பிரேக் மின்காந்தங்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் த்ரஸ்டர்களின் பழுது

பிரேக் மின்காந்தங்கள் பெரும்பாலான முன்னணி தொழில்களின் நிறுவனங்களிலும் போக்குவரத்திலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பொறிமுறைகளை விரைவாக நிறுத்தவும், உயர்த்தப்பட்ட சுமையை நம்பகத்தன்மையுடன் வைத்திருக்கவும், பொறிமுறைகளை நிறுத்தும் நேரத்தைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பாலம் கிரேன்கள், சரக்கு உயர்த்திகள், சுரங்க ஏற்றிகள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஷார்ட் மற்றும் லாங் ஸ்ட்ரோக், சிங்கிள்-ஃபேஸ் மற்றும் த்ரீ-ஃபேஸ் டிசி மற்றும் ஏசி பிரேக் சோலனாய்டுகள் உட்பட பிரேக் சோலனாய்டுகளின் பல வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

பக்கவாதத்தின் அளவு, கட்டம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், பிரேக் மின்காந்தங்கள் அடிப்படையில் ஒரே சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன, முக்கியமாக தனிப்பட்ட பகுதிகளின் கட்டுமானத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, இது மின்காந்தத்தின் நோக்கம் மற்றும் பொறிமுறை கட்டுப்பாட்டில் அதன் பங்கால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. திட்டம்.

ஒரு குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை-கட்ட பிரேக் மின்காந்தம் (படம் 1, அ) ஒரு சுருளைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் நெம்புகோல்களின் அமைப்புடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பிரேக் மின்காந்தம் 5 இன் சுருள் 6 இன் முறுக்கு, ஒரு விதியாக, பற்சிப்பி அல்லது பற்சிப்பி மற்றும் கூடுதல் பருத்தி காப்பு மூலம் கம்பி மூலம் செய்யப்படுகிறது.

அரிசி. 1. பிரேக் மின்காந்தத்தின் சாதனம்: 1,7 - நெம்புகோல்கள், 2 - ஹேர்பின், 3 - வசந்தம், 4 - அடைப்புக்குறி, 5 - மின்காந்தம், 6 - சுருள், 8 - பிரேக் பட்டைகள்

பிரேக் மின்காந்தமானது இணை-இணைக்கப்பட்ட சுருளுடன் செயலிழக்கப்படும்போது, ​​திரட்டப்பட்ட காந்தப்புல ஆற்றல் வெளியேற்ற மின்தடையைப் பயன்படுத்தி தணிக்கப்படுகிறது. பிரேக் சோலனாய்டு பொறிமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சுருள் இரத்தம் மற்றும் சோலனாய்டின் பிரேக்கிங் நடவடிக்கை தொடர்புடைய மின்சார மோட்டாரின் நிறுத்தத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது.

மின்சார மோட்டாரை அணைக்கும் தருணத்தில், மின்காந்தத்தின் சுருள் b அதே நேரத்தில் அணைக்கப்படும். மின்காந்தத்தின் ஆர்மேச்சர், விழுந்து, பதற்றமான ஸ்பிரிங் வைத்திருப்பதை நிறுத்துகிறது, இது நெம்புகோல்கள் 1 மற்றும் 7 இல் அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. நெம்புகோல்களை அவற்றின் மீது பொருத்தப்பட்ட 8 பட்டைகளுடன் சேர்த்து, ஆர்மேச்சர் பட்டைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள வாஷரை இறுக்குகிறது, இதனால் நிறுத்தப்படும். , மின்சார மோட்டார் அல்லது பொறிமுறையின் இயக்கத்தின் சுழற்சியின் மந்தநிலையை அடக்குகிறது.

அவ்வப்போது ஆய்வு மற்றும் பழுது பிரேக் சோலனாய்டுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் த்ரஸ்டர்கள் கிரேன் பிரேக்குகளின் இயந்திர பகுதியின் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இந்த செயல்பாடுகளின் அதிர்வெண் கிரேன் வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்தது: அதிக சுமைகளுடன், அவை அடிக்கடி (தினசரி ஆய்வு, ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல்), ஒளி சுமைகளுடன் - குறைவாக அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

பிரேக் மின்காந்தங்களின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:

1. மின்காந்தத்தின் சுருள் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்படும் போது அதன் ஆர்மேச்சர் ஈர்க்கப்படுவதில்லை.

