாங்கியில் மிகப்பெரிய இழப்புகள் சுழல் நீரோட்டங்களால் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் இது இயந்திரங்களில் வழக்கமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் போது இழக்கப்படும் ஆற்றலை விட பத்து மடங்கு குறைவாகும். இணைப்புகள், வெப்பத் தடைகள் மற்றும் பிற சாதனங்களைத் தவிர்த்து, வெற்றிடம், ஹீலியம், ஆக்ஸிஜன், கடல் நீர் மற்றும் பலவற்றில் தாங்கு உருளைகள் திறம்பட செயல்படுகின்றன. வெப்பநிலை வரம்பு -253 ° C முதல் + 450 ° C வரை.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் உறவினர் தீமைகள்

இதற்கிடையில், காந்த தாங்கு உருளைகளும் தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன.

முதலாவதாக, துணை பாதுகாப்பு உருட்டல் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இது அதிகபட்சம் இரண்டு தோல்விகளைத் தாங்கும், அதன் பிறகு அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சிக்கலானது, அது தோல்வியுற்றால், சிக்கலான பழுது தேவைப்படும்.

மூன்றாவதாக, தாங்கி ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலை உயர் நீரோட்டங்களில் உயர்கிறது - முறுக்குகள் வெப்பமடைகின்றன மற்றும் அவற்றின் சொந்த குளிர்ச்சி, முன்னுரிமை திரவ குளிர்ச்சி தேவை.

இறுதியாக, தொடர்பு இல்லாத தாங்கியின் பொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் தாங்கி மேற்பரப்பு போதுமான காந்த சக்தியை ஆதரிக்க பெரியதாக இருக்க வேண்டும் - தாங்கியின் ஸ்டேட்டர் கோர் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருக்கும். மேலும் காந்த செறிவூட்டலின் நிகழ்வு.

ஆனால் வெளிப்படையான குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், காந்த தாங்கு உருளைகள் இப்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் உயர் துல்லியமான ஆப்டிகல் அமைப்புகள் மற்றும் லேசர் நிறுவல்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு வழி அல்லது வேறு, கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, காந்த தாங்கு உருளைகள் எல்லா நேரத்திலும் மேம்பட்டு வருகின்றன.