DC மோட்டார் சாதனம்

DC மோட்டார் - நிலையான மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாதனம்.

டிசி மின்சார மோட்டார் ஒரு நிலையான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு சட்டகம் மற்றும் ஒரு சுழலும் பகுதி - ஒரு ஆர்மேச்சர்.

ஸ்டானினா - ஒரு வெற்று எஃகு உருளை, அதன் உள் மேற்பரப்பில் ஒரு DC மோட்டாரின் முக்கிய துருவங்கள் சம எண்ணிக்கையில் நீண்டு நிற்கின்றன... இந்த துருவங்கள் மெல்லிய மின் எஃகுத் தாள்களில் இருந்து ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு, வார்னிஷ் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, எரியும் பகுதிகளுடன் முடிவடையும் - ட்ரெப்சாய்டல் ஒன்றிற்கு நெருக்கமான சட்டத்தின்படி காற்று இடைவெளியில் காந்த தூண்டலை விநியோகிப்பதற்கான துருவ பாகங்கள்.

துருவங்களின் நடுப்பகுதி மற்றும் DC மோட்டரின் தண்டின் மையப்பகுதி வழியாக செல்லும் கோடுகள் அதன் நீளமான காந்த அச்சுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை துருவங்களில் அமைந்துள்ளன. DC தூண்டுதல் சுருள்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் முதன்மை நிலைத்தன்மையை உற்சாகப்படுத்தும் துருவங்களின் மாற்று துருவமுனைப்பை உருவாக்குகிறது காந்த புலம் கார்கள்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான மெல்லிய கம்பியின் திருப்பங்கள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பைக் கொண்ட உற்சாகமான சுருள்கள் Ш1 மற்றும் Ш2 எனக் குறிக்கப்பட்ட முனையங்களுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, மேலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தடிமனான கம்பி மற்றும் குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட புலச் சுருள்கள் C1 மற்றும் C2 எனக் குறிக்கப்பட்ட முனையங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

DC மோட்டரின் பிரதான துருவங்களுக்கு இடையில், முக்கிய துருவங்களை விட சிறியதாகவும் திடமான எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட கூடுதல் துருவங்கள் உள்ளன. வழக்கமாக, கூடுதல் துருவங்களின் எண்ணிக்கை முக்கியவற்றின் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் 2 - 2.5 kW வரை பெயரளவு சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களில் மட்டுமே, அவற்றின் எண்ணிக்கை பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. இந்த துருவங்களில் டி 1 மற்றும் டி 2 என குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களுக்கு வழிவகுக்கும் சிறிய அளவிலான தடிமனான கம்பி, குறைந்த எதிர்ப்பின் திருப்பங்களுடன் கூடுதல் துருவங்களின் முறுக்கு உள்ளது.

கனரக DC மோட்டார்களில், துருவங்கள் தண்டின் அச்சுக்கு இணையான பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான தடித்த கம்பி மற்றும் குறைந்த எதிர்ப்பின் திருப்பங்களைக் கொண்ட ஈடுசெய்யும் முறுக்கு K1 மற்றும் K2 என குறிக்கப்பட்ட முனையங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

DC மோட்டார் பயிற்சி

உற்சாகமான முறுக்குகள், கூடுதல் துருவ முறுக்குகள் மற்றும் இழப்பீட்டு முறுக்கு காப்பிடப்பட்ட செப்பு கம்பி மூலம் செய்யப்படுகின்றன. குறிப்பிடத்தக்க குறுக்குவெட்டு கொண்ட கம்பிகளுக்கு, கூடுதல் துருவங்களின் முறுக்கு ஒரு குறுகிய விளிம்பில் ஒரு சுழல் கொண்ட ஒரு காப்பிடப்படாத செப்பு பஸ்பார் காயத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, திருப்பங்களுக்கு இடையில் மற்றும் அவற்றுக்கும் துருவத்திற்கும் இடையில் காப்பு போடப்படுகிறது.

DC மோட்டரின் காந்தப்புலத்தின் தூண்டுதல் வலிமை, அதன் அளவைப் பொறுத்து, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 0.5 முதல் 5% வரை மாறுபடும்.

துருவங்களின் மேற்பரப்புகளுக்கும் ஆர்மேச்சரின் காந்த சுற்றுக்கும் இடையில் ஒரு காற்று இடைவெளி உள்ளது, இதன் ரேடியல் அளவு, மின்சார மோட்டரின் பெயரளவு சக்தி மற்றும் அதன் வேகத்தைப் பொறுத்து, பொதுவாக ஒரு மில்லிமீட்டரின் சில பகுதிகளிலிருந்து பத்து மில்லிமீட்டர் வரை மாறுபடும். .

