லாஃபெனில் இருந்து பிராங்பேர்ட்டுக்கு முதன்முதலில் மூன்று-கட்ட பரிமாற்றம்

ஏசி தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையிலான கொள்கைகளின் மிகவும் பொதுவான மற்றும் முதல் தொழில்நுட்ப உருவகம் பிரபலமான லாஃபென்-ஃபிராங்ஃபர்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது முழுமையும் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஏசி தொழில்நுட்பம்.

ஃப்ராங்க்பர்ட் ஆம் மெயினில் இருந்து 175 கி.மீ தொலைவில் லாஃபென் நகரில் ஒரு சிறிய சிமென்ட் தொழிற்சாலை இருந்தது, அதன் ஆற்றல் தேவைக்காக நெக்கர் ஆற்றின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தியது. 1890 ஆம் ஆண்டில், பிராங்பேர்ட்டில் மின் பரிமாற்ற யோசனை எழுந்தது மற்றும் ஜெர்மன் தொழிலதிபரும் கண்டுபிடிப்பாளருமான ஆஸ்கர் வான் முல்லர் (1855-1934) இந்த விஷயத்தில் பல்வேறு நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கினார்.

ஆண்டு இறுதியில், சிமென்ட் ஆலை அதன் விசையாழியை நெக்கருக்கு வழங்குவது என்றும், மஸ்சினென்ஃபேப்ரிக் ஓர்லிகான் லாஃபெனுக்கு ஜெனரேட்டரை வழங்குவது என்றும், ஜெனரல் எலெக்ட்ரிசிட்டி நிறுவனம் (ஏஇஜி) பிராங்பேர்ட்டுக்கு மின்சார மோட்டாரை வழங்குவது என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

Laufen இலிருந்து Frankfurt வரையிலான டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் இரண்டு நிறுவனங்களால் கூட்டாக தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் படிகளில் இருந்து மின் பொறியியல் சில சிரமங்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.ஆஸ்கார் வான் மில்லர் மற்றும் இந்த வணிகத்தின் பிற விளம்பரதாரர்கள் நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களால் அமைக்கப்பட்ட பல தடைகளை கடக்க வேண்டியிருந்தது.

ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர் மிகைல் ஒசிபோவிச் டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி (1861 - 1919) 1887 முதல் AEG நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார். இந்த நிறுவனத்தில் இருந்தபோது, ​​​​எம்.ஓ. டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தில் தனது புகழ்பெற்ற வேலையை முடித்தார், இது ஆசிரியரை உலகப் புகழ் பெற்றது மற்றும் மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கும் கடத்துவதற்கும் தொழில்நுட்பத்தை புரட்சிகரமாக்கியது.

மூன்று கட்ட மின்மாற்றிகள், மோட்டார்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு பல காப்புரிமைகளைப் பெற்றார். இது கவனிக்கத்தக்கது: அதன் மின்மாற்றி வடிவமைப்பு சமீப காலம் வரை நடைமுறையில் அடிப்படை மாற்றங்கள் இல்லாமல் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

எம்.ஓ. டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி

டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி தான் முதன்முதலில் தொழில்நுட்ப தீர்வுக்கு கவனத்தை ஈர்த்தார், இது செப்பு மின் இணைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புக்கு வழிவகுத்தது - தற்போதைய பரிமாற்ற அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கு மூன்று-கட்ட வரிகளைப் பயன்படுத்துதல். அவருக்கு நன்றி, நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்கியது. AEG, ஒரு புதிய தற்போதைய அமைப்பின் துறையில் மிக முக்கியமான காப்புரிமைகளின் ஏகபோக உரிமையாளராக மாறியது.

