ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கான உபகரணங்களின் தேர்வு

முன்பு பயன்படுத்துவதை மட்டுப்படுத்திய காரணங்களில் ஒன்று ஒத்திசைவான மோட்டார்கள், திட்டங்களின் சிக்கலானது மற்றும் அவற்றைத் தொடங்கும் முறைகள். தற்போது, ​​செயல்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் சோதனை வேலை ஆகியவை ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்கும் முறைகளை கணிசமாக எளிதாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை நிரூபித்துள்ளன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களின் ஒத்திசைவற்ற தொடக்கமானது நெட்வொர்க்கின் முழு மின்னழுத்தத்திலிருந்து செய்யப்படலாம், மேலும் ஒளி தொடக்க நிலைகளில் தூண்டுதல் நேரடியாக ரோட்டார் முறுக்குக்கு நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளுக்கு அவற்றின் எளிமையில் நெருக்கமாக உள்ளன.

மின் நெட்வொர்க்கின் நிலைமைகளின்படி, மின்சார மோட்டாரின் நேரடி தொடக்கம் சாத்தியமற்றது, மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இருந்து உலை அல்லது ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் (உயர் மின்னழுத்த மின்சார மோட்டார்கள்) மற்றும் செயலில் உள்ள எதிர்ப்பின் மூலம் தொடங்குவதற்கான திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்டேட்டர் (குறைந்த மின்னழுத்த மின் மோட்டார்களுக்கு).

மோட்டார் முறுக்குக்கான மின்சார விநியோகத்தின் தன்மையால், பின்வரும் தொடக்க முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. சுழலி முறுக்கு தூண்டுதலின் கருப்பு இணைப்பு,

2. எதிர்ப்பின் மூலம் ரோட்டார் முறுக்குக்கு தூண்டுதலை இணைக்கிறது, இது ரன் முடிவில் தூண்டுதல் தொடர்பு மூலம் கடக்கப்படுகிறது.

தொடக்கத்தின் போது பொறிமுறையின் எதிர்ப்பின் தருணம் பெயரளவிலான 0.4 ஐ விட அதிகமாக இல்லாதபோது முதல் முறையால் தொடங்குவது ஒளி நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (இயந்திர ஜெனரேட்டர்கள், ஒத்திசைவான ஈடுசெய்திகள், சுமைகளைத் தொடங்காமல் பரஸ்பர மற்றும் மையவிலக்கு அமுக்கிகள், பம்புகள் மூடிய வால்வுடன் தொடங்குகின்றன. மற்றும் முதலியன).) மோட்டார் உற்பத்தியாளரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், உயர் எதிர்ப்பு முறுக்குகளில் அதே மாறுதல் சாத்தியமாகும்.

மிகவும் கடுமையான தொடக்க நிலைகளில் (பந்து ஆலைகள், கலவை அலகுகள், விசிறிகள் மற்றும் கம்ப்ரசர்கள் சுமையின் கீழ் தொடங்கப்பட்டன, திறந்த வால்வுடன் கூடிய பம்புகள் போன்றவை), இது இரண்டாவது முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எதிர்ப்பு மதிப்பு ரோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பின் 6-10 மடங்குக்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது. இந்த எதிர்ப்பின் மூலம், மோட்டரின் காந்தப்புலத்தின் ஆற்றல் நிறுத்தங்களின் போது மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டின் போது அணைக்கப்படுகிறது.

உட்புற சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படும் மற்றும் நீண்ட ஸ்ட்ரோக் டிரைவ்களுக்கு (எ.கா. மோட்டார் ஜெனரேட்டர்கள்) பயன்படுத்தப்படும் பெரிய முக்கியமான மோட்டார்களுக்கு, வெளியேற்ற எதிர்ப்பின் மூலம் புலத்தை அடக்கும் ஒரு சுற்று பயன்படுத்தப்படலாம்.

தூண்டுதல் தொடர்பு, பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில், ஒரு தாழ்ப்பாளை கொண்டு செய்யப்படுகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் மற்றும் தொடர்பு சுருளின் செயல்பாட்டிலிருந்து சுயாதீனமாக தொடங்கப்பட்ட பிறகு மோட்டாரின் செயல்பாட்டை செய்கிறது.

ஃபீல்ட் கான்டாக்டரைச் செயல்படுத்துவது, சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது அண்டர்வோல்டேஜ் ஸ்டார்ட்டரை ட்ரிப்பிங் செய்வது, ஸ்டேட்டர் இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடாக தற்போதைய ரிலே மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது ஒத்திசைவான வேகத்தை எட்டும்போது (தோராயமாக 95% ஒத்திசைவுக்கு சமம். வேகம்).

