தொடக்க மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நெட்வொர்க்கில் இருந்து மோட்டார் என்ன மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துகிறது?

மின்சார மோட்டரின் பாஸ்போர்ட் ஷாஃப்ட்டின் பெயரளவு சுமையில் மின்னோட்டத்தைக் காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 13.8 / 8 ஏ சுட்டிக்காட்டப்பட்டால், இதன் பொருள் மோட்டார் 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது மற்றும் பெயரளவு சுமையில், நெட்வொர்க்கிலிருந்து நுகரப்படும் மின்னோட்டம் 13.8 A ஆக இருக்கும். 380 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​தற்போதைய 8 A நுகரப்படும், அதாவது, சக்திகளின் சமத்துவம் உண்மை: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13.8.

மோட்டார் (பாஸ்போர்ட்டில் இருந்து) மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அறிந்து, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்... மோட்டார் 380 V மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கணக்கிடலாம்:

Азn = Пн /(√3Un x η x соsφ),

அங்கு Pn — kW இல் மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தி, Un — பிணைய மின்னழுத்தம், kV இல் (0.38 kV). செயல்திறன் (η) மற்றும் திறன் காரணி (сosφ) - இயந்திர சக்தி மதிப்புகள், அவை உலோகத் தகடு வடிவத்தில் ஒரு தட்டில் எழுதப்பட்டுள்ளன. மேலும் பார்க்க - ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் கவசத்தில் என்ன பாஸ்போர்ட் தரவு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

அரிசி. 1. மின்சார மோட்டாரின் பாஸ்போர்ட். மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 1.5 kV, 380 V இல் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் - 3.4 A.

மோட்டரின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி தெரியவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் பெயர்ப்பலகை இல்லாத நிலையில், ஒரு சிறிய பிழையுடன் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை "ஒரு கிலோவாட்டுக்கு இரண்டு ஆம்பியர்கள்" என்ற விகிதத்தில் இருந்து தீர்மானிக்க முடியும், அதாவது. மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 10 kW ஆக இருந்தால், அது உட்கொள்ளும் மின்னோட்டம் தோராயமாக 20 A க்கு சமமாக இருக்கும்.

படத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மோட்டாருக்கு, இந்த விகிதமும் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது (3.4 A ≈ 2 x 1.5). இந்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி மிகவும் துல்லியமான தற்போதைய மதிப்புகள் 3 kW இன் மோட்டார் சக்தியுடன் பெறப்படுகின்றன.

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​நெட்வொர்க்கில் இருந்து ஒரு சிறிய மின்னோட்டம் நுகரப்படுகிறது (செயல்நிலை மின்னோட்டம்). சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​தற்போதைய நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​முறுக்குகளின் வெப்பம் அதிகரிக்கிறது. அதிகரித்த மின்னோட்டம் மோட்டார் முறுக்குகளை அதிக வெப்பமாக்குகிறது மற்றும் இன்சுலேஷனின் கார்பனேற்றம் (மின்சார மோட்டாரை எரிக்கும்) ஆபத்து உள்ளது என்பதற்கு ஒரு பெரிய சுமை வழிவகுக்கிறது.

நெட்வொர்க்கிலிருந்து தொடங்கும் தருணத்தில், மின்சார மோட்டார் தொடக்க மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பெயரளவிலானதை விட 3 - 8 மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். தற்போதைய மாற்றத்தின் தன்மை வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது (படம் 2, அ).

அரிசி. 2. நெட்வொர்க்கில் இருந்து மோட்டார் உட்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் தன்மை (அ) மற்றும் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தின் ஏற்ற இறக்கங்களில் பெரிய மின்னோட்டத்தின் விளைவு (பி)

எந்த குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கான தொடக்க மின்னோட்டத்தின் சரியான மதிப்பை, தொடக்க மின்னோட்டத்தின் பல - Azstart/AzNo அறிந்து தீர்மானிக்க முடியும். தொடக்க மின்னோட்ட பலமானது பட்டியல்களில் காணக்கூடிய மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளில் ஒன்றாகும். தொடக்க மின்னோட்டம் பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: Az தொடக்கம் = Azn x (Azstart/Aznom).எடுத்துக்காட்டாக, மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டம் 20 A மற்றும் 6 இன் பெருக்கத்துடன் தொடக்க மின்னோட்டத்துடன், தொடக்க மின்னோட்டம் 20 x 6 = 120 A ஆகும்.

உருகிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், சர்க்யூட் பிரேக்கர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மோட்டார் தொடங்கும் போது மின்காந்த வெளியீடுகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பதற்கும், தொடங்கும் போது நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கும் இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தின் உண்மையான மதிப்பை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

உருகி தேர்வு செயல்முறை இந்த கட்டுரையில் விரிவாக உள்ளது: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பாதுகாப்பிற்கான உருகிகளின் தேர்வு

நெட்வொர்க் பொதுவாக வடிவமைக்கப்படாத ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டம், நெட்வொர்க்கில் குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது (படம் 2, ஆ).

மூலத்திலிருந்து மோட்டருக்கு செல்லும் கம்பிகளின் எதிர்ப்பை 0.5 ஓம்களுக்கு சமமாக எடுத்துக் கொண்டால், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் அஸ்ன் = 15 ஏ, மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்டதை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாக இருந்தால், தொடங்கும் போது கம்பிகளில் மின்னழுத்தம் இழப்பு ஏற்படுகிறது. 0, 5 x 75 + 0.5 x 75 = 75V ஆக இருக்கும்.

மோட்டரின் டெர்மினல்களிலும், அதே போல் டெர்மினல்களிலும், பல வேலை செய்யும் மின்சார மோட்டார்கள் 220 - 75 = 145 V ஆக இருக்கும். இந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி இயங்கும் மோட்டார்கள் நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது மின்னோட்டத்தில் இன்னும் பெரிய அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். நெட்வொர்க்கில் மற்றும் ஊதப்பட்ட உருகிகள் .

மின்சார விளக்குகளின் விஷயத்தில், என்ஜின்கள் தொடங்கும் போது, ​​பளபளப்பு குறைகிறது (விளக்குகள் "சிமிட்டுகின்றன"). எனவே, மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது, ​​அவை தொடக்க நீரோட்டங்களைக் குறைக்க முனைகின்றன.

ஸ்டார்ட்-டு-டெல்டா ஸ்விட்சிங் மோட்டார் ஸ்டார்டிங் சர்க்யூட், தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கப் பயன்படும். இந்த வழக்கில், கட்ட மின்னழுத்தம் √3 மடங்கு குறையும் மற்றும் அதற்கேற்ப ஊடுருவல் மின்னோட்டம் வரையறுக்கப்படுகிறது.ரோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடைந்த பிறகு, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் டெல்டா சுற்றுக்கு மாற்றப்பட்டு, அவற்றின் கீழ் உள்ள மின்னழுத்தம் பெயரளவுக்கு சமமாகிறது. மாறுதல் பொதுவாக நேரம் அல்லது தற்போதைய ரிலேவைப் பயன்படுத்தி தானாகவே செய்யப்படுகிறது.

அரிசி. 3. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை ஒரு நட்சத்திரத்திலிருந்து டெல்டாவிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்கும் திட்டம்

இந்த திட்டத்தின் படி கிட்டத்தட்ட எந்த இயந்திரத்தையும் இணைக்க முடியும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். 380/200 V இன் இயக்க மின்னழுத்தம் கொண்ட மிகவும் பொதுவான தூண்டல் மோட்டார்கள், படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள மோட்டார் உட்பட, இந்த திட்டத்தின் படி இணைக்கப்படும் போது, ​​தோல்வியடையும். அதைப் பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே: மின்சார மோட்டரின் கட்டங்களின் இணைப்புத் திட்டத்தின் தேர்வு

தற்போது, ​​மின் மோட்டார்களின் தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதற்காக, குறிப்பாக நுண்செயலி சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் (மென்மையான ஸ்டார்டர்கள்)... கட்டுரையில் இந்த வகை சாதனத்தின் நோக்கம் பற்றி மேலும் படிக்கவும் தூண்டல் மோட்டார் சாஃப்ட் ஸ்டார்ட் என்றால் என்ன?.