தூண்டல் மோட்டார் சாஃப்ட் ஸ்டார்ட் என்றால் என்ன?
அனைத்து வகையான மோட்டார்களிலும், தூண்டல் மோட்டார்கள் தொழில்துறையில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மேலும் மேலும் DC மோட்டார்களை தொடர்ந்து மாற்றுகின்றன.
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பின்வரும் குணங்கள் காரணமாக பரவலாக மாறியது: இயந்திரத்தின் குறைந்த விலை, வடிவமைப்பின் எளிமை, நம்பகத்தன்மை, அதிக செயல்திறன். இதுவரை, சீரான வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் (திட்டமிடும் இயந்திரங்கள், நேராக்க இயந்திரங்கள், ரோல் மில்களின் அனுசரிப்பு பிரதான இயக்கிகள் போன்றவை), மின்சாரப் போக்குவரத்து மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட இயக்கிகளில் மட்டுமே, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார்களை விட தாழ்வாக இருந்தன ( தலைகீழ் ஆலைகள்). தொழில்துறை அறிமுகம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்வெண் மாற்றிகள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தீமைகள்:
1) மின்னழுத்தத்தின் மீதான முறுக்குவிசையின் இருபடி சார்பு, நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தில் வீழ்ச்சியுடன், ஆரம்ப மற்றும் முக்கியமான முறுக்கு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது,
2) ஸ்டேட்டரை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும் ஆபத்து, குறிப்பாக மின்னழுத்தம் உயரும் போது, மற்றும் மின்னழுத்தம் குறையும் போது ரோட்டார்,
3) ஒரு சிறிய காற்று இடைவெளி, இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை ஓரளவு குறைக்கிறது,
4) ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் பெரிய தொடக்க நீரோட்டங்கள்… அணில்-கேஜ் ரோட்டருடன் ஒரு தூண்டல் மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்டதை விட 5-10 மடங்கு அதிகமாகும். ஸ்டேட்டரில் இத்தகைய உயர் நீரோட்டங்கள் முறுக்கு மற்றும் முறுக்குகளின் வெப்பத்தில் மாறும் சக்திகளின் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. பெரிய உட்செலுத்துதல் நீரோட்டங்களைக் கொண்ட நிலையற்ற முறைகள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில் ஏற்படலாம், மோட்டார் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமல்ல, அது தலைகீழாக மாற்றப்படும் மற்றும் குறையும் போது.
எனவே அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் ஊடுருவும் மின்னோட்டத்தை ஏன் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்?
மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் மின் மற்றும் இயந்திர காரணங்களால் கட்டளையிடப்படுகிறது. மோட்டார்களின் மின்னோட்ட வரம்புகளின் மின் தன்மைக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1) நெட்வொர்க்கில் சக்தி அதிகரிப்புகளை குறைத்தல். சில சந்தர்ப்பங்களில், பெரிய மோட்டார்களுக்கு, மின்சக்தி அமைப்பால் அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.
2) மோட்டார் முறுக்குகளில் எலக்ட்ரோடைனமிக் சக்திகளைக் குறைத்தல்.
ஒரு கூண்டுடன் பெரிய தூண்டல் மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது நெட்வொர்க் எழுச்சி நீரோட்டங்களின் குறைப்பு பொதுவாக தேவைப்படுகிறது, அவை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மின் விநியோக அமைப்பிலிருந்து ஊட்டப்பட்டால். கூடுதலாக, பெரிய மோட்டார்கள், இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளின் முகங்களில் அதிகப்படியான பெரிய எலக்ட்ரோடைனமிக் சக்திகள் காரணமாக நேரடி தொடக்கத்தை அனுமதிப்பதில்லை.
மோட்டார்களின் முறுக்குவிசையை கட்டுப்படுத்தும் இயந்திர இயல்புக்கான காரணங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை, எடுத்துக்காட்டாக, உடைப்பு அல்லது கியர்களின் விரைவான உடைகள், உருளைகளில் இருந்து பெல்ட்கள் நழுவுதல், நகரும் தள்ளுவண்டிகளின் சக்கரங்கள் நழுவுதல், பெரிய முடுக்கம் அல்லது வேகத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வேகம் உபகரணங்கள் அல்லது வெவ்வேறு வாகனங்களில் உள்ளவர்கள் போன்றவை. சில நேரங்களில் இயந்திரங்களின் தொடக்க முறுக்குவிசை குறைக்க வேண்டும், சிறியது கூட, கியர்களின் அதிர்ச்சிகளை மென்மையாக்க மற்றும் மென்மையான முடுக்கம் உறுதி.
இயக்க நிலைமைகளுக்கு கட்டாய முடுக்கம் அல்லது குறைப்பு தேவையில்லாத அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும், பொறிமுறை மற்றும் மோட்டாரின் பரிமாற்றத்தை பராமரிக்கும் போது, குறைந்தபட்ச ஊடுருவல் மின்னோட்டத்திற்கான முறைகளை கணக்கிடுவது நல்லது, எனவே முறுக்கு.
எஞ்சின் மென்மையான ஸ்டார்டர்
மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த, தொடக்க உலைகள், மின்தடையங்கள் மற்றும் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் நவீன மின்னணு சாதனங்கள் - மென்மையான ஸ்டார்டர்கள் (மோட்டார் மென்மையான ஸ்டார்டர்கள்).
மோட்டார் மின்னழுத்தம்
மோட்டார் மின்னோட்டம்
மோட்டர்களின் மென்மையான ஸ்டார்டர்களைப் பயன்படுத்தி மின்னோட்டத்தையும் முறுக்குவிசையையும் கட்டுப்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் நிறுவலின் விலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக அடையப்படுகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், எனவே அது இருக்கும் இடத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நியாயப்படுத்தப்பட்டது.
இந்த திரியை தொடர்கிறேன்: சரியான ஸ்டார்ட்டரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது (மென்மையான ஸ்டார்டர்)