நேரடி மின்னோட்ட மின்சுற்றுகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள்

பண்புகள் DC மோட்டார்கள் தூண்டுதல் சுருள் இயக்கப்படும் விதத்தில் முக்கியமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதைப் பொறுத்து, மின்சார மோட்டார்கள் வேறுபடுகின்றன:

1. சுயாதீனமாக உற்சாகம்: தூண்டுதல் சுருள் வெளிப்புற DC மூலத்தால் (எக்சைட்டர் அல்லது ரெக்டிஃபையர்) இயக்கப்படுகிறது,

2. இணை தூண்டுதல்: புல முறுக்கு ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது,

3. தொடர் தூண்டுதல்: தூண்டுதல் முறுக்கு ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது,

4. கலப்பு தூண்டுதலுடன்: இரண்டு புல முறுக்குகள் உள்ளன, ஒன்று ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் இணையாகவும் மற்றொன்று அதனுடன் தொடராகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த மின்சார மோட்டார்கள் அனைத்தும் ஒரே சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் தூண்டுதல் சுருளின் கட்டுமானத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. இந்த மின் மோட்டார்களின் தூண்டுதல் முறுக்குகள் உள்ளதைப் போலவே செய்யப்படுகின்றன அந்தந்த ஜெனரேட்டர்கள்.

சுதந்திரமாக உற்சாகமான DC மின்சார மோட்டார்

இந்த மின்சார மோட்டாரில் (படம்.1, அ) ஆர்மேச்சர் முறுக்கு முக்கிய நேரடி மின்னோட்ட மூலத்துடன் (நேரடி மின்னோட்ட நெட்வொர்க், ஜெனரேட்டர் அல்லது ரெக்டிஃபையர்) மின்னழுத்த U உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தூண்டுதல் முறுக்கு ஒரு மின்னழுத்த UB உடன் துணை மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தூண்டுதல் சுருளின் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் rheostat Rp சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆர்மேச்சர் சுருளின் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு தொடக்க rheostat Rn சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒழுங்குபடுத்தும் ரியோஸ்டாட் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தொடங்கும் போது ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த தொடக்க ரியோஸ்டாட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டாரின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், அதன் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Iv ஆர்மேச்சர் முறுக்கு (சுமை மின்னோட்டம்) தற்போதைய Ii ஐச் சார்ந்து இல்லை. எனவே, ஆர்மேச்சர் எதிர்வினையின் டிமேக்னடைசிங் விளைவைப் புறக்கணித்து, மோட்டார் ஃப்ளக்ஸ் எஃப் சுமையிலிருந்து சுயாதீனமானது என்று தோராயமாக நாம் கருதலாம். மின்காந்த கணம் M இன் சார்புகள் மற்றும் தற்போதைய I இல் வேகம் n நேரியல் (படம் 2, a). எனவே, இயந்திரத்தின் இயந்திர பண்புகளும் நேரியல் இருக்கும் - சார்பு n (M) (படம் 2, b).

ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் Rn எதிர்ப்புடன் கூடிய ரியோஸ்டாட் இல்லாத நிலையில், வேகம் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் கடினமானதாக இருக்கும், அதாவது, கிடைமட்ட அச்சுக்கு ஒரு சிறிய சாய்வு கோணத்துடன், இயந்திரத்தின் முறுக்குகளில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி IяΣRя என்பதால். மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் உள்ள ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட் யூனோமில் 3-5% மட்டுமே. இந்த பண்புகள் (படம் 2, a மற்றும் b இல் உள்ள நேரான கோடுகள் 1) இயற்கை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டில் Rn எதிர்ப்புடன் கூடிய rheostat சேர்க்கப்படும் போது, ​​இந்த குணாதிசயங்களின் சாய்வின் கோணம் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக 2, 3 மற்றும் 4 குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு குடும்பத்தைப் பெறலாம், இது வெவ்வேறு மதிப்புகளுடன் தொடர்புடையது. Rn1, Rn2 மற்றும் Rn3.

அரிசி. 1.சுயாதீனமான (அ) மற்றும் இணையான (பி) தூண்டுதலுடன் DC மோட்டார்களின் திட்ட வரைபடங்கள்

அரிசி. 2. சார்பற்ற மற்றும் இணையான தூண்டுதலுடன் மின்சார மோட்டார்கள் நேரடி மின்னோட்டத்தின் சிறப்பியல்புகள்: a - வேகம் மற்றும் முறுக்கு, b - இயந்திர, c - வேலை அதிக எதிர்ப்பு Rn, rheostat பண்புகளின் சாய்வு கோணம், அதாவது, அது மென்மையானது.