DC மோட்டார் சாதனம்: 1 - சட்டகம், 2 - பிரதான துருவம், 3 - புல சுருள், 4 - துருவ முனை, 5 - கூடுதல் கம்பம், 6 - கூடுதல் துருவ சுருள், 7 - ஈடுசெய்யும் முறுக்கு கம்பிகள், 8 - காற்று இடைவெளி, 9 - காந்த சுற்று நங்கூரம், 10 - நங்கூரத்தை முறுக்குவதற்கான கம்பிகள், 11 - தூரிகை, 12 - தண்டு, 13 - சேகரிப்பான், 14 - நகம்.

டிரம் வகை ஆர்மேச்சர் - ஒரு நேரடி மின்னோட்ட மின்சார மோட்டாரின் தண்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பல் உருளை, வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பள்ளங்கள் கொண்ட மின் எஃகு மெல்லிய அரக்கு இன்சுலேடிங் தாள்களைக் கொண்ட தொகுப்புகளிலிருந்து கூடியது. ரேடியல் காற்றோட்டம் குழாய்கள் தொகுப்புகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஆர்மேச்சர் குழாய்கள் காப்பிடப்பட்ட செப்பு கம்பிகளால் நிரப்பப்படுகின்றன, அவை ஆர்மேச்சர் முறுக்குக்குள் நுழையும் பிரிவுகளில் ஒருவருக்கொருவர் முனைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பிரிவு - ஒன்று அல்லது பல தொடர்-இணைக்கப்பட்ட திருப்பங்களின் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளின் முக்கிய உறுப்பு, இதன் தொடக்கமும் முடிவும் இரண்டு சேகரிப்பான் தகடுகளுக்கு கரைக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு பிரிவின் முடிவும் அடுத்த தொடக்கமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே சேகரிப்பான் தட்டு.

நேரடி மின்னோட்டத்துடன் மின்சார மோட்டார்களின் ஒன்று மற்றும் இரண்டு-திருப்பு ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள்: a - loop, b - அலை

DC மோட்டார்களின் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளின் பிரிவுகளின் இணைப்பு: a - loop, b - அலை

ஆட்சியர் - ட்ரெப்சாய்டல் இறுக்கமாக வரையப்பட்ட தாமிரத்தின் சிறிய தகடுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு வெற்று உருளை, கேஸ்கட்கள் மற்றும் மைகானைட் சுற்றுப்பட்டைகளால் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் தண்டிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு இரட்டை அடுக்கு, அதன் காந்த சுற்றுகளின் ஒவ்வொரு பள்ளத்திலும் வெவ்வேறு பிரிவுகளின் இரண்டு பக்கங்களிலும் வைக்கப்படுகிறது: ஒரு பள்ளத்தின் மேல் அடுக்கில் - ஒரு திடமான கோடுடன் காட்டப்பட்டுள்ள பிரிவின் ஒரு பக்கம், மற்றும் கீழ் மற்றொரு பள்ளத்தின் அடுக்கு, எதிரெதிர் பிரதான தூணின் கீழ் அமைந்துள்ளது, - அதே பிரிவின் மறுபக்கம் புள்ளியிடப்பட்ட கோட்டால் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரே பிரிவின் இரு பக்கங்களும் அமைந்துள்ள ஸ்லாட்டுகள் துருவப் பிரிப்புக்கு நெருக்கமான அல்லது அதற்கு சமமான தொகையால் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையதா? - அருகிலுள்ள முக்கிய தூண்களின் அச்சுகளுக்கு இடையில் நங்கூரத்தின் சுற்றளவு தூரம்.

ஆர்மேச்சர் முறுக்கு வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் - லூப் அல்லது அலை - இது ஒரு மூடிய சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது, நிலையான கிராஃபைட், கார்பன்-கிராஃபைட், செப்பு-கிராஃபைட் அல்லது வெண்கல-கிராஃபைட் தூரிகைகளின் குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, நீரூற்றுகளால் சேகரிப்பாளருக்கு அழுத்தப்படுகிறது. ஆர்1 மற்றும் ஆர்2 என பெயரிடப்பட்ட ஆர்மேச்சர் முறுக்கு கிளாம்ப் விகிதத்தில் ஒரே மாதிரியான இணையான கிளைகள். ஒரு லூப் அல்லது இணையான முறுக்கு மூலம், இணையான கிளைகளின் எண்ணிக்கை மின்சார மோட்டரின் முக்கிய துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் ஒரு அலை அல்லது தொடருடன், முறுக்கு எப்போதும் இரண்டுக்கு சமமாக இருக்கும்.