பிரேக்கின் மெக்கானிக்கல் பகுதி நல்ல நிலையில் இருந்தால், இந்த செயலிழப்பு பின்வரும் காரணங்களில் ஒன்றால் ஏற்படலாம்:

• சோலனாய்டு சுருளின் போதுமான மின்னழுத்தம் (DC மின்காந்தங்களுக்கு KMP இணையான இணைப்பு மூன்று-கட்ட மின்காந்தங்கள் KMT ACக்கு 90%, VM மின்காந்தங்களுக்கு இணையான இணைப்புக்கு 85%க்குக் கீழே),

• தொடரில் உள்ள DC மின்காந்தங்களுக்கு - குறைந்த சுமை மின்னோட்டம் (மோட்டார் ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்),

• நேரடி மின்னோட்ட மின்காந்தங்களுக்கு - அசாதாரணமான பெரிய ஆர்மேச்சர் ஸ்ட்ரோக், பாஸ்போர்ட்டின் மதிப்பை விட அதிகம்,

• மூன்று-கட்ட மின்காந்தங்களின் சுருள்களின் தவறான சேர்க்கை, எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் எதிர் சேர்ப்பு, சுருள்களின் வெப்பத்தில் விரைவான அதிகரிப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க சத்தத்துடன் சேர்ந்து,

• சுருளில் குறுக்கீடு அல்லது குறுகிய சுற்று (முதல் வழக்கில், சுருள் எந்த இழுவை சக்தியையும் உருவாக்காது, இரண்டாவதாக, சுருளின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சீரற்ற வெப்பம் காணப்படுகிறது).

2. மின்காந்தத்தின் சுருளைத் துண்டித்தபின் அதன் ஆர்மேச்சரை "ஒட்டுதல்":

• குளிர்ந்த காலநிலையில் அதிகப்படியான கிரீஸ் தடித்தல் (பிரேக் பொறிமுறையில் ஒட்டுதல்),

• DC மின்காந்தங்களுக்கு காந்தம் அல்லாத முத்திரையை அணிவது அல்லது காந்த சுற்று மூட்டை நசுக்குவது (MO தொடர் மின்காந்தங்களுக்கு), இதன் விளைவாக நுகத்தின் மேல் கம்பிகளுக்கும் ஆர்மேச்சருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மறைந்துவிடும் (இந்த இடைவெளி குறைந்தது 0.5 மிமீ இருக்க வேண்டும். ),

• KMP மற்றும் VM தொடர்களின் நீண்ட-ஸ்ட்ரோக் DC சோலெனாய்டுகளுக்கு - வழிகாட்டி ஸ்லீவ் அணிந்துகொள்வது, இதன் காரணமாக ஆர்மேச்சர் உடல் அல்லது அட்டையைத் தொடத் தொடங்குகிறது.

3. வழக்கத்திற்கு மாறாக உரத்த சத்தம், ஸ்விட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட ஏசி மின்காந்தங்களின் சலசலப்பு:

• நங்கூரம் முழுமையாக பின்வாங்கப்படவில்லை,

• மின்காந்தத்தின் காந்த சுற்று தவறான நிறுவல் அல்லது சரிசெய்தல்,

• MO தொடர் ஒற்றை கட்ட மின்காந்தத்தின் குறுகிய சுற்று தோல்வி.

4. அசாதாரணமாக அதிக வெப்பநிலை சோலனாய்டு சுருள்கள்:

• ஒரு இணை இணைப்பின் மின்காந்தத்தில் அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் அல்லது தொடர் இணைப்பின் மின்காந்தங்களில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட மின்னோட்டம்,

• மாற்று மின்னோட்ட மின்காந்தங்களுக்கு - முழுமையற்ற ஆர்மேச்சர் ஈர்ப்பு அல்லது சுருளில் சுழற்சி.

5. கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் த்ரஸ்டரின் தோல்வி:

• மின் மோட்டாரை கட்டத்துடன் இணைக்கும் கம்பிகளின் உடைப்பு,

• எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் புஷரின் தண்டுகள் அல்லது பிஸ்டனை ஒட்டுதல், பிரேக் மூட்டுகளில் ஒட்டுதல்,

• அதிகப்படியான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி (பெயரளவில் 90% க்கும் குறைவாக).