ஒழுங்குபடுத்தும் rheostat Rpv, மோட்டார் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Iv மற்றும் அதன் காந்தப் பாய்வு F ஐ மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில், சுழற்சி அதிர்வெண் n கூட மாறும்.

தூண்டுதல் சுருளின் சுற்றுகளில் சுவிட்சுகள் மற்றும் உருகிகள் நிறுவப்படவில்லை, ஏனெனில் இந்த சுற்று குறுக்கிடும்போது, ​​​​மின்சார மோட்டாரின் காந்தப் பாய்வு கூர்மையாக குறைகிறது (எஞ்சிய காந்தத்தின் ஃப்ளக்ஸ் மட்டுமே அதில் உள்ளது) மற்றும் அவசர முறை ஏற்படுகிறது. மின்சாரம் என்றால் மோட்டார் செயலற்ற வேகத்தில் அல்லது தண்டு மீது லேசான சுமையில் இயங்குகிறது, பின்னர் வேகம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது (மோட்டார் நகரும்). இந்த வழக்கில், ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஐயாவின் மின்னோட்டம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு விரிவான தீ ஏற்படலாம். இதைத் தவிர்க்க, பாதுகாப்பு சக்தி மூலத்திலிருந்து மின்சார மோட்டாரைத் துண்டிக்க வேண்டும்.

தூண்டுதல் சுருளின் சுற்று குறுக்கிடப்படும் போது சுழற்சி வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு, இந்த விஷயத்தில் காந்தப் பாய்வு Ф (எஞ்சிய காந்தத்திலிருந்து ஃபோஸ்ட் ஃப்ளக்ஸ் மதிப்பு வரை) மற்றும் ஈ. முதலியன v. E மற்றும் தற்போதைய ஐயா அதிகரிக்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம் U மாறாமல் இருப்பதால், சுழற்சி அதிர்வெண் n e ஆக அதிகரிக்கும். முதலியன c. E ஆனது தோராயமாக U க்கு சமமான மதிப்பை எட்டாது (இது ஆர்மேச்சர் சர்க்யூட்டின் சமநிலை நிலைக்கு அவசியம், அங்கு E = U — IяΣRя.

ஷாஃப்ட் சுமை மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்றிற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​தூண்டுதல் சுற்றில் முறிவு ஏற்பட்டால் மின்சார மோட்டார் நின்றுவிடும், ஏனெனில் காந்தப் பாய்வில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புடன் மோட்டார் உருவாக்கக்கூடிய மின்காந்த தருணம் குறைந்து முறுக்கு விசையை விட குறைவாகிறது. தண்டின் சுமை. இந்த வழக்கில், தற்போதைய ஐயாவும் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் சக்தி மூலத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

நெட்வொர்க்கிலிருந்து மோட்டார் மின் சக்தியை உட்கொள்ளாதபோது மற்றும் அதன் மின்காந்த தருணம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது சுழற்சி வேகம் n0 ஒரு சிறந்த செயலற்ற வேகத்துடன் ஒத்துள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையான நிலைமைகளில், செயலற்ற பயன்முறையில், உள் ஆற்றல் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய அவசியமான செயலற்ற மின்னோட்ட I0 ஐ இயந்திரம் நெட்வொர்க்கிலிருந்து பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இயந்திரத்தில் உராய்வு சக்திகளைக் கடக்க தேவையான ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு M0 ஐ உருவாக்குகிறது. எனவே, உண்மையில் செயலற்ற வேகம் n0 ஐ விட குறைவாக உள்ளது.

சுழலும் வேகம் n மற்றும் மின்காந்த கணம் M ஆகியவற்றின் சார்பு பி 2 (படம் 2, c) மோட்டார் ஷாஃப்டில் இருந்து, கருதப்படும் உறவுகளிலிருந்து பின்வருமாறு, நேரியல் ஆகும். ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னோட்டம் ஐயாவின் சார்புகள் மற்றும் P2 இல் P1 சக்தியும் நடைமுறையில் நேரியல் ஆகும். P2 = 0 இல் தற்போதைய I மற்றும் பவர் P1 ஆகியவை செயலற்ற மின்னோட்டம் I0 மற்றும் செயலற்ற நிலையில் நுகரப்படும் சக்தி P0 ஆகியவற்றைக் குறிக்கும். செயல்திறன் வளைவு அனைத்து மின்சார இயந்திரங்களின் சிறப்பியல்பு ஆகும்.