தொடக்கத்தின் முடிவில், சுமை துண்டிக்கப்படும்போது ரிலே மீண்டும் மீண்டும் இயக்கப்படுவதைத் தடுக்க தற்போதைய ரிலேயின் சுருள் சுற்றுவட்டத்திலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. தற்போதைய ரிலேவிலிருந்து வரும் உந்துதல் இரண்டு தடுப்பதன் மூலம் ஊட்டப்படுகிறது நேர ரிலே, இது தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் கூடுதல் நேர தாமதத்தை உருவாக்குகிறது.

மாற்று மின்னோட்ட சுற்றுகள் கொண்ட துணை மின்நிலையங்களில், லாச்சிங் ரிலேக்கள் திட-நிலை ரெக்டிஃபையர்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

விநியோக மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பின் 0.75-0.8 ஆக குறையும் போது, ​​மோட்டார் தூண்டுதல் வரம்பு மதிப்புக்கு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, இது மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பின் 0.88-0.94 ஆக உயரும் போது தானாகவே அகற்றப்படும்.

கட்டாய உற்சாகம் அவசர முறைகளில் மின் அமைப்பின் இணையான செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, நுகர்வோர் பேருந்துகளில் மின்னழுத்த நிலை மற்றும் டிரைவின் நிலைத்தன்மை.

பின்வரும் வகையான பாதுகாப்பு பொதுவாக ஒத்திசைவான மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. குறைந்த மின்னழுத்தத்தில்:

அ. அதிகப்படியான பாதுகாப்பு மின்காந்த வெளியீட்டைக் கொண்ட தானியங்கி சாதனத்தை நிறுவுதல், இது குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது மற்றும் வெப்ப வெளியீட்டுடன் மோட்டாரை அதிக சுமை மற்றும் ஒத்திசைவற்ற முறையில் செயல்படுவதில் இருந்து பாதுகாக்கிறது,

பி. பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு, உடனடியாக இயங்கும் அல்லது 10 வினாடிகள் வரை நேர தாமதத்துடன்,

2. உயர் மின்னழுத்தத்தில்:

அ.அதிகபட்ச மின்னோட்ட பாதுகாப்பு, ஓவர்லோடுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு மற்றும் ஒத்திசைவற்ற பயன்முறையில் மோட்டாரின் செயல்பாட்டிற்கு எதிரான பாதுகாப்பு, தற்போதைய ரிலேக்களின் அமைப்புகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​சுமையின் அதிர்ச்சி தன்மையுடன், ஐடி வகையின் வரையறுக்கப்பட்ட சார்பு பண்புடன் ரிலே மூலம் வழங்கப்படுகிறது, ஃபீல்ட் இன்டர்ரப்ஷன் ரிலே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஜீரோ கரண்ட் ரிலே (ஆர்என்டி) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சிக்னலில் செயல்படலாம் அல்லது மோட்டாரை அணைக்கலாம்,

பி. ரிலே ET521 ஐப் பயன்படுத்தி, 2000 kW மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கு, நீளமான வேறுபாடு பாதுகாப்பு,

° C. பூஜ்ஜிய வரிசை மின்னோட்டங்களுக்கு பதிலளிக்கும் ETD521 மின்னோட்ட ரிலேக்களால் வழங்கப்படும், 10 A க்கு மேல் பூமியின் தவறு நீரோட்டங்களுக்கான பூமி தவறு பாதுகாப்பு,

e. பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு - தனிநபர் அல்லது குழு.

ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் வாசிப்புக்கு, ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு அம்மீட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, தூண்டுதல் சுற்றுகளில் இரட்டை முனை அம்மீட்டர் மற்றும் செயலில் மற்றும் எதிர்வினை ஆற்றல்... 1000 kW மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, செயலில் மற்றும் எதிர்வினை சக்தியை அளவிடுவதற்கான சுவிட்ச் கொண்ட ஒரு வாட்மீட்டர் கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒத்திசைவான மோட்டார்களை கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பொதுவாக அதே தண்டு மீது ஒரு தூண்டுதலுடன் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு தனித்த தூண்டுதலின் விஷயத்தில், தூண்டுதலைக் கட்டுப்படுத்த பூட்டுதல் தொடர்பு கொண்ட கூடுதல் பெட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.