பிரஷ் ஹோல்டர்களில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் தூரிகைகளின் குழுக்கள், பிரதான துருவங்களின் நடுவில் சேகரிப்பாளரின் சுற்றளவைச் சுற்றி சமமாக ஏற்றப்படுகின்றன, இதனால் தற்போது வடிவியல் நடுநிலை ஆர்மேச்சர்களில் இருக்கும் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளின் பகுதிகளை இணைக்கிறது - நிலையான கோடுகள் கூடுதல் துருவங்களின் அச்சுகளுடன் இயந்திரத்தின் தண்டு மீது மையம். வடிவியல் நடுநிலைகள் இயந்திரத்தின் முக்கிய புலத்தின் காந்தக் கோடுகளுக்கு நார்மல்களுடன் அமைந்துள்ளன, மேலும் அவற்றின் எண்ணிக்கை பிரதான துருவங்களின் ஜோடிகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்.

தூரிகைகள் வடிவியல் நடுநிலைகள் மீது அமைந்துள்ள ஆர்மேச்சர் முறுக்கு பிரிவுகள் தொடர்புடைய சேகரிப்பான் தட்டுகள் அமைந்துள்ள போது, ​​மற்றும் மின் மோட்டார் செயலற்ற வேகத்தில், எ.கா. ஈ. ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளின் ஒவ்வொரு இணை கிளையிலும் நகரும் கடத்திகளில் தூண்டப்பட்ட கள் படி இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் இ. முதலியன c. வெவ்வேறு துருவமுனைப்பு தூரிகைகளுக்கு இடையே அதிக மதிப்பை அடைகிறது. தூரிகைகள் சேகரிப்பாளரின் சுற்றளவை எந்த திசையிலும் நகர்த்தும்போது, ​​இந்த ஈ. முதலியன p. குறைகிறது, ஏனெனில் எதிரெதிர் இயக்கப்பட்ட emf கொண்ட கம்பிகள் ஆர்மேச்சர் முறுக்கின் இணை-இணைக்கப்பட்ட கிளைகளில் தோன்றும். முதலியன உடன்

தூரிகை வைத்திருப்பவர்கள் சுழலும் தூரிகையின் ஊசிகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர், அதில் இருந்து அவை மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு பயணத்தின் உதவியுடன், தூரிகை கருவியின் செயல்பாட்டை சரிசெய்யும் போது துருவங்களுடன் தொடர்புடைய சேகரிப்பாளரின் சுற்றளவுடன் சிறிய வரம்புகளுக்குள் தூரிகைகளை நகர்த்துவது சாத்தியமாகும். சேகரிப்பான் மற்றும் தூரிகைகளின் கலவையானது சுழலும் ஆர்மேச்சர் சுருளுடன் நெகிழ் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது.

துருவ தூரிகைகளின் மாற்று குழுக்களின் எண்ணிக்கை பொதுவாக ஒரு DC மோட்டாரின் பிரதான துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்கும்.ஆர்மேச்சர் முறுக்கு Y1 மற்றும் Y2 இன் முனையங்களை உருவாக்க, அதே துருவமுனைப்பின் தூரிகைகள் தொடர்புடைய பிரதானத்தின் நடுவில் முன் அமைந்துள்ளன. அதே பெயரின் துருவங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன si மற்றும் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டு அல்லது டயர்கள் கொண்ட கம்பிகள் அவற்றிலிருந்து Y1 மற்றும் Y2 என குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களுக்கு அகற்றப்படுகின்றன, அவை இயந்திரத்தின் மற்ற முறுக்குகளுடன் அல்லது வெளிப்புற சுற்றுடன் இணைக்கப் பயன்படுகின்றன.

கலெக்டருக்கு எதிரே உள்ள DC மோட்டாரின் தண்டின் மீது ஒரு மையவிலக்கு விசிறி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் சிறந்த குளிர்ச்சியை வழங்குகிறது. மின்சார மோட்டாரின் இறுதிக் கவசங்களில் அமைந்துள்ள தாங்கு உருளைகளில் தண்டு தங்கியுள்ளது.