மின்சார மோட்டார்களின் தெர்மிஸ்டர் (போசிஸ்டர்) பாதுகாப்பு

வெப்பமயமாதலுக்கு எதிராக ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் பாதுகாப்பு பாரம்பரியமாக வெப்ப மின்னோட்ட பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான இயக்க மோட்டார்களில், அதிக மின்னோட்டத்திற்கு எதிரான வெப்ப பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மின்சார மோட்டார்களின் உண்மையான இயக்க வெப்பநிலை ஆட்சிகளையும், காலப்போக்கில் அதன் வெப்பநிலை மாறிலிகளையும் துல்லியமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது.

ஒரு தூண்டல் மோட்டாரின் மறைமுக வெப்ப பாதுகாப்பில் பைமெட்டாலிக் தட்டுகள் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் விநியோக சுற்றுகளில் அடங்கும், மேலும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தை மீறும் போது, ​​பைமெட்டாலிக் தகடுகள், வெப்பமடையும் போது, ​​சக்தி மூலத்திலிருந்து ஸ்டேட்டர் விநியோகத்தை அணைக்கும்.

இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், பாதுகாப்பு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் வெப்ப வெப்பநிலைக்கு பதிலளிக்காது, ஆனால் அதிக சுமை மண்டலத்தில் செயல்படும் நேரம் மற்றும் தூண்டல் மோட்டரின் உண்மையான குளிரூட்டும் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், வெளியிடப்பட்ட வெப்பத்தின் அளவிற்கு. .இது மின்சார மோட்டாரின் சுமை திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது மற்றும் தவறான பணிநிறுத்தங்கள் காரணமாக இடைப்பட்ட முறையில் செயல்படும் உபகரணங்களின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

கட்டுமானத்தின் சிக்கலான தன்மை வெப்ப ரிலேக்கள், அவற்றின் அடிப்படையிலான பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் போதுமான உயர் நம்பகத்தன்மை பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளின் வெப்பநிலைக்கு நேரடியாக பதிலளிக்கும் வெப்ப பாதுகாப்பை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இந்த வழக்கில், வெப்பநிலை சென்சார்கள் மோட்டார் முறுக்கு மீது ஏற்றப்படுகின்றன.

வெப்பநிலை உணர்திறன் பாதுகாப்பு சாதனங்கள்: தெர்மிஸ்டர்கள், போசிஸ்டர்கள்

வெப்பநிலை உணரிகள் தெர்மிஸ்டர்கள் மற்றும் பாசிட்ரான்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் - வெப்பநிலையுடன் தங்கள் எதிர்ப்பை மாற்றும் குறைக்கடத்தி மின்தடையங்கள். தெர்மிஸ்டர்கள் ஒரு பெரிய எதிர்மறை TSC கொண்ட குறைக்கடத்தி எதிர்ப்பிகள். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​தெர்மிஸ்டரின் எதிர்ப்பு குறைகிறது, இது மோட்டார் பணிநிறுத்தம் சுற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பநிலை சார்புக்கு எதிராக எதிர்ப்பின் சாய்வை அதிகரிக்க, மூன்று கட்டங்களில் ஒட்டப்பட்ட தெர்மிஸ்டர்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 1).

படம் 1 - வெப்பநிலையில் போசிஸ்டர்கள் மற்றும் தெர்மிஸ்டர்களின் எதிர்ப்பின் சார்பு: a - போசிஸ்டர்களின் தொடர் இணைப்பு; b - தெர்மிஸ்டர்களின் இணை இணைப்பு

போசிஸ்டர்கள் நேர்மறை TCK கொண்ட நேரியல் அல்லாத மின்தடையங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​போசிஸ்டரின் எதிர்ப்பானது பல அளவு ஆர்டர்களால் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது.

இந்த விளைவை அதிகரிக்க, வெவ்வேறு கட்டங்களின் போசிஸ்டர்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. போசிஸ்டர்களின் பண்புகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

பாசிட்டர்கள் மூலம் பாதுகாப்பு மிகவும் சரியானது. மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு வகுப்பைப் பொறுத்து, எதிர்வினை வெப்பநிலை நிலைகள் = 105, 115, 130, 145 மற்றும் 160 ஆகியவை எடுக்கப்படுகின்றன.இந்த வெப்பநிலை வகைப்பாடு வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. போசிஸ்டர் 12 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லாத வெப்பநிலையில் அதன் எதிர்ப்பை கடுமையாக மாற்றுகிறது. மூன்று தொடர்-இணைக்கப்பட்ட போசிஸ்டர்களின் எதிர்ப்பானது 1650 ஓம்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, வெப்பநிலையில் அவற்றின் எதிர்ப்பு குறைந்தது 4000 ஓம்ஸ் ஆக இருக்க வேண்டும்.

போசிஸ்டரின் உத்தரவாத சேவை வாழ்க்கை 20,000 மணிநேரம் ஆகும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, போசிஸ்டர் என்பது 3.5 மிமீ விட்டம் மற்றும் 1 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு வட்டு ஆகும், இது கரிம சிலிக்கான் பற்சிப்பியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தேவையான ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு மற்றும் காப்புக்கான மின் வலிமையை உருவாக்குகிறது.

படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள PTC பாதுகாப்பு சுற்றுகளைக் கவனியுங்கள்.