அந்த நேரத்தில் முக்கிய அறிவியல், தொழில்நுட்ப பத்திரிகை மற்றும் பொறியியல் வட்டங்கள் பரிமாற்ற திட்டத்திற்கு எதிர்மறையாக பதிலளித்தன மற்றும் 5% ஆற்றல் மட்டுமே பிராங்பேர்ட்டை அடையும் என்று கணித்துள்ளது. தொலைபேசி இணைப்புகளின் தலைவிதியைப் பற்றி மிகவும் கவலையாக இருந்தது. பொதுவாக, முதல் மூன்று-கட்ட பரிமாற்றமானது முதல் இரயில்வே, முதல் நேரடி மின்னோட்டம் மற்றும் பலவற்றின் அதே விரோத எதிர்ப்பை சந்தித்தது.

இருப்பினும், வரி கட்டப்பட்டுள்ளது. இது 8 மீ உயரத்தில் உள்ள துருவங்களில் நிறுத்தப்பட்ட மூன்று செப்புக் கடத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று கட்ட மேல்நிலைக் கோட்டிற்கு சுமார் 3,000 துருவங்கள், 9,000 ஆயில் இன்சுலேட்டர்கள் மற்றும் 60 டன் 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட செப்பு கம்பிகள் தேவைப்பட்டன. விமான நிறுவனம் முக்கியமாக ரயில் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

மின்னோட்டம் 8500 V மின்னழுத்தத்தின் கீழ் அனுப்பப்படுகிறது (பின்னர் மேலும் இரண்டு தொடர் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதில் கடத்தப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் மின்னழுத்தம் 15000 மற்றும் 25000 V ஆக அதிகரித்தது) ஃபிராங்ஃபர்ட் ஆம் மெயினில் உள்ள லாஃபெனில் இருந்து. 1891 ஆம் ஆண்டு சர்வதேச மின்தொழில்நுட்ப கண்காட்சியின் போது பிராங்பேர்ட்டில் மூன்று கட்ட மின் பாதை தொடங்கப்பட்டது. இந்த கண்காட்சி முதன்முறையாக ஒரு புதிய அமைப்பாக மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை நிரூபித்தது.

ஒஸ்கார் வான் மில்லர் மற்றும் மைக்கேல் ஒசிபோவிச் டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் முழு பரிமாற்றமும் AEG மற்றும் Maschinenfabrik Oerlikon ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. மின்மாற்றி நிறுவல், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் எண்ணெய் இன்சுலேட்டர்கள் சார்லஸ் பிரவுன் ஜூனியர் (1863 - 1924), ஒரு வடிவமைப்பாளர் மற்றும் பொறியாளர், கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் ஒரு பிரகாசமான அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றார்.

சர்வதேச எலெக்ட்ரோடெக்னிகல் கண்காட்சியில் முதல் உயர் மின்னழுத்த மூன்று-கட்ட மின்சார பரிமாற்றத்தின் அதிகாரப்பூர்வ துவக்கம் ஆகஸ்ட் 25, 1891, செவ்வாய் அன்று மதியம் 12 மணிக்கு நடந்தது. முதல் சோதனை ஏவுதல் சில நாட்களுக்கு முன்பு முடிந்தது.

லாஃபெனில், ஒரு விசையாழி மூன்று-கட்ட பிரவுன் ஜெனரேட்டருக்கு உணவளிக்கிறது. இது 90களின் வழக்கமான கார். XIX நூற்றாண்டு, முதல் மூன்று கட்ட ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று. இங்கே மின்காந்தம் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலையான ஆர்மேச்சருக்கு முன்னால் சுழல்கிறது.

ஆர்மேச்சர் மூன்று முறுக்குகளில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட 96 தண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றிலும் மின்னோட்டம் 120 ° கட்ட மாற்றத்துடன் மாறியது. முழு சுமையில் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் 1400 ஏ வரை இருந்தது, இதற்கு கிட்டத்தட்ட 30 மிமீ விட்டம் கொண்ட தடிமனான செப்பு கம்பிகள் மற்றும் கல்நார் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி வெப்ப-எதிர்ப்பு காப்பு தேவைப்பட்டது.

