மெகாட்ரானிக் அமைப்புகளின் நியூமேடிக் சாதனங்கள்
மொபைல் இயந்திரங்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் பல்வேறு மெகாட்ரானிக் அமைப்புகள் அவற்றின் பாகங்களின் நிலையை நகர்த்த அல்லது மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. அமைப்பின் இந்த அல்லது அந்த பகுதியின் இயக்கத்தின் திசையானது சுதந்திரத்தின் அளவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயக்குபவருக்கு அதிக அளவு சுதந்திரம் உள்ளது, இயந்திரம், ரோபோ அல்லது ஆக்சுவேட்டரின் இயக்கம் அதிகமாகும்.
இயக்ககத்தின் வகையைப் பொறுத்து, இயந்திர பாகங்கள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புகொள்வதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தரமான முறையில் செயல்படுத்துவதும், அதன் செயல்பாட்டின் செயல்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையும் அடையப்படுகிறது. ஆக்சுவேட்டரின் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினமான பணியாகும், இது கணினி வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ரோபோ பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
பயன்படுத்தப்படும் டிரைவ்களின் பிரபலமான வகைகளில் ஒன்று மெகாட்ரானிக் அமைப்புகளில் — நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்… இங்கு வாயு வேலை செய்யும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக அழுத்தப்பட்ட காற்று, அதன் ஆற்றல் பொறிமுறையை இயக்குகிறது. அதனால்தான் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மலிவானவை, நம்பகமானவை, அமைப்பதற்கும் இயக்குவதற்கும் எளிதானவை, தீ பாதுகாப்பானவை.வேலை செய்யும் திரவத்தை (காற்று) வாங்குவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் எந்த செலவும் இல்லை.
இருப்பினும், சில குறைபாடுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, குழாய்களின் மோசமான இறுக்கம் காரணமாக கசிவு காரணமாக வேலை அழுத்தத்தில் சாத்தியமான குறைப்பு, இது சக்தி மற்றும் வேக இழப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்தலில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆயினும்கூட, நியூமேடிக் மோட்டார்கள், நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் நியூமேடிக் நியூமேடிக் மோட்டார்கள் இன்று ரோபோக்கள் மற்றும் மொபைல் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒரு பொதுவான சாதனத்தைப் பார்ப்போம் நியூமேடிக் இயக்கி… நியூமேடிக் டிரைவில் ஒரு கம்ப்ரசர் மற்றும் ஏர் மோட்டார் இருக்க வேண்டும். இந்த கலவையில், சுமை தேவைகளுக்கு ஏற்ப இயக்ககத்தின் இயந்திர பண்புகளை கணினி மாற்ற முடியும்.
மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தின் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் இரண்டு நிலைகளாகும், வேலை செய்யும் உடலின் இயக்கம் இரண்டு இறுதி நிலைகளுக்கு இடையில் மேற்கொள்ளப்படும் போது, அதே போல் பல நிலை, இயக்கம் வெவ்வேறு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படும் போது.
செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒற்றை-நடிப்பு (வசந்தம் தொடக்க நிலைக்குத் திரும்பும்போது) அல்லது இரட்டை-நடிப்பு (திரும்பவும், வேலை செய்யும் இயக்கம் போன்றது, சுருக்கப்பட்ட காற்றால் தயாரிக்கப்படுகிறது). நியூமேடிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: பிஸ்டன் மற்றும் டயாபிராம்.
நியூமேடிக் பிஸ்டன் ஆக்சுவேட்டரில், பிஸ்டன் சிலிண்டரில் அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது நீரூற்றின் செயல்பாட்டின் கீழ் நகர்கிறது (ஒற்றை-செயல்பாட்டு இயக்குனருக்கான ரிட்டர்ன் ஸ்ட்ரோக் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் வழங்கப்படுகிறது).நியூமேடிக் டயாபிராம் ஆக்சுவேட்டரில், உதரவிதானத்தால் இரண்டு துவாரங்களாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு அறை, ஒருபுறம் அழுத்தப்பட்ட காற்று உதரவிதானத்தை அழுத்துகிறது, மறுபுறம், உதரவிதானத்தில் ஒரு தடி இணைக்கப்பட்டு உதரவிதானத்திலிருந்து ஒரு நீளமான சக்தியைப் பெறுகிறது. எனவே, நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் வெற்றிகரமாக சுழற்சி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உதாரணமாக கிடைமட்ட தண்டு இயக்கத்துடன் கையாளுபவர்களில்.
