யுனிவர்சல் ரீட் மோட்டார்கள்

யுனிவர்சல் ரீட் மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி கொண்ட தூண்டுதல் மின்சார மோட்டார்கள் ஆகும், இது ஒரு பிரிவு முறுக்கு தூண்டுதலுடன், தோராயமாக ஒரே பண்புகள் மற்றும் பண்புகளுடன் நேரடி மற்றும் மாற்று நிலையான மின்னழுத்தங்களில் வேலை செய்ய முடியும். இத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி, அதிவேக சாதனங்கள் மற்றும் பல வீட்டு உபகரணங்களை இயக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை எளிய, பரந்த மற்றும் மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயந்திரங்கள் இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. பொது நோக்கத்திற்கான DC ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பு, ஒரு காந்த அமைப்பு, இது மின் எஃகு ஒன்றுடன் ஒன்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மண் தகடுகளில் இருந்து சுருள் சுருளின் இரண்டு பிரிவுகள் வைக்கப்படும் நீண்ட துருவங்களுடன் கூடியது. இந்த பிரிவுகள் ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டு டெர்மினல்களின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன, இது தூரிகைகளின் கீழ் சேகரிப்பாளரின் விலையில் இருந்து ரேடியோ குறுக்கீட்டைக் குறைக்கிறது. மாறுதல் நிலைமைகள்.

மோட்டரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, தூண்டுதல் முறுக்கு இயந்திரத்தின் உள்ளே ஒரு ஆர்மேச்சருடன் இணைக்கப்படலாம் அல்லது சுயாதீனமான வெளிப்புற கவ்விகளைக் கொண்டிருக்கலாம், இது கம்பிகளின் சரியான இடங்களை மாற்றுவதன் மூலம் ஆர்மேச்சரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதற்கு மிகவும் வசதியானது. கிளாம்ப்கள் அல்லது தூண்டுதல் சுருளின் கவ்விகளுக்கு. யுனிவர்சல் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் இயந்திர ஆர்மேச்சரைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நேரடி மின்னோட்டம், மற்றும் அதன் முறுக்கு சேகரிப்பான் தட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் தூரிகைகள் அழுத்தப்படுகின்றன.

இந்த மோட்டார்கள் DC அல்லது AC நெட்வொர்க்குடன் நேரடி இணைப்பு மூலம் தொடங்கப்படுகின்றன, இது அதன் பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பெயரளவு மின்னழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

யுனிவர்சல் ஸ்பீட் மோட்டார் பிரஷ் ஆர்மேச்சர் தொடர் தூண்டுதல் அதன் முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும் மற்றும் மோட்டார் தண்டின் சுமையைப் பொறுத்து காந்தப் பாய்வின் வீச்சுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.

மின் மோட்டார் எந்த மின்னழுத்தம் (ஏசி அல்லது டிசி) இயங்குகிறது என்பதைப் பொறுத்து இத்தகைய மின் மோட்டார்களின் இயந்திர பண்புகள் வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் இது ஒரு நிலையான மின்னழுத்த நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் போது முறுக்குகளின் தூண்டுதல் மற்றும் ஆர்மேச்சர் நேரடி மின்னோட்டத்தின் எதிர்ப்பால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மட்டுமே உள்ளது. மெயின்ஸ் ஏசி மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​தூண்டுதல் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் முழுவதும் குறிப்பிடத்தக்க தூண்டல் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி இன்னும் உள்ளது. கூடுதலாக, குறைந்த ஆர்மேச்சர் வேகத்தில் மாற்று மின்னோட்டத்துடன், மின்னழுத்தத்திற்கும் மின்னோட்டத்திற்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்ட மாற்றம் உள்ளது, இது மோட்டார் தண்டு மீது முறுக்கு விசையை கடுமையாக குறைக்கிறது.

ஏசி மற்றும் டிசியின் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான இயந்திர பண்புகளைப் பெற, முழுவதுமாக பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஃபீல்ட் வைண்டிங் டிசி மோட்டாரை உள்ளடக்கியது, மேலும் அதை இயக்கும்போது மாறுதிசை மின்னோட்டம் — பகுதியளவு, இதற்கு என்ஜின் தொடர்புடைய நெட்வொர்க்குடன் "+" மற்றும் "-" சின்னங்கள் அல்லது அடைப்புக்குறிகளுடன் "~" அடைப்புக்குறிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மெயின் விநியோக DC மற்றும் AC மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய பெயரளவு முறைகளில், ஆர்மேச்சரின் பெயரளவு வேகம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இருப்பினும், ஏசி மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டால், ஆர்மேச்சர் வேகம் மிகவும் வலுவாகக் குறைகிறது, மேலும் இறக்கும் போது அது டிசி மின்னழுத்த நெட்வொர்க்கில் இருந்து இயக்கப்படுவதை விட விரைவாக அதிகரிக்கிறது.

செயலற்ற நிலையில், ஆர்மேச்சர் வேகம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம். 2.5 - 4 மடங்கு மற்றும் அதற்கு மேல், மேலும் நங்கூரத்தை அழிக்கக்கூடிய குறிப்பிடத்தக்க மையவிலக்கு விசைகள் காரணமாக இது அனுமதிக்கப்படாது. இந்த காரணத்திற்காக, ஆர்மேச்சர் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக இயந்திர இழப்புகளுடன் குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு மட்டுமே செயலற்ற வேகம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. மிகக் குறைவான இயந்திர இழப்புகளைக் கொண்ட மோட்டார்கள் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 25% பெயரளவு சுமையைச் சுமக்க வேண்டும்.

இயந்திர முனையங்களில் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ஆர்மேச்சரின் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் ஒரு மின்தடையத்துடன் வயல் முறுக்கு அல்லது ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளை சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழிகளில், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்தடையத்தின் தூண்டுதல் சுருளின் இணையான இணைப்பு மூலம் செயல்படுத்தப்படும் துருவ ஒழுங்குமுறை மிகவும் சிக்கனமானது.

ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது உலகளாவிய ரீட் மோட்டார்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவை நிலையான தூண்டுதல் முறுக்கு காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க ஆரம்ப முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன மற்றும் ஸ்டெப்-அப் கியரைப் பயன்படுத்தாமல் ஒத்திசைவை விட அதிக ஆர்மேச்சர் வேகத்தைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

உலகளாவிய வாசிப்பு மோட்டார்களின் வேகம் அவற்றின் அளவு மற்றும் எடையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இந்த இயந்திரங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, வேகம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் வகையைப் பொறுத்தது. எனவே, 5 முதல் 100 W வரை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, இது 0.25 முதல் 0.55 வரை மாறுபடும், மேலும் 600 W வரை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, அதன் மதிப்பு 0.70 மற்றும் அதற்கு மேல் அடையும், மேலும் மோட்டார்களின் செயல்பாடு மாறி மாறி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மின்னோட்டம் எப்போதும் குறைக்கப்பட்ட செயல்திறனுடன் இருக்கும், இது அதிகரித்த காந்த மற்றும் மின் இழப்புகளால் ஏற்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்களின் பெயரளவு சக்தி காரணி 0.70 - 0.90 ஆகும்.