மின்சார மோட்டார் நேரடி மின்னோட்டம் இணை தூண்டுதல்

இந்த மின்சார மோட்டாரில் (படம் 1, b ஐப் பார்க்கவும்) தூண்டுதல் முறுக்குகள் மற்றும் ஆர்மேச்சர்கள் மின்னழுத்தம் U உடன் அதே மின் ஆற்றலிலிருந்து ஊட்டப்படுகின்றன. ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் rheostat Rpv தூண்டுதல் முறுக்கு மற்றும் ஒரு தொடக்க rheostat Rp சுற்றுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நங்கூரம் மீது முறுக்கு சுற்று சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பரிசீலனையில் உள்ள மின்சார மோட்டாரில், ஆர்மேச்சர் மற்றும் தூண்டுதல் முறுக்கு சுற்றுகளின் தனித்தனி விநியோகம் உள்ளது, இதன் விளைவாக தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Iv ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னோட்டத்தை சார்ந்து இருக்காது. எனவே, இணை தூண்டுதல் மோட்டார் சுயாதீன தூண்டுதல் மோட்டார் போன்ற அதே பண்புகளை கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், ஒரு நிலையான மின்னழுத்த DC மூலத்தால் இயக்கப்படும் போது ஒரு இணையான தூண்டுதல் மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கும்.

மின்சார மோட்டார் வேறு மின்னழுத்தத்துடன் (ஜெனரேட்டர் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையர்) மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​விநியோக மின்னழுத்தம் U இன் குறைவு தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Ic மற்றும் காந்தப் பாய்வு Ф ஆகியவற்றில் தொடர்புடைய குறைவை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஆர்மேச்சரில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. முறுக்கு மின்னோட்டம் ஐயா. விநியோக மின்னழுத்தம் U ஐ மாற்றுவதன் மூலம் ஆர்மேச்சர் வேகத்தை சரிசெய்யும் சாத்தியத்தை இது கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே, ஜெனரேட்டர் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் மூலம் இயக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் சுயாதீனமான தூண்டுதலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மின்சார மோட்டார் நேரடி மின்னோட்டம் தொடர் தூண்டுதல்

தொடக்க மின்னோட்டத்தை மட்டுப்படுத்த, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு (படம் 3, அ) சுற்றுவட்டத்தில் தொடக்க rheostat Rp (படம் 3, a) சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் rheostat ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் தூண்டுதல் முறுக்குடன் இணையாக சுழற்சியின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. Rpv சேர்க்கப்படலாம்.

அரிசி. 3. தொடர் தூண்டுதலுடன் (a) DC மோட்டரின் திட்ட வரைபடம் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு (b) மின்னோட்டத்தில் அதன் காந்தப் பாய்வு Ф சார்பு

அரிசி. 4. தொடர்ச்சியான உற்சாகத்துடன் DC மோட்டரின் சிறப்பியல்புகள்: a - அதிவேக மற்றும் முறுக்கு, b - இயந்திர, c - தொழிலாளர்கள்.

இந்த மின்சார மோட்டாரின் சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், அதன் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Iv ஆனது ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஐயாவின் மின்னோட்டத்திற்கு சமமாகவோ அல்லது விகிதாசாரமாகவோ (rheostat Rpv இயக்கப்படும் போது) உள்ளது, எனவே காந்தப் பாய்வு F மோட்டார் சுமையைப் பொறுத்தது (படம் 3, b) .

ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னோட்டம் ஐயா மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட (0.8-0.9) குறைவாக இருக்கும்போது, ​​இயந்திரத்தின் காந்த அமைப்பு நிறைவுற்றது அல்ல, மேலும் காந்தப் பாய்வு Ф தற்போதைய IIA க்கு நேரடி விகிதத்தில் மாறுகிறது என்று கருதலாம். எனவே, மின்சார மோட்டரின் வேக பண்பு மென்மையாக இருக்கும் - தற்போதைய I அதிகரிக்கும் போது, ​​சுழற்சி வேகம் n கூர்மையாக குறையும் (படம் 4, a). மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் அதிகரிப்பு காரணமாக n சுழற்சி வேகம் குறைகிறது IjaΣRja. உள் எதிர்ப்பில் Rα. ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சுற்றுகள், அத்துடன் காந்தப் பாய்வு F இன் அதிகரிப்பு காரணமாக.