செயல்பாட்டு ரீதியாக, நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டரை நான்கு அலகுகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று தயாரிப்பு அலகு, சுருக்கப்பட்ட காற்று விநியோக அலகு, இயக்கி மோட்டார் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு சுருக்கப்பட்ட காற்று பரிமாற்ற அமைப்பு.
ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்டில், காற்று உலர்ந்த மற்றும் தூசி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. திட்டத்தின் படி, விநியோக தொகுதி திறக்கிறது அல்லது மூடுகிறது (வால்வுகளின் உதவியுடன்) டிரைவ் மோட்டார்களின் குழிக்கு சுருக்கப்பட்ட காற்று வழங்கல்.
வால்வுகள் பொதுவாக மின்காந்தங்களால் அல்லது காற்றழுத்தமாக (சூழல் வெடிக்கும் தன்மை இருந்தால்) இயக்கப்படுகிறது. எக்ஸிகியூட்டிவ் என்ஜின் பிளாக் என்பது உண்மையில் பிஸ்டன்களைக் கொண்ட சிலிண்டர்கள் ஆகும், அவை ஒரு நேர் கோட்டில் சுழலும் அல்லது நகரும் - கொடுக்கப்பட்ட இடப்பெயர்வுகள், சக்திகள் மற்றும் வேகங்களில் வேறுபடும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள்.
ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த வேலை சுழற்சி உள்ளது, மேலும் சுழற்சிகளின் வரிசை கண்டிப்பாக தொழில்நுட்ப செயல்முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் தொடர்புடைய நிரலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ரோபோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்… அழுத்தப்பட்ட காற்றை வெவ்வேறு சாதனங்களுக்கு கடத்தும் அமைப்பு, கையில் உள்ள பணியின்படி, வெவ்வேறு பிரிவுகளைக் கொண்ட நியூமேடிக் டிரைவ்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
கொள்கையளவில், நியூமேடிக் டிரைவில் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் மாற்றம் இது போல் தெரிகிறது.பிரைம் மூவர் கம்ப்ரசரை இயக்குகிறது, இது காற்றை அழுத்துகிறது. அழுத்தப்பட்ட காற்று பின்னர் கட்டுப்பாட்டு கருவி மூலம் நியூமேடிக் மோட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது, அங்கு அதன் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது (பிஸ்டன், தடியின் இயக்கம்). அதன் பிறகு, வேலை செய்யும் வாயு சூழலில் வெளியேற்றப்படுகிறது, அதாவது, அது அமுக்கிக்கு திரும்பாது.
நியூமேடிக் டிரைவ்களின் நன்மைகளை மிகைப்படுத்த முடியாது. திரவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், காற்று மிகவும் சுருக்கக்கூடியது, குறைந்த அடர்த்தி மற்றும் பிசுபிசுப்பு, அதிக திரவமானது. காற்றின் பாகுத்தன்மை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் அதிகரிக்கிறது.
ஆனால் காற்றில் எப்பொழுதும் ஒரு சிறிய அளவு நீர் நீராவி இருப்பதால் மற்றும் மசகு பண்புகள் இல்லை என்பதால், அறைகளின் வேலை மேற்பரப்பில் ஒடுக்கம் ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும் ஆபத்து உள்ளது. எனவே, நியூமேடிக் டிரைவ்களுக்கு கண்டிஷனிங் தேவை, அதாவது, வேலை செய்யும் சூழலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிரைவின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முன்கூட்டியே அத்தகைய பண்புகள் வழங்கப்படுகின்றன.