மின்கலங்களால் வழங்கப்படும் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் இரண்டு செப்பு கம்பிகள் மூலம் ரோட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது, அவை ஜெனரேட்டரின் முன்புறத்தில் உள்ள ரோலர் வளையங்களுடன் அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜெனரேட்டர் 150 ஆர்பிஎம்மில் மதிப்பிடப்படுகிறது.மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் 40 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும்.

இந்த ஜெனரேட்டர் 55 V மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது, இது ஒரு மின்மாற்றி மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது. ஃபிராங்ஃபர்ட்டில், மற்றொரு மின்மாற்றி 65 Vக்கு இறங்கியது. இரண்டு எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்ட மின்மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒன்று AEG இலிருந்து 100 kVA மற்றும் மற்றொன்று Maschinenfabrik Oerlikon இலிருந்து 150 kVA.

லாஃபெனில் உள்ள ரயில் நிலையம்

ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் ஒரு மின் கண்காட்சியில், மின்னோட்டம் 100 ஹெச்பி மூன்று-கட்ட டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பிரகாசமாக எரியும் பத்து மீட்டர் அலங்கார நீர்வீழ்ச்சிக்கு தண்ணீர் வழங்கும் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்கும் கிராமம்.

இது அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஆகும். கூடுதலாக, கண்காட்சி 1,000 ஒளிரும் மின் விளக்குகளால் ஒளிரச் செய்யப்பட்டது. இந்த விளக்குகள் மையத்தில் "லாஃபென்-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் பவர் லைன்" என்று எழுதப்பட்ட ஒரு பலகையைச் சூழ்ந்தன. கீழே வரியின் நீளம் - 175 கிமீ, மற்றும் பக்கத்தில் - சோதனை நடத்திய நிறுவனங்களின் பெயர்கள் - "Oerlikon" மற்றும் "AEG".

டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி மின்சார மோட்டார்

Laufen-Frankfurt ஒலிபரப்பு திட்டம்

Laufen-Frankfurt ஒலிபரப்பு பரவலாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. நிபுணர் குழு இயந்திரங்களின் விரிவான சோதனைகளை மேற்கொண்டது.

இந்த கமிஷனின் முடிவுகள் பின்வருமாறு: 8500 V மின்னழுத்தத்தில் 8500 V மின்னழுத்தத்தில் 170 கிமீ தூரத்திற்கு மின் ஆற்றலை அனுப்புவது, லாஃபெனில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலில் 68.5% முதல் 75.2% வரை பிராங்பேர்ட்டுக்கு வழங்குகிறது. கம்பிகளின் எதிர்ப்பால் பரிமாற்ற இழப்புகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. திறனின் விளைவு முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்பட்டது. பல நூறு வோல்ட் மின்னழுத்தம் மற்றும் பல மீட்டர் தொலைவில் உள்ளதைப் போலவே பரிமாற்றம் மென்மையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சரியாகவும் இருந்தது.

இந்த முடிவு மிகவும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனென்றால் லாஃபென்-ஃபிராங்ஃபர்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் புதிய மின் பொறியியலின் அனைத்து இணைப்புகளையும் இணைத்தது, இதில் மூன்று-கட்ட ஜெனரேட்டர் மற்றும் மோட்டார், ஒரு மின்மாற்றி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஏசி மின்னழுத்தம் ஆகியவை அடங்கும்.

சார்லஸ் பிரவுனின் மூன்று-கட்ட டைனமோ சரிபார்ப்பு கமிஷன் ஆவணங்களின்படி 93.5% செயல்திறனைக் காட்டியது. சுமை 190 லிட்டர். c. மின்மாற்றிகளின் செயல்திறன் 96% ஆகும்.

