மின்சார தண்டு மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் மின்சார இயக்ககத்தில் அதன் பயன்பாடு

கட்டுரை சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள் மற்றும் நிறுவல்களில் ஒத்திசைவான சுழற்சிக்கான (மின்சார தண்டு) மின்சார அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

இயந்திரத்தனமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படாத இரண்டு தண்டுகள் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக மாறாமல் ஒரே வேகத்தில் சுழல வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். முறையே A மற்றும் II தண்டுகளை சுழற்றும் மோட்டார்கள் D1 மற்றும் D2 உடன் ஒத்திசைவான மற்றும் இன்-ஃபேஸ் சுழற்சியை உறுதி செய்ய (படம் 1), துணை ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்கள் A1 மற்றும் A2 கட்ட சுழலிகளுடன் இணைக்கவும். இந்த இயந்திரங்களின் சுழலி முறுக்குகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு இயந்திரங்களின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் அவற்றின் சுழலிகளின் நிலைகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், A1 மற்றும் A2 இயந்திரங்களின் சுழலிகளின் முறுக்குகளில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட சக்திகள் சமமாக இருக்கும் மற்றும் ஒன்றையொன்று நோக்கி இயக்கப்படும் (படம் 2, a), மற்றும் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் மின்னோட்டம் பாயவில்லை.

துணை இயந்திரங்களின் புலத்தின் சுழற்சியின் திசையானது அவற்றின் சுழலிகளின் சுழற்சியின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.இயந்திரம் A2 இன் சுழற்சியின் வேகம் குறைவதால், அதன் சுழலி A1 ஐ விட பின்தங்கிவிடும், இதன் விளைவாக e. முதலியன c. சுழலி முறுக்குகளில் தூண்டப்பட்ட Ep2 ஆனது, அட்வான்ஸ் (படம். 2, b) க்கு கட்டமாக மாற்றப்படும், மேலும் e இன் வெக்டார் தொகையின் செயல்பாட்டின் கீழ் இயந்திரங்கள் A1 மற்றும் A2 ரோட்டர் சர்க்யூட்டில் மாறும். முதலியன E உடன், சமப்படுத்தும் மின்னோட்டம் Az தோன்றுகிறது.

அரிசி. 1. ஒத்திசைவான தகவல்தொடர்பு திட்டம்

அரிசி. 2. சின்க்ரோனஸ் கம்யூனிகேஷன் சிஸ்டத்தின் வெக்டார் வரைபடங்கள்

தற்போதைய திசையன் நான் வெக்டரை பின்தள்ளுவேன் e. முதலியன φ கோணத்தில் E உடன்... தற்போதைய திசையன் ப்ராஜெக்ஷன் Az திசையன் e, முதலியன. v. Ep2 திசையில் இந்த வெக்டருடன் ஒத்துப்போகிறது. திசையன் மீது தற்போதைய வெக்டரின் ப்ராஜெக்ஷன் ஈ. முதலியன pp. Ep1 அவரை இலக்காகக் கொண்டது. இயந்திரம் A2 இன்ஜின் பயன்முறையிலும், இயந்திரம் A1 ஜெனரேட்டர் பயன்முறையிலும் செயல்படும். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் A2 இன் தண்டு முடுக்கிவிடப்படும் மற்றும் இயந்திரம் A1 இன் தண்டு குறைக்கப்படும். இந்த வழியில், இயந்திரங்கள் தண்டுகளின் ஒத்திசைவான சுழற்சியை மீட்டெடுக்கும் முறுக்குகளை உருவாக்கும். I மற்றும் II மற்றும் A1 மற்றும் A2 இயந்திரங்களின் சுழலிகளின் விண்வெளியில் முந்தைய ஒருங்கிணைந்த நிலை. இந்த இயந்திரங்களின் சுழலிகள் புலத்தின் சுழற்சியின் திசையிலும் எதிர் திசையிலும் சுழற்ற முடியும்.

இந்த அமைப்பு எலக்ட்ரிக் சின்க்ரோனஸ் சுழற்சி அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது... இது எலக்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது... சின்க்ரோனஸ் சுழற்சி முறை மாற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, திருகு வெட்டும் லேத்களில் ஈய திருகுகள்.

மெட்டல் கட்டிங் மெஷின்களின் ஃபீட் சர்க்யூட்கள், மெயின் மோஷன் சர்க்யூட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பொதுவாக குறைந்த சக்தியை உட்கொள்வதால், ஒரு எளிய ஒத்திசைவான சுழற்சியை ஊட்டத்துடன் ஒத்திசைக்கப் பயன்படுத்தலாம் (படம் 3).இந்த வழக்கில், A1 மற்றும் A2 இயந்திரங்களின் சுழலிகளின் நிலைகளுக்கு இடையே ஒரு நிலையான பொருத்தமின்மை தவிர்க்க முடியாதது, இது இல்லாமல் இயந்திர A2 இன் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் மின்னோட்டம் இருக்காது, மேலும் அது எதிர்க்கும் சக்திகளின் தருணத்தை கடக்க முடியாது. விநியோக சுற்று. A2 இயந்திரம் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரிலிருந்து சக்தியைப் பெறுவதால், இந்த மின்சார தண்டு அமைப்புக்கு மோட்டருக்கு ஆறு கம்பி இணைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது பல சந்தர்ப்பங்களில் நகரும் இயந்திரத் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக புள்ளியிடப்பட்ட வரி படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 3. ஒரு கனமான திருகு லேத்தின் ஒத்திசைவான தொடர்பு அமைப்புகள்