படம் 2 - கையேடு திரும்பக் கொண்டு பாசிட்டர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான கருவி: a - திட்ட வரைபடம்; b - மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம்

சுற்றுகளின் தொடர்புகள் 1, 2 (படம் 2, அ) மோட்டரின் மூன்று கட்டங்களில் பொருத்தப்பட்ட போசிஸ்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 2, பி). டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1, VT2 ஆகியவை ஷ்மிட் தூண்டுதல் சுற்றுக்கு ஏற்ப இயக்கப்பட்டு முக்கிய பயன்முறையில் இயங்குகின்றன. வெளியீட்டு ரிலே கே இறுதி நிலை டிரான்சிஸ்டர் VT3 இன் சேகரிப்பான் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டார்டர் முறுக்கு மீது செயல்படுகிறது.

மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பொசிட்டர்களின் முறுக்கு சாதாரண வெப்பநிலையில், பிந்தையவற்றின் எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும். சுற்று 1-2 புள்ளிகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பானது சிறியது, டிரான்சிஸ்டர் VT1 மூடப்பட்டது (ஒரு சிறிய எதிர்மறை ஆற்றலின் அடிப்படையில்), டிரான்சிஸ்டர் VT2 திறந்திருக்கும் (உயர் திறன்). டிரான்சிஸ்டர் VT3 சேகரிப்பாளரின் எதிர்மறை திறன் சிறியது மற்றும் மூடப்பட்டது. இந்த வழக்கில், ரிலே K இன் சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் அதன் செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை.

மோட்டார் முறுக்கு வெப்பமடையும் போது, ​​பாசிட்டர்களின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் இந்த எதிர்ப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில், புள்ளி 3 இன் எதிர்மறை ஆற்றல் தூண்டுதல் மின்னழுத்தத்தை அடைகிறது. ரிலே செயல்பாட்டு முறையானது உமிழ்ப்பான் பின்னூட்டம் (உமிழ்ப்பான் சுற்று VT1 இல் உள்ள எதிர்ப்பு) மற்றும் சேகரிப்பான் VT2 மற்றும் அடிப்படை VT1 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சேகரிப்பான் கருத்து மூலம் வழங்கப்படுகிறது. தூண்டுதல் செயல்படும் போது, ​​VT2 மூடப்படும் மற்றும் VT3 திறக்கும். ரிலே கே செயல்படுத்தப்படுகிறது, சிக்னல் சுற்றுகளை மூடுகிறது மற்றும் ஸ்டார்டர் மின்காந்த சுற்று திறக்கிறது, அதன் பிறகு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மெயின் மின்னழுத்தத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் குளிர்ந்த பிறகு, "திரும்ப" பொத்தானை அழுத்திய பின் அதைத் தொடங்கலாம், இது தூண்டுதலை அதன் ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பும்.

நவீன மின் மோட்டார்களில், பாதுகாப்பு பொசிட்டர்கள் மோட்டார் முறுக்குகளுக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பழைய மோட்டார்களில், போசிஸ்டர்கள் சுருள் தலையில் ஒட்டப்பட்டிருக்கலாம்.

தெர்மிஸ்டர் (போசிஸ்டர்) பாதுகாப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மின்னோட்டத்திலிருந்து போதுமான துல்லியத்துடன் மின்சார மோட்டரின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்க இயலாத சந்தர்ப்பங்களில் மின்சார மோட்டார்களின் தெர்மோசென்சிட்டிவ் பாதுகாப்பு விரும்பத்தக்கது. இது குறிப்பாக நீண்ட தொடக்க காலங்களைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள், அடிக்கடி இயக்குதல் மற்றும் அணைத்தல் செயல்பாடுகள் (அவ்வப்போது இயக்கம்) அல்லது மாறி வேக மோட்டார்கள் (அதிர்வெண் மாற்றிகள் கொண்ட) ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும். மின்சார மோட்டார்கள் கடுமையான மாசுபாடு அல்லது கட்டாய குளிரூட்டும் முறையின் தோல்வி போன்றவற்றின் போது தெர்மிஸ்டர் பாதுகாப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

தெர்மிஸ்டர் பாதுகாப்பின் தீமைகள் என்னவென்றால், அனைத்து வகையான மின்சார மோட்டார்கள் தெர்மிஸ்டர்கள் அல்லது போசிஸ்டர்களுடன் தயாரிக்கப்படவில்லை.உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. நிலையான பட்டறைகளில் மட்டுமே மின் மோட்டார்களில் தெர்மிஸ்டர்கள் மற்றும் போசிஸ்டர்களை நிறுவ முடியும். தெர்மிஸ்டரின் வெப்பநிலை பண்பு மிகவும் செயலற்றது மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

தெர்மிஸ்டர் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு சிறப்பு எலக்ட்ரானிக் பிளாக் தேவை: மின்சார மோட்டார்களுக்கான தெர்மிஸ்டர் பாதுகாப்பு சாதனம், வெப்ப அல்லது எலக்ட்ரானிக் ஓவர்லோட் ரிலே, இதில் சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் தொகுதிகள், அத்துடன் வெளியீட்டு மின்காந்த ரிலேக்கள் ஆகியவை ஸ்டார்டர் காயில் அல்லது மின்காந்த வெளியீட்டை அணைக்கப் பயன்படுகின்றன.