கேபிள் வரிகளை சரிபார்க்கிறது
பாதையில் சாத்தியமான தவறுகளை பார்வைக்கு கண்டறியும் பொருட்டு கேபிள் வரியின் பாதையின் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆய்வின் போது, கட்டுமானப் பணிகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், மரங்களை நடவு செய்தல், நிறுவனத்துடன் கேரேஜ்கள், கிடங்குகள், டம்ப்கள் ஆகியவற்றின் மின்சார நெட்வொர்க்கின் அனுமதியின்றி உற்பத்தியை அனுமதிக்காதது குறித்து கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
ரயில்வே கோடுகளுடன் கேபிள் வழித்தடங்களின் குறுக்குவெட்டுகளை ஆய்வு செய்யும் போது, ரயில்வே வரிசையின் இருபுறமும் கேபிள் கோடுகளின் இருப்பிடத்திற்கான எச்சரிக்கை சுவரொட்டிகள் முன்னிலையில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
பள்ளங்கள், பள்ளங்கள், பள்ளத்தாக்குகள் கொண்ட கேபிள் கோடுகளை கடக்கும்போது, கேபிள்களின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தும் பள்ளத்தின் இணைக்கும் கூறுகளின் அரிப்பு, சேதம் மற்றும் சரிவு இல்லையா என்பது சரிபார்க்கப்படுகிறது. கேபிள்கள் தரையிலிருந்து மற்றும் சுவர்களில் அல்லது மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் ஆதரவில் செல்லும் இடங்களில், இயந்திர சேதத்திலிருந்து கேபிள்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் இறுதி இணைப்பிகளின் செயல்பாடு ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
நிரந்தர அடிப்படை அடையாளங்கள் இல்லாத பிரதேசங்கள் வழியாக செல்லும் கேபிள் கோடுகளின் பாதைகளில், கேபிள் கோட்டின் வழியை நிர்ணயிக்கும் கோபுரங்களின் இருப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
கேபிள்கள் கரையிலிருந்து ஒரு நதி அல்லது பிற நீர்நிலைகளுக்கு செல்லும் இடங்களில், கடலோர சிக்னல் அறிகுறிகளின் இருப்பு மற்றும் நிலை மற்றும் கரையோரப் பிரிவுகளில் கரைகள் அல்லது சிறப்பு சாதனங்களின் சேவைத்திறன் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கேபிள் கிணறுகளை ஆய்வு செய்யும் போது, காற்று வெப்பநிலை மற்றும் காற்றோட்டம் சாதனங்களின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
கோடையில், கேபிள் சுரங்கங்கள் மற்றும் சேனல்களில் காற்றின் வெப்பநிலை 10 C க்கும் அதிகமாக வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஆய்வு செய்யும் போது, கேபிளின் வெளிப்புற நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் இறுதி இணைப்பிகள், கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான பகுதி, கேபிள்களை கலக்க மற்றும் தொய்வு செய்ய. கேபிள் உறைகளின் வெப்பநிலை அளவிடும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது.
கேபிள் கட்டமைப்புகளில் போடப்பட்ட கேபிள்களின் உலோக உறைகளின் வெப்பநிலை ஒரு வழக்கமான வெப்பமானி மூலம் அளவிடப்படுகிறது, இது கேபிளின் கவசம் அல்லது ஈய உறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கிடப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது சுமை அதிகரிப்பின் உண்மையை நிறுவ அல்லது வடிவமைப்போடு ஒப்பிடும்போது கேபிள் பாதையின் வெப்பநிலை நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக சுமைகளை தெளிவுபடுத்துவதற்கு கேபிள் வரியின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு அவசியம்.
பாதைகள் மற்றும் கேபிள் வரிகளில் காணப்படும் குறைபாடுகள் தணிக்கையின் போது மற்றும் பின்னர் திட்டமிட்ட முறையில் அகற்றப்பட வேண்டும்.
கேபிள் வரியின் பாதையில் மேற்கொள்ளப்படும் பணியின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் போது, கேபிளிலிருந்து 1 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் பூமி நகரும் இயந்திரங்கள் தரையிறங்குவதையும், கேபிளுக்கு மேலே உள்ள மண்ணை தளர்த்துவதையும் உறுதி செய்வது அவசியம். 0,4 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் சுத்தியல் மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை.
கேபிள் வரியின் பாதையில் இருந்து 5 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு டைவிங் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, நில நடுக்கம் மற்றும் மண் சரிவு சாத்தியமாகும், இதன் விளைவாக இணைப்பிகளில் இணைக்கும் சட்டைகளிலிருந்து கேபிள் கோர்களை வெளியே இழுக்க முடியும். மற்றும் இணைப்பிகளின் தொண்டையில் உள்ள கேபிளின் ஈயம் அல்லது அலுமினிய உறை உடைந்து போகலாம். எனவே, கேபிள் வரியின் பாதையில் இருந்து 5 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் இந்த வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது. குளிர்காலத்தில், மண் வெப்பமூட்டும் கேபிள்கள் கடந்து செல்லும் இடங்களில் (கேபிளிலிருந்து 0.25 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை) 0.4 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கேபிள் கோடுகளை இடுவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் போது, இணைப்பிகள் மற்றும் டெர்மினல்களின் நிறுவலின் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அத்துடன் அதன் முழு நீளத்திலும் போடப்பட்ட கேபிளின் நிலை.
கேபிள் வரிகளில் சுமைகளின் அளவீடு TP இல், ஒரு விதியாக, சிறிய சாதனங்கள் அல்லது தற்போதைய அளவிடும் நகங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.