கோண விலகலுக்குள், இது 90 ° ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மின் ஒத்திசைவு தருணம் அதிகரிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஒத்திசைவு முறுக்குவிசையை உறுதி செய்வதற்காக, சாத்தியமான அனைத்து கோண அதிர்வெண்களிலும் உள்ள ஒத்திசைவான தொடர்பு இயந்திரங்கள் பெரிய சீட்டுகளுடன் (0.3 - 0.5 க்கு குறையாது) செயல்பட வேண்டும். எனவே, இந்த இயந்திரங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வெப்பத்தைத் தவிர்க்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

சுமை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் உராய்வு சக்திகளின் செல்வாக்கை அகற்றும் முயற்சியில் இயந்திரங்களின் சக்தி மேலும் அதிகரிக்கிறது. மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இயந்திர தண்டுகளின் சுழற்சியின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கின்றன, அதன்படி, கோணப் பிழையின் அளவு இயந்திரத் தண்டுக்குக் குறைக்கப்படுகிறது. மின்சார தண்டின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்கள் A1 மற்றும் A2 இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை-கட்ட மின்சாரம். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் A2 இன் சுழலி அதன் ஆரம்ப நிலையை எடுக்கும், இது இயந்திரம் A1 இன் ரோட்டரின் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

கனரக உலோக வெட்டு இயந்திரங்களுக்கு ஒத்திசைவான சுழற்சி அமைப்புகள் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் நீண்ட ஈய திருகுகளின் உற்பத்தி குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது.கூடுதலாக, திருகுகள் அல்லது தண்டுகளின் நீளம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அவற்றின் திருப்பம் காரணமாக, இயந்திர பாகங்களின் பரஸ்பர ஏற்பாட்டின் ஒருங்கிணைப்பின் துல்லியம் குறைகிறது. மின்சார தண்டு அமைப்பில், தண்டுகளுக்கு இடையிலான தூரம் செயல்பாட்டின் துல்லியத்தை பாதிக்காது.

மின்சார தண்டு பயன்படுத்தும் போது, ​​சுழலுடன் காலிபர்களின் இயந்திர இணைப்புகள் அகற்றப்பட்டு, இயக்கவியல் வரைபடம் பெரிதும் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது. ஹெவி மெட்டல் வெட்டும் இயந்திரங்களில் உள்ள மின்சார தண்டு அமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு, மின் செயலிழப்பின் போது விலையுயர்ந்த பகுதி சேதமடைவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகும், ஏனெனில் தவறான சீரமைப்பு உடனடியாக ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இதுபோன்ற விபத்தில், கருவியின் விரைவான தானியங்கி பின்வாங்கல் மூலம் பணிப்பகுதிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கலாம்.

கட்ட சுழலிகளுடன் இரண்டு ஒத்த ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் கொண்ட திட்டம் இயந்திர பொறியியலுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது (படம் 4). இரண்டு சுழலிகளின் சுற்றும் rheostat R க்கு மூடப்பட்டிருப்பதால், மோட்டார்கள் AC மெயின்களுடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​இரண்டு சுழலிகளும் சுழலத் தொடங்குகின்றன.

அரிசி. 4. ரோட்டரி ரியோஸ்டாட்டுடன் ஒத்திசைவான தகவல்தொடர்பு திட்டம்

ரோட்டார் மற்றும் ரியோஸ்டாட் முறுக்குகளில் பாயும் நீரோட்டங்களுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு இயந்திரங்களின் ரோட்டார் சர்க்யூட்டில் சமமான மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இந்த மின்னோட்டத்தின் இருப்பு ஒரு ஒத்திசைவு முறுக்கு தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக இயந்திரங்கள் ஒத்திசைவாக சுழலும். பெரிய பிளானர்கள், ரவுட்டர்கள் மற்றும் கொணர்விகளின் குறுக்கு கைகளை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படலாம்.

மின்சார தண்டு அமைப்புக்கு நன்றி, உற்பத்தி வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கன்வேயர்களின் ஒருங்கிணைந்த இயக்கத்தின் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.இந்த வழக்கில் மிகவும் நடைமுறை பயன்பாடு ஒரு பொதுவான அதிர்வெண் மாற்றியுடன் மோட்டார்களின் ஒத்திசைவான சுழற்சியின் மாறுபாட்டிலிருந்து பெறப்படுகிறது.

கருதப்படும் இயந்திர கட்டிடத்திற்கான மின்சார தண்டு அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, பிற AC இயந்திர அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் ஒற்றை-கட்ட அமைப்புகள் மற்றும் சிறப்பு கட்டுமானத்தின் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் கொண்ட அமைப்புகள் அடங்கும்.