தற்போதைய இஜாவின் அதிகரிப்புடன் கூடிய மின்காந்த தருணம் M கூர்மையாக அதிகரிக்கும், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் காந்தப் பாய்வு Ф கூட அதிகரிக்கிறது, அதாவது, கணம் M தற்போதைய இஜாவுக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். எனவே, தற்போதைய ஐயா (0.8 N-0.9) Inom ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வேகப் பண்பு ஹைப்பர்போலாவின் வடிவத்தையும், கணப் பண்பு பரவளைய வடிவத்தையும் கொண்டுள்ளது.

மின்னோட்டங்கள் Ia> Ia இல், Ia மீது M மற்றும் n சார்புகள் நேரியல் ஆகும், ஏனெனில் இந்த முறையில் காந்த சுற்று நிறைவுற்றது மற்றும் தற்போதைய Ia மாறும் போது காந்தப் பாய்வு Ф மாறாது.

இயந்திரப் பண்பு, அதாவது, M இல் n இன் சார்பு (படம். 4, b), ஐயா மீது n மற்றும் M இன் சார்புகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்படலாம். இயற்கையான பண்பு 1 க்கு கூடுதலாக, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சுற்றுவட்டத்தில் Rp எதிர்ப்புடன் கூடிய rheostat ஐச் சேர்ப்பதன் மூலம் 2, 3 மற்றும் 4. rheostat குணாதிசயங்களின் குடும்பத்தைப் பெற முடியும்.இந்த குணாதிசயங்கள் Rn1, Rn2 மற்றும் Rn3 இன் வெவ்வேறு மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்கும், Rn அதிகமாக இருந்தால், பண்புக்கூறு குறைவாக இருக்கும்.

கருதப்படும் இயந்திரத்தின் இயந்திர பண்பு மென்மையானது மற்றும் ஹைபர்போலிக் ஆகும். குறைந்த சுமைகளில், காந்தப் பாய்வு Ф கணிசமாகக் குறைகிறது, சுழற்சி வேகம் n கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம் (மோட்டார் காட்டுத்தனமாக இயங்குகிறது). எனவே, செயலற்ற முறையில் மற்றும் குறைந்த சுமையின் கீழ் (பல்வேறு இயந்திரங்கள், கன்வேயர்கள், முதலியன) இயங்கும் வழிமுறைகளை இயக்க இத்தகைய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.

வழக்கமாக, உயர் மற்றும் நடுத்தர ஆற்றல் மோட்டார்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச சுமை (0.2... 0.25) Inom ஆகும். மோட்டார் சுமை இல்லாமல் இயங்குவதைத் தடுக்க, அது இயக்கி பொறிமுறையுடன் (பல் அல்லது குருட்டு இணைப்பு) உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பெல்ட் டிரைவ் அல்லது உராய்வு கிளட்ச் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

இந்த குறைபாடு இருந்தபோதிலும், தொடர்ச்சியான உற்சாகத்துடன் கூடிய மோட்டார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக சுமை முறுக்கு மற்றும் கடுமையான தொடக்க நிலைகளில் பெரிய வேறுபாடுகள் இருக்கும்போது: அனைத்து இழுவை இயக்கிகளிலும் (மின்சார என்ஜின்கள், டீசல் என்ஜின்கள், மின்சார ரயில்கள், மின்சார கார்கள், மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் போன்றவை. ) அதே போல் தூக்கும் வழிமுறைகளின் டிரைவ்களில் (கிரேன்கள், லிஃப்ட், முதலியன).