இயந்திர ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றுவதும், மின் ஆற்றலை மீண்டும் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதும், மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் புரட்சியில் பொதிந்துள்ள கொள்கை, மாற்று மின்னோட்ட தொழில்நுட்பத்தில் போதுமான வடிவம் கொடுக்கப்பட்டது.ஏசி தொழில்நுட்பமே, இந்த பரிமாற்றத்தில் தொடங்கி, படிவத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. மூன்று கட்ட மின் பொறியியல்.

கண்காட்சியுடன் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்ற மாநாட்டில், எம்.ஓ. டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி ஒரு பெரிய அறிக்கையை வெளியிட்டார், அதில் அவர் மூன்று கட்ட மின்னோட்ட சுற்றுகளின் கோட்பாட்டின் அடித்தளத்தை கோடிட்டுக் காட்டினார். இந்த புதிய தொழிற்துறையில் அடுத்தடுத்து பல தத்துவார்த்த படைப்புகள் மற்றும் வளர்ச்சிகளுக்கு அவரது பேச்சு தொடக்க புள்ளியாக செயல்பட்டது.

கண்காட்சியின் மிக முக்கியமான நிகழ்வு "1891 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 7-12 வாரத்தில் பிராங்ஃபர்ட் ஆம் மெயினில் உள்ள மின் பொறியாளர்களின் சர்வதேச காங்கிரஸ்" ஆகும்.

மின்சார பொறியாளர்களின் சர்வதேச காங்கிரஸின் பங்கேற்பாளர்களால் லாஃபெனில் உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு வருகை. சார்லஸ் பிரவுன் (மேல் வரிசை வலமிருந்து நான்காவது). முன்புறம்: எமிலி ரத்தினவ் (6வது இடப்புறம்) மார்செல் டெஸ்ப்ரெஸ் (7வது இடப்புறம்), கிஸ்பர்ட் காப் (மேலே உள்ள இருவருக்கும் பின்னால்), டாக்டர். ஜான் ஹாப்கின்சன் (8வது இடப்புறம்), அவருக்குப் பின்னால் - பீட்டர் எமிலி ஹூபர் , வில்லியம் ஹென்றி ப்ரீஸ் (வலமிருந்து 2வது), போஸ்ட் மாஸ்டர் ஃபிரெட்ரிக் ஈபர்ட் (வலமிருந்து 1வது).

பிராங்பேர்ட் கண்காட்சியின் பணியின் இறுதிப் புள்ளியானது, அதன் அமைப்பு, பணி மற்றும் பத்திரிகை செய்திகளை பிரதிபலிக்கும் அனைத்து விவரங்களிலும் விரிவான இரண்டு தொகுதி "அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை" மூலம் அமைக்கப்பட்டது.

1970களில் இருந்து கிராம் மற்றும் பிற வடிவமைப்பாளர்களால் ஆல்டர்னேட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. XIX நூற்றாண்டு. 1980 களில், பல புதிய வடிவமைப்புகள் தோன்றின (Cypernovsky, Morday, Forbes, Thomson, Ferranti, முதலியன).

ஃபெராண்டியின் கார்

இத்தாலிய பேராசிரியர் கலிலியோ ஃபெராரிஸ் மற்றும் செர்பியாவைச் சேர்ந்த அமெரிக்கப் பொறியாளர் ஆகியோர் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சிக்கான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கு அதிக முயற்சி செய்தனர். நிகோலா டெஸ்லா… ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக, அவர்கள் ஒரே மாதிரியான முடிவுகளை அடைந்தனர். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், 1888 இல், அவர்கள் தங்கள் வேலையைப் பற்றி அறிக்கை செய்தனர். நிகோலா டெஸ்லா பல்வேறு பாலிஃபேஸ் அமைப்புகளை விவரிக்கிறார். இருப்பினும், இரண்டு-கட்டம் மிகவும் பொருத்தமானது என்றும் அவர் கருதுகிறார்.

இது நயாகரா நீர்மின் நிலையத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது அதன் காலத்திற்கு மிகப்பெரியது, அமெரிக்காவிலும், ஐரோப்பாவில் உள்ள பல நிறுவல்களிலும் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், Laufen இலிருந்து Frankfurt க்கு மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தின் முதல் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஐரோப்பாவில் பொதுவான மூன்று-கட்ட அமைப்புகள் அவற்றின் நன்மைகளை நிரூபித்தன, மேலும் "டெஸ்லா அமைப்புகளை" மூன்று-கட்ட மின்னோட்டமாக மாற்ற அமெரிக்கர்களை கட்டாயப்படுத்தியது.

1990 களில், அவர்கள் ஒற்றை-கட்ட மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து மல்டிஃபேஸுக்கு மாறினர். இந்த வழக்கில், முக்கிய கடன் டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கிக்கு சொந்தமானது - அவருக்கு முன் அவர்கள் ஒற்றை-கட்ட இயந்திரங்களின் மலிவான இணைப்பைப் பயன்படுத்தினர்.

கண்காட்சிக்குப் பிறகு, ஜெனரேட்டர் ஹெய்ல்பிரான்னை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன்மூலம் மூன்று கட்ட மின்சாரத்தைப் பெற்ற உலகின் முதல் நகரம் என்ற பெருமையைப் பெற்றது. அசல் ஜெனரேட்டர் தற்போது முனிச்சில் உள்ள Deutsches அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

அருங்காட்சியகத்தில் Laufen ஜெனரேட்டர்

1888 முதல் 1891 வரையிலான காலகட்டத்தில் என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்மூன்று கட்ட மின் அமைப்பின் அனைத்து அடிப்படை கூறுகளும் உருவாக்கப்பட்டன, அவை அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை முழுமையாகத் தக்கவைத்து இன்று பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

Laufen இலிருந்து Frankfurt am Main க்கு மின் ஆற்றலை கடத்துவது, மையப்படுத்தப்பட்ட மின்சார உற்பத்தி மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு அதன் பரிமாற்றத்தின் சிக்கலான பிரச்சனைக்கு ஒரு அடிப்படை தீர்வின் சாத்தியத்தை உறுதியுடன் நிரூபிக்கிறது.

பிராங்பேர்ட்டில் நடைபெறும் கண்காட்சியின் முக்கியத்துவமும் பொதுமக்களின் கருத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மின்சார விநியோக வரலாற்றில் ஒரு தீர்க்கமான திருப்புமுனையாக பிராங்பேர்ட் கண்காட்சியை சமகாலத்தவர்கள் கருதுகின்றனர். எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் ஒரு முன்னணி தொழில்நுட்பமாக மாறி வருகிறது. AC நிறுவனங்கள் வெற்றியாளர்களாக உருவெடுத்தன, மேலும் DC-மட்டும் நிறுவனங்கள் AC தொழில்நுட்பத்திற்கான உரிமங்களை அவசரமாகப் பெறத் தொடங்கின.

எமில் ரத்தினவ், இவ்வளவு தூரத்திற்கு ஆற்றலை கடத்தியதன் வெற்றியை சுருக்கமாகக் கூறினார்: "சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள், மலைகள் மற்றும் கடலோரங்களில், மலை நீரோடைகள் மற்றும் அலைகளின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்த, எல்லா இடங்களிலும் அற்புதமான ஆற்றல் உற்பத்தி மையங்களை உருவாக்க எங்களுக்கு உதவும். மிகப் பெரிய நதி ரேபிட்கள் - இதுவரை வீணான ஆற்றலைப் பயன் படுத்தும் மின்சாரமாக மாற்றி, எந்தத் தூரத்துக்கும் அதைக் கொண்டு செல்வதற்கும், அதை எந்த வகையிலும் விநியோகித்துப் பயன்படுத்துவதற்கும். »

1891 இல் லாஃபெனில் இருந்து பிராங்பேர்ட்டுக்கு மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தின் பைலட் பரிமாற்றத்துடன், அனைத்து நவீன மின்மயமாக்கலும் தொடங்கியது.