ஒரு மென்மையான குணாதிசயத்துடன், சுமை முறுக்கு விசையின் அதிகரிப்பு தற்போதைய மற்றும் மின் நுகர்வு குறைந்த அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் காரணமாக தொடர் உற்சாகமான மோட்டார்கள் அதிக சுமைகளை தாங்கும்.கூடுதலாக, இந்த மோட்டார்கள் இணையான மற்றும் சுயாதீனமாக உற்சாகமான மோட்டார்களைக் காட்டிலும் அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் தொடங்கும் போது ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னோட்டம் அதிகரிப்பதால், காந்தப் பாய்ச்சலும் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, குறுகிய கால ஊடுருவல் மின்னோட்டம் இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டத்தை விட 2 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று நாம் கருதினால், அதன் முறுக்குகளில் செறிவு, ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஆகியவற்றின் விளைவுகளை புறக்கணித்தால், ஒரு தொடர்-உற்சாகமான மோட்டாரில், தொடக்க முறுக்கு பெயரளவை விட 4 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் (தற்போதைய மற்றும் காந்தப் பாய்ச்சலில் இது 2 மடங்கு அதிகரிக்கிறது), மற்றும் சுயாதீனமான மற்றும் இணையான தூண்டுதலுடன் மோட்டார்களில் - 2 மடங்கு அதிகம்.

உண்மையில், காந்த சுற்றுகளின் செறிவூட்டல் காரணமாக, மின்னோட்டத்தின் விகிதத்தில் காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்காது, இருப்பினும், தொடர்-உற்சாகமான மோட்டரின் தொடக்க முறுக்கு, மற்ற விஷயங்கள் சமமாக இருப்பதால், தொடக்க முறுக்கு விட அதிகமாக இருக்கும். சுயாதீனமான அல்லது இணையான தூண்டுதலுடன் அதே மோட்டார்.

மேலே விவாதிக்கப்பட்ட நிலைகளில் இருந்து பின்வருமாறு மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் (படம் 4, c) சக்தி P2 மீது n மற்றும் M இன் சார்புகள் நேரியல் அல்ல, P2 இல் P1, Ith மற்றும் η ஆகியவற்றின் சார்புகள் அதே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. இணையான தூண்டுதலுடன் மோட்டார்களுக்கு.

கலப்பு தூண்டுதல் நேரடி மின்னோட்டம் மின்சார மோட்டார்

இந்த மின்சார மோட்டாரில் (படம் 5, a) காந்தப் பாய்வு Ф என்பது இரண்டு தூண்டுதல் சுருள்களின் கூட்டு நடவடிக்கையின் விளைவாக உருவாக்கப்படுகிறது - இணை (அல்லது சுயாதீனமான) மற்றும் தொடர், இதன் மூலம் தூண்டுதல் நீரோட்டங்கள் Iв1 மற்றும் Iв2 = Iя

அதனால் தான்

எங்கே Fposl - தொடர் சுருளின் காந்தப் பாய்வு, தற்போதைய Ia, Fpar - சுமையைச் சார்ந்து இல்லாத இணைச் சுருளின் காந்தப் பாய்வு (இது தூண்டுதல் மின்னோட்டம் Ic1 ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).

கலப்பு தூண்டுதலுடன் (படம் 5, ஆ) மின் மோட்டரின் இயந்திர பண்பு இணையான (நேராக வரி 1) மற்றும் தொடர் (வளைவு 2) தூண்டுதலுடன் மோட்டார்களின் பண்புகளுக்கு இடையில் உள்ளது. மதிப்பிடப்பட்ட பயன்முறையில் இணையான மற்றும் தொடர் முறுக்குகளின் காந்தமண்டல சக்திகளின் விகிதத்தைப் பொறுத்து, கலப்பு-தூண்டுதல் மோட்டாரின் பண்புகள் தோராயமாக குணாதிசயம் 1 (தொடர் முறுக்கின் குறைந்த ppm இல் வளைவு 3) அல்லது பண்பு 2 (வளைவு 4 மணிக்கு குறைந்த பிபிஎம். வி. இணை முறுக்கு).

அரிசி. 5. கலப்பு தூண்டுதல் (a) மற்றும் அதன் இயந்திர பண்புகள் (b) கொண்ட மின்சார மோட்டரின் திட்ட வரைபடம்

கலப்பு தூண்டுதலுடன் கூடிய DC மோட்டாரின் நன்மை என்னவென்றால், அது ஒரு மென்மையான இயந்திரப் பண்புடன், Fposl = 0 ஆக இருக்கும்போது செயலற்ற நிலையில் செயல்பட முடியும். இந்த முறையில், அதன் ஆர்மேச்சரின் சுழற்சியின் அதிர்வெண் காந்தப் பாய்வு Fpar மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் வரம்புக்குட்பட்டது. மதிப்பு (இயந்திரம் இயங்